墨西哥城租車長什麼樣

⑴ 墨西哥城是座怎樣的城市

墨西哥城是今天世界上最人、人口最稠密的城市之一，位於阿納瓦克山谷中部，被高聳的火山頂峰所包圍。說它大，首先是人口多，其次是面積大，有1479平方千米。墨西哥城的另一個特點是海拔比較高，為2240米。

⑵ 第一次去墨西哥，求助咯

1.我現在就在墨西哥，前幾天還聽說那個直航的墨方公司aeromexico已經聲稱永不恢復那條直航航線了~~~~

2.據我所知目前的轉機航線有三條：
（1）北京——阿姆斯特丹——墨西哥城，不需要簽證，但時間長，費用高，光在阿姆斯特丹就要等22個小時的飛機，而且不能出機場的哦~~~因為你沒有荷蘭簽證~~~~
（2）北京——日本——墨西哥城，貌似是不需要簽證的，不過據說在加拿大有個經停，需要簽證，總之這個我問到的不太一樣，你可以再仔細問問。
（3）上海——美國——墨西哥城，需要美國簽證

3.登記行李根據不同航空公司的要求有不同的要求和標准，超過標準的需要辦理托運。托運指的是隨身行李之外的不帶在手邊的大行李，和隨身行李是兩碼事，所以隨身行李是不需要托運的，直接拎著上飛機就成~~~~~~

4.到了墨西哥城的機場交通超級方便，如果打車最好選擇機場的計程車，雖然可能稍微貴一點，但相對比較安全，因為墨西哥城或者說整個兒墨西哥的計程車還真得不是很安全，故意繞路已經算是不錯的了，如果趕上無良司機給你拉到陌生的地方，就比較郁悶了，而且很多時候司機自己可能都不認路，很汗……而且選擇計程車盡量選擇有無線對講的，那樣的是正式計程車公司的車，沒有對講的一般都是黑出租。

5.這流感啊，早折騰過去了，現在貌似已經沒有情況，所以這個問題不用太擔心~~~

6.友情提示：墨西哥城是個不錯的城市，它的美就等著你自己去發掘了，不過這里也是個比較亂的城市，盡量不要一個人出門，特別是在不會西班牙語的情況下，有些區還好，但有些比較亂的區真的還蠻危險的，我聽過很多發生在墨西哥城的持槍搶劫甚至綁架的事情，所以一定要萬事小心，祝你旅途愉快，就這樣，over~~~~~

⑶ 有人能幫幫給些墨西哥近幾年公共設施特別是交通設施的資料嗎

http://www.cityup.org/bbs/viewthread.php?tid=11975
墨西哥城給人的第一印象就是車多。無論白天還是黑夜，總有川流不息的車輛排列在縱橫交錯的高速道路上，蠕動在大大小小的干線與支線路上。入夜，從高處望去，無盡的車流，像瀉出高爐的鐵水，閃著耀眼的光芒，淌在高樓和各種建築物中間的峽谷里，煞是好看。
墨西哥首都聯邦區連同周圍的衛星市鎮一起，總人口約達1800多萬，佔全國總人口的22%，吸收全國工業部門45%的就業人員，擁有400萬輛汽車，每天客運量高達2400萬人次。交通繁忙的程度是可想而知的。

為了解決這龐大都市的交通問題，墨西哥政府做出了巨大的努力。從60年代開始修建地鐵。從20世紀80年代中期開始，國家發展計劃一直把城市交通列入優先項目，確定對墨西哥城的交通進行綜合治理，制訂了《聯邦區交通、道路一體化綱要》，推動公共交通的合理布局與協調發展，滿足城市經濟活動的需要。為此，專門設立了聯邦區交通協調委員會，具體落實「交通體系一體化」，統一協調有關城市交通的各方面工作，包括改進交通工具和交通網路，改善道路基礎設施、交通立法、管理、控制、信號標志、運價政策，以及改進燃料減少污染等各方面作為一個整體進行規劃與建設。在更高層次上，把城市經濟活動的分散化也作為改善交通的一個宏觀方面予以協調，因為墨西哥城的交通問題，歸根到底是由於過分集中了國家的經濟活動而造成的。這說明，交通問題不是孤立的，必須從整體上進行綜合治理。

經過努力，墨西哥城已經基本上形成了一個立體式的交通網路，以地鐵、公共汽車，電車3大系統為主，包括小公共汽車，輕軌列車，出租汽車等等。墨西哥城的地鐵始建於1967年。1969年9月開始運營時，只有1條線路，總長12.66公里。經過逐年擴建，已經擁有11條線路，160多個車站，通車里程190多公里，相當於全部拉美國家擁有地鐵線路的總和。每天載客近500萬人次，位居世界第三。僅次於莫斯科（750萬人次）、東京（590萬人次）。而以每公里平均載客人數計算，墨西哥城的地鐵利用率為世界之最。墨西哥城的地鐵每天運行19小時，累計里程將近11萬公里，相當於繞地球兩圈半。盡管年載客約近27億人次，但是，在我到過的每一個站台，乘過的每一條線路和列車上，都保持的很整潔，設備完好，從來沒有見過塗鴉。

由於墨西哥城地處高原谷地，因此，地鐵建設完全因勢利導。有地下工程，也有地面的、高架的，或者地面上下結合的。現有站台中，有54個建在地面上。地下地上工程的造價不一樣，平均起來每公里的造價高達7000萬美元。目前，運行里程最長的是3路（23.61公里）、2路（23.43公里），分別貫穿墨西哥城的南北、東西。縱橫交錯的路線使得樞紐站的建設工程十分巨大。在「潘蒂德朗」站，匯集了4條線路的終點，每天有35萬乘客在這兒進出上下，相當於華盛頓、里斯本或哥本哈根地鐵的全線日載客量。墨西哥城的地鐵是十分方便的交通工具。搭上任何一條線路，都可以中轉到其他線路，抵達全城各主要地區；再和公共汽車銜接，就沒有到不了的地方。地鐵當局特地編制了地鐵沿線文化設施和博物館導游圖，鼓勵人們充分利用地鐵了解墨西哥城的文化。其實，文化已經成為墨西哥城地鐵的最大特色。從1984年開始，有關方面就開始利用地鐵的空間營造文化氛圍。先是進行兒童繪畫展覽，後來又引進不同主題的壁畫，並推行「地鐵文化空間計劃」，每年在地鐵中舉辦300多個不同主題、形式的展覽，有繪畫、攝影、雕刻等等。還舉辦以地鐵為主題的兒童繪畫、徵文比賽，吸引市民關心、參與地鐵的文化活動。

1986年5月，我剛到墨西哥城時，1張地鐵票僅1個比索。但是1美元摺合550比索。也就是說，1張地鐵票還不到人民幣1分錢，是世界上最便宜的交通費用。這一票價維持了17年不變，直到1986年8月漲到20比索。現在，1張地鐵票仍然是2個比索。但是，經過幣值改革，1美元摺合9個多比索，1張地鐵票相當於1元多人民幣。仍然是世界上最便宜的。票價收入只佔全部批准預算支出的40%，其餘由政府補貼。但是，交通部門仍然規定把地鐵月票銷售收入的50%補貼「100」路公共汽車，7%補貼無軌電車。

墨西哥城的公共汽車網路被稱作「100路「，從1981年開通以來，已經開辟了100多條線路，運行里程長達7049公里，每天載客達600多萬人次，溝通整個聯邦區。無論到哪裡去，四通八達的小公共汽車總是最方便的。花一、兩個比索就能到達目的地。因此，被稱作「比塞羅」，意思是「1個比索的汽車」。除了「100路」公共汽車外，其他的線路都是由「比塞羅」承運的。因此「比塞羅」由於方便、快捷、經濟，而最受工薪階層的歡迎。此外，還有被稱作「沒有污染的無軌電車」等等。

為了解決交通問題，墨西哥市政當局想了很多辦法，採取了一系列行之有效的措施。從70年代開始推行的中心道路單向行駛制度，一來一往，避免雙向堵塞，大概是最有效的疏通車流的措施之一。而且，在這些單行線的一側，總是專門開出一條線路，讓逆向行駛的電車或公共汽車通行，方便乘客往返。

墨西哥城公共交通網路承擔著80%以上的客運任務，300多萬輛私人汽車，只運載相當於全部客運人數的18%。

與公共交通配套的是道路建設。墨西哥城的道路系統由高速公路，干線（中心道路）與支線（輔助道路）組成。道路面積佔了聯邦區城市總面積的28%，總長達9370公里。其中主幹線長1370公里，佔全部道路的14.6%，其餘是溝通居住區、商業區、服務設施、停車場地的大小支線。從空中鳥瞰，復雜的道路網有輻射狀的、循環狀的，對角狀的、直角的、彎曲的。

墨西哥城從50年代開始興建市內高速公路，第一條是東西通道。1968年舉辦奧運會的時候，擴建了內環線，又新修了外環線。但是，並沒有全部完工，一直在改擴建中。外環線的高峰時間內通過車流能力達25000輛，日通行近30萬輛汽車。由於規劃得當，許多道路的改擴建都是在不拆遷兩側房屋的情況下完成的。但是，隨著城市車輛的不斷增加，現有的市內高速道路已經不敷使用。經過幾年的論證，決定在原有的內、外環線上再建設第二層高架公路。市中心的改革大道幾經改造，已經形成往返8條主車道，4條輔助車道。隨著城市的發展，許多偏僻小路成了中心道路。

此外，交通控制，停車場地也列入交通一體化體系進行重點協調。一個有效的控制網路，才能改善車流延續狀況，縮短通過時間。在大多數情況下，交通警察只起輔助的干預作用。墨西哥城的大部分交通信號都已實現計算機程式控制。交通識別標志也實現了標准化。據統計，墨西哥城全年130多萬起交通違章事件中，有半數以上是亂停車造成的，嚴重削弱了干線通過能力。因此，當局一直在想辦法緩解停車難。

墨西哥城實行交通體系一體化的發展辦法，雖然在很大程度上緩解了原有的交通問題，但是仍然面臨著許多嚴重的課題。行路難、停車難，交通事故層出不窮，能源浪費，環境污染，成為特大型城市的痼疾。人們清楚地看到，交通問題也是一個社會發展戰略問題。交通難題向人們提示：城市不能太大，私人汽車不能沒有節制地盲目發展。

http://www.zmdsy.com/Html/gjkx/.html
墨西哥候任總統卡爾德龍日前宣布，今後，墨西哥的交通基礎設施建設項目投資每年將達到400億美元。這些投資將涉及交通、通訊、衛生和廢棄物處理等領域。根據美國商業新聞報道，在墨西哥工商協會會議期間，卡爾德龍總統說，需要增加投資以彌補交通基礎設施建設資金的不足。據工商協會透露，在福克斯總統執政的6年間，為140個交通基礎設施建設項目提供的資金共計達到500億美元。可是，根據ABM銀行業協會的數據，墨西哥仍然需要加強交通基礎設施建設投資，交通建設投資占國內生產總值的百分比應該從目前的3.4％提高到8％。
雖然迄今為止所提到的具體項目為數不多，但是幾乎所有的交通運輸基礎設施都需要做重大改進，包括：1,241公里的馬塔莫羅斯到馬沙特蘭公路；曼薩尼約港口、瓜達拉哈拉市、聖路易斯波托西和坦皮科-阿爾塔米拉之間的公路；墨西哥城通往墨西哥灣的阿科-諾特公路；通過奎爾納瓦卡和阿特利斯科港口的阿卡普爾科到韋拉克魯斯的公路；以及墨西哥東南部科瓦察科瓦科斯和沙里那克魯茲港口間的Transístmico通道。
同時，在墨西哥西部對利布拉米恩托-德-哈拉帕道路的修建和30年的特許經營權的招標工作即將開始。招標工作將由墨西哥交通和運輸部組織進行。所修建的利布拉米恩托-德-哈拉帕通道長59.4公里，將成為連接墨西哥城和韋拉克魯斯港口的重要通道。整個道路的修建成本預計2.49億美元，其中包括57座跨線橋，橋梁線路總長達4.2公里。工程合同將在今年年底簽訂，工程預計在2007年年初開工。除此之外，20公里長的伊米莉亞-薩帕塔-哈拉帕-拜達里拉道路修建工程也即將開始，這將有利於分流並緩解哈拉帕道路的運輸壓力。

⑷ 墨西哥城市簡介

墨西哥城 Mexico City，Ciudad de Mexico

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墨西哥城簡介

墨西哥位於北美洲的西南部。北部與美國接壤，東南接瓜地馬拉和貝里斯，東瀕墨西哥灣和加勒比海，西、南臨太平洋。面積197萬多平方公里，是北美的第三大國，人口近1億。

墨西哥城是墨西哥的首都，位於墨西哥中南部高原的山谷中，海拔2240米。號稱世界最大的城市，面積可達1500平方公里，人口多達1800多萬。它集中了全國約1/2的工業、商業、服務業和銀行金融機構，是全國的政治、經濟、文化和交通中心。

墨西哥城的古老可以追溯到印第安人時期，它的前身是1325年建立的特諾奇提特蘭城（Tenochtitlan），在它的創建者阿茲特克人（Aztec）的語言中，「墨西哥」是由「墨西特里」演變而來，意為「太陽和月亮之子」。阿茲特克人在這里創造了輝煌的文明。他們填湖建城，修築水道，建起了一座座宏偉壯麗的廟宇、宮殿，整個城市相當繁華。1521年西班牙侵入後，又修建了許多歐洲式宮殿、教堂、修道院等建築物，此時定名為墨西哥城，並以「宮殿之城」而譽滿歐洲。如今的墨西哥，既保留了濃郁的民族文化色彩，又是一座絢麗多姿的現代化城市。

墨西哥城是世界著名的旅遊城市。南北略長，東西略窄。東北是古文化區，西南是現代化的新興工業區。憲法廣場是墨西哥城中心，廣場的正中央有根粗大的旗桿，每天的升降旗儀式吸引著眾多海內外遊客。廣場周圍有國家宮、市政大廈、博物館和大教堂。各式各樣的建築融古涵今、景色獨特。阿茲特克人的大祭壇、殖民時期的大教堂以及以外交部為主體的乳白色現代化大廈集中展現了該城600多年來的滄桑巨變。

改革大街與起義者大街是城內的兩條主要幹道，東西、南北貫穿全城。美麗寬敞的街道旁，環境幽美，銀行、酒店、餐廳、劇院、夜總會等鱗次櫛比，一幢幢風格各異、精緻豪華的別墅掩映在綠樹濃蔭中。城市之中有眾多的廣場、紀念碑、雕像、紀念館和文化娛樂場所，可以讓眾多的旅遊者全方位，多視角了解和認識墨西哥的歷史文化。著名的墨西哥國立人類學博物館，通過27000多件古代文物全面展示了拉美古代文化的起源和發展；獨立紀念塔反映了墨西哥人民爭取獨立自主的斗爭歷史。

墨西哥城群山環繞，氣候溫和，四季如春，大大小小的花園，鑲嵌在全城的各處，景色秀麗。城市東北郊的有舉世聞名的瑪雅文明(Maya)古跡，太陽金字塔和月亮金字塔，每天吸引成千上萬

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話說當地

墨西哥首都。位於墨西哥中部高原南緣的湖積平原上，海拔2259米，面積1500平方公里，人口1700多萬，居世界之首。1325年，阿茲特克人按照傳說中「神鳥」的啟示，在特斯科科湖中心小島上建城，名特諾奇提特蘭城，曾為阿茲特克帝國首都。1521年西班牙入侵時，城市遭嚴重破壞，後西班牙殖民者在廢墟上建起了墨西哥城。1821年，墨西哥獨立時定為首都。

城市四周環繞著峻峭的群山，南端的波波卡特佩特爾火山海拔5452米，終年白雪皚皚，東側的特斯科科湖是阿茲特克和托爾特克文化的發祥地。查普爾特佩公園等大大小小的公園似一塊塊翡翠鑲嵌在全城各地。景色綺麗，氣候溫和，四季如春，為旅遊勝地。市內古代阿茲特克文化的遺跡，西班牙殖民時期歐洲風格的宮殿、教堂和獨立後興建的高樓大廈交相輝映，構成了一幅墨西哥民族的歷史畫卷。

市區呈長方形，街道為方格狀布局。有名的起義者大道，縱貫南北，長達50公里，綠樹成陰的改革大道在市中心相交。街心和道旁有代表民族精神的獨立紀念碑和一尊尊名人塑像巍然聳立，從發現美洲大陸的探險家哥倫布到拉美獨立運動領袖博利瓦爾，從古代英雄到近代的傑出領導人，風格各異，造型精美。

這里還有一座中國政府紀念碑，它是當時的中國政府為紀念墨西哥獨立100周年而贈給墨西哥人民的。市中心的憲法廣場周圍矗立著民族宮、市政府大廈、博物館和在阿茲特克廟宇廢墟上建立起來的大教堂等。高142米、44層的拉丁美洲之塔和47層的墨西哥飯店為市內最高的現代化建築。城南是全國自治大學所在地，學生30萬，是拉美最大的高等學府。市內有建於1527年的美洲最古老的醫院，還建有體育城。市東北郊的特奧蒂瓦坎有著名的印第安文明古跡太陽金字塔和月亮金字塔。

在墨西哥城，大型壁畫到處可見，從政府大廈、博物館、學校、劇院，直到其他各種建築物的牆壁上，布滿色彩鮮艷、氣勢磅礴、富有濃郁民族風格的巨畫。因而被稱為「壁畫之都」。

交通指引

國內外交通

機場信息：Benito Juarez國際機場(MEX)位於墨西哥市南方13公里處，有巴士、地鐵及計程車可前往市區。

國際線離境費約美金18元，通常包括在機票內，國內線約墨幣90元。

國內交通工具

航空：主要由Mexicana及Aeromexico經營，購買來回票可享折扣。

火車：由國鐵及私鐵連接成全國網路，五歲以下免費，5-11歲半價，以奇瓦瓦太平洋鐵路及阿茲特克鷲號最為有名。

巴士：是最方便且經濟的交通工具，准時率也較火車高，有等級之分。

計程車：有四種，黃白色及橙色的照表收費，後者較貴，但一般來說，在墨西哥搭計程車是非常劃算的；sitio有固定乘車地點，車體為紅色；turismo taxi以包游覽為主；peseros是綠白色，叫客用(share taxi)。

租車：右側行駛，路面狀況不是很好，由於空氣污染嚴重，墨西哥市進城車輛需管制，以車牌末尾號碼為區別。

購物指南

特產

在墨西哥到處可以看到仙人掌，據說全世界已知的1000多種仙人掌中，墨西哥可以找到500多種，其中有200多種是墨西哥特有的。這里有高達17米，重幾十噸的世界上最大的仙人掌。仙人掌果可作水果食用。墨西哥的國旗和國徽上都有仙人掌的圖案，因而素有「仙人掌之國」的美稱。

墨西哥是世界上最早種植玉米的國家之一，被稱為「玉米的故鄉」。墨西哥年產玉米1200萬噸以上，玉米是最主要的農產品。

墨西哥以產白銀而著稱於世，其白銀產量居世界首位，佔世界白銀總產量的18.3%，素有「白銀王國」之稱。墨西哥采銀業歷史悠久。據說，在殖民統治的300年間，西班牙每年從墨西哥運出的白銀多達300噸。我國是在明朝末年通過華僑胞開始流入墨西哥的白銀。墨西哥獨立後，因鑄有墨西哥國圖案而被稱為獨立後，因鑄有墨西哥圖案而被稱之為「鷹洋」或「墨銀」，「墨銀」的銀幣在我國當時的市場上曾流通50年之久。後來，我國清朝末年正式採用的銀幣本位制，就是仿照「鷹洋」的份量大小鑄造的。它是中墨友好交往的見證。

墨西哥還有「硫磺之鄉」、「溫和的高原之國」、「路上橋梁」、「美洲橋梁」、「拉丁美洲的旅遊之花」等美稱。

⑸ 墨西哥城怎麼玩有什麼攻略可以推薦一下么

我喜歡去那種物價低廉，文化有趣且獨特的城市，多種多樣的風土人情總是讓人流連忘返。墨西哥的墨西哥城就是這樣的一個城市，為了能讓大家在旅程中玩得開心，我特地做了去墨西哥城旅遊的一些總結，也希望可以幫到大家。

最後，提醒一下大家，出門在外重要證件和銀行卡等最好都放在衣服裡面的口袋，至於外套外面的口袋放個200左右的比索就夠了。

都說來墨西哥城不安全，來過之後才知道其實比你想像中更安全，墨西哥城也是一座你來了就會愛上的城市，那你要來么

⑹ 墨西哥有哪些著名的城市

1.墨西哥城

普埃布拉是普埃布拉州的省會，是墨西哥主要工業中心。普埃布拉城內有座佔地寬闊的廣場上矗立著用整塊巨石雕成的貝尼托·華雷斯像。廣場四周有瓜達盧佩堡和洛雷托堡。1862年5月5日，在這兩個古堡坐落的地方，華雷斯率領的2000名戰士一舉擊潰了傀儡皇帝馬克西米連的6000名殖民軍。為了紀念這次戰役，人們將廣場命名為5月5日廣場，並在廣場上豎立了華雷斯的塑像。

⑺ 墨西哥中國人安全嗎

經常有網友問：去墨西哥旅遊是不是很危險啊？墨西哥治安是不是很糟糕？墨西哥黑幫是不是很可怕，是不是經常發生火拚？

有人說，墨西哥經常發生毒販和警察之間的戰爭，稍微一個不留神，可能槍戰就在身邊發生了。因此，有人說墨西哥是世界上的危險國家。所以說：千萬不要到墨西哥旅遊！



墨西哥真有大家說得那麼恐怖嗎？

我們來看看在墨西哥生活的華人是怎麼說的：在墨西哥，如果你沒有被搶劫過，那你一定個運氣不好的人。這句話聽起來好像說反了，應該是被搶過才運氣不好。但事實真是所說的那樣，墨西哥治安很糟糕。

幾乎每年中國大使館都會提醒中國遊客赴墨西哥旅遊要注意安全。今年也提醒大家墨西哥社會治安狀況有所惡化，中國遊客在墨西哥城、坎昆等地被偷、被搶案件頻發，造成人身傷害和證件、財物損失。

墨西哥與美國交界，總體來說，並不貧窮。2017年，人均GDP與中國人均GDP相當，人均GDP達到50000元左右。

相信很多人都看過墨西哥貧民窟與富人區僅一牆之隔的新聞報道，沒錯，墨西哥的貧富差距堪稱驚人！



在墨西哥貧民窟，這里基本上是失控的狀態，裡面有黑幫說了算，治安也由黑幫來管理。結果就可想而知了，貧民窟毒品泛濫，不少墨西哥少女被黑幫控制，用身體換取毒品。

黑幫之間為了搶奪地盤，經常發生火拚。所以在墨西哥有黑幫的地方，就有危險。據了解墨西哥伊斯塔帕拉帕區治安是最糟糕的，其次是墨西哥城。

⑻ 墨西哥城的墨西哥城簡介

墨西哥城不僅是墨西哥的首都，也是墨西哥最大的城市。建築樓宇，歷史古跡，博物館，宮殿，紀念碑，商場，政府大樓，在墨西哥城應有盡有。霍奇米爾科（Xochimilco）運河的水上花園是該城市最大的旅遊景點，還有埃爾安赫爾日獨立報，獨立天使勝利柱等里程碑式建築。墨西哥城是許多大型媒體公司和西班牙文報紙的總部。大約五分之一的墨西哥人口居住在墨西哥城，因此這座城市也以不夜城而著稱。

⑼ 墨西哥城是一個怎樣的城市

墨西哥位於北美洲的西南部。北部與美國接壤，東南接瓜地馬拉和貝里斯，東瀕墨西哥灣和加勒比海，西、南臨太平洋。面積197萬多平方公里，是北美的第三大國，人口近1億。

墨西哥城是墨西哥合眾國的首都，位於墨西哥中南部高原的山谷中，海拔2240米。是世界第一大城市，面積可達1500平方公里，人口多達1800多萬。它集中了全國約1/2的工業、商業、服務業和銀行金融機構，是全國的政治、經濟、文化和交通中心。

墨西哥城的古老可以追溯到印第安人時期，它的前身是1325年建立的特諾奇提特蘭城（Tenochtitlan），在它的創建者阿茲特克人（Aztec）的語言中，「墨西哥」是由「墨西特里」演變而來，意為「太陽和月亮之子」。阿茲特克人在這里創造了輝煌的文明。他們填湖建城，修築水道，建起了一座座宏偉壯麗的廟宇、宮殿，整個城市相當繁華。1521年西班牙侵入後，又修建了許多歐洲式宮殿、教堂、修道院等建築物，此時定名為墨西哥城，並以「宮殿之城」而譽滿歐洲。如今的墨西哥，既保留了濃郁的民族文化色彩，又是一座絢麗多姿的現代化城市。

墨西哥城是世界著名的旅遊城市。南北略長，東西略窄。東北是古文化區，西南是現代化的新興工業區。憲法廣場是墨西哥城中心，廣場的正中央有根粗大的旗桿，每天的升降旗儀式吸引著眾多海內外遊客。廣場周圍有國家宮、市政大廈、博物館和大教堂。各式各樣的建築融古涵今、景色獨特。阿茲特克人的大祭壇、殖民時期的大教堂以及以外交部為主體的乳白色現代化大廈集中展現了該城600多年來的滄桑巨變。

改革大街與起義者大街是城內的兩條主要幹道，東西、南北貫穿全城。美麗寬敞的街道旁，環境幽美，銀行、酒店、餐廳、劇院、夜總會等鱗次櫛比，一幢幢風格各異、精緻豪華的別墅掩映在綠樹濃蔭中。城市之中有眾多的廣場、紀念碑、雕像、紀念館和文化娛樂場所，可以讓眾多的旅遊者全方位，多視角了解和認識墨西哥的歷史文化。著名的墨西哥國立人類學博物館，通過27000多件古代文物全面展示了拉美古代文化的起源和發展；獨立紀念塔反映了墨西哥人民爭取獨立自主的斗爭歷史。

墨西哥城群山環繞，氣候溫和，四季如春，大大小小的花園，鑲嵌在全城的各處，景色秀麗。城市東北郊的有舉世聞名的瑪雅文明(Maya)古跡，太陽金字塔和月亮金字塔，每天吸引成千上萬遊客。

⑽ 墨西哥城有哪些建築

墨西哥城呈長方形，南北略長，東西略窄。全市共分16個行政區，老城區在東北部和東部，新城區在丙部和南部。北部的瓜達盧仙伊達爾戈為宗教聖地。市區道路呈方格形，也有環形和輻射形的。著名的「起義者」大街縱貫南北，是墨西哥城經濟和交通的大動脈。美麗寬敞的「改革大街」橫穿東西，分西、中、東三段，街心和人行道上矗立著許多名人的塑像。墨西哥城市中心的憲法廣場正中央有一根粗大的旗桿，每天都在這里舉行升降旗儀式。廣場四周有國民宮、墨西哥主教座堂、市政府、最高法院。離廣場不遠的獨立紀念碑、革命紀念碑氣勢雄偉。

墨西哥城四周環繞著峻峭的群山，南端的波波卡特佩特爾火山，海拔5452米，火山口終年白雪皚皚。查普爾特佩克公園等大大小小的花園，似一塊塊翡翠鑲嵌在全城各處，景色秀麗，氣候溫和，四季如春。