西雅特總部在西班牙哪裡

❶ 西雅特的介紹

西雅特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。西雅特汽車公司成立之初，以生產意菲亞特汽車公司的車型為主，在西班牙汽車市場佔有率曾達到60%，到70年代其市場佔有率下降到33%，虧損嚴重。1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經營西雅特汽車公司，使西雅特屬於大眾汽車公司的子公司。西雅特歸屬大眾麾下後，得到大眾資金與技術的支持，它採用大眾的零部件，有些車型的底盤、轉向及懸掛系統由大眾設計。經營狀態日趨好轉，到二十世紀九十年代初，西雅特汽車的年產量已達36萬輛以上，成為西班牙效益最好的汽車公司。目前西雅特多是以中、小型轎車為主。比較知名的品牌轎車有Cordoba、Ibiza等。其中Cordoba轎車對中國人並不陌生，一汽大眾高爾夫車型就是引進Cordoba生產的。Ibiza是西雅特成功的車型，它的重要特徵就是C柱比較細小，但車身高大，車廂寬敞。而Cordoba與Ibiza相近，它增加了空調系統。在中國被稱為高爾夫。

❷ 西雅特的發展歷程

主導西班牙
位於伊比利半島上的西班牙，是個傳統的農業國，1950年代，受到工業化趨勢的沖擊，西班牙政府決定推動經濟現代化，及產業工業化，於是在1950年的5月9日，成立了國營的西雅特汽車廠（SEAT)，負起帶動百業升級的火車角色與功能。
全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的西雅特車廠，就以SEAT的簡寫做為車徽。在國有化的前導下，於西班牙工業化的過程中，扮演舉足輕重的角色，更主導了整個西班牙汽車工業的發展，近年在加入德國大眾/奧迪汽車集團（VW/AUDI AG）後，更躋身國際性的大車廠之列。
1951年，位於巴賽隆納的Zona Franco建立20公頃的廠房，提升了西班牙汽車零組件工業的發展。1953年，西雅特汽車（SEAT）達成第一目標─單一生產量達成1萬輛汽車。
早先，西雅特（SEAT）車廠與義大利菲亞特(FIAT）車廠從1953年展開技術合作，在西班牙生產菲亞特600型車款（1957年）及1500型車款（1963年）。1966年起生產850型，1968年推出124型車款，隨後產銷127、132、133等各式菲亞特車型，都十分順利。
特別值得一提的是，西雅特車廠不以做為菲亞特在西班牙的最大汽車組裝廠而自滿，在主要股東的西班牙國家工業中心（The National Institute of Instry)(NII）的技術支援下，不計代價地全力追求發展，1978年完成生產西德賓士(BENZ）柴油引擎的開發，就是個成功的例子。
1979年西雅特汽車（SEAT）擴大產能，後來菲亞特的Ritmo及蘭吉雅的Beta Coup-HPE等著名的車款,也都由西雅特車廠生產。而這股從西班牙國家工業中心（NII）萌生的結合智慧與實力的暖流，不僅充實了西雅特汽車（SEAT）的體質，也提升了西班牙的工業水準，更間接促進了整個西班牙的交通發展。
索賠全勝
西雅特汽車（SEAT）於1965年首次外銷1500輛汽車至哥倫比亞，還是以空運的，主要是仰賴菲亞特汽車公司的管道做整車銷售，由於雙方默契良好，合作無間，西雅特汽車（SEAT）外銷的業績很好，1974年時，還曾創下輸出36萬輛的佳績。可惜，到1980年時，這項友好關系出現裂痕，因出口及銷售網路操諸菲亞特車廠，西雅特汽車（SEAT）的外銷量驟降至20萬輛，而造成200多億比索的虧損。
面對如此惡劣的態勢，西雅特汽車（SEAT）發揮愈戰愈勇，奮斗不懈的「鬥牛士」精神，決定向菲亞特採取法律行動，要求違約賠償。經過一年多的訴訟，雙方終於達成協商（也有一說是由歐洲共同市場設在巴黎的最高法院判定）：
菲亞特將所持有的西雅特汽車（SEAT）股份，以象徵性的價格賣給西班牙國家工業技術學院（NII）。
西雅特汽車（SEAT）有權繼續生產菲亞特原先授權車款，並可自行出口或銷售。
菲亞特應於1981年向西雅特汽車（SEAT）購買其所生產的菲亞特車款。另外在1982及1983年分別購買1萬輛；1984及1985年各購買5萬輛PANDA型車。
雖然大獲全勝，西雅特汽車（SEAT）卻沒有得意忘形，反而抱定「唯有自立，才能生存」」危機意識，積極尋覓新的合作夥伴。當時日本的豐田、日產以及數家歐洲車廠都表示了很高的合作意願，最後，西雅特汽車（SEAT）選擇了以造車科技與品質著稱的德國大眾汽車（Volkswagen）為合作對象。
與大眾合作
這是一個值得志記的時刻─1982年9月，鬥牛勇士重新披掛起來，與新夥伴─大眾汽車簽訂了科技及商業協約。從此以後，西雅特（SEAT）藉著大眾汽車根基深厚的造車技藝之助,得以充分發揮潛在的生產力，針對西班牙國內及國際市場的需求，開發製造系列車種，由一個汽車組裝廠，升格為設計、製造及銷售完整系統的汽車製造廠。
在大眾集團的授權下，西雅特汽車（SEAT）也開始生產及銷售大眾的小馬（Polo）車系。最重要的是，大眾旗下的保時捷車廠（PORSCHE）接受西雅特汽車（SEAT）的委託，代為設計新式的1200及1500毫升兩款引擎。特別是經由保時捷精心設計的「完全燃燒」功能的1500毫升引擎，壓縮比高達10.5：1，根據歐洲共同市場（EEC）標准測試，時速90公里時，4.9公升汽油，可行駛100公里，的確是強勁又省油的好引擎，替西雅特汽車（SEAT）打開了外銷的光明坦途。
成功登陸
重新站立起來的西雅特汽車（SEAT），無論是建立自有的行銷網，或自力研發新產品，大眾汽車均不幹預，而提供一切現代化的觀念及技術協助，從而奠定了西雅特汽車邁向國際化發展的契機與根基，不但由挫折的陰影中，勇敢地走出來，還成功地塑造了自我品牌的令譽與形象。
1983年，第一輛鑲著「S」車徽的西雅特汽車（SEAT）成功的登陸荷蘭，正式的拉開海外銷售的序幕。次年，完全由西班牙自製的伊比薩（IBIZA）車型誕生，以接替資深的羅達(RONDA）車系。擁有三門及五門掀背式車款的伊比薩，是由義大利名設計師喬治亞羅擔綱設計，滿溢地中海風格。而採用保時捷設計的OTOT四缸直列式1500毫升引擎，配上130牛米的變速箱，大幅提高驅動性能。
隨後，代號S3的三廂式中型四門轎車馬拉喀 (Malaga）問世,而與廂型商用車TERRA構成完整的商品體系。
基於雙方合作愉快，1986年6月18日，西雅特（SEAT）汽車總裁J. A. Diaz Alvarez與大眾（VW/AUDI AG）總裁Carl Hahn在日內瓦簽約，由大眾買下西雅特汽車51%的股權，同年12月23日，又購入24%的股權，而於1990年獲得西雅特汽車的全部股權。
西雅特汽車（SEAT）的催生者及幕後支持者─西班牙國家工業中心（NII)得到大眾集團的承諾，除了全無保留的技術移轉，在雙方訂約後的若干年限中，仍在股權上保留其地位，也就是在形式上，西雅特汽車仍擁有其自主權，而以大眾集團的第三廠牌，向世界各地拓展銷售網。
在西雅特汽車（SEAT）的外銷史中，台灣地區是一座里程碑：1984年12月間，第一部SEAT RONDA汽車登陸台灣，隨後於1985年10月引進MALAGA,1987年3月又輸入IBIZA。當年是由東漢實業公司代理進口，從1985年至1988年，共輸入2.1632萬輛，全部銷售完畢，不僅創造了進口車空前的業績，其所標榜的「高品質合理價位」的服務信念，更為汽車業界及消費者提供了全新的課題，而1992年的7月，西雅特汽車取得SEAT在台灣地區的代理權，更以「實事求是，誠信服務」的經營理念為所有西雅特車主服務。
進入中國
隨著LEON在國內的上市，西雅特品牌也宣布正式進入中國這個極具誘惑力的市場。而對於這個我們略感陌生的西班牙品牌來說，讓中國消費者了解並接受它便成為了其初期最主要的任務，考慮到在未來其將成為一個在中國十分「大眾化」的品牌，西雅特將國產的聲音則一直沒有間斷過。
一汽大眾佛山工廠將在2012年底實現首款產品的調試運行，而在2013年8月則會正式建成投產，初期計劃產能為15萬輛。而我們最關心的西雅特品牌車型未來也有望在這里進行投產，車型極有可能是進入中國的首款車型-LEON。
西雅特目前只是布局在中國的二三線城市進行銷售，這種略顯「保守」的方式似乎也表現出大眾對於西雅特品牌未來一個長遠謹慎的規劃，這個源自西班牙的品牌也有望成為大眾旗下又一個「走量」的品牌。
西雅特新Ibiza將上海車展上市
近日，西雅特官方宣布，全新Ibiza（中文名為伊比颯）車型將於4月20日上海國際車展期間正式上市銷售。外形方面，該車保持了西雅特全新的設計語言。西雅特Ibiza分為五門版，SC三門運動版和ST運動旅行版三款。據悉，西雅特Ibiza有1.2TSI和1.4TSI兩款發動機供消費者選擇，其中Ibiza SC三門運動版搭載的1.4TSI發動機最大功率可輸出180馬力，官方稱，這款車0-100公里/小時加速只需6.9秒，最高時速可達228公里/小時，而百公里平均油耗僅為5.9升。

❸ 西班牙汽車生產基地的分布特徵是什麼呢

歐洲品牌占據了西班牙75%的江山，日系和美系車輛佔了剩下的25%。賓士在西班牙工業最發達的東部和北部地區。

❹ 西雅特LEON CUPRA的簡介

相信大家對西雅特這個汽車品牌比較陌生，因為隨著LEON在國內的上市，西雅特品牌才宣布正式進入中國這個極具誘惑力的市場。西雅特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。西雅特LEON基於大眾PQ35平台打造，正是由於與高爾夫6同平台，一下子彷彿變得熟悉起來，它到底是何方神聖，我們一同來目睹。

❺ 大眾汽車不只有大眾，那他旗下到底有多少品牌呢

為重塑品牌形象，大眾將棄用「打死奧拓」標語，「Das Auto」將被新的品牌宣傳口號Volkswagen(大眾汽車)代替。「Das
Auto」這條廣告標語已有9年歷史，字面上它是德語「汽車」的意思，從「汽車」到「大眾汽車」，大眾把自己放小了。

看來只有大眾汽車集團這樣能夠將諸多品牌和產品集中於麾下的企業，才有權自稱掌握汽車真諦，成為汽車的象徵。

接下來就來看看大眾旗下的汽車品牌，他到底有多大。

1.大眾

代表車型：甲殼蟲，帕薩特

保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。

❻ 西雅特是什麼品牌的車產地是哪裡

西亞特是西班牙的牌子，現在屬於德國大眾旗下http://ke..com/view/277282.htm

❼ 小眾性能車典範，西雅特LEON

說起西雅特，很多朋友都是一頭霧水，別說車型了，就連車標都不一定見過，確實，西雅特在國內非常少見，西雅特原產地西班牙，作為大眾旗下第一個收購的外國品牌，一直在歐洲市場為主，今天我就帶大家看一下這個小眾品牌，究竟有什麼本事，可以讓大眾為之買單。

1950年西雅特在巴塞羅那成立，並且一步一步發展成了西班牙最大的汽車製造商，近年來隨著大眾在國內的產品線布局越來越豐富，西雅特也跟隨這大來中國試水，今天帶來的車型是，西雅特LEON。

在內飾上，黑紅配色的座椅運動范十足，該車取消了檔桿設計，採用按鍵換擋，操作上更加方便，中控台和儀表盤台採用全液晶顯示，科技感十足，銀色和黑色相間的內飾主配色，看起來時尚又堅固，各種按鈕自帶阻尼，手感一級棒。

作為鋼炮車型，西雅特搭載2.0T發動機，配合6速DSG變速箱，最大馬力211Ps，極速可達到233KM/h，比高爾夫還要高出11Ps，操控部分採用前麥弗遜，後多連桿懸掛，靈敏的操控也兼顧了舒適性，這樣的賬面數據對於一個1.2噸不到的小車來說，完全可以稱之為

「性能鋼炮」。

該車目前國內還沒有上市，國內有一部分改裝愛好者和性能車愛好者通過進口等方式已經購買了這款車，大眾有計劃將西雅特引進國內，進一步在細分市場上給高爾夫找個對手，車企這樣的做法也是見怪不怪，本田豐田早就開始實行雙品牌戰略，更何況大眾和西雅特還是控股關系，對於這個細分市場，適當的需要「鯰魚效應」來攪動這攤市場。我們一起期待西雅特未來的表現吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 西雅特是哪個國家的

西雅特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。

❾ 西雅特leon是哪個國家的

西雅特是西班牙最大的汽車公司，和斯柯達一樣目前被德國大眾收購並成為大眾的子品牌，leon是一款和高爾夫GTI同平台的車型，但在定位上要高於高爾夫GTI

❿ SERT是什麼車

該品牌是西雅特。西雅特（Seat）為西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。西雅特擁有四大廠區，馬多力廠區設有生產線、科技研發中心、零件庫房中心，是工程及研發的樞紐。

巴塞隆納廠區生產Toledo、Ibiza、Marbella及Terra車款，引擎生產及裝配中心也在此，是西雅特汽車的行政指揮中心。潘普羅納廠區主要組裝大眾的POLO車型。艾爾普雷特廠區則專責生產變速箱。4個生產廠組成強大的西雅特汽車堅實陣容。

(10)西雅特總部在西班牙哪裡擴展閱讀

西雅特相關新聞：2012年，西雅特實現了每個季度推出一款新車。其中包括Mii系列3門版和5門版，出口最多的車型Ibiza的全新款以及全新Toledo。

2012年9月巴黎車展上還展出了全新LEON。2013年，西雅特將繼續擴大LEON產品線。日內瓦車展上全球首發的全新LEON SC將於兩個月內在歐洲上市，年底前西亞特還將推出LEON 旅行版。