泰國機場為什麼那麼多人
⑴ 為什麼我國人都愛去泰國
為什麼中國人都喜歡到泰國旅遊，這個問題很好理解，我認為主要是以下幾點原因：
1.泰國對中國人比較友好，到泰國旅遊可以選擇落地簽和使館簽，落地簽證只須出示護照原件、交納相關相片、申請表、簽證費用，出示機票行程單、符合當地規定的現金並告知下塌酒店，在泰國的機場便可以快捷辦理。採用使館簽的方式也很便捷，不同地區和套餐費用大概兩百多到三百多之間，只需提供35mm×45mm兩寸白底照和護照原件即可。方便快捷的辦證速度是中國人首選到泰國旅遊的原因之一。
2.泰國有很多特色的地方美食。
3.泰國的旅遊資源比較多樣化，有適合休閑度假的海島和古城，如蘇梅島、普吉島、華欣、芭提雅等。也有適合買買買的如曼谷等城市，其中曼谷有著名的Zen百貨、CentralWorld和Isetan百貨等。泰國還有各種特色人文線路，如清邁古城之旅，芭提雅風情之旅和清萊鄉村之旅等。
4.泰國是個全民信佛的國度，佛教寺廟遍布各座城市，每一座寺廟都是建築界的藝術精品。泰國的寺廟沒有喧嘩、沒有浮噪，只有民眾的虔誠。
5.因為全民信佛，泰國人普遍和善。到泰國各大城市旅遊，不容易被騙。
6.到泰國旅行有多個航空可以選擇，機票價格常有不錯的折扣。泰國境內的城際航線價格比較低廉，經常有一百多元的機票。
7.泰國是華僑的聚居地，華文化和泰國文化融合在一起，無論建築、美食、商業都能找到中華印記，泰國的機場和不少酒店、商店都有會講中國話的工作人員。當地的不少便利店和商場支持中國的移動支付系統。
8.泰國物價低廉，到泰國消費容易有幸福感。
泰國清邁
⑵ 泰國那麼危險，為什麼還有那麼多人去旅遊
各色美食
泰國有很多美食，比如冬陰功湯、泰式奶茶、炒飯、冰淇淋、芒果糯米飯、香蕉餅等等，有很多美食街，小吃，然人流連忘返。
⑶ 現在泰國那麼亂，為什麼還有那麼多人去旅遊呢搞不懂。
1，泰國社會很清楚，失去旅遊市場將給全社會帶來經濟損失----米飯班主不能得罪。所以黃衫軍遊行者從來不針對外國遊客；暴力遊行的組織人素貼也不敢背上這個罵名，否則會得罪全體泰國人。
2，泰國老百姓信奉小乘佛教，民族信仰較單純，族人性格溫和，幾乎沒聽說過有跟其他宗教發生沖突的。
3，,雖然在媒體上關於暴力遊行的消息是鋪天蓋地，但這是媒體人的宣傳手法---語不驚人死不休。實際上支持英拉政府的紅衫軍代表的是廣大農民和草根百姓，主要分布在在泰國北部地區。目前的社會完全沒有動亂，冬季氣溫相對低，不適合海邊游泳，故外國遊客大多也是去清邁，清萊這些泰北地區度假，感受不到曼谷的動亂。我在2014年1月28日跟清邁朋友通電話，得知泰北依然是社會安詳太平。
4，泰國王有至高無上的權威，是最高的道德裁定者，無論社會上如何動盪，只要泰王出來發話，立馬就會平息，這點與其他國家有天壤之別。
綜上幾點，外國人去泰國旅遊，只要不進入曼谷的遊行街區，根本不會有危險，整個旅遊業也正常運作。但是泰王宮目前有可能去不成了。
⑷ 泰國坐飛機要提前多久到機場，機場推薦飛
國際航班是要提前3個小時，
泰國機場的辦事效率比較低，且人特別多，
建議提前3-4個小時，以免誤機，
辦完登記手續可以在免稅店逛逛，
⑸ 泰國有多少個機場,詳細名字是什麼
泰國有6個機場。
1.曼谷廊曼國際機場。
廊曼機場到市中心（暹羅商圈）23公里，打的的話45-60分鍾，200B左右。這個機場的特別之處，是有一座夾在兩條機場跑道中間的高爾夫球場，而球場中間被連接兩條跑道的聯絡道阻隔，如果要橫越跑道聯絡道的話必需要穿越該聯絡道。
因此在聯絡道上設置有紅綠燈，橫越者通過時必須遵守該號志。該高爾夫球場可以在衛星圖片上或是在行駛在跑道中的飛機上看見。曼谷機場並設有泰國空軍基地。
2.素萬納普國際機場。
素萬那普國際機場是一座位於泰國曼谷以東約25公里沙沒巴干府Bang Phli區的國際機場，佔地面積約32平方公里。素萬那普國際機場是曼谷主要的民用機場，也是東南亞地區乃至亞洲重要的航空樞紐。該機場除了為泰國國際航空的樞紐機場外，國泰航空、中華航空、長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。
3.普吉島國際機場。
普吉國際機場（Phuket International Airport）位於泰王國普吉府（普吉島）北部。由於使用該機場至普吉島度假旅遊的人數眾多，使得布吉國際機場的旅客吞吐量僅次於首都曼谷的新曼谷國際機場，居全泰國第二，每年有大約290萬的旅客在此進出。
4.清邁國際機場。
清邁國際機場是一座位於泰國清邁的民用機場，是旅客前往泰國北部的重要通道，在2005年客運量200萬人，處理超過15,000航班和16,000噸貨物。機場對國際航班旅客徵收700泰銖、國內航班旅客徵收100泰銖作機場建設費。所在城市清邁，是泰國第二大城市，有「北國玫瑰」的雅稱。
5.清萊國際機場。
清萊國際機場位於泰國北部清萊府清萊城外8公里。是泰國北部第二大的飛機場。
這里建有一條3,000米長的跑道，有不定期班機飛往中國昆明、上海等地。
6.烏塔堡國際機場
烏塔堡國際機場位於泰國曼谷東南方約90英里（140公里），位於Rte 3（Thanon Sukhumvit）南部，在泰國海灣的梭桃邑附近，距離泰國最受歡迎的海灘度假村芭堤雅只有45分鍾車程。
⑹ 泰國有幾個國際機場，分別是什麼
泰國目前（2019年3月）有八個國際機場。
分別是：曼谷廊曼國際機場、素萬納普國際機場、普吉島國際機場、清邁國際機場、清萊國際機場、烏塔堡國際機場、芭堤雅國際機場、甲米國際機場。
1、曼谷廊曼國際機場。
廊曼國際機場(Don Mueang International Airport)，又稱為舊曼谷國際機場，位於泰國曼谷北郊的國際機場，1914年3月27日啟用。代碼DMK。距離曼谷市中心約25公里，半小時車程。當地曼谷司機多數不會講英文和中文，有時候會把兩個機場搞混。
2、素萬納普國際機場。
素萬那普國際機場(Suvarnabhumi International Airport)，又稱為新曼谷國際機場，位於泰國曼谷東郊的國際機場，2006年9月28日啟用。距離曼谷市中心約35公里，半小時車程。代碼BKK。
7、芭堤雅國際機場。
芭堤雅國際機場為曼谷、羅勇市和芭提雅市提供航空服務。它早起作為烏打拋泰國皇家海軍機場使用，是泰國皇家海軍第一航空聯隊的軍用基地。現在它也是泰國航空的一個維修基地，同時是泰國亞洲航空的樞紐機場之一。
8、甲米國際機場。
米機場（Krabi Airport）是位於泰國南部甲米府以東約7公里處的一座民用機場，由泰國民航處（DCA）運營管理，為甲米府提供航空服務。機場海拔高度為28米（93英尺），跑道長度為3002米（9850英尺），寬度為45米（148英尺）。
作為甲米府主要的空中門戶，甲米機場主營國內外定期的客貨運輸業務，包括季節性的包機航班，通往奧南、甲米萊利和蘭塔等泰國著名的海灘度假勝地，以及曼谷、上海、香港、深圳、清邁、新加坡、首爾和廣州等國內外主要城市。
⑺ 泰國機場工作人員涉嫌辱罵中國遊客怎麼回事
海外網1月10日電1月6日，有網友發布帖子稱，在泰國機場遭到工作人員辱罵，多國遊客現場大笑。事件發生後，引起網友強烈關注。9日，泰國機場管理局宣布，已將辱罵中國遊客的曼谷素萬那普機場工作人員停職，並將把處理結果和致歉信寄給涉事遊客。
素萬那普機場管理局局長西羅·敦拉達那代表素萬那普機場向涉事中國遊客表達了歉意，並表示已督促全體員工向乘客提供優質服務。
中國駐泰國大使館從媒體獲悉相關情況後，主動設法與已經回國的兩名當事人取得聯系，了解情況，並向機場管理局表達了關切，要求公正妥善處理事件，維護當事人合法權益。
01.
「我沒有做任何給中國人丟臉的事情，我是中國畢業不久的大學生，來泰國自由行，結果被當著全世界的面大罵『f**k you』，那麼多外國人笑話。」
2017年1月6日，網名為「活著穩穩地fighting」的中國微博網友聯繫到泰國的《星暹日報》，憤怒地陳述了自己和同伴在泰國受辱的經歷。
張小姐和王小姐是剛畢業沒多久的大學生，結伴到泰國旅行，旅途中一切順利，卻不料在即將離開的時候遭遇無端羞辱。
事情發生在2017年1月5日晚19時，王小姐和李小姐結束了在泰國的旅行，准備搭乘CZ8324航班由曼谷素萬那普國際機場飛回深圳。
她們不會想到，美好的旅行將在一場羞辱之後正式畫上句號。
02.
經過安檢之後，她們進入海關護照查驗區排隊，突然發現自己的離境卡被放進行李箱托運了。
無奈之下，二人向站在旁邊的一位女性工作人員詢問在哪裡拿卡。誰知這位工作人員態度十分惡劣，不說英語，只是用泰語沖她們大聲嚷嚷。
04.
為什麼被區別對待的總是中國人
因為有時「不願意把事情鬧大」！遇到不公待遇時選擇忍氣吞聲，甘心成為沉默的大多數。
只有我們在遭遇不公時奮起反抗，在同胞受辱的時候齊心聲援， 中國人才能真正在國際上贏得尊嚴。
這兩名女遊客在泰國機場遭到了辱罵之後，由於人生地不熟，被嚇哭了。此後也說自己不想把事情鬧大。
然而，同樣作為中國人，在旅遊業蓬勃發展的今天，只有齊心聲援，為自己的同胞討回尊嚴，此後這種類似的事情才不會發生在自己身上。
我們都要努力發出聲音，為這兩個中國女遊客討回公道。否則，誰都有可能是下一個受傷的中國人。
那就別去泰國！！！
⑻ 介紹一下泰國新機場,還有香港新機場及廣州新機場
曼谷素萬那普（Suvarnabhumi）機場
Suvarnabhumi 發音: su-wa-na-poom 意指 金色大地 The Gold Land 機場名稱是由泰國國王命名，新機場坐落在曼谷以東26公里處，距曼谷市25公里，距曼谷廊曼老機場35公里，其周邊有5條進出機場的便捷通道。
素萬那普（Suvarnabhumi）機場號稱世界上最大的機場，佔地32平方公里，由美國知名建築事務所Murphy Jahn 設計。
第一期工程總投資約38億美元，一期完工的北航站樓，使用面積達56．3萬平方米，是目前世界上最大的單體航站樓，整體為鋼構玻璃帷幕建築共7個樓層，有360個check-in櫃台、124個入關窗口及72個出關窗口。
貨運站使用面積達56．8萬平方米，每年可處理3百萬噸貨運量。兩處飛機維修廠可同時容納8架飛機並可提供A380機型之維修。停機坪可同時停泊120架飛機，已建成兩條平行跑道(60米寬，分別為3700米長、4000米長)及兩條平行滑行道，共有120個停機位其中5個可供A380機型使用，每小時可供76班飛機起降，每年可容納4500萬人次旅客，周邊有兩座停車場共有5000個停車位。高達132米的目前世界最高的航空指揮塔，亦為新機場之主要地標。
素萬那普（Suvarnabhumi）機場 整體工程尚包含南航站大廈及另外兩條跑道，全部完工後素萬那普機場(suvarnabhumi Airport)每年共可容納1億人次旅客及6百多萬噸貨運量。
廣州白雲國際機場始建於20世紀30年代，是國內三大航空樞紐機場之一，在中國民用機場布局中具有舉足輕重的地位。1994
年白雲機場在中國500家最大服務業企業及行業評價中被列為中國最大服務業企業航空港第二位。1995年，白雲機場被列為國有企
業500強之一。1998年，白雲機場被中國民航總局評為「文明機場」。
2004年8月5日，總投資198億元廣州新白雲國際機場正式投入運營。這是我國首個按照中樞機場理念設計和建設的航空港。機
場佔地面積為15平方公里，第一期工程飛行區兩條平行跑道按4E級標准，航站區按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設計。其中，新機場一期航站樓面積為32萬平方米，是國內各機場航站樓之最，樓內所有設施設備均達到當今國際先進水平。 目前，白雲 機場與33家航空公司建立了業務往來，已開通航線110多條，通達國內外100多個城市，保障機型近30種。是中國南方航空集團公司和深圳航空公司的基地機場。
香港國際機場是人流、貨流、資金流及資訊流的交匯點。憑藉這些優勢，機場現已成為珠江三角洲經濟增長的主要動力，並且是鞏固香港的珠三角交通物流樞紐地位的重要支柱。機場人流貨流暢順，服務可靠，致力提供優質的顧客服務，為此已贏得多個獎項。
在二零零四年AETRA意見調查中，香港國際機場獲選為全球最佳機場。在二零零五年的調查中，機場各項服務的評分都較二零零四年為高。我們致力提供的最佳服務，也為我們贏得英國獨立調查機構Skytrax頒授的二零零五年全球最傑出機場榮譽，這是我們連續第五年獲得這項殊榮。多年來旅客對機場的滿意程度不斷提升，不但反映國際旅客贊賞機場服務精益求精，也有助機場繼續在全球同業中名列前茅。連串的獎項也加強了特區政府為香港樹立的品牌形象，突顯香港「動力澎湃，朝氣勃勃」，「所提供的基礎設施達到世界一流水平，既是運輸樞紐，也是文化匯聚之都」。
香港國際機場的國際客運量位列全球第五，國際貨運量更高踞首位，每天平均有750班航機在機場升降。在香港國際機場營運的航空公司超過80家，包括18家全貨運航空公司，航線目的地逾140個，遍布全球。香港地理位置優越，香港國際機場順理成章成為亞洲區的「超級樞紐」，而且是通往內地最便捷的門戶。機場有定期航班前往內地約40個航點，因而成為國際旅客往來內地的首選機場，又能配合迅速發展的珠三角，應付區內不斷增長的客貨運需要。全球一體化及區域融合發展正是大勢所趨，香港國際機場必須將本身廣闊的國際航線網路，與珠三角機場的交通進一步聯系起來。
為方便珠三角4 800萬居民乘搭往來香港的航班，並應付內地整體漸趨頻繁的航空客運量，香港國際機場設有多項特別設施及簡易手續。我們一直著重提供快捷暢順的海陸交通，連接珠三角與香港國際機場，並因此與本地及內地運輸機構合作，開辦方便快捷的客輪及客車服務。
海天客運碼頭提供了跨境渡輪服務。旅客可在珠三角口岸乘搭高速渡輪抵達目前的臨時碼頭，然後登上轉關車輛前往機場客運大樓轉乘飛機，毋須在香港辦理一般的出入境及清關手續。旅客選用這項聯運服務往返珠三角，可減省多達一半的交通時間。二零零五年海天客運碼頭的旅客量逾130萬人次，足證這項方便快捷、緊密連系的渡輪服務越來越受旅客歡迎。機場現正興建永久的客運碼頭，以取代現有的臨時設施。
除了跨境快船服務外，機場還設有跨境旅遊車服務。旅客可乘搭旅遊車往返機場與 40個珠三角城鎮，並如常在邊境辦理出入境及海關手續。每條路線都有車站設在小鎮，以方便旅客。旅遊車服務由三家巴士公司經營，每天班次約170班，二零零五年的客運量達144萬人次。自二零零五年六月開始，講究舒適的旅客可以選乘航天跨境轎車。二零零五年選用這項新服務往返珠三角的旅客超過18萬人次。
為了吸引更多內地的商務及消閑旅客，機場除了推出往來內地的渡輪、旅遊車及轎車服務之外，由二零零五年十一月起，更在深圳蛇口碼頭為前來香港轉機的旅客預辦行李托運手續。旅客採用這項全球首創的跨境預辦登機手續，可以輕松前赴香港國際機場，毋須攜帶行李。
香港國際機場在過去數年客運增長強勁，二零零五年機場客運量達至4 074萬人次，比二零零四年增加9.7%。人流暢旺促使香港機場購物廊成為旅客購物天堂。香港機場購物廊面積逾39 000平方米，設有160家商店及40家食店，為旅客提供多元的選擇。客運大樓經精心設計，務求為旅客提供恬靜、清晰及方便的環境。大樓設有多項實用及消閑設施，例如休息室、播放新聞娛樂資訊的等離子電視機、免費及收費互聯網服務，以及兒童游戲區。旅客如帶備無線高傳真的膝上電腦，可在客運大樓禁區內差不多每一角落，毋須接駁電線或電話線，也能享用高速互聯網服務。為了增添機場的怡人氣氛，機場多處進行了景觀美化工程，並陳列多種藝術品。機場商品、食物、服務及設施的選擇目不暇給，無論是用餐、購物或閑逛瀏覽，旅客總覺賞心悅目。
香港國際機場設計先進，可容納日後的大型飛機。全球最大型的商用飛機A380型空中巴士，將於二零零六年投入服務。香港國際機場現已准備就緒，容納這種新型飛機。機場還致力確保機場效率卓著、保安嚴密、運作安全，使旅客倍覺安心。除此之外，我們全力配合顧客的需要，力求締造更輕松愉快、安心暢順的難忘體驗。為此，機場訂定服務承諾，以確保效率保持卓越水平。現時逾九成旅客可於15分鍾內辦妥登記手續，而抵港行李可於40分鍾內全部送抵行李認領大堂。
在貨運方面，機場也錄得可觀增長。在二零零五年，機場的總貨運量達到340萬公噸，比二零零四年上升9.9%。隨著貨運設施的需求不斷增加，機場將會加設十個貨運停機位及相關的滑行道，以提升運作效率，並方便貨機往來。工程完成後，機場的貨運停機位將增至35個。其他在香港國際機場營運的貨運商也投放了更多資源，配合不斷增長的貨運需求。亞洲空運中心已經展開擴建計劃，在二零零六年工程完成後，年處貨能力將增至150萬公噸。DHL中亞區樞紐中心亦正擴展設施，預計到二零零七年竣工後，處貨量將比目前增加約一倍。
香港國際機場不單是旅客登機外游的地方，還涵蓋多元化的業務，僱用了55 000名員工，使機場自成一個「微型經濟體系」，為香港經濟繁榮作出貢獻。在香港國際機場經營業務的大型機構，包括以香港為運作基地的國泰航空及港龍航空。機場還匯聚了多家航空後勤業務的機構，包括兩家貨運營辦商，即亞洲空運中心有限公司及香港空運貨站有限公司，以及速遞公司DHL。
展望機場未來發展，在現有客運大樓旁邊正興建2號客運大樓及以航空為主題的大型商場翔天廊。這些設施坐落於航天城，預計在二零零六年啟用。航天城內的設施包括機場第二家酒店、九個洞的高爾夫球場、辦公大樓、永久跨境客運碼頭，以及現已啟用的亞洲國際博覽館。
為了緊握未來的龐大商機，機場將實行連串計劃，以提升設施及提高運力。這些計劃預算耗資45億港元，當中15億港元會用於改善客運大樓的環境及設施，其餘30億港元會進行飛行區改善工程。各項工程將分階段施工，預計全部工程於二零一零年年底前完竣。
我們繼續持守在安全、保安、運作效率及優質服務各方面的基本信念，並逐步推行擬定的連串擴展項目。憑藉各方的努力，機場業務將會持續增長，在區內擔當更重要的角色。我們將繼續提供優質服務，確保旅客在機場感到愉快舒適，以締造獨特、深刻、多采多姿的機場體驗。
⑼ 飛機場人那麼多，航空公司都做了哪些舉措保障乘客的安全
機場是一個人流密集的場所，目前又因為是特殊時期，很多航空公司都會遵守當地政府、地方及國際民航局，以及包括世界衛生組織在內的全球和地方衛生部門的建議和法規對飛機進行消毒工作，確保最高級別的安全和衛生飛行環境。不論是飛行前對客艙消毒，對乘客體溫檢測，飛行中機組人員穿著防護裝備，還是飛行後對客艙全面消毒，都特別嚴謹，全面。
同時，在馬來西亞、泰國、菲律賓、印尼，中國9個主要運營機場和日本所有亞航運營的機場，乘客都可以使用無接觸自助值機亭。與此同時，乘客可以通過官網或者手機應用程序在線辦理值機手續後自行列印登機牌與行李標簽，零接觸完成值機流程；而乘客通關系統（Passenger Reconciliation System簡稱PRS）完全簡化了乘客登機程序，乘客不用向保安遞交登機牌查檢，只要掃登機牌即可。不過，這一項僅僅只是在馬來西亞klia2機場實行，相信後續陸續向其他機場展開投入使用。另外，亞航也表示會推出旅行簽證掃描，進一步實現無縫及無接觸的自助值機手續，確保乘客零接觸登機。
總得說來，在目前這樣的情況下，各大航空公司都在營造一個安全衛生的乘機環境，當然也希望得到每一位乘客的積極配合。乘坐飛機時，提前2-3小時到達，這樣可以有足夠的時間進行檢查，提高安全性。