西班牙輪子是什麼

⑴ 請問輪胎西班牙語怎麼寫

正常寫法是tire,但是南美國家口語習慣稱之為llanta,環的意思

⑵ 西班牙BMR-600輪式步兵戰車的整體結構是怎樣的

西班牙BMR-600輪式步兵戰車：該車車體採用鋁裝甲焊接結構，前部有間隙裝甲，全車各部位均可防7.62毫米穿甲彈。

該車的乘員有機槍手兼無線電手和駕駛員2人，並可載全副豆步兵10人。駕駛員位於車體左側，在其前面和兩側均有防防風擋，戰斗時前部風檔可用折疊式的裝甲檔板防護，此時駕駛員通過頂部的潛望鏡觀察。

發動機位於駕駛員右側，進出氣百葉窗在車體頂部，排撖這在車體右側，在車體頂部還有發動機的檢查窗蓋。在發動機艙內有半自動的火災報警裝置與滅火裝置。機槍手兼無線電手地駕駛員後面，有1個能旋轉360°的CETMETC-3指揮塔和8個潛望鏡，塔上有1挺外置式的12.7毫米機槍。

該車每個車輪均為獨立懸掛，採用了液氣懸掛與馬克菲爾遜懸掛相結合的型式，可使車輪根據地形升降275毫米，便於調整車底距地高和車體傾角。前橋和後橋的轉向裝置是動力助力式的。畢卡索公司設計與製造的3種橋都能兩級減速並有自動閉鎖的差速器。採用泄氣保用防彈輪胎。

載員艙頂部有兩個矩形艙口，載員可通過跳板式後門出入。後門失效時可從械側門上下車。根據需要，在車體兩側和後部可開6個射孔，並有觀察鏡。

該車可浮渡，利用車體後部兩側的噴水推進器推進，並由導流板導向，水上最大速度為10千米/時。如果不用水上推進器，也可用輪胎劃水，此時行駛速度只有4.5千米/時。入水前將防浪板升起並使排水泵工作。

該車後部有絞盤，絞盤拉力為44.1kN。任選設備有各種電台、14×25輪胎、300升燃料箱、夜視儀器、三防裝置、通信設備、地面導航系統、煙幕彈發射器和空調裝置等。

ENASA公司也可生產不具備水上性能的車輛。

⑶ 比如有ABS之類的是啥

西班牙簡稱
西班牙有兩種翻譯 Spain和Espana
這里為Espana的簡稱
ESP 電控行駛平穩系統
Electronic Stabilty Program; 包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全; ESP大概由以下幾部分組成。
1、感測器：轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。
2、ESP電腦：將感測器採集到的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。
3、執行器：說白了ESP的執行器就是4個車輪的剎車系統，其實ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產生制動力。另外ESP還能控制發動機的動力輸出什麼的，反正是相關的設備他都能插一腿！
4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。
ESP的工作過程：
1、這車左轉當車輛出現轉向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。ESP各個感測器會把轉向不足的消息告訴電腦，然後電腦就控制左後輪制動，產生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉向不足趨勢。
2、還是左轉，後輪抓地不足或者後驅車油門踩猛了出現轉向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發動機輸出的功率。糾正錯誤的轉向姿態。
3、直線剎車由於地面附著力不均勻出現跑偏的時候（這事有ABS的車也會出現，我下雪的時候老在雪地上這么玩，這時候車身會向抓地強的一邊跑偏）。ESP會控制附著力強的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預想的行駛線路前進。同樣當一邊剎車一邊轉向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。
ESP的版本：
ESP也有版本。據說國產BORA用的ESP版本老，開車時候經常有被ESP「強奸」的感覺。而老款的國產BMW3系（E46）的ESP介入感就很不明顯，但是ESP給予駕駛員的自由度很小，車永遠按著最佳的行進路線4個輪子緊緊咬著地面穩穩當當的跑，很多玩家都向BMW投訴這車不好玩。反正ESP的發明者BOSCH一直在收集各方面的信息完善ESP的程序，讓車又安全又自然又好玩。
ESP與安全：
ESP絕對是車輛主動安全系統的終極設備，它替駕駛員完成很多不可能的動作，讓車能夠更加易於控制。但是什麼東西都不是萬能的，ESP也逃脫不了物理定律的束縛。當車身出現輕微失控的時候ESP可以通過制動系統修正車身姿態，這車要是過彎速度太快輪胎的抓地力抵不過離心力的時候，再高級的ESP也不能挽回這車沖出去的結局。
ESP的未來：
我感覺ESP的未來就是和4輪驅動系統相結合，通過分動器控制傳遞到前後軸的扭力比例，再通過EDS電子差速鎖控制某個輪子獲得的扭力。這樣ESP施展才能的機會就更大了。呵呵。80年代寶時捷959有過類似的裝置，但是是機械的，是通過調整前後軸分配到的動力大小來適應不同的路面狀況。現在，三菱的EVO7也裝備了類似的四驅系統。
另外，大眾的4MOTION四驅系統也具有這個功能，4MOTION通過電腦控制的Haldex分動器分配動力。平時Haldex分動器把動力分配給前軸，以降低傳動過程中的動力損失同時減小油耗，當電腦認為車身姿態出現問題的時候，Haldex分動器會把一部分動力分配到後輪以產生驅動力。

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2013-09-08

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電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由賓士汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
ESP工作原理
ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。

ESP�0�3的組成部件

ESP�0�3除用到了ABS和TCS的輪速感測器和液壓調節器之外，還包含包含了一個集成有側向加速感測器的橫擺角速度感測器和方向感測器，這兩只感測器主要負責測量汽車圍繞其縱軸的回轉運動和記錄駕駛員的轉向意圖。

①帶有ECU的液壓調節器：增加或減少車輪制動器中的制動壓力

②輪速感測器：測量車輪的即時轉速

③轉向角感測器：用於記錄駕駛員的轉向意圖

④橫擺角速度感測器和側向加速度感測器：測量汽車圍繞其縱軸的回轉運動和離心力

⑤與發動機管理系統進行通訊的設備

ESP可以使汽車的安全性提高很多，但它也只是一個安全輔助系統，並不是萬能的。
ESP也無法對抗物理學定律，如果汽車跑得太快，在某些情況下仍可能出事故。

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⑷ 輪滑的國際項目分類

花樣輪滑是所有觀賞性輪滑項目的根源，觀賞性輪滑文化均是由花樣輪滑發展而來的，花樣輪滑運動比賽項目。包括男、女單人滑；男、女雙人滑；舞蹈（男、女雙人）三項。單人滑包括規定圖形
花樣輪滑來自花樣滑冰（Figure Skating）是亞洲運動會(Asian Games)的正式比賽項目。 運動員穿著腳底裝有4個並排輪子的輪滑鞋、靠自身力量在木質地板上滑行，表演預先以技術動作為基礎編排的節目，由裁判組評估打分、排出名次。花樣滑冰比賽按選手水平高低與參賽范圍，分為不同的級別（從初學者到奧運會）與不同的規模（從地區賽、全國賽到國際賽）。花樣滑冰這項運動由成立於1892年的世界性滑冰運動管理機構國際滑冰聯盟（International Skating Union，簡稱國際滑聯或ISU），負責為國際比賽制訂規則、進行評判，由於內陸冰刀運動不像寒冷地區來的方便，就用雙排輪滑代替冰刀繼續發展這項運動，成為了一項國際級別的獨立賽事。花樣輪滑和花樣滑冰就像孿生姐妹一樣，只不過一個用四輪旱冰鞋，一個用冰刀； 一個在木地板上做出優美的動作，一個在冰面上滑行。但是看起來尤其相似的兩個項目，卻有著諸多不同之處。雙人滑包括短節目和長節目。舞蹈包括規定舞、創編舞和自由舞等花樣輪滑運動，其實最早是為了能讓花樣滑冰選手在無冰的情況下也能夠訓練，其運動器材為雙排輪滑鞋，而後才發展成了一項獨立的運動。比賽在不小於50米長、25米寬的場地上進行。根據動作的難易程度、舞姿的優美程度打分確定勝方，
常見動作
後外點地一周跳、2內勾一周跳、3後內結環一周跳、4後內點地一周跳、5勾手一周跳、6後外結環一周跳
CLASS A SPINS A 級旋轉
1.Lay over Camel(any edge) 側身(飛燕)駝轉
2.Camel-jump-Change-Camel(飛燕)駝轉跳接(飛燕)駝轉
3.Sit-jump-Change-Sit蹲轉跳接蹲轉
4.Cmael-sit-Camel(combination)(飛燕)駝轉接蹲轉接(飛燕)駝轉
5.Jump Camel飛躍(飛燕)駝轉6.Jump Sit飛躍蹲轉
7.Inverted Camel(any edge)後仰(飛燕)駝轉
8.Heel Camel Spin(forward or backward)腳跟(後輪)(飛燕)駝轉 9.Broken Ankle Spin(forward or backward)斷踝旋轉
CLASS B SPINS B級旋轉
1.OB Camel 後外刃(飛燕)駝轉
2.IB Camel 後內刃(飛燕)駝轉
3.IF Sit spin 前內刃蹲轉
4.OB sit spin後外刃蹲轉
5.Camel-change-Camel(飛燕)駝轉換接(飛燕)駝轉
6.Jump Spin-into any Class B spin, must land on edge 跳躍旋轉 進入任何B級旋轉必須落在刃上
7.Combination Sit Spin-any edge 組合蹲轉 任何刃均可
CLASS C SPINS C級旋轉
1.IB Sit spin後內刃蹲轉2.OF Sit spin前外刃蹲轉
3.Toe-stop Sit spin 煞車蹲轉
4.Crossed-Foot spin交叉旋轉
5.OF Camel前外刃(飛燕)駝轉
6.Upright Combination直立組合旋轉
7.Jump or Change spin跳躍或換腳旋轉 CLASS D SPINS D級旋轉
1.IF Upright前內刃直立旋轉
2.IB Upright後內刃直立旋轉
3.OF Upright前外刃直立旋轉
4.OB Upright後外刃直立旋轉
5.Toe-stop Upright煞車直立旋轉
CLASS E SPINS E級旋轉
1.Heel and toe腳跟與腳尖雙腳旋轉
2.Tow Toe腳尖雙腳旋轉
3.Tow Heel腳跟雙腳旋轉
4.Fake Crossed-Foot假交叉雙腳旋轉
5.Fake Crossed-Toe假交叉腳尖雙腳旋轉 （FreeStyle），其中最有代表性的就是Slalom，即平地花式（簡稱平花）。平地花式和花式剎停都是自由式輪滑的子項目。
平地花式包括花式繞樁和速度過樁。世界輪滑皇帝聖巴斯蒂安（Sebastien Laffargue）簡稱SEBA，可以說是Slalom的鼻祖。以障礙滑雪為靈感基礎，再加上輪滑特有的元素，才慢慢發展成了現今的Slalom。
休閑輪滑就是俗稱的刷街。是一種穿著輪滑鞋漫步於室外，感受輪滑帶給人的輕松、愉快和自在的輪滑形式。它主要以休閑健身為目的，放鬆自我，舒暢心情。
FSK是一種由多種輪滑形式混合而衍生出的一種特殊的輪滑形式。集合了休閑、刷街、花式剎車、花式跳躍、旋轉等元素。大致分為野街和場地兩種玩法。野街就是在刷街的過程中融入速降、花式跳躍等其他輪滑形式，使得野街的魅力無窮。場地FSK主要就是在一定的場地內花式剎停、花式旋轉等，當然也有其他的輪滑形式融匯進去。 一種相對較刺激的類似速滑的輪滑形式。一般選擇在比較陡峭的公路或山路進行。速降者在佩戴好全套護具之後，靠路面的傾斜給予動力，人體自由下落，感受風馳電掣般的刺激。
速降輪滑(Down Hill Roller Skating)，分為兩個組別，雙排輪滑組別和單排輪滑組別，還有衍生項目障礙速降和速降輪滑衣，是極限運動里非常有代表力的運動項目，所使用的輪滑鞋都是特質輪滑鞋，兩種組別分別擁有各自的錦標賽，但也可以和速降滑板、速降三輪車、速降dh車混合比賽。 輪滑球被譽為輪滑項目的最高境界。值得注意的是雙排輪滑球賽使用的是真正的圓球，而單排輪滑球賽使用的是球並。
輪滑球是一項不直接接觸球的運動。比賽隊員穿著雙排輪或單排輪進行比賽。比賽雙方各上4名場上隊員和一名守門員。該項運動起源於1896年的英格蘭。盡管輪滑曲棍球起源於英格蘭，但這項運動在一些拉丁語系國家例如西班牙、葡萄牙和阿根挺更加流行。這些國家都 有職業俱樂部，如巴塞羅那、波爾圖和拉科魯尼亞，有超過5000名的職業球員從事這項運動。輪滑球運動通過國際奧委會的承認成立世界賽事。
1992年，雙排輪滑組別的輪滑球登上巴塞羅那奧運會的運動場，也是唯一的奧運會輪滑項目！ 雙排輪滑結合Locking popping Hiphop Breaking Free style等等舞種成為一種新興的潮流街頭文化在美國發展
jamskating於上世紀70年代在美國隨著disco的興起而盛行，因此曾經也叫roller disco 。
隨著上個世紀80年代disco的熱潮逐漸退卻，jamskating開始加入霹靂舞等元素，之後隨著美國街頭文化的興起，jamskating逐漸加入街舞（hip-hop、breaking、popping、locking、jazz、house、krump、reggae、c-walk等），拉丁舞，現代舞，芭蕾舞等各類舞蹈。
同時由於其他花樣百出的新運動項目的誕生，jamskating同時應勢加入中國武術、印度瑜伽、藝術體操、巴西戰舞、墨爾本曳步舞、跑酷、輪滑（花樣輪滑、平花輪滑、輪舞等）等各類觀賞性才藝融合一體並逐漸演變成21世紀今天的jamskating 。
JB skating
在發展成如今成熟的jamskating後，原來的風格也得以保留，偏控輪風格，依然使用迪斯科舞曲的JB skating仍然是廣大jamskating玩家所鍾愛的風格，其使用的運動器材，還是由原來花樣輪滑規定圖形專用鞋演化而來的迪斯科鞋
輪舞花式基本動作
因jamskating融合的才藝項目過多，外加各國玩家的不斷創新，故花式動作層出不窮、不計其數。
其主要可分為三類：
1.基本腳法：包括 kick(踢）、crazy leg(瘋狂腿）、iceberg（冰山）等等
2.基本造型：包括freeze (定格）、蜻蜓點水、落鷹等等
3.基本技巧：包括旋轉、跳躍、倒立等等
玩家概況
玩jamskating的玩家統一稱呼為jamskater 。
玩jamskating主要採用Hip-Hop音樂。因jamskating屬於兼容並蓄的一個新型運動項目，不分年齡大小、不分男女老少，只要愛好都可以盡情享受它的樂趣，已成為美國大眾熱捧的流行運動，公園里、廣場上、滑冰場里都能見到jamskater的身影，另外每年都會舉辦世界性jamskating大賽，獎金額度高。
比賽方式
jamskating比賽主要分為 表演賽和Battle賽 。
表演賽分為：單人賽、雙人賽、三人賽、團體賽，（有時還細分為男子賽、女子賽、少兒賽）。
用各自的花式動作演繹一段音樂。
Battle賽分為：1對1、2對2、3對3、團體對團體。
分成兩邊，各自秀花式動作，由裁判伸出左手或者右手判定哪邊獲勝，裁判人數為奇數。jamskating在各國因Breaksk8這個青年勵志型團隊在國際上的走紅，粉絲數量的不斷增加，jamskating也開始在世界各國流行起來，從而也直接促使jamskating運動出現各種玩家風格。
而在中國，因為天天向上的節目讓很多喜歡出新的輪滑玩家認識了breaksk8，也開始進入jamskating圈子，越來越多的男女老少開始把老式的旱冰玩法變成新式的jamskating花式溜冰風格 輪滑阻攔賽與對抗大賽（Roller Derby） 發展：到了上世紀五六十年代，輪滑比賽已經沖出美國，風靡歐洲、澳大利亞等西方國家。這項體育運動因動作狂野粗暴且極具攻擊性而享有盛名，隊員們也變得越來越趨於對抗性。20世紀80年代初期，由於經濟發展速度放慢，體育運動呈下滑趨勢，輪滑比賽也經歷了數度起伏。輪滑演變：2000年後，輪滑運動進入中興盛世，幾乎每個州都擁有全女子輪滑聯盟，並有強烈的草根色彩：幾乎所有輪滑俱樂部都是由愛好者自發組建，隊員既是運動員，也是老闆和員工。既保存了上世紀輪滑比賽直接粗野的身體對抗，在制服上，又加入了現代女性偏好的朋克時裝元素。
比賽規則：比賽場地為圓形溜冰場，兩隊分別派5名隊員上場，其中3名攔截隊員，1名策應隊員，1名得分前鋒。第一聲哨聲響起，攔截隊員和策應隊員迅速滑出；第二聲哨聲再響，位於隊伍最後方的前鋒奮力滑行，只要超過對方策應隊員即可成為領先前鋒。超過對方隊員越多，得分越高。每兩分鍾為一次堵塞，每次堵塞後計算前鋒得分。 就是國內溜冰場里最常見的，外形像花樣鞋，但不同的是，減速膠不像點冰器一樣可以調節，而且輪架一般都是黃色尼龍材質。
雙排輪滑鞋主要由上鞋，軸架，軸承與輪子四大部件組成。下圖是此類輪滑鞋的分解圖。其中軸架是核心部件，所有部件均通過軸架連接成一體。
雙排鞋從上鞋開始，往下是底板 到三腳架 之間有減震，用於傾斜轉向，底板加三腳架叫做輪架，輪架前方有點冰器/制動器，輪子雖然寬但是增加硬度可以提高速度，增加寬度可以提高抓地力，在這些前提的同時還有減震器和舒適的上鞋可以中和硬輪帶來的震感，雙排鞋是一種精密的機械
雙排輪滑的主要項目是花樣輪滑，速滑，輪滑球與自由滑。也有人在室外使用雙排輪滑鞋巡遊或團隊攔擋游戲。以下主要討論速滑器材於速滑項目。 速滑雙排輪滑鞋上鞋均為矮鞋幫，這樣運動員才能深蹲從而更好地完成蹬冰動作。由於輪徑小因此蹬冰攻角小所以低幫鞋也可以滿足要求。上鞋常見的材料為塑料加軟墊，人造革與皮革等材料，高檔鞋基本上採用牛皮底而採用牛皮或人造革材料製作上鞋，輕巧而舒適。知名廠商Bont推出了以碳纖維及玻璃纖維為外加牛皮外表面的雙排鞋
軸承
每個輪子配2個軸承，型號為608或688，同單排輪滑鞋一致，技術標准維護方法也一樣。雙排鞋的軸架與單排鞋的軸架完全不同，基本結構是在一個大型基板上開出眾多安裝孔，部分安裝孔用於軸架通上鞋的連接，一般會在基板頭部留出一個安裝孔用於安裝制動器。軸架上最重要的4個安裝孔用於安裝減震器，減震器的材質是軟橡膠或軟樹脂等材料。由於雙排輪滑鞋在彎道滑行時絕大部分時間里側與外側輪均接地所以必須依靠減震器的變形才能提供向心力。在減震器上方有安裝輪子的軸桿。軸架基板非常寬大又有多個安裝孔與上鞋連接這也是上鞋不需要太大強度的原因。速滑鞋的制動器通常很小。
減震墊通常比較軟這樣才能在提供較大的傾斜量以產生足夠的向心力。兩根軸桿的距離通常較大以提供穩定的支撐。基板通常為鋁制，1990年後越來越多的產品使用ABS塑料，特種尼龍製造基板，這類基板兩極分化，一些低檔使用普通基板精度差，強度差但便宜，優質塑料基板有足夠的強度重量較鋁制基板稍輕。
輪子

單排輪的標准寬度是25毫米而輪沿極尖，滑行時與地面的接觸面積極小，因此側面阻力小正面阻力也小。雙排原理是靠輪子的直徑越大來決定速度，寬度越大決定抓地力越強，硬度越大決定阻力越小，三角架用來減震於傾斜轉向。單排原理是輪子直徑越大決定速度越快，寬度越小決定阻力越小，輪子的硬度決定減震的效果。由於比賽通常在非常光滑的地面進行因此雙排輪的硬度很高，通常為93A到97A之間，遠大於單排輪80A到90A的常見密度。硬度越大彈性越小阻力也越小，通常使用97A的輪子，如果地面非常滑則要使用93A一類的軟輪子以提高抓地效果。
室內雙排輪外沿標准寬度是40毫米，這在室內雙排鞋中也是最寬的。寬度越寬，抓地的能力越強這樣在蹬冰與做彎道動作時可以獲得很好的蹬冰效果。輪子越寬正面阻力越大但由於輪子硬度高，地面光滑所以正面阻力還是能接受的。這么寬的截面是在蹬冰效果與正面阻力之間取得的平衡，40毫米的寬度是多年積累的經驗值。雙排速滑輪同單排速滑輪的差異非常大，主要參數為直徑，硬度，寬度，重量與材料。在雙排鞋中是比較大的，輪徑越大速度越快，但重量也大。常見輪徑是62毫米，偶爾能見到66毫米的輪子。這樣的輪徑同單排輪90至110毫米的輪徑相比不可同日而語速滑輪的輪徑。
輪轂與截面
由於速滑輪直徑大寬度大所以體積很大,因此減輕重量就成了要務，因此各廠商在輪轂與截面上下了很大工夫。輪子大多採用優質塑料製作輪轂，高檔輪採用鋁合金製作輪轂，輪轂通常很大而且中空，在安裝軸承的中心位置寬度很小，然後隨著直徑的增大寬度逐漸增大最終與輪沿相交。材料2
0世紀後輪子均採用高分子材料的樹脂製作，有些類型的輪子中間開一道窄槽以增大抓地力。
室外雙排輪外沿寬度可以到48毫米，這在所有雙排鞋中最寬的，主要是提高抓地力並適應粗糙的場地。常見輪徑是70毫米,硬度為80A到90A之間。由於室外場地通常不是很光滑，必須加大輪徑以確保速度並耐受小顆粒物的阻擋。硬度低意味著減震能力強且抓地力強。
配置速滑鞋主要要注意以下幾點：首先明確是室內使用還是室外使用，主要差異在輪子，室外輪直徑大、硬度80A到90A，室內輪硬度93A到97A，直徑可稍小。如果室內、室外速滑均要參與一般選用室外輪。上鞋、輪架、輪子與軸承的檔次要匹配。輪架非常重要，如果資金有限一定要選合格產品，最好能選用高檔輪架。雙排速滑賽常見的比賽形式為爭先賽、計時賽、接力賽等，其標准比賽場地與單排速滑比賽一致即周長200米的帶坡道封閉場地。很多比賽經常在體育館等室內無坡道場地進行。
雙排速滑的技術動作與單排輪滑有很大的區別，更接近傳統水冰的滑法。啟動方式較為特殊，很多選手將啟動腿一邊的制動器踩在地上與兩個前輪形成穩定的支點，在啟動時利用此支點彈出第一步，然後在最初幾步兩條腿輪流用制動器踩和兩個前輪猛力蹬地，然後上體逐漸放低並使用輪子側面蹬地直至進入直線滑行。部分選手甚至採用蹲踞式起跑，以便充分利用制動器啟動。 上鞋
即輪滑鞋上面的鞋型組成部分，是決定輪滑鞋性能的主要部件。上鞋一般分為外殼和內膽兩部分，但速滑鞋和個別的專業平花鞋是沒有外殼和內膽之分的。輪滑鞋中，只有速滑鞋少了一個其他品種輪滑鞋都有的東西，叫cuff。它的作用是保護腳踝，便於讓腳踝的力量很好的發揮出來。內膽是在鞋裡面那層厚厚的海綿的東西，可以掏出來單獨清洗（清洗前請詳詢銷售人員，切不可私自拆洗），它的作用是可以緩解腳部和外殼之間的摩擦，最重要的是厚實的內膽棉可以使輪滑鞋的包腳性非常好，從而把輪滑鞋的性能完美的發揮出來，更便於使用者學習輪滑技能。
刀架
刀架即為連接輪子及上鞋之間的金屬框架（兒童鞋中也有塑料的）。刀架的材質和結構形式是決定輪滑鞋性能的第二大要點。除了一些成人專業速滑鞋的刀架裝有五個輪子，和一些非常簡單的兒童玩具鞋的刀架只裝三個輪子之外，其他所有的單排輪滑鞋的刀架都裝有四個輪子。
輪子
現今的單排輪滑鞋的輪子一般都是PU輪（只有極少數的劣質的輪滑鞋是塑料輪子），這種材料的輪子可以適應各種場地和狀況。輪子由外面的輪膠和裡面硬質的輪轂構成。輪膠的硬度由80A—85A（A為硬度標記）不等。數字越大，硬度越大，輪子就越耐磨。
軸承
軸承安裝在輪子的輪轂裡面，輪子的兩面各安裝一個軸承，兩個軸承之間裝有一個軸承定位套，作用是給軸承定位，不讓它在輪轂里有攢動，從而達到軸承轉動的理想狀態。
穿釘
就是把輪子固定在刀架上面的螺釘。通常穿釘的孔呈六角形狀，也有呈梅花形狀的。
底釘
就是把刀架固定在上鞋下面的螺釘。 一：丁字站立
二：八字站立
三：平行站立 一：T形停止法
二：雙腳急停
三：向後滑行停止法 ▲站姿：一種是普通的平行站立，即將兩只腳平行稍窄於肩，雙膝微彎以保持重心，以腳踝的力量控制好不要讓腳左右擺動，要保證輪子垂直地面。穿專業平花鞋平行站立時因為鞋的結構設計影響，兩腳會自然地向外壓外刃。第二種是應用於非平整地面的丁字形站立（也叫T字形站立），即一隻鞋的最後一個輪子抵在另一隻鞋的第二和第三隻輪子之間，雙膝微彎，雙腿之間稍有間隙，以保持重心，仍然是以腳踝控製鞋子。
▲起步：從T字形站姿起步，讓一隻腳腳保持前進姿勢，腳尖向前，另一隻腳向身體側後方蹬地推出，就會有向前前進之力量。此時身體的重心應完全放在前腳上，身體稍向前傾（不是駝背），這樣後腳的發力收回過程才能順暢。後腳收回後，換另一隻腳向身體側後方蹬出，重心位置依然放在前腳上，以此類推。
▲滑行：滑行時為保持較好的平衡，要盡量屈膝彎腰。目的是穩定重心和便於發力。
▲身體的重心：滑行時身體的重心要始終稍向前傾，隨著兩腳的不斷交替，重心要不斷的轉移。當一隻腳向側後方蹬出時，身體重心必須要完全放在另一條腿上，這樣才能保證蹬出的腿很順暢的收回來。當這條腿收回落地時，重心馬上轉移到這條腿上，再把另一條腿蹬出。切記每次蹬腿時身體重心都要完全放在另一條腿上。如此循環。
▲滑行姿勢：雙膝微彎，身體稍向前傾以保持重心。滑行速度越快，屈膝彎腰的幅度越大。標準的速滑姿勢為雙手自然背後（無擺臂的情況下），背部與地面平行，大腿與小腿彎曲角度不大於120°。
▲停止：以上述姿勢滑行，雙腳靠近保持平行，有剎車塊的腳稍稍向前，使兩腳距離相差約有半個腳，提起腳尖直到剎車塊碰觸到地面，然後慢慢將重心移到有剎車塊的腳，增加壓力，直到停下來。

⑸ 科學造詣那麼高的瑪雅人，為什麼沒有發明輪子呢

瑪雅人有關於輪子的概念，並造出了帶有輪子的玩具，但是受限於生產力和地理環境，瑪雅人沒能將輪子運用於日常生活當中。

瑪雅文明非常「偏科」，是個畸形發展的文明，他們在精神文明方面水平很高，也就是和宗教有關的東西比較先進，比如天文、歷法、數學、金字塔等，這些可能就是題目中所指的科學造詣，但這些東西無法代表實際生產力。

有學者認為馬是對人類貢獻最大的動物，它是最完美的畜力，可以用來拉車和騎乘，可以用於戰爭和長途遷徙，還能當作食物。美洲大陸沒有馬，自然無法進行這些活動，也就限制了他們的文明進程。直到16世紀，西班牙人從歐洲帶來了馬，一些馬擺脫殖民者控制，逃到野外大肆繁衍，印第安人開始捕捉這些馬匹來使用，加快了印第安文明的進程，他們騎馬圍捕北美野牛，並進行長途遷徙，甚至組成騎兵與殖民者對抗，被稱為「美洲的匈奴」。足可見馬對人類文明的重要性。

瑪雅人沒有大規模使用輪子的原因主要就是這幾點。缺乏冶金技術，無法製造實用輪子所需的部件；缺乏畜力，沒有找到輪子的合適用途；自然環境不支持大規模使用輪子。

⑹ 輪滑鞋的輪子是什麼樣的材質比較好

輪滑鞋的輪子目前質量好的是pu輪。

1、PU腳輪手感要軟，質量好，韌性好，一般用來做面料，能承受比較大的拉力；

2、PU腳輪的價格比PVC腳輪要昂貴；

3、PU腳輪彈性穩定，紋路較深中間的發泡層比較明顯。

4、PU腳輪的布底質量比較高底基是無紡布。

⑺ 西班牙原裝進口r-line17寸鋁合金輪轂比大眾途觀原廠的輪轂好嗎

進口也不一定好，現在國產的質量也不差，造型也好看【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑻ 輪胎上面的E1、E4等是什麼意思

E4是輪胎在百歐洲市場的安全認證標識，後面的數字一般是7位，在歐洲市場上銷售的需要有此類標識，表示度輪胎滿足ECER30或者問R54要求。

E2是歐洲本地生產的輪胎滿足歐洲安全認證標示。

E1是美洲的，通過了歐洲安全認證。

輪胎的側面有三個以「T」為開頭的字母，Treadwear代表耐磨指來數，Traction代表牽引性能，Temperature代表溫度指數。

第一個數字是輪胎的胎面寬度，第二個數字是代表輪胎的厚度，汽車輪胎R表示它是子午線輪胎，字母「R」後面的數自字指的是該輪胎可以裝配的輪轂，也就是輪胎中間的鋁合金輪子。

(8)西班牙輪子是什麼擴展閱讀：

第一，輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現了汽車的驅動、制動、轉向等操作。

第二，支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。

第三，減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態並降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩定性和燃油經濟性。

⑼ 原產地西班牙米其林輪胎

輪胎101網上介紹，米其林的品牌是法國品牌，但是一般都是在印度，菲律賓等國家生產，還有中國