泰國船底到底是什麼

『壹』 船底寫著 BWTP 什麼意思

汗死！~樓上的翻譯好黃好暴力啊！~
不對嘛！~
親愛的晶：
我「寫」信一向不打草
稿的，不過這次例外。
想了又想哥現在的生活
就像這封信一樣是黑白的，
回憶你我在家一起吃喝
玩命的日子就好激
動！雖然你還沒有
答應我，但不管結。。。。
下面應該還有。。。。
我是這么翻譯的
個別的實在看不清
你要是能看懂 就希望你採納
個別你覺得我說的不對或者不明白的
請追問我！~

『貳』 輪船的船底是什麼顏色的為什麼

輪船底下是紅色的.
輪船在吃水線下面的這部分船殼，是一直浸泡在海里，容易受海水腐蝕。同時海里生長的鑿船貝、海葵等貝殼和蟲子附著在船底下
不但使船殼受損、增加船的重量也會影響航速。所以在船底塗上含有氧化銅、氧化汞、氧化鐵的油漆，而這些含毒物質都是紅色，以至於輪船底部呈現紅色。

『叄』 請問普通船隻或軍艦船底的這位置叫什麼

這個裝置是減搖鰭。減搖鰭是目前效果最好的減搖裝置．裝於船中兩舷舭部，剖面為機翼形，又稱側舵．通過操縱機構轉動減搖鰭，使水流在上產生作用力，從而形成減搖力矩，減小搖擺,以便減少船體橫搖。該設備結構復雜，造價較高，且效果取決於航速，航速越高，效果越好，故多用於高速船舶.它有收放式減搖鰭和非收放式減搖鰭兩大系列。配備減搖鰭裝置的船隻。能夠提高船舶的安全性，改善船舶的適航性；改善船上工作條件，提高船員工作效率；避免貨物碰撞及損傷；提高船舶在風浪中的航速，節省燃料，處長其他船舶設備的使用壽命；保證特殊作業，如：直升飛機起降，觀測儀器准確使用等。

『肆』 船底下像風扇一樣能推動船的東西是什麼叫什嗎

是螺旋槳
螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向後一面為螺旋面或近似於螺旋面的一種船用推進器。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進器等。

『伍』 船體雙層底結構的個部分名稱及作用是什麼

由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。
船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、
內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫
向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩
種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於
船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位
於船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組
成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由
水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱
骨等）組成

『陸』 普吉島翻船事故出事海域是哪裡

普吉島翻船事故出事海域是在珊瑚島和梅通島。

2018年7月5日下午17點45左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆。7月8日中午，中國駐泰國大使呂健說，泰國警方及有關部門已經對普吉遊船翻沉事故正式立案調查，中方也將參與相關調查。

2018年11月17日，泰國移民局表示，導致47名中國遊客遇難的普吉海難遺留沉船「鳳凰號」或將今日打撈上岸。12月17日晚間，泰國警方公布了對沉船「鳳凰號」的最新調查結果。結果顯示，鳳凰號船體在設計、建造等多方面不合格。

(6)泰國船底到底是什麼擴展閱讀：

由於絕大多數泰國專業潛水救援人員都被調往清萊府救援困在北部山區睡美人洞中的少年足球隊及其教練（參見睡美人洞救援行動），因此沉船事故後前兩天參與潛水搜救的多為當地商業潛水公司人員，志願者，潛水愛好者等人。總共數十名受過潛水訓練的人員參與搜救。

由於沉船處水深達47米，潛水員們每隔五米一人，形成接力傳送找到的遇難者遺體。沉船中充滿了各種物品：鞋子、碎玻璃、各種遊客隨身攜帶的物品，碎屑等，潛水員必須十分小心地進入船艙。船艙中儼然是一座水下墳墓：多具遇難者遺體漂浮在水中，有一位母親仍然緊緊抱著自己的孩子。另有部分遇難者遺體掛在沉船欄桿上或散落在沉船周圍的海床上。

一位參與搜救的南非籍潛水員Dominic Robnik以「非常非常悲慘」來形容船艙內的景象，並稱經他手送往海面的遇難者遺體不少於6具，另有一具遺體被壓在船底，必須動用專業設備協助打撈。至7日傍晚，志願者們陸續停止搜救工作，由泰國皇家海軍接手。據《曼谷郵報》報道，泰國海軍當天將搜索范圍擴大至甲米府的皮皮島。

『柒』 航空母艦的內部結構（甲板下是什麼）船底有什麼

主要有這么一些東西，最大的是機庫，一般會有七八米高，不同的航母會有不同大小的機庫，一般越大的航母機庫自然也越大，而且機庫裡面還有維修保養戰機的設備和場所；還有彈葯庫，航空燃油庫，動力艙，反應堆艙，宿舍，餐廳，浴室，洗衣房，抽煙室，廁所，廚房，倉庫，娛樂室，健身房，指揮室，控制室，機房······等等，裡面有幾千個房間，結構很復雜，幾千人住在裡面，像一個微型城市一樣，不過最主要的幾層甲板主要就是機庫，彈葯庫，油庫，反應堆，動力艙，官兵宿舍等。

『捌』 普吉沉船風水如何解釋

2018年7月5日周四，泰國普吉島海域（安達曼海），兩艘共計載有122名（此前報道為127名，其中5人未實際登船）中國遊客的船隻，在返回普吉島途中遇到特大暴風雨，分別在普吉府珊瑚島（Koh He）與梅通島（Koh Mai Ton）附近海面傾覆。同期還有一對駕駛噴氣艇在大拉查島（Koh Racha）附近翻覆，其上的俄羅斯夫婦隨後被救起。
根據新華社報道，截至7月7日，中國遊客78人獲救、42人遇難、14人失蹤。7月9日，泰方根據海關和中國大使館提供的信息更新了人員統計信息，發現鳳凰號上實際載有89名遊客（其中87人為中國公民），11名船員和1名導游。截止7月9日，確認42人遇難（其中一具遇難者遺體卡在船底暫時無法打撈），5人失蹤。7月10日，泰國救援人員在漁民的幫助下又發現3具遺體，事故死亡人數上升至45人，另有2人失蹤。7月11日，根據泰國通訊社報道，又發現兩人遺體，遇難人數總計為46人，一人失蹤。同一天下午，普吉府尹諾拉帕召開發布會宣布在皮皮島附近發現一具男性遺體，其身上發現人民幣、暈船葯及和鳳凰號乘客同款救生衣，初步認定為遇難中國乘客[7]。至此，所有失蹤乘客均證實已經遇難，遇難人數定格為47人，但仍有一具男性遇難者遺體卡在船底等待打撈。
沉沒船隻為鳳凰號（Phoenix）與艾莎公主號（Serenita）。鳳凰號上載有89名（此前報道為92名）遊客（其中87人為中國籍）與11名泰國船員、1名泰國導游；艾莎公主號上有35名遊客（全部為中國籍），5名船員和一名導游。
7月9日，泰國旅遊部決定從其事故專項基金中調用6396萬泰銖（約合1277.67萬人民幣）向遇難者和傷者發放賠償金。