西班牙走哪個船比較好
1. 您好，請問有找到中國到西班牙海運船公司嗎我們要從西班牙進口，若有，麻煩您告訴我一兩個可靠的哈。
凍牛肉挺多的，凍豬肉還真不多見。
西班牙過來很容易，很多船公司都走的。MAERSK, CMA,APL，都是凍櫃的大量供應者。
2. 海商王2中如何買好船我能買船的地方象西班牙國的大帆船是西班牙最好的嗎（就是108000的那個）
西班牙大帆船可以在西班牙總督港買到，英國戰艦基本算是2裡面最好的船，這個不能購買，只能做任務或搶劫得來。提升造船廠等級，其實就是把你搶劫的船，比如英國戰艦，法國軍事快船賣給自己國家所在的船廠，然後自己國家可以生產相同的船，但是受益的只是國家，你自己是買不到那種船的。好處是可以讓自己的國家從歐洲快速運來大量的稀有物品，提升本國港口的經濟繁榮度。
3. 西班牙無敵艦隊VS鄭和船隊
我覺得真打起來還是鄭和的艦隊比較厲害。
西班牙無敵艦隊中的艦船有一個共同的特點就是船體特別大，是靠迫近敵人的船，由甲板強行登船這樣獲勝，其火炮威力一般，而且因為船體大，火炮角度很難控制（在當時的科技下）。
最後，無敵艦隊在英吉利海戰中被伊麗莎白率領他的海盜軍打敗。事實證明無敵艦隊是徒有虛名的。
而鄭和的船隊建立的時候是在明初，當時的歐戰還沒有工業革命，更沒有能比中國更厲害的火葯。鄭和的船走到哪都是為當地人所驚嘆，途中也經歷無數波折，但是對於那些海盜之類的，鄭和的船隻要撞上去就可以讓敵人的船沉覆。鄭和艦隊絕對不是浪得虛名，可惜當是的中國統治者太自大，沒有發展的眼光，最後居然被西方國家超越了。
4. 中國到西班牙海運 一般用什麼船公司 不同的航線在價格，船期，服務上有什麼優勢啊
哪有十全十美的呀，如果都占完了，那別的船公司不都沒得玩了。價格便宜，相對船期會長幾天；船期快的，價格就貴。走什麼船，要看需要在哪方面著重。到底是價格優先，還是船期優先，這些個點多走幾票貨，心理就有底了。
5. 大航海時代4哪的船最好
戰斗：戰列艦最棒，這船隻能在北海的大城市買的到，並且發達度和武裝度都要在9950以上才行。它是游戲中耐久力最強悍的。
交易：大型四方帆船就好。中國的游戲玩家選擇大型中國帆船就行了。把炮台水手室改為物資或者貨物倉，非包一起來常方便。
一般來說，用西班牙大型帆船就可以了，只是這船在速度和轉舵的靈活度上不如戰列艦，耐久力也比戰列艦少10個點，但一般來說用它足夠了。
注意不要用印度的船，那船人多需要漿，個頭大船倉又少，費力不討好的傢伙！
配置：根據劇情安裝雙層鐵甲，這是必須的。連射炮只要在發達度和武裝度很高的情況下才會出現，那是最強悍的炮。海戰的時候打炮的話注意T字打法，這招對付來島最管用了，因為來島雖然號稱無敵鐵甲船，但打仗起來他不善於開船，只所在那邊成為一坨，你只要移動船隻擺出T陣法就能搞定！
6. 到底哪個郵輪最好玩 適合年輕人
年輕人選郵輪的話，當然是上面的娛樂設置越多越好玩，可以看看新下水的一些郵輪，推薦一艘皇家2018年的新船——"海洋交響號 Symphony of the Seas"
海洋交響號 Symphony of the Seas介紹
2016年皇家加勒比海洋和諧號作為世界最大郵輪首航，吸引了世界各地的目光，該公司似乎想把巨型郵輪的戰略進行到底，於2018年推出一艘更大的Symphony of the Seas號。
Symphony of the Seas郵輪預計在2018年交付，屆時將用整個夏天探索地中海，途中停靠巴塞羅那、馬洛卡帕爾馬、普羅旺斯、佛羅倫薩/比薩、羅馬和那不勒斯等港口。隨後將於2018年秋季跨越大西洋，到達新的邁阿密港A口，這里是其自2018年11月17日開始的東加勒比和西加勒比航線的母港。
目前該船正在法國STX造船廠建造，據悉，海洋交響號沿襲了和悅號的一系列驚喜刺激的體驗。從官方宣傳看來，這位新的海上霸主是這樣的：
擁有16層客用甲板；2.230,000噸，比此前保持游輪噸位記錄的 「海洋和悅號」重3000噸；
客房數2775間，其中陽台房比「海洋和悅號」多28間；
可搭乘5494位乘客（雙人載客量），滿載6780位乘客；
配有2175位國際船員。
保留了「終極深淵」、3條滑水道、兒童水上樂園「戲水灣」以及7大綠洲級社區和部分免費與特色餐廳
今年4月份，海洋交響號就要與大家見面了，目前已經開啟售賣了。海洋交響號將在地中海度過她的首個夏秋季航季，將探訪地中海的迷人勝地停靠港口包括西班牙的巴塞羅那和帕爾馬·馬洛卡島、法國的普羅旺斯以及義大利的佛羅倫薩/比薩、羅馬和那不勒斯。並於2018年11月初抵達邁阿密。隨之而來，還有個好消息！全新皇家加勒比游輪碼頭Terminal A也將隨之開始啟用。說到海洋交響號，就不能不提皇家加勒比打造的全新郵輪碼頭——Terminal A。2018年11月初抵達邁阿密後，海洋交響號將跟隨海洋魅力號（從格雷茲港前往新碼頭）移至這個碼頭。Terminal A將成為美國最先進的游輪設施，預計將為邁阿密港帶來至少180萬人次的旅客，占該港口預估客流量的30%。被譽為「邁阿密之冠」的皇家加勒比游輪碼頭Terminal A。
這座將近15000多平方米的碼頭，按計劃預計將於2018年末開業運營，卻因其獨特的形狀已經擁有了「邁阿密之冠」的美譽。不僅配備新碼頭，皇家加勒比顯然是要讓綠洲系成為真正的娛樂天堂，宣布私屬島嶼Coco Cay投資包括了新建一個可停靠綠洲級郵輪的碼頭，以及額外的遊客特色設施。
Coco Cay原名是小斯特魯普島，自1990年開始開發該小島，時至今日，已成為郵輪旅行經典線路之一。更完善的碼頭配備、私屬島嶼的部署，可想而知，海洋交響號不僅將成為全球最大的郵輪，也將為全球郵輪粉絲們帶來更為豐富的探險娛樂體驗！
經典航線推薦:
皇家加勒比游輪 Royal Caribbean Cruise 海洋交響號 Symphony of the Seas 葡萄牙、西班牙、法國、義大利 地中海+西葡16天深度體驗豪華郵輪之旅 2018年4月23日北京出發 巴塞羅那登船
推薦理由：
全球豪華游輪領導品牌皇家加勒比國際游輪旗下綠洲系列第四艘游輪，皇家加勒比艦隊中的第二十六名成員——「海洋交響號」，是目前全球最大、探險體驗最為豐富的游輪。除了令人激動的新功能和設施外，她也將配備為海洋和悅號贏得全球贊譽的一系列突破性創新和刺激體驗，包括獨特的「7房鄰接」概念、富於想像力的精緻用餐體驗、Makr Shakr機器人坐鎮的仿生酒吧、機器人酒保、百老匯式娛樂體驗、「完美風暴」三重滑水道，以及最高的海上滑水道「終極深淵」。
海上八天七夜航行，在燦爛的陽光下享受地中海美景！
巴塞羅那素有歐洲之花的美稱，又是加泰羅尼亞文化的發祥地！
西班牙首都馬德里-歐洲三大皇宮之一馬德里皇宮！
文化古城-托萊多（1986年列入世界文化遺產）！
全球最值得去的50個地方之一的葡萄牙里斯本-羅卡角！
中世紀西葡邊界要塞城市—巴達霍斯！
西班牙最漂亮的古羅馬式城市—梅里達！
文藝復興發源地—佛羅倫薩！
義大利的第三大城市那不勒斯，風光綺麗，是地中海最著名的風景勝地之一！
世界著名的歷史文化名城-羅馬，古羅馬帝國的發祥地，因建城歷史悠久而被稱為「永恆之城」！
第十天 5.2（星期三） 佛羅倫薩/比薩，義大利 到港時間08:30 離港時間20:30
清晨抵達義大利拉斯佩齊亞，可前往比薩親眼看看列名世界七大奇景的比薩塔，比薩塔歷經多年的整修，終於停止了傾斜，受洗堂亦是受歡迎的景點之一，亦可前往位於義大利中部－佛羅倫斯，此地為文藝復興發源地，公元前1000年就有人在此定居，凱撒軍於公元前59年在此建殖民城市，當年紀念花神芙蘿拉曾在此舉行花神祭，故而得名自古就有【花城】美稱，以它的風景如畫確實當之無愧，著名詩人徐志摩依其義大利語發音，譯作【翡冷翠】也傳頌一時，如今雖已無昔日繁榮，但在文化藝術上地位依然重要無比。雄偉的市政廳，是高度發達社會經濟之下的遺產。聖母百花大教堂則展現出讓世人驚艷的富麗。在米開朗基羅廣場，可以鳥瞰到紅屋瓦的市區，出色非凡。
餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：豪華郵輪
第十一天 5.3（星期四） 羅馬（奇維塔韋基亞）,義大利 到港時間07:00 離港時間20:00
今日抵達羅馬，這是個偉大的歷史名城，也是世界各地對歷史文明有興趣的遊客尋古探幽的好地方，不僅保留了原羅馬帝國時代的遺物，更保存現代「羅馬假期」的風味及中世紀、文藝復興時期的文化藝術瑰寶。曾經強盛的羅馬帝國之都，今日仍散發出昔日的光芒，並為世人留下寶貴的人文資產。可自行下船觀光。請於啟航前至少1小時回到船上。
餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：豪華郵輪（來源七海郵輪 更多詳細資料可以參考網頁鏈接）
7. 西班牙海運到中國，有幾條航線
1，一般都走地中海，過蘇伊士運河，出紅海到印度，過馬六甲海峽在新加坡加油，沿馬來西亞和菲律賓北上，經過南海到中國。這是最近的海運路線。最多不到一個月就到了。
2，近來由於索馬裏海盜活動猖獗。也有少量船舶從西班牙沿非洲西海岸南下，到南非好望角，在過印度洋到新加坡，再到中國。至少一個月到中國。
3，最後一種就是極少數途徑美國拉貨的。從西班牙向西穿越北大西洋，到美國東海岸，過巴拿馬運河，穿越北太平洋到日本，從日本到中國。兩個月左右到中國。
這三條海運路線途徑國家有十幾個之多，沒法一一列舉。自己看地圖吧。
8. 海運到西班牙馬德里的港口，是BARCELONA巴塞羅那比較近還是Valencia巴倫西亞
單純字面理解的話，你只要地圖上看看就估計的出來了。如果你要核算運輸成本的話，建議你找承運人問一下，很多船公司歐洲線都有海鐵聯運的運輸模式的，馬德里有個比較大的內陸堆場，有很多船能在這個航線上做海鐵的，至於從哪個港口中轉，你就不用介意了，船公司的航線不一樣，各種運營模式不一樣，中轉港會有不同，不一定就是從BAR或者VAL轉的
9. 給高分：請教15至16世紀的西班牙遠洋探險船的相關問題
西班牙大帆船
西班牙大帆船Galleon：(15-16世紀用做軍艦或商船的)西班牙大帆船；《美國傳統辭典》：大型橫帆船15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船，通常有兩層或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或戰艦。
16世紀初，戰船上開始設置「舷窗」。這是開在船側的窗口，上面有用絞鏈開啟的窗蓋，這樣，不必從船邊吊裝而通過窗口就可以很方便地給船裝卸貨物。英國造船家運用這個思路，設法使加農炮從船的下甲板進行射擊。這樣，舷側炮便告問世。它的重量正好安全地分布在它的重心下面。西班牙立即步英國的後塵，建造了一種長約100英尺、寬30英尺的戰船，稱為西班牙大桅帆戰船。它跟古希臘羅馬戰船一樣，是專門為海軍作戰而設計的。它的船身趨於狹長，在吃水線上方有個較低的撞角，用來沖撞敵船。這種戰船有三個桅桿，上面裝有橫帆。船頭船尾建有船樓，水線以上的船體裝有許多門輕型加農炮。在主船體上有一排大型加農炮，這樣，海戰的初始階段就大大延長。但如果不能對敵船作猛烈的沖撞，並象早期海戰那樣士兵登上敵船，進行一場短兵相接的搏鬥，那麼戰斗就不能取得最後的勝利。
西班牙大桅帆戰船，跟古希臘羅馬戰船不同，它具有遠距離海上航行的適航能力。其主要缺點是它的行駛主要受風力的支配。由於新式戰船比老式圓弧形戰船機動性更大，索具也有了改進，因而它可以「逆」風駛行，這樣，上述缺陷部分地得到了彌補。
不久，英國人認識到舷側炮的應用有可能改變海軍戰術，因此越來越重視發展適合裝備遠射程炮的戰船而不再注重攻佔敵船這種作戰方法了，結果，位於戰船頭尾的船樓變得越來越矮，船頭上的撞角也很快取消了，重型炮的比例也有穩步增長。不過，西班牙的戰船還依然保留著船頭上的撞角，殺傷人員和摧毀敵船的兩種火炮的數量繼續保持平衡。他們仿照英國，降低了船頭上船樓的高度，但船尾的船樓仍然造得很高，並在上面設置了敵人難以對付的輕型炮組。
西班牙人仍然把他們的戰船看作是主要用來攜帶陸軍的海上浮動堡壘。與此相反，英國人則不願浪費船上的艙位和人力來裝載不懂海戰的陸地部隊，他們將水手訓練成能夠離開炮位或者攀下帆纜，操起長矛或短劍，強行登上敵船或者竭力把自己艦上的敵人趕走。
這些就是各國海軍戰術理論的區別，他們導致了英吉利海峽的一場具有決定意義的海戰，在這次海戰中，英國海軍擊敗了西班牙無畏艦隊，開創了海軍作戰史上桅帆舷側炮戰船的新紀元，並標志著英國謀求制海權的開始。
10. 西班牙大帆船的船隻簡介
據說，葡萄牙人最早建造了這種大帆船，但卻是西班牙人開始大規模修造大帆船，並利用它們組成了強有力的艦隊。著名的西班牙寶物船隊即是由這種船隻組成。西班牙大帆船的名聲在於其龐大的船體和載重量，在於其源源不斷從新大陸運回黃金，供西班牙王室和貴族揮霍。通常它都攜帶有重型的武器。西班牙大帆船有兩到三層甲板，多數裝了三桅，但也有四桅的特例。
16世紀初，戰船上開始設置「舷窗」。這是開在船側的窗口，上面有用絞鏈開啟的窗蓋，這樣，不必從船邊吊裝而通過窗口就可以很方便地給船裝卸貨物。英國造船家運用這個思路，設法使加農炮從船的下甲板進行射擊。這樣，舷側炮便告問世。它的重量正好安全地分布在它的重心下面。西班牙立即效法英國，建造了一種長約100英尺、寬30英尺的戰船，稱為西班牙大桅帆戰船。它跟古希臘羅馬戰船一樣，是專門為海軍作戰而設計的。它的船身趨於狹長，在吃水線上方有個較低的撞角，用來沖撞敵船。這種戰船有三個桅桿，上面裝有橫帆。船頭船尾建有船樓，水線以上的船體裝有許多門輕型加農炮。在主船體上有一排大型加農炮，這樣，海戰的初始階段就大大延長。但如果不能對敵船作猛烈的沖撞，並象早期海戰那樣士兵登上敵船，進行一場短兵相接的搏鬥，那麼戰斗就不能取得最後的勝利。
西班牙大桅帆戰船，跟古希臘羅馬戰船不同，它具有遠距離海上航行的適航能力。其主要缺點是它的行駛主要受風力的支配。由於新式戰船比老式圓弧形戰船機動性更大，索具也有了改進，因而它可以「逆」風駛行，這樣，上述缺陷部分地得到了彌補。
英國人認識到舷側炮的應用有可能改變海軍戰術，因此越來越重視發展適合裝備遠射程炮的戰船而不再注重攻佔敵船這種作戰方法了，結果，位於戰船頭尾的船樓變得越來越矮，船頭上的撞角也很快取消了，重型炮的比例也有穩步增長。不過，西班牙的戰船還依然保留著船頭上的撞角，殺傷人員和摧毀敵船的兩種火炮的數量繼續保持平衡。他們仿照英國，降低了船頭上船樓的高度，但船尾的船樓仍然造得很高，並在上面設置了敵人難以對付的輕型炮組。
西班牙人仍然把他們的戰船看作是主要用來攜帶陸軍的海上浮動堡壘。與此相反，英國人則不願浪費船上的艙位和人力來裝載不懂海戰的陸地部隊，他們將水手訓練成能夠離開炮位或者攀下帆纜，操起長矛或短劍，強行登上敵船或者竭力把自己艦上的敵人趕走。
這就是各國海軍戰術理論的區別，他們導致了英吉利海峽的一場具有決定意義的海戰，在這次海戰中，英國海軍擊敗了西班牙無敵艦隊，開創了海軍作戰史上桅帆舷側炮戰船的新紀元，並標志著英國謀求制海權的開始。