泰國dsi是什麼門部

㈠ 什麼是DSI進氣道/口 有哪些飛機使用了這種設計

DSI進氣道
（戰斗機）
英文全稱：Divertless Supersonic Intakes
中文：無附面層隔板超音速進氣DSI進氣道
又稱「三維鼓包失無附面層隔道」，它採用一個固定的鼓包來模擬以前進氣道中的一、二級可調斜板，並能夠達到對氣流的壓縮，以及簡化結構、隱形的目的。據專家介紹，DSI進氣道與常規進氣道相比，有三個主要優點：一是採用「錐形流」乘波設計，總壓恢復較高；二是減小了飛機迎風面的阻力，提高了飛機的隱形性能；三是不設計輔助進氣門和放氣門，取消附面層隔道後飛機可以減重數百公斤，大大減輕了飛機的結構重量。總體來看，DSI進氣道具有結構簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點。而且DSI對速度適應范圍很廣，FC1採用DSI後甚至可以取消進氣道後的放氣門，對減輕飛機重量，提高戰術性能有極大好處，常規飛機在空氣中飛行時，靠近飛機表面有一層空氣因為粘滯作用流動較慢，如果被引入進氣道會導致進氣效率下降，而且由於其流速低，與高速氣流作用後容易引發發動機喘振。因此高速戰斗機一般都採用具有附面層隔道進氣道，看起來進氣道與機身之間有個間隙，或採用機頭進氣，或如大型客機在機翼上吊發動機。 無附面層隔道進氣道就是在進氣道前採用一個鼓包吹除附面層，取消附面層隔道後飛機可以減重數百公斤，而且DSI對速度適應范圍很廣，FC1採用DSI後甚至可以取消進氣道後的放氣門，對減輕飛機重量，提高戰術性能有極大好處。
美國F35戰機同樣採用DSI進氣道
梟龍採用DSI進氣道
2008年底試飛的殲10B採用了DSI進氣道
2011年殲-20採用了DSI進氣口道
2011年，競爭艦載教練機的JL9山鷹教練機艦載型使用DSI進氣口道
望採納！！！

㈡ DSI進氣道的工作原理是什麼

DSI進氣道，又稱「三維鼓包失無附面層隔道」，它採用一個固定的鼓包來模擬以前進氣道中的一、二級可調斜板，並能夠達到對氣流的壓縮，以及簡化結構、隱形的目的。據專家介紹，DSI進氣道與常規進氣道相比，有三個主要優點：一是採用「錐形流」乘波設計，總壓恢復較高；二是減小了飛機迎風面的阻力，提高了飛機的隱形性能；三是不設計輔助進氣門和放氣門，取消附面層隔道後飛機可以減重數百公斤，大大減輕了飛機的結構重量。總體來看，DSI進氣道具有結構簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點。而且DSI對速度適應范圍很廣，FC1採用DSI後甚至可以取消進氣道後的放氣門，對減輕飛機重量，提高戰術性能有極大好處。
在 DSI 上已經去掉了附面層隔離板，進氣口也整合到前機身設計中。在進氣口前設計有一個三維的表面（鼓包）。這個鼓包的功能是作為一個壓縮面，同時增大壓力分布以將附面層空氣「推離」進氣道。進氣道整流罩唇口的設計特點使得主要的附面層氣流可以溢出流向後機身。整個 DSI 沒有可動部件，沒有附面層隔離板，也沒有放氣系統或旁通系統。換句話說，DSI 實際是針對常規進氣道的進氣口部分進行的改進。精心設計的三維壓縮面配合進氣口，不僅可以完成傳統附面層隔道的功能，還可以提供氣流預壓縮，從而提高進氣道高速狀態下的效率，並減小阻力。隨著進氣道調節系統的取消，重量自然減輕。而對於未來作戰飛機更重要的一點是，取消了附面層隔道以及壓縮斜板等部件後，飛機的 RCS 可能大幅減小，這顯然有利於提高飛機的隱身能力——F-22 的進氣道仍具有傳統的附面層隔道，設計時免不了大費周章；而其採用固定式進氣道，考慮的因素中，隱身要求佔了相當一部分。

㈢ 啥是dsi進氣道

DSI進氣
英文全稱：Divertless Supersonic Intakes
中文：無附面層隔板超音速進氣
DSI進氣道，又稱「三維鼓包失無附面層隔道」，它採用一個固定的鼓包來模擬以前進氣道中的一、二級可調斜板，並能夠達到對氣流的壓縮，以及簡化結構、隱形的目的。據專家介紹，DSI進氣道與常規進氣道相比，有三個主要優點：一是採用「錐形流」乘波設計，總壓恢復較高；二是減小了飛機迎風面的阻力，提高了飛機的隱形性能；三是不設計輔助進氣門和放氣門，取消附面層隔道後飛機可以減重數百公斤，大大減輕了飛機的結構重量。總體來看，DSI進氣道具有結構簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點。而且DSI對速度適應范圍很廣，FC1採用DSI後甚至可以取消進氣道後的放氣門，對減輕飛機重量，提高戰術性能有極大好處。
。常規飛機在空氣中飛行時，靠近飛機表面有一層空氣因為粘滯作用流動較慢，如果被引入進氣道會導致進氣效率下降，而且由於其流速低，與高速氣流作用後容易引發發動機喘振。因此高速戰斗機一般都採用具有附面層隔道進氣道，看起來進氣道與機身之間有個間隙，或採用機頭進氣，或如大型客機在機翼上吊發動機。
無附面層隔道進氣道就是在進氣道前採用一個鼓包吹除附面層，取消附面層隔道後飛機可以減重數百公斤，而且DSI對速度適應范圍很廣，FC1採用DSI後甚至可以取消進氣道後的放氣門，對減輕飛機重量，提高戰術性能有極大好處。

本來網路知道上就有啊。這個進氣道對於飛機的跨亞音速機動性來說具有積極意義。但是如果要完美實現高空高速性能，這種進氣道就不合用了。

㈣ 通信中，DTX,DSI分別是什麼，它們的功能又是什麼

Discontinuous Transmission不連續發送。在一個通信過程中，其實移動用戶僅有很少的時間用於通話，大部分時間都沒有傳送話音消息。如果將這些信息全部傳送給網路的話，這不但會對系統資源造成浪費而且會使系統內的干擾加重。所以利用語音編碼器檢測到話音間隙後，在間隙期不發送，這就是所謂的不連續發送。通話時進行13KB/s編碼，停頓期用500b/s編碼發送舒適的雜訊。

DSI是Drivetrain Systems International的縮寫。

㈤ 什麼是DSI

DSI使用系統定義模型(System Definition Model SDM)--一種描述分布式系統和他們運營平台的模型--來在開發和運營之間協調同步。SDM可以根據軟體組件對工作所要求的資源（例如CPU周期），以及對別的組件和服務的依賴性來對他們進行建模。 同樣地，SDM也可以對數據中心中的邏輯機器類型和安全區域建模，這依賴於他們可以提供給軟體組件的資源。有了SDM，一旦解決方案被部署和運行，並行的解決方案模型和託管工作環境就被建立起來，而且可以進行有效模擬，確認設計，計劃和資源的動態分配。Visual Studio .NET 2005建模工具支持SDM， Microsoft Operations Manager (MOM)和Microsoft Systems Management Server (SMS) 的未來版本也都將支持SDM。

㈥ 什麼是DSI進氣道

DSI進氣道，又稱「三維鼓包失無附面層隔道」，它採用一個固定的鼓包來模擬以前進氣道中的一、二級可調斜板，並能夠達到對氣流的壓縮，以及簡化結構、隱形的目的。

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