泰國fob如何出運

① CIF條件進口和FOB條件出口的貨物的裝運流程

成本保險費加運費（COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION，縮寫CIF）「成本保險費加運費」是一種傳統的常用的國際貿易術語，在採用這一貿易術語時，賣方除承擔與「成本加運費」（CFR）相同的義務外，還應負責輸貨物運輸保險並支付保險費，但賣方的義務僅限於投保最低的保險險別，即平安險，至於貨物的風險則與「成本加運費」（CFR）和船上交貨（FOB）條件是一樣的，都是在裝運港船越過船舷時由賣方移轉於買方。

裝運港船上交貨（FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB）裝運港船上交貨是一種傳統的常用的國際貿易術語，在採用這一貿易術語時，賣方需在合同規定的裝貨港和在規定的時間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務。買賣雙方所承擔的有關貨物的費用和風險均以船舷為界，及貨物在裝運港裝船越過船舷以前的風險和費用由賣方承擔，越過船舷以後轉移於買方，由買方承擔。
裝運港船上交貨條件，要求賣方負責出口結關手續，包括申領出口許可證，報關及交納出口關稅等。

CIF條件出口的全套流程
（1） 出口商向貨運代理人發出出口貨運委託書 （附隨單據：出口貨運委託書、貿易
合同副本、商業發票副本、出口報關委託書、出口商檢委託書，產地證書副本、出口許
可證、出口配額證明等）；貨運代理人審核委託書決定受理後繕制十聯單，將第一聯交
還出口商，以表明代理關系成立。如果不受理則應當退回出口貨運委託書及全套附隨單
據。不受理的主要理由有：貨物屬於違禁品、單證不齊、委託事項超越貨運代理人的經
營范圍等。
（2） 貨運代理人接受委託後，必須判斷貨物是否可以按照整箱托運。如果不能，則
尋求預拼箱，並製作 「集裝箱預配清單」。實現整箱後繕制 「十聯單」，並根據貿易合同
副本中有關承運人的規定將其中8 聯 （2 至9 聯） 遞交船舶代理人，辦理訂艙手續 （如
果貿易合同或出口商指定班輪公司，則貨運代理人只能向該班輪公司的船舶代理人訂
艙，如果貿易合同或出口商沒有指定班輪公司，則貨運代理人可以根據具體交貨時間和
船期情況自由選擇班輪公司及其船舶代理人）。
（3） 船舶代理人接受訂艙並簡要計算運費等必要費用後，向班輪公司發出確認請
求。
（4） 班輪公司向船舶代理人確認訂艙並核准運費。 字串9
（5） 船舶代理人向貨運代理簽發訂艙回單和設備交接單。
（6） 貨運代理人向保險公司辦理國際貨運保險。
（7） 貨運代理人獲得訂艙回單和設備交接單後，立即尋找公路運輸承運人，委託辦
理從空箱堆場提空箱、到出口商倉庫提貨裝箱和將重箱運至港區堆場的運輸業務 （附隨
單據：設備交接單、訂艙回單、裝箱單、公路運單）。
（8） 公路承運人根據運單的規定向汽車和司機發出指令，派車單。
（9） 司機憑設備交接單前往空箱堆場提取空箱。
（10） 司機將空箱運至出口商指定的裝貨地點裝箱。
（11） 貨運代理人委託理貨公司理貨。
（12） 理貨公司派專人前往裝箱點理貨。
（13） 裝箱人員按照 「集裝箱預配清單」 裝箱，並根據實裝結果編制 「集裝箱裝箱
單」，理貨人員根據理貨情況出具理貨報告。理貨報告和裝箱單交給貨運代理人。
（14） 貨運代理人申請報驗，主要單據有：檢驗委託書、檢驗申請書、商業發票、
裝箱單、設備交接單、貿易合同副本等。
（15） 貨運代理人申請報關，主要單據有：報關委託書、報關申請書、商業發票、
裝箱單、設備交接單、貿易合同副本、出口許可證或者配額、檢驗檢疫證明、退稅申請 字串9
等。
（16） 司機將重箱運至海關監管港區堆場，將設備交接單、集裝箱裝箱單、海關放
行單、未簽發的場站收據等交付港區堆場。
（17） 港區簽發場站收據給貨運代理人 （D／R）。
（18） 班輪公司將編制好的船舶預配艙單傳送船舶。
（19） 船舶根據預配艙單接受碼頭交付的集裝箱，並簽發大副收據 （場站收據）。
（20） 船舶根據裝船情況編制實載艙單，並將艙單傳送班輪公司和船舶代理。
（21） 貨運代理憑場站收據向船舶代理換取提單。
（22） 船舶代理核對場站收據和實載艙單後簽發提單給貨運代理人。
（23） 貨運代理人結算費用，向出口商提交貨運代理發票、提單、保險單以及退稅
單。出口商向貨運代理人支付貨運代理費及貨運代理人墊付的保險費、運費、報關費、
檢驗檢疫費、公路運費、理貨費、裝箱費等費用。
（24） 出口商憑貿易合同規定的單據向銀行要求結匯，交單取款。
（25） 出口商憑全套出口文件副本及海關簽發的退稅單，向稅務局要求退稅。

FOB條件進口的全套流程
一、 進口到付貨物的詢價和報價及有關的咨詢服務；
二、 負責接受收貨人或其代理人的委託，代理從世界各地至寧波和其它口岸的FOB進口貨物的訂艙業務。

在接到書面訂艙委託後：
1、 將在一個工作日內通知海外代理，督促其盡快與發貨人取得聯系，及時反饋貨物訂艙和已裝船信息。
2、 如果貨物需要轉船，則負責聯系中轉港代理，安排盡快裝二程船，並向收貨人提供二程船信息；
3、 貨物抵港前可特別為客戶核准單證，確保貨物通關高效；
4、 貨物抵達後協助辦理換單手續；
5、 接受客戶的委託，辦理國內的進口清關及到門的服務。
作為貨主的卸貨港代理，貨代應該跟蹤貨物運輸中的每個環節，隨時提供貨物動態，隨時協調和解決運輸過程中可能發生的問題。
作為貨代，廣布世界的代理網路將維護客戶遠在千里之外的權利和利益，貨代海外代理應該具備雄厚實力、良好資信、計費合理, 具備為國外客戶提供到門接貨和內陸運輸能力，為客戶提供安全快捷的服務。
承運人應該有規模龐大的船隊和遍布全球的班輪運輸服務網路，可以提供世界各主要港口至寧波口岸的直達和中轉航線，服務范圍覆蓋全球七大洲，覆蓋面達多個國家和地區，為客戶提供經濟合理的運價和優質高效的服務。

② 出口貨准備好後，（FOB）發貨時該進行什麼操作

簡單的跟你說吧，就是要先跟貨代確認你要走的航次叫他去定艙位，然後排載，提櫃，然後和工廠確認什麼時候裝櫃，再叫貨代把櫃子拖過去裝。然後進碼頭，然後報關（當然你要准備好核銷單，報關委託書，還有清單和發票有的還需要合同，如果要商檢還要有換證憑條）放行後裝船，等著到目的地就收錢放貨就OK了

③ 出口泰國，發票是EXW價格，但是FORM E上要求的是FOB價，請問如何操作

出口泰國都需要FORM E的，他們有退稅。可以跟客人商量是不是把發票改下。

④ 真正在做外貿中，FOB具體如何操作，和CIF區別在哪

FOB、CFR和CIF三種術語的換算：

1、FOB價換算為其他價CFR價= FOB價+國外運費CIF價=（ FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）

2、CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）

3、CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）

價格計算器

FOB價格計算器：

http://bbs.fobshanghai.com/fobprice.htm

CIF價格計算器：

CIF價格計算器www.easiertrade.com

擴展閱讀：

FOB意味著買家指定承運人（通常是國外貨代及其在中國的代理），買家控制運輸；貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發生在該種情形下！

先來看一個案例：

青島一家傢具出口公司（下稱賣家）與韓國公司（下稱買家）簽訂貿易合同，由青島公司向韓國公司出口木質傢具一宗，貿易方式為FOB。

賣家備齊貨後依據買家指示向青島貨代A訂艙並交貨，貨代A向賣家交付全套正本提單，提單簽發人為B公司。

賣家拿到提單後依據約定憑提單復印件向買家主張貨款，但直到貨到目的港也未見收貨人付款。雖然提單還在自己手上，但是，畢竟貨款沒有收到，再退運或轉售第三方都要帶來不小的損失，於是，賣家繼續催促。但是，後來，賣家得知貨物已被提走，買家不會再付款了！提單在手，貨物怎麼會被提走？

於是賣家訴訟至法院，要求追究承運人的責任。法院判決承運人B公司承擔賠償責任。但是，問題在於，承運人有足夠的賠償能力嗎？當前，敢於無單放貨的企業通常是這樣的：皮包公司或者遠在海外；想讓其承擔責任，不易！

無單放貨是怎麼產生的？

FOB意味著買家指定承運人（通常是國外貨代及其在中國的代理），買家控制運輸；貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發生在該種情形下！

該種貿易方式下通常產生兩套提單：船東單和貨代單。貨代以自己（或其代理人）為shipper向船公司訂艙，取得船東單；國內出口商得到的是貨代簽發的提單（甚至得不到提單），發貨人、收貨人通常顯示的是賣家和買家。

貨代從船公司取得船東單後直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東單後即可從船公司提貨。至於國外貨代將貨物交付實際收貨人時是否要收回貨代單，這就是另外一碼事。一旦國外貨代在向收貨人交付將貨物時不要求收貨人交回正本提單，那麼發貨人手上的提單從某種意義上講就可以認定為廢紙。

到底採用哪種交貨方式比較安全？

事實證明，在我出口業務中，作為賣方根據交易的具體情況，慎重選擇適當的貿易術語對於防範收匯風險，提高經濟效益是十分必要的。以下我談談在選擇貿易術語時應注意的幾個問題。

總體來講，在出口業務中採用CIF或CFR術語成交要比採用FOB有利。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同、運輸合同和保險合同）都由賣方作為其當事人，他可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業流程上的相互銜接。另外，有利於發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入。當然，這也不是絕對的，應根據交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素。

FOB的風險還在於，如果指定貨代不能直接訂艙，而通過其他專業航線貨代訂艙，那麼對於運輸中物權並沒有真正的控制權，導致了如果運輸出現問題，無法及時解決。

賣方可能會說，這個FOB貨，運輸不是我們負責，與我們無關，我不需要操心。恰恰這個觀點有些問題，因為當貨物運輸線路是個多選題，當運輸時間延長，增加的是廠家資金流轉周期的增加。比如同樣到南美，有的船要開60天左右，有的只要一半時間就夠了（具體船公司我就不說了，廠家訂艙的時候記得詢問航程，這個很重要），這將延遲向客戶收款的時間。收貨人有時為了降低運輸成本，不惜指定航程較長的船運輸，這樣的行為是可以理解的，當然，也有部分廠家因為倉儲的原因，願意走航程時間較長的船，可以降低倉儲費用。如果貨值較少，那麼看不出什麼，如果貨值較大，客人付款速度慢將導致匯率問題的不確定，我想廠家都有很深的體會吧，現在的匯率，一天一變，匯損問題，我們要注意。

如不得已採用FOB條件成交時：

1. 對於買方派船到港裝貨的時間應在合同中作出明確規定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發生。

2. 提高定金比例，減少客戶反水概率。當貨運方式拗不過客戶的時候，在付款方式上一定要守住底線，寧可少賺或者不做生意，也不能冒著虧本的風險。

3. 在貿易合同中買賣雙方約定好貨代公司，不一定局限於某一個，如果承運人及提單沒有在中國交通部備案，那就得小心了。（備案的提單及承運人是需要交納保證金的，這使得提單相對安全。）如果買家非要偏執於自己意見，賣家就要考慮風險了。可接受知名的船公司並堅持使用船公司提單，盡量避免使用指定的境外貨代以及其簽發的提單。同時貨主應要求我國的貨代在代理境外貨代辦理裝運港手續時出具保函，承諾被指定境外貨代安排運輸的貨物在達到目的港後必須憑信用證項下銀行流轉的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任，只有這樣，一旦出現無單放貨的情況，才能有依據進行索賠。

4. 在FOB出口情況下，在合同中必須明確由發貨人來委託貨代或無船承運人來向船公司訂艙，不能把訂艙的權利交給買方，因為訂艙和交貨的義務是統一的。提單中的托運人（shipper）欄內必須填寫發貨人（賣方）的名稱。發貨人掌握了委託訂艙權，也就掌握了貨物的控制權。如果買方的資信好，又有轉售在途貨物的要求，以買方作為托運人也可以。如果不了解買方資信，從安全起見，還是以賣方作為托運人的為好。

5. 使用以開證行為收貨人的指示提單也是可取的，這樣可以讓銀行緊緊控制貨物權，防止無單放貨的風險。

6. 投中信保，對沖風險。投之前了解下他們不保的國家和地區以及黑名單客戶，多了解被中信保拒賠的案例，避免雪上加霜。

一旦發生無單放貨，賣方怎麼辦？

我的意見是除了找中信保，別的都很渺茫。網上給出的建議包括找大使館，打國際官司，各種加黑名單，找收賬公司，且不說客戶是不是職業詐騙，會不會狡兔三窟有好幾家公司，有沒有黑道背景，對這些威脅是不是在乎，光是越洋去跟進張羅難免勞民傷財、心力交瘁，接下來的生意都不用做了。

物權才是外貿中最重要的事情，不要整天埋頭討價還價而掉進了別人設好的陷阱。還是那句話，事後補救不如防患於未然。

⑤ FOB條款下,如何出貨

貨代已經由買方聯系好了，貨櫃和拖車也是指定貨代安排好的，你在出貨前就要和貨代聯繫上並訂櫃子，後面的操作不用你去跟了，沒啥問題的。

⑥ FOB 如何操作

如果你是外貿業務員：
1. 報價：做FOB時，給客人報價，一般就是成本價加上把貨送到港口所需的的運費。我們在深圳，運到深圳任何一港口一般一單收3000元運費，平攤到單價上收取。做FOB港口都是我們中國這邊港口。其他的事不用負責，除非客人特別指定，比如說要你給產品做什麼測試之類的，那樣就另加費了，各行業不一樣，這個還要問你們操作過的同事。
2. 出貨：出貨前，找客戶指定的貨代（在中國）定船，客戶會將他的指定貨代聯系發給你。你答應做之前也要查一下這個貨代的資信。。淡季提前一周定船，旺季提前兩周或一個月，這個看情況。貨備好了，你自己這邊在限定的時間內，將貨送到指定港口，待出發。
3.收款：看你們公司喜歡的或是客人需要的是什麼付款方式了。電匯的話，在做貨之前要查收預付款，然後開始生產。出貨後，再將一些出貨憑證給客人知道，讓他付餘款。具體怎麼操作和注意事項，就在網上找吧，一堆一堆的。電匯啊，托收啊，信用證啊，都很詳細的。
希望回答對你有點幫助。^ ^
如果你問的壓根兒不是以上所回答的問題，那就請詳細註明一下，這樣才能得到你想要的答案。。

⑦ 在FOB條件下出口怎麼清關手續

出口清關流程

申報
1.出口貨物的發貨人在根據出口合同的規定，按時、按質、按量備齊出口貨物後，即應當向運輸公司辦理租船訂艙手續，准備向海關辦理報關手續，或委託專業(代理)報關公司辦理報關手續。

2.需要委託專業或代理報關企業向海關辦理申報手續的企業，在貨物出口之前，應在出口口岸就近向專業報關企業或代理報關企業辦理委託報關手續。接受委託的專業報關企業或代理報關企業要向委託單位收取正式的報關委託書，報關委託書以海關要求的格式為准。

3.准備好報關用的單證是保證出口貨物順利通關的基礎。一般情況下，報關應備單證除出口貨物報關單外，主要包括：托運單(即下貨紙)、發票一份、貿易合同一份、出口收匯核銷單及海關監管條件所涉及的各類證件。

申報應注意的問題

報關時限：
報關時限是指貨物運到口岸後，法律規定發貨人或其代理人向海關報關的時間限制。出口貨物的報關時限限為裝貨的24小時以前。不需要征稅費、查驗的貨物，自接受申報起1日內辦結通關手續。

查驗：
查驗是指海關在接受報關單位的申報並已經審核的申報單位為依據，通過對出口貨物進行實際的核查，以確定其報關單證申報的內容是否與實際進出口的貨物相符的一種監管方式。

1.通過核對實際貨物與報關單證來驗證申報環節所申報的內容與查證的單、貨是否一致，通過實際的查驗發現申報審單環節所不能發現的有無瞞報、偽報和申報不實等問題。

2.通過查驗可以驗證申報審單環節提出的疑點，為征稅、統計和後續管理提供可靠的監管依據。海關查驗貨物後，均要填寫一份驗貨記錄。驗貨記錄一般包括查驗時間、地點、進出口貨物的收發貨人或其代理人名稱、申報的貨物情況，查驗貨物的運輸包裝情況(如運輸工具名稱、集裝箱號、尺碼和封號)、貨物的名稱、規格型號等。需要查驗的貨物自接受申報起1日內開出查驗通知單，自具備海關查驗條件起1日內完成查驗，除需繳稅外，自查驗完畢4小時內辦結通關手續。

征稅：
根據《海關法》的有關規定，進出口的貨物除國家另有規定外，均應徵收關稅。關稅由海關依照海關進出口稅則徵收。需要征稅費的貨物，自接受申報1日內開出稅單，並於繳核稅單2小時內辦結通關手續。

放行：
1.對於一般出口貨物，在發貨人或其代理人如實向海關申報，並如數繳納應繳稅款和有關規費後，海關在出口裝貨單上蓋「海關放行章」出口貨物的發貨人憑以裝船起運出境。

2.出口貨物的退關：申請退關貨物發貨人應當在退關之日起三天內向海關申報退關，經海關核准後方能將貨物運出海關監管場所。

3.簽發出口退稅報關單：海關放行後，在淺黃色的出口退稅專用報關單上加蓋「驗訖章」和已向稅務機關備案的海關審核出口退稅負責人的簽章，退還報關單位。

⑧ FOB方式是進口方還是出口方派船到底怎麼運

FOB方式下是由進口方安排船期，或委託出口方代辦訂艙。