長城在泰國投資多少

① 投資泰國，長城汽車「南下」道阻且長

「道阻且長，行則將至。」為了提高盈利能力提升企業競爭力，通用選擇退出，長城毅然做了「接盤俠」，而支撐長城「走出去」的正是對品牌自信的堅定信心。正如魏建軍在2019年年初哈弗品牌大會上所言，「哈弗立志5年時間，實現年度銷量200萬台，成就哈弗全球專業SUV第一品牌。為了確保這一目標的實現，哈弗計劃於未來5年內，在全球研發投入上將超過300億。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 三大因素 長城汽車進軍泰國市場

2月17日，長城汽車宣布收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。消息一出引發了廣泛質疑：通用汽車已經敗走的泰國市場，長城汽車還有機會嗎？

「敗走」還是主動放棄？

很明顯，將通用此舉定義為「敗走」只是看到了表象，實際是通用汽車主動放棄了在東南亞擴張業務的機會，這是通用汽車全球收縮戰略的一部分。

早在2015年，通用汽車就從歐洲撤出雪佛蘭品牌，同年又離開了俄羅斯市場。轉眼2017年，他們將歐寶和沃克斯豪爾出售給了PSA，並退出了南非和其他非洲市場。所以到今年，雪佛蘭從泰國撤出，不意外。

通用汽車瘋狂關閉工廠的目的眾所周知——削減成本以及運營支出，推進電動化和自動駕駛轉型挽救頹勢。

運籌帷幄，決勝千里，從俄羅斯到印度再到泰國，長城的目標顯然不止是這三個國家，而是通過這三個地方的成功，未來通往更多的新興汽車市場。

譬如俄羅斯圖拉工廠肩負著進軍歐洲市場的任務，印度工廠面對的是一個和中國市場接近的巨大的藍海市場，而泰國羅勇府工廠可以輻射東盟10國，進而一步步實現長城的全球化戰略。

我們可以看到，長城汽車海外戰略正在一步步實現，它承載的不止是長城汽車自己的夢想，更是中國品牌走向世界的希望。

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③ 再收通用工廠瞄準東盟 長城汽車全球化之泰國硬貨篇

2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。

泰國羅勇府工廠概況

（一）整車製造工廠

通用泰國整車組裝廠2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。

1.兩款在產車型：雪佛蘭科羅拉多（皮卡）和雪佛蘭開拓者（SUV）

2.自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。

3.羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊

（二）發動機製造工廠

通用泰國發動機工廠2011年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人。

1.生產2.5L和2.8L渦輪增壓4缸柴油發動機

2.所產發動機25%用於泰國市場，75%用於出口

3.自2011年以來，已生產40萬台發動機

泰國汽車工業概況

泰國汽車業的繁榮在1997年亞洲經濟危機之後開始，汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%，出口占泰國國內生產總值的67%。因此，泰國也是大多數製造商的基地

（三）泰國市場傾向於皮卡和SUV

1.泰國市場對皮卡和SUV需求較強。

2.由於經濟復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束，2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛；

3.由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇，同時SUV市場份額有所增加。

（四）豐富的熟練勞動力和相對低廉的成本

1.鑒於汽車是泰國最大的出口部門，該國擁有大量的汽車行業工人，涵蓋了汽車生產的每一個環節；

2.泰國有29所大學和學院為該行業的員工提供汽車、機械工程培訓項目

4.與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地，而工資水平低於泰國的國家缺乏泰國汽車工業培育的基礎設施和供應商。

（五）有利的潛在經濟和地理趨勢

1.泰國是一個發展中市場；

2.泰國人口已經超過7000萬；

3.2018年國內生產總值增長4.1%；

4.第25大經濟體。

1、長城汽車為何選擇在泰國投資，出於怎樣的考慮？未來該工廠將兼顧出口哪幾個國家？

泰國是發展中的汽車市場,也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。

具體而言，泰國擁有世界一流的汽車製造和供應基地。汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%。2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。同時泰國市場對皮卡和SUV需求較強，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，且泰國經濟復甦下，SUV市場份額也有所增加。

第二，泰國擁有豐富的熟練勞動力和相對低廉的製造成本。泰國擁有大量的汽車行業工人，且與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地。

第三，宏觀環境層面，泰國具備有利的潛在經濟和地理優勢，其是一個發展中市場，位列全球第25大經濟體，人口超過7000萬，2018年國內生產總值呈增長態勢。對於投資者而言，泰國還擁有有利的貿易協定和政府激勵措施，其與主要出口夥伴簽訂了自由貿易協定和獎勵計劃。同時汽車行業是泰國經濟在2018年創造390億美元經濟價值的關鍵因素，在稅收優惠計劃上得到政府的大力支持。

未來長城汽車將依託泰國羅勇府工廠，以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。

2、長城汽車為何選擇收購通用的泰國羅勇府工廠？

長城汽車選擇收購通用的泰國羅勇府工廠，主要是看重工廠的整車和發動機生產能力、本地化團隊運營能力，以及其優勢的地理位置，這與長城汽車進軍泰國市場的戰略布局需求相契合。

羅勇府汽車製造工廠於2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，至今已銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。發動機工廠於2011年投產，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人，已生產40萬台發動機。

在運營層面，羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊，對當地市場有較強的了解，可以監督運營。同時工廠整車和動力總成製造基地位於泰國自由貿易區，享有諸多稅收優惠和出口貿易優勢。

3、2000年投產的羅勇府工廠其工藝先進性能否滿足長城汽車的需求？在此基礎上將會對工廠做哪些升級改造工作？將生產什麼車型？

羅勇府工廠無論是工藝生產線還是空間設施，均處於先進水平。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場。生產的車型為雪佛蘭科羅拉多和雪佛蘭開拓者，兩款車型均為工藝先進的車型，對生產線的要求較高。

此次收購計劃在2020年底完成交易和最終移交，未來長城汽車將立足羅勇府工廠現有的生產線，結合自身實際生產需求，決定是否將開展對工廠的規劃改造工作。

未來工廠生產的車型情況目前尚未確定，相信隨著全球化戰略的持續深入，長城汽車旗下全球化車型將日益增多和豐富。

4、在泰國和東盟市場，長城在產品和品牌上將會做哪些本地化調整？

根據市場需求的不同，長城汽車在產品和品牌上一定會做出不同的調整，制定更符合當地市場的策略。例如在泰國市場，皮卡和SUV需求旺盛，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇。另一方面，由於泰國經濟的復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束，泰國SUV市場份額也在不斷增加。長城汽車將充分立足泰國消費者的需求偏好進行本地化調整。例如，泰國市場是右舵車，我們在車型生產上也會做出調整。

同時對於要出口的東盟其他國家市場，長城汽車也會根據市場需求偏好，做好產品和品牌的本地化策略。

5、作為全球化一部分，長城是否有計劃收購核心零部件企業？或者蜂巢科技是否有計劃同步出海？

長城汽車具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，未來是否收購將視企業戰略需求而定。

2019年的法蘭克福車展，蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器攜一系列技術創新成果，首次登陸這一全球矚目的行業盛會。前不久的印度車展，長城汽車再次將多項核心零部件產品引入世界舞台，與國際巨頭同台競技。

此次泰國羅勇府工廠，同樣具備發動機製造能力，長城汽車有能力憑借自身多年來的技術積累，打造符合泰國國情的，具有競爭力的優質產品。

6、目前，長城汽車在全球化方面都做了哪些布局和計劃？未來全球化布局重點和目標是什麼？

全球化戰略，不僅是長城汽車今年重點的戰略規劃，更是長城汽車未來長期堅持，並不斷聚焦貫徹的戰略。全球化是中國汽車企業唯一的出路，長城汽車一定要走出去。

目前，長城汽車已經構建了人、研、產、銷、供的全球化布局。在研發層面，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發格局，並匯集了全球頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。

在生產布局方面，長城汽車已經形成了「9+5」的全球化生產布局。2019年，長城汽車海外首個全工藝整車工廠——俄羅斯圖拉工廠正式投產。2020年，長城汽車全球化戰略加速推進。2020年初，長城汽車又收購了通用汽車的印度塔里岡工廠和泰國羅勇府汽車工廠及動力總成工廠。至此，長城汽車已在國內形成了保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港8個全工藝生產基地；在海外擁有俄羅斯圖拉、印度塔里岡和泰國羅勇府3家全工藝整車工廠，以及擁有分布在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞、保加利亞等國的5個海外KD組裝廠。

在渠道建設方面，長城汽車目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網路。

7、發力全球戰略，長城汽車團隊情況有哪些發展變化？

想要真正實現全球化，打造本地化團隊是重要一環。

中國汽車品牌的全球化，面臨的是能否有足夠的全球布局、全球駕馭的能力。為此，長城汽車在俄羅斯、南非、印度、東盟、北美等地都設立了相應的子公司，由專業的團隊負責。未來在泰國，我們會打造有能力且了解泰國市場的出色團隊，助力長城汽車在泰國乃至東盟市場的發展。

在人才建設方面，長城汽車打造了萬人規模的工程技術團隊，其中海外專家1000餘人，圍繞產品開發，從組織規劃和硬體設施為整車產品開發和產品驗證工作提供強有力保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 長城汽車為什麼收購泰國羅勇府工廠

2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協議尚需政府和監管機構的批准。

收購發動機工廠：背後原因值得研判

雖然長城汽車全球戰略副總裁劉向曾透露了收購的原因：「此次收購將助力長城汽車在泰國及東盟市場的發展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。」

產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國是其一。

原因之二則是市場可圖。東盟是發展中的汽車市場,也是前景可觀、潛力巨大的市場。劉向認為，「進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。長城汽車的投資，必將為當地創造更多直接或間接的就業崗位，進一步提高當地員工勞動技能，拉動本地配套、研發及相關行業發展，並為泰國政府和羅勇府貢獻更多稅收。」

有文汽車《汽車有智慧》了解到，通用泰國整車組裝廠是整車製造工廠，於2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。

眾所周知，這原是通用工廠，此前有兩款在產車型：雪佛蘭科羅拉多（皮卡）和雪佛蘭開拓者（SUV），而這也符合現在長城汽車走出的產品線需求。長城汽車向有文汽車《汽車有智慧》介紹說：「未來長城汽車將立足羅勇府工廠現有的生產線，結合自身實際生產需求，決定是否將開展對工廠的規劃改造工作。未來工廠生產的車型情況目前尚未確定，」

自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。有文汽車《汽車有智慧》粗略算了下，該工廠並沒有實現滿負荷生產，當地政府必然會有所詬病。

劉向並未提及的原因則是，羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊。畢竟，通用汽車在此耕耘20年，而通用汽車是一個長於培訓體系的老牌汽車製造商。

所以，這里還有一座發動機製造工廠。通用泰國發動機工廠2011年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人。長城汽車2月18日告訴有文汽車《汽車有智慧》說：「這座發動機製造工廠生產2.5L和2.8L渦輪增壓4缸柴油發動機。自2011年以來，已生產40萬台發動機。」

「所產發動機25%用於泰國市場，75%用於出口。「長城汽車告訴有文汽車《汽車有智慧》說。

泰國汽車業的繁榮之路：市場傾向於皮卡和SUV

泰國汽車業的繁榮在1997年亞洲經濟危機之後開始，汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%，出口占泰國國內生產總值的67%。因此，泰國也成為世界大多數製造商的生產基地。

根據市場需求的不同，長城汽車在產品和品牌上一定會做出不同的調整，制定更符合當地市場的策略。「長城汽車將充分立足泰國消費者的需求偏好進行本地化調整。例如，泰國市場是右舵車，我們在車型生產上也會做出調整。「

長城汽車向有文汽車《汽車有智慧》介紹說：由於經濟復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束，2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。」由此看出，長城汽車在收購前經過了充分的市場調研。

有文汽車《汽車有智慧》了解到，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇，同時SUV市場份額有所增加。

汽車市場繁榮的背後是豐富的熟練勞動力和相對低廉的成本。長城汽車告訴有文汽車《汽車有智慧》說，「鑒於汽車是泰國最大的出口部門，該國擁有大量的汽車行業工人，涵蓋了汽車生產的每一個環節；同時，泰國有29所大學和學院為該行業的員工提供汽車、機械工程培訓項目。」

顯然，與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地，而工資水平低於泰國的國家缺乏泰國汽車工業培育的基礎設施和供應商。

無獨有偶，泰國有利的潛在經濟和地理趨勢，也吸引了世界汽車廠商來此淘金，除了體育，日本和中國上汽等汽車製造國和汽車製造商都在此試水多年，並有著激烈的市場競爭，長城汽車此番前來，必然有一番鏖戰。

目前，泰國是一個發展中市場，泰國人口雖然已經超過7000萬，但是貧富差距大，中產階級力量薄弱，其2018年國內生產總值增長僅為4.1%，這並不是一個發展中國家應有的水平。正因為如此，擁有想的龐大人口的泰國還只是第25大經濟體。

但是，雖然泰國還在平淡中發展，但是機遇大於挑戰。所以長城汽車來了。

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⑤ 長城收購泰國工廠，布局東南亞皮卡市場，右舵長城炮來了

2月17日式中國汽車工業史上的新篇章，繼MG名爵在泰國建廠之後，長城汽車也正式進入了泰國。只不過長城並非自己建廠，而是接手了來自通用的汽車工廠。長城汽車和通用汽車在泰國羅勇府共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交，但該協議還需政府和監管機構的批准。成功移交後，泰國羅勇府工廠也將成為繼俄羅斯圖拉工廠和印度塔里岡工廠後，長城汽車在海外第三個、全球第十一個全工藝整車製造基地。今天我們就給大家一一分析一下這件事帶來的各種前因後果把。

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⑥ 長城汽車海外傳來好消息，收購通用汽車泰國工廠

繼在俄羅斯設廠投產之後，日前，長城汽車海外投資又傳來好消息。

9月29日，長城汽車在經過數月的談判、溝通後，與通用汽車在泰國曼谷正式簽署股權收購協議。此舉標志著通用汽車泰國公司的羅勇府汽車製造工廠和動力總成工廠將全部移交給長城汽車。整個移交過程將在11月份內完成。

據悉，新工廠具備SUV和皮卡的生產能力和條件，預計新工廠將於明年春季投產，年產量首期為8萬台。

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⑦ 加快國際化步伐，長城汽車正式收購通用汽車泰國羅勇府工廠

隨著近些年自主品牌在造車實力以及技術積累層面的日趨提升，曾經自主品牌在國際市場缺乏一定影響力的現象也早已不復存在。與之相反，越來越多的自主品牌開始了努力開拓國際市場的步伐。這其中，作為專注於SUV以及皮卡車型的長城汽車在此前正式攻入俄羅斯與印度市場之後，又帶給了國內汽車行業一個極好的消息。正式收購通用汽車集團在泰國的羅勇府工廠表明了長城打開東盟市場的決心。此舉之後，羅勇府工廠將成為長城汽車全球第十一個、海外第三個全工藝整車工廠。

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⑧ 長城汽車收購通用泰國羅勇府工廠

日前，買車網從長城汽車獲得消息，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協議尚需政府和監管機構的批准。

憑借「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，長城汽車已經在全球60多個國家建立500餘家優質經銷網路，產品遍布全球各個角落。不久前，長城汽車與通用汽車已簽署了收購印度塔里岡工廠的協議。隨後，長城汽車攜哈弗及長城EV品牌亮相印度德里國際車展，並宣布將在印度打造完整的研、產、銷體系，以印度為基地，出口產品至其他國家，實現印度研發、印度生產、全球銷售。

此次收購通用汽車泰國羅勇府製造工廠後，長城汽車全球化版圖再次擴大，這也是長城汽車在海外第三個、全球第十一個全工藝整車製造基地，不僅會助力長城汽車在泰國和東盟市場的發展，還將成為長城汽車全球化布局中重要的戰略支撐。

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⑨ 長城汽車將在泰國啟動本地化生產

3月25日，長城汽車表示，將在泰國啟動本地化生產，將改建2020年從美國通用汽車(GM)收購的工廠，首先製造混合動力車。在4～6月期間開始接受預訂。還計劃投資226億泰銖，2023年以後啟動純電動汽車的生產。

據了解，通用汽車的泰國工廠於2000年投產,位於羅勇府自由貿易區,年最大產能13.5萬輛,至今已經生產近140萬整車,產品覆蓋東南亞各國,澳大利亞,紐西蘭,中東和南美等十幾個地區市場。近20年的生產製造,讓該工廠積攢下大批經驗豐富和技術嫻熟的皮卡人才,這將有助於長城汽車更快更好地進行本地化投產。
去年2月17日,長城汽車和通用汽車共同宣布,長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠,根據雙方簽署的條款,包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司移交給長城汽車。

⑩ 長城汽車將收購泰國羅勇府工廠，長城皮卡進階東南亞穩了

泰國車迷近日心情應該是振奮的，怎麼說？2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。也就是說，已生產了近140萬輛汽車，銷售至東南亞各國十餘個市場的泰國羅勇府製造工廠，在不久的未來將下線一批長城汽車，為泰國車市注入新鮮血液。

回顧長城汽車這段時間的大動作，2019年，長城汽車俄羅斯圖拉工廠順利投產，2020年初簽署了收購通用汽車印度塔里岡工廠的協議，以及長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠，不難發現長城汽車全球化的步伐正全力加速中。背靠長城汽車這一大樹，長城皮卡猛拉弓，世界前三皮卡品牌勢在必得。

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