中國准備在泰國建什麼港口

『壹』 中國要幫泰國修運河嗎

據報道，澳大利亞洛伊解讀者網站近日報道稱，最近有報道稱泰國計劃藉助中國投資，在太平洋和印度洋之間修建一條新的運河。假設（這是一個重大的假設）項目順利進展，它必將製造一些重大的贏家和輸家。

資料圖：預計的運河修建地點，印度洋安達曼海沿岸

項目建議已提出很久。19世紀，英國人和法國人就考慮過。他們認為修建起來非常困難，但是英國人仍然獲得了泰國國王的承諾：絕不允許其他任何人修建。20世紀30年代，曾有擔心認為日本人計劃修建此運河，以便日本艦隊繞過英國在新加坡的基地。1940年英國拍攝了著名的新聞短片，詳解了有關問題的方方面面。

本世紀初以來，一直在考慮修建運河的新計劃，但是無人能夠解決項目的資金支持。也許，這一次有了中國的資金支持，項目將得以實施。

『貳』 中國在哪個國家租的地要建港口

瓜達爾港口。
瓜達爾港位於巴基斯坦俾路支省西南部，為深水港。中國政府應穆沙拉夫總統的請求為該港口建設提供資金和技術援助。該港口於2002年3月開工興建。2015年2月，瓜達爾港基本竣工，預計將於2015年4月中旬全面投入運營。中國石油運輸路程將縮短85%。瓜達爾港地理坐標25.2°N、62.19°，地區面積12637平方公里，人口8.5萬人。
2015-09中國獲租巴基斯坦瓜達爾港2300英畝（約9.23平方千米）土地，為期43年。
巴基斯坦的海岸線一共長約700公里，有兩個重要的軍事港口：卡拉奇港、瓜達爾港。卡拉奇在東海岸，靠近印度一側。瓜達爾在西海岸，靠近中東大國伊朗一側。瓜達爾原本只是巴基斯坦西部俾路支省馬克蘭地區的一個非常不起眼的小漁村。俾路支省與阿富汗接壤。
瓜達爾深水港位於巴基斯坦西南俾路茲斯坦省瓜達爾市，東距卡拉奇約460公里，西距巴基斯坦─伊朗邊境約120公里，南臨印度洋的阿拉伯海，位於霍爾木茲海峽灣口處。瓜達爾深水港是巴基斯坦第三大港口，可以作為東亞國家轉口貿易及中亞內陸國家出海口。

戰略意義
它位於具有重要戰略意義的波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。瓜達爾距離全球石油供應的主要通道——霍爾木茲海峽大約400公里。

巴基斯坦1964年就決定把瓜達爾建成港口。然而，直到2001年中國同意參與這個深水港的建設和開發，此項目才進入實施階段。2002年3月22日，時任中國國務院副總理吳邦國與巴基斯坦總統穆沙拉夫共同主持了中國援建的巴瓜達爾港口項目一期工程開工典禮，這一天對俾路支省乃至整個巴基斯坦來說都是個歷史性的日子。
巴基斯坦瓜達爾深水港一期工程項目是根據2001年5月時任中國國務院總理朱鎔基訪問巴基斯坦時中巴兩國政府簽訂的有關協議，由中國政府援助建設的大型港口項目。被譽為中巴兩國友誼新的里程碑。
瓜達爾是巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸一處名不見經傳的小碼頭。因為遠離內地，交通不便，加上土地貧瘠，該地區的漁民至今過著十分貧困的生活，同中世紀沒什麼兩樣。然而，其地理位置卻非同尋常，瓜達爾南臨浩瀚無垠的印度洋，西望阿拉伯海與紅海，距霍爾木茲海峽大約400公里，霍爾木茲海峽是亞洲乃至全世界大多數油輪必經的海上通道。
巴基斯坦在1958年從阿曼手裡買回瓜達爾時，就認識到了它的戰略重要性。特別是瓜達爾作為替代巴基斯坦最大港口城市卡拉奇的唯一候選地受到了關注。卡拉奇因距印度邊境很近，發生緊急狀況時，容易被印度海軍封鎖。因此有必要分散集中在一處的巴基斯坦物流。
但對當時國力還不夠強大的巴基斯坦政府來說，開發瓜達爾是過於龐大的項目。而且瓜達爾還屬於展開分離獨立運動的俾路支斯坦（Baluchistan）地區，因此難以進行控制。
其間，看好瓜達爾的是在上世紀80年代佔領鄰國阿富汗的前蘇聯。對當時的蘇聯來說，如果佔領瓜達爾，就等於得到了可以將哈薩克和土庫曼等中亞地區的豐富石油和天然氣出售給外國的出口港。但前蘇聯對阿富汗的佔領於1989年宣告結束。
進入上世紀90年代以後，巴基斯坦政府試圖通過推進鋪設連接中亞和阿富汗以及瓜達爾的石油、天然氣輸送管道，開發瓜達爾，但仍然是因為阿富汗陷入混亂，這一計劃被擱置。
從2002年中國加入之後，瓜達爾開發項目開始得以全面推進。當時，巴基斯坦總統穆沙拉夫藉助中國的力量，商定在瓜達爾建設大型船舶能夠停泊的深海港口。中國投資2億美元在2005年結束了第一期項目工程。
中國為得到穩定的能源供應，對瓜達爾下足了功夫。在美國壓倒性的影響下，西太平洋和南中國海在發生緊急狀況時，有可能被封鎖，而且作為主要運輸航道的馬六甲海峽因海盜出沒而臭名遠揚。因此，中國試圖通過連接瓜達爾和中國新疆維吾爾自治區的輸油管道保證資源供應的安全，並通過瓜達爾軍港更好地掌控印度洋。
瓜達爾港建成後，不僅會帶動貧困落後的俾路支省乃至整個巴基斯坦的經濟發展，還將成為阿富汗、烏茲別克、塔吉克等中亞內陸國家最近的出海口，擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉國、阿曼、阿聯酋、伊朗和伊拉克等國甚至與中國新疆等西部省份的海運任務，成為地區轉載、倉儲、運輸的海上中轉站。
分析人士認為，瓜達爾港將會誕生一座現代化的海濱城市，會有機場有航班同世界各國相連，瓜達爾不再與世隔絕。人們預測，用不了幾年，瓜達爾就會趕上首都伊斯蘭堡的一半規模。巴基斯坦精明的房地產開發商已開始在瓜達爾購置不動產。
巴基斯坦瓜達爾港運營權已於2013年2月18日移交中國企業。

『叄』 中國在海外建的軍事港口有哪些

中國至今沒有在海外建軍事港口。中國企業承建斯里蘭卡漢班托塔港口工程是正常的商業行為，中國還幫助援建了巴基斯坦的瓜達爾港、孟加拉國的吉大港和緬甸的實兌港。

『肆』 泰國的哪個港口往中國運輸東西

中澳自貿區建設的受益港口主要是唐山港，天津港，青島港，營口港，上海港，寧波港，日照港，湛江港，防城港等礦石接卸港口。

『伍』 泰國主要港口有

泰國主要港口有：

1、曼谷 BANGKOK

位於泰國（全稱：泰王國THE KINGDOM OF THAILAND）西南部湄南（CHAO PHRAYA）河下游的兩岸，距河口約16 n mile ，瀕臨曼谷灣的北側，是泰國最大港口，也是世界二十大集裝箱港口之一。

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泰王國（泰語：ราชอาณาจักรไทย，英語：Kingdom of Thailand），簡稱「泰國」（Thailand）。是一個位於東南亞的君主立憲制國家。泰國位於中南半島中部，其西部與北部和緬甸、安達曼海接壤，東北邊是寮國，東南是柬埔寨，南邊狹長的半島與馬來西亞相連。

全國共有47個港口，其中海港26個，國際港口21個。廉差邦港是泰國最大的物流樞紐，集裝箱運輸量占國內的52%。泰國重要碼頭還包括曼谷港、清盛港、清孔港和拉農港等。海運線可達中、日、美、歐和新加坡。

廉差邦港是泰國最大的物流樞紐，集裝箱運輸量占國內的52%。泰國重要碼頭還包括曼谷港、清盛港、清孔港和拉農港等。海運線可達中、日、美、歐和新加坡。

『陸』 泰國欲求助中國建克拉運河是真的嗎

澳大利亞8月14日報道稱，泰國計劃藉助中國投資，在太平洋和印度洋之間修建一條新的運河。假設（這是一個重大的假設）項目順利進展，它必將製造一些重大的贏家和輸家。

這個項目是在泰國灣和安達曼海之間開挖一條穿越泰國地峽、長達135公里的運河，從而縮短印度洋與太平洋之間大約1200公里（或是2至3天）的行程，耗資280億美元。它相當於亞洲的蘇伊士運河或巴拿馬運河，但是修建難度會更大。

項目建議已提出很久。19世紀，英國人和法國人就考慮過。他們認為修建起來非常困難，但是英國人仍然獲得了泰國國王的承諾：絕不允許其他任何人修建。20世紀30年代，曾有擔心認為日本人計劃修建此運河，以便日本艦隊繞過英國在新加坡的基地。1940年英國拍攝了著名的新聞短片，詳解了有關問題的方方面面。

本世紀初以來，一直在考慮修建運河的新計劃，但是無人能夠解決項目的資金支持。也許，這一次有了中國的資金支持，項目將得以實施。

斯里蘭卡在海運中轉市場方面業績喜人。大多數印度港口狀態糟糕，沒有能力處理大容量集裝箱貨船，這也幫了斯里蘭卡的忙。但是，遠比競爭強而利潤低的船運中轉貿易更有利可圖的業務是「開箱」業務和提升價值鏈，就像新加坡那樣。科倫坡有可能成為物流、維護保管、工程和金融及法律服務的地區中心，而且就在印度沿海的邊上。這正是科倫坡港口城市項目的意義所在。

始終對自身弱勢保持清醒頭腦的新加坡已經在關注斯里蘭卡可能成為競爭對手的問題了，盡管它明白斯里蘭卡必須解決很多系統問題才能在提供先進的高價值服務領域具備競爭力。

眼下，克拉運河也許只是一個夢想。曾經，在美國（當時一個崛起的地區大國）認為有必要修建巴拿馬運河以便進入第二個海洋之前，他們也是這樣說的。

『柒』 建設瓜達爾港後，再挖克拉亞運河還有意義嗎

無意義瓜港的意義非常重大, 重大到目前沿線的涉及方都意識到了這裡面的機會，瓜港最初是作為海路的一個節點以為資源的一個輸入點來考慮的. 但在東南亞站隊, 緬甸形勢變化後, 原先准備分配給東南亞和緬甸的運輸節點變得不再安全可靠, 因此瓜港幾乎成為了中國在印度洋上唯一可以有效控制的港口. 這意味著瓜港的規模將進一步擴大, 以適應資源和貿易的需要瓜港的第二個重要意義在於, 由於它是中國可以控制的唯一一個進出港, 因此原來准備分配給東南亞的工業轉移項目也將逐步移交瓜港地區, 在印度洋沿岸幾乎沒有工業區的前提下, 這意味著瓜港將成為印度洋甚至波斯灣地區唯一的綜合工業區. 想一想當年深圳是怎麼發展的, 就能想像瓜港未來20年會是什麼情況。如果不是東南亞自己要鬧, 瓜港幾乎不會有這樣的機會, 巴基斯坦人, 卑路支的長老甚至阿富汗人民一定非常感激東南亞人民的無私出讓，克拉運河的直接目的是擺脫美國對馬六甲的控制, 03年曾經發生過美國和新加坡惡意拖延中國海運船隻通過馬六甲的事情。當不需要通過馬六甲的時候, 克拉還有什麼意義呢, 何況泰國根本沒有動力來推動這個對它經濟有利但政治有害的項目馬六甲海峽還是公海，而運河挖完了，完全是內河，泰國一旦翻臉，限制更大。

『捌』 泰國有哪些港口

經過查閱資料得知，泰國有三十五個港口，主要的是：曼谷、昌布里、雷姆查邦、烏塔保、普吉、羅仰、俊桃邑、西安希伯特、是拉差等。

『玖』 中國將建馬六甲最大港口意味什麼

減少對馬六甲海峽口門那個牆頭草的物流以來，多渠道打通我國的海上能源和原材料自己集裝箱進出通道。下一步徹底擺脫這種制約的永久措施就是聯合泰國政府開挖克拉克運河項目，徹底短路馬六甲海峽。中國在全力打通東部海上通道的同時，不會滿足於此，通過巴基斯坦達瓜爾港和新疆到達瓜爾港的鐵路建設，還將開辟西部石油運輸通道，輔助的手段還有中俄石油管線和天然氣輸送管線。這些都是戰略意義的重大布局。

『拾』 請問中國要在泰國哪裡開挖運河

中國要在泰國擬開挖泰國克拉運河。