泰國為什麼改裝車
⑴ 落地後必改十代思域兩廂版改裝案例
本田思域到了第十代，可以說是大破大立，首次用上了渦輪增壓發動機，按照目前的銷量和口碑來說，效果還是比較理想的。第十代思域已經推出了4個年頭有多，按照時間來算，已經是到了這代產品生命周期的末端，但2020年東風本田引入了Hatchback兩廂版以後，又讓思域小小地火了一把。
三個不同版本的前包圍造型，你更傾向哪款？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 改個輪轂換個低趴性能就變強了汽車要是有脾氣，早就要換主人了
最近我去了一趟泰國，發現了一個很有意思的現象。我發現在泰國這個國家，很多人都喜歡改裝汽車。大街小巷，到處都能看到輪轂超級大，底盤超級低，排氣聲音轟轟響的買菜車。
沒想到泰國這個國家改裝汽車如此流行。但是我的導游卻跟我說，其實很多泰國人改裝汽車都只是改改輪轂，改個低趴，再改個排氣系統，基本上也就差不多了，不會像國人要麼不改，要改的話就改個全套的。
大家好，我是車間煙火，一名擁有八年汽車研發經驗的工程師，如果你還想了解更多汽車知識，發掘更多值得買的好車，關注我，我將為你揭秘更多汽車的秘密。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 宣戰海拉克斯誰是皮卡一哥，長城有想法
也就是在一周前，我剛剛寫了長城汽車進軍印度的文章，話落地沒多久，就迎來了長城汽車今年的第二波海外操作—進軍泰國。
雪佛蘭和GMC同屬通用旗下，他們的皮卡車在美國都擁有極高的市場比重，如果長城與其達成技術合作，對於整體市場來說都是一個提升。就好比吉利和沃爾沃，吉利並購沃爾沃之後，拿來他們的技術提升自己的產品，擴充市場，最終受益的是中國消費者。
結語：一年不到的時間，長城先後完成了三家海外工廠的建設，展現出了自己全球化目標的野心和執行力。這三家工廠輻射整個亞洲，至此，長城已經初步完成了自己對亞洲市場的布局，一個具有全球化屬性的跨國公司已經初露鋒芒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ JDM第二聖地！改裝車天堂的GTR R34
在東南亞國家中，泰國是改裝文化最為盛行的國度之一。而由於泰國與日本、英國、澳洲等都是右駕國家，因此在泰國境內也是日系改裝車的天堂，除了眾多本田「超跑」之外，傳統的日系四大天王也有一定保有量，就例如筆者的DreamCar——BNR34！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 改裝汽車原因 (汽車為什麼要改裝)
) 1、「好好的車幹嘛要改。」持這種觀點的人不在少數，在他們看來，車在出廠前就已經調校得很好，如果改裝真的能大幅度提升車輛性能的話，為什麼廠家不改？其實廠家設計一輛車是要面向大眾的，為了迎合不同人的需要和口味，這輛車在動力、油耗、舒適性、安全性、成本等各個方面都必須考慮周到。如果強調動力性，那舒適性和油耗等方面就必然受影響。因此最終的結果就是要在這些方面取折中方案，來適應普通消費者的不同口味。然而少數人為了追求動力、彰顯個性會對汽車動力、安全等方面有較高的要求，這些人為了追求動力，認為犧牲舒適性和油耗也是值得的，改裝恰恰是為這些人准備的。因此改裝並不是表面文章，它是以汽車舒適性等一方面性能損失來換取動力性等另一方性能提升的。 2、「改裝會使車子安全性能受損失。」這恐怕是所有對汽車改裝有誤解的人的一致觀點。然而實際情況卻恰恰相反，為了使車在臨界狀態下獲得更大的安全性，改裝車往往在安全裝置上大做文章，比如加大剎車盤、調硬懸掛系統、降低輪胎扁平比等。另外，車子安不安全歸根到底還是要看人的因素，一個人的駕駛習慣、駕駛水平都和安全息息相關，一部改裝車如果用平常方法開，就是一部普通車，甚至是比普通車更安全；而一部普通車如果駕駛者沒有良好的駕駛習慣和技巧會比一輛改裝車更危險。
⑹ 為什麼要改裝車
改車不需要理由，只是興趣而已，廠方給的車輛沒有100%合理的，也沒有100%適合每個人開的，所以就只能通過後期的改裝來達到這個目的。這就是改裝，寶馬大眾奧迪也有很多人改，只是你沒看到而已，更何況歐洲車的改裝成本高跟潛力較低，所以沒日本車那麼多人玩。你說的真正懂車的人只是改性能是不對的，真正懂車的人是會在性能跟操縱上找到一個平衡點，這個世界上是沒有完美操縱的車，這些是很主觀的，所以只能在改裝的過程中探索，從改裝的過程中尋找樂趣，這才是改裝，只是一味地追求大馬力，而忽略了操縱性，這只能成為直線狂，彎道亡。每個區域的改裝文化都是不同的，美國那邊就是追求大馬力，直線加速狂車，日本那邊就追求小排量大馬力，操縱性能也很不錯，歐洲那邊就追求馬力跟操縱的平衡。
⑺ 廉價版的Mansory，拿豐田MR2造超跑，泰國小作坊不簡單！
了解改裝的想必都知道，Mansory作為德國頂級改裝廠，完全是將邁凱倫、蘭博基尼、法拉利等頂級品牌視為改裝目標，輕量化的車身設計及暴力輸出的動力調教等，已然成為該改裝廠的特色標簽，而衍生的車型基本可以視為頂級產品中的藝術品。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 國外改裝車基本上都沒有什麼事怎麼在中國就管得這么嚴
因為國外有相當嚴格的法律!
改裝車的法律也是很嚴格 但在法律的容許下 就沒有問題!
比如 日本 一開始也是不讓改裝 但現在的法律 關於外包圍改裝 幾乎不用申請
對機器的改裝 必須是指定的品牌 因為對改裝產品有約束!!! 安全!
另外 汽車改裝是汽車文化 是畢生產物!!! 也是汽車消費的一大支柱!
經濟 利用 必須有他的純在!!!
而中國 是一棍子打死!!! 是因為管文化的是老不死的不開竅了,領導年輕化
社會才會發展!!!
例如 經理和你的年級一樣大 你想的也是他想的 所以才有發展!!
國外的總理你看歲數就知道了!
唉~~
跑題了 不過 你也應該知道了!
我的車改了 跑了5年了 也沒有事情! 年檢時候 多花點錢給車蟲子就OK了~
⑼ 國外都是如何改裝汽車的
國外網友將威馳改成了這樣……讓我們一起來看看他是怎樣改裝的，一起學習學習，不多說邊上照邊解析。
1.全包圍，犀利車燈，超大中網以及獨特霧燈
這個「整容術」逆天有沒有。車燈加透鏡後更犀利，配合上超大中網，以及獨特霧燈，再加上幾乎緊貼地面的車身包圍，這整個就是跑車的節奏！！！此時旁邊的那台「彎道之王」就顯得比較低調了……雖然也有改裝，但明顯不如這台威馳來得兇猛，所以我是服氣的。
4.改裝分享收獲
看完了之後我也是各種蠢蠢欲動，但是理想回歸到現實，這顯然是不實際的，雖然說改裝不能用「花這么多錢去改裝還不如買BBA」去衡量，但對於我來說，確實是壓力太大，想想還是小改小鬧的吧，目前打算給威馳加個小尾翼，改個燈光，換個輪轂，再給內飾搞點裝飾，應該也不錯。
⑽ 為什麼改裝車這么厲害
因為量產車和改裝車針對的需求不一樣。量產車要滿足很多人的需求，就不能太個性化，一切都要中規中矩。改裝車就不一樣了，要有強烈的個性，大有就算脫光衣服也要跑第一的架勢。速度和操控性上面採用了更多升級器件。縮短發動機壽命換來高輸出功率，這在量產車上是不可能的，誰會買一個裝有一台壽命只有10000公里引擎的車呢？輪胎方面也一樣，用更軟更寬的輪胎增加抓地力，一條熱熔胎也就跑上幾百公里。我想除了有這方面愛好的人剩下誰也不會買輛車幾乎每星期都要換輪胎的車吧！還有調教方面，改裝車能適應的路面比較少，而量產車能適應的路面情況比較多。你也不會做在一台幾乎沒有減震的車里，路感強烈的車里跑長途吧！
所以改裝車總是能在某些方面贏量產車，而不是全面。衡量量產車太多標准，如外觀、舒適、操控、動力。。。。很多，而改裝車只有一個目的，其他都可以犧牲，所以你看到了事物不全面的一面。