日產西班牙工廠什麼時候復產

A. 受新冠疫情影響，日本日產或最早2月23日停產

1月銷量腰斬或許只是所有壞消息的開端，疫情蔓延的影響還在進一步擴大。

近日，知情人士對彭博社透露，由於新型冠狀病毒的肆意，導致全球零部件短缺，日產汽車分布在全球各個地區的工廠可能會相繼遭遇生產中斷。其中，其在日本的部分汽車產能最先受到沖擊，或最早將於2月23日停產，隨後馬來西亞地區也將停產。

而造成這一系列嚴重後果的原因，則是中國製造早已成為全球主機廠的必需品。疫情爆發前，日產就在位於疫情中心的湖北工廠采購了800多個零部件，用於全球的汽車生產。但由於疫情爆發，工廠的復工時間就一再被延誤。

彭博社消息稱，「雖然政府表示多數工廠可以在2月21日之後恢復生產，但具體什麼時候能夠真正復工，卻仍然是個未知數。」另一位不願透露姓名的人士表示擔憂，「如果湖北省的工廠在2月21日後繼續閑置，那麼包括制動軟管和空調控制器在內的很多零部件都將面臨耗盡的風險。」

如果繼續延誤，那麼除了日本和馬來西亞之外，日產位於美國、英國、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙的工廠也將不得不停產。

事實上，受到影響的絕不止日產一家車企。作為第四大汽車製造中心，湖北的肩上擔負著大約3萬個汽車零部件的供給任務，一旦被「鎖死」後，對於汽車產量的影響不可估量。

日產此前對中國供應商進行過一次全面調查，結果顯示只有58%的受訪者表示，在2月10日之前可以恢復生產，其他人則表示仍需要等待政府的批准。而那些已經開工的供應商之中，也只有一半的員工能夠正常工作。

據某研究人員預測，由於新型冠狀病毒的疫情，全球汽車產量或將減少170多萬輛。而這樣一個數據，比任何一個車企在任何一個月份定下的產量目標都要多得多。

據了解，在2月14日和17日，日產已經相繼關閉了其位於日本西南部九州的部分生產線，而這一生產線在2月24日也將全部停產。

全球各地工廠相繼停產，讓日產的產量急劇下降。據估測，僅2月份最後一周，日產的產量就將削減6800輛，而如果情況不能好轉，減產量將會進一步擴大。

當然，面對這樣的緊急情況，日產也不會選擇坐以待斃。知情人士透露，日產方面一直向中國政府提出申請，請求允許企業恢復閑置工廠的生產。而2月17日，其位於廣州的工廠已經成功復工，同時日產也計劃於2月21日之後，逐步恢復其在中國其他地區的業務。

來源：第一電動網

作者：王蕊

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 疫情影響加劇 7家海外車企宣布停產，義大利全面淪陷

▲現代美國分公司公告

此外，現代原計劃於3月17日在美國發布的2021款現代伊蘭特也採用線上發布的形式，屆時現場將只有經健康檢查的經銷商代表和工作人員，普通觀眾將不允許現場參加活動。

結語：新冠肺炎疫情影響本周仍將繼續擴大

新冠肺炎疫情自去年12月開始蔓延以來，目前已經傳播到了100多個國家和地區，對全球公共衛生事業提出挑戰。疫情較嚴重的義大利、德國、韓國、日本等國汽車製造業都收到嚴重影響，也對這幾個重要工業國家的汽車製造業提出挑戰。

從上周開始，義大利、西班牙兩個疫情較嚴重的歐洲工業國的汽車製造業開始受到影響，並且形勢可能愈加嚴峻。本周末，歐洲義大利、西班牙多家車企幾乎同時宣布停產的消息，意味著本周新冠肺炎疫情對海外汽車產業的影響還將不斷擴大。

在美國，疫情影響仍不明顯，但需要觀察美國本土疫情的發展。如果確診持續大幅增加，對美國的影響可能也會更加嚴重。不過，美國車企已經開始行動，減少不必要的人員聚集，如果能有效控制病例增加，對汽車製造業的影響也會逐步趨於穩定。

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C. 疫情席捲全球 部分車企停工至4月20日

2020年初，新型冠狀病毒肆虐，如今國內疫情基本趨於穩定，國外狀況卻不容樂觀，截止到目前，國外累計確診人數已經近14萬人，尤其歐美地區形勢十分嚴峻。為了防止疫情大面積傳播，歐美地區汽車產業陸續停產停工。

此前，歐美國家曾通過以「報廢更新」為主的財政激勵措施刺激消費，支持汽車產業發展。還有一些國家會利用稅收優惠手段刺激汽車消費。疫情影響過後的國外車市，面對嚴峻形勢，勢必採取相關措施，但刺激消費手段還未可知。

2020年註定是不平凡的一年，對於全球汽車產業而言，是挑戰也是機遇。

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D. 疫情致全球車企遭重創，歐洲已關停57座工廠

▲韓國蔚山港口停放等待出口的現代汽車

今年以來，現代蔚山工廠已經停產4次，損失嚴重。此前兩次停產都是因為零部件供應不足。

今年2月4日，因新冠肺炎疫情導致部分核心零部件供應商無法正常供貨，現代汽車的多家工廠生產線一度停工。

2月15日，現代汽車宣布將從17日起，基本實現韓國本土生產線的全面復工。然而，僅復工一天後，韓國現代蔚山、牙山工廠就再次面臨停工狀態。

2月24日，由於受到韓國本土一家tier1供應商停工的影響，現代汽車位於韓國蔚山市的部分工廠生產線暫定停產兩天。

2月28日，因現代汽車蔚山工廠內出現一名新冠肺炎確診患者，該工廠再度進入停產狀態。

四、2020年中美歐汽車銷量預計下跌超600萬台

面對新冠肺炎疫情在全球肆虐的情況，中國汽車工業協會、加拿大皇家銀行、LMCAutomotive、摩根士丹利等權威機構給出了全球各地汽車產業發展走勢的預測。

對於疫情最早爆發的中國市場，今年1月，中汽協專家曾在月度信息發布會上指出，2020年，中國汽車市場產銷量下滑幅度可能達到百萬輛，後續疫情結束帶來的短暫消費高潮不足以彌補疫情「黑天鵝」對產業造成的沖擊。

後續汽車市場的發展與中汽協專家預測如出一轍，2月份，受疫情影響，全國汽車產業復工率不到50%，復產率則更低，2月份國內汽車市場銷量同比下滑接近8成。直到進入3月，中國汽車市場才略有好轉。

而對於美國市場，加拿大皇家銀行認為，2020年美國汽車銷量同比將下滑20%，以美國2019年汽車銷量1710萬輛為參考數據，2020年美國汽車銷量將不足1400萬輛。

不過，也有其他機構給出了相對樂觀的數據，例如，市場數據分析機構LMCAutomotive將美國2020年的汽車銷量預期定為1650萬輛，對比去年微降4%。摩根士丹利則預測今年美國汽車銷量將下降9%，從2019年的1710萬台降至1550萬台。

但總體而言，美國汽車市場也將在2020年遭受重創。

歐洲汽車市場在2020年也將出現下滑，據外媒福布斯報道，3月16日，瑞士聖加侖大學教授FerdinandDudenhoeffer發表了一篇報告，報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年歐洲國家的汽車銷量將下降10%以上，預計銷量將從去年的1430輛下降至1270萬輛。

報告還預測，歐洲新車銷量的恢復過程將變得十分緩慢，預計2030年才能勉強達到2019年的銷量水平。

與此同時，歐洲車企正在面臨歐盟排放法規、美歐貿易關系等挑戰，未來不容樂觀。

總體來看，中美歐三大主要汽車消費市場的銷量將在今年下滑600萬輛。

按照上述機構的預測，中國地區2020年銷量下滑100萬輛，美國地區下滑340萬輛，歐洲地區下降160萬輛，也就是說2020年僅中美歐三地，全球汽車市場就將失去600萬台的銷量，這對於全球車企來說都是極大的挑戰。

結語：疫情影響全球汽車產業

2020年，新冠肺炎疫情爆發以來，中國地區首當其沖，各個產業遭受沖擊，汽車產業所面臨的挑戰尤為嚴重。根據中汽協數據，受疫情影響，中國汽車產業2月份產銷同比下滑八成。

2月過去，中國汽車產業逐漸進入復工狀體，全國23家主要汽車企業集團（佔中國汽車總產銷96%），復工率達到90.1%，員工返崗率77%，復產率40%，整體勢頭向好。

但在海外，疫情蔓延依然嚴重，中國在疫情中的遭遇對海外各國警醒作用甚小，3月開始，疫情在歐美地區大肆蔓延，其中歐洲地區已成重災區。

連帶的，疫情之中，員工居家隔離、供應鏈中斷，疫情造成的消費需求下滑這三大因素直接造成歐美地區60餘家工廠停產，以這一勢頭發展，新冠肺炎疫情還將繼續影響全球汽車產業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 【匯總】疫情下的全球汽車產業停工表！

據世衛組織統計數據顯示，截至3月17日，全球新冠肺炎確診病例累計達到184976例，死亡病例7529例，已報告病例的國家和地區達159個。隨著新冠肺炎疫情在中國以外地區的不斷擴展，越來越多的國家發展受到不同程度沖擊。
由於疫情在歐美等國家的大范圍爆發，當地汽車產業開始出現較大波動。截至目前，包括大眾、福特、日產等主流汽車製造商在歐洲陸續關閉共70多家工廠。尤其從3月15日以來，義大利、西班牙、美國三個國家的汽車工廠幾乎都處於停工狀態，甚至有車企表明此次停工期限或長達6周左右。另外，在多家宣布停工的汽車生產製造商中，部分工廠因零部件缺失導致生產計劃完全停滯。
當下，新冠肺炎疫情仍在持續之中，汽車行業恢復正常運營的時間無法確定，但整個影響已率先在汽車行業中顯現出來。今天，汽車預言家將從整車企業、零部件廠商等方面梳理疫情中的生產變化（以下內容為網路檢索，不完全統計）。
整車企業工廠關閉情況：
1
2月28日，現代汽車蔚山工廠因一名員工感染，第二工廠被迫關閉。
2
3月初，本田旗下的菲律賓分公司Honda Cars Philippines宣布其生產設施將在3月底之前正式關閉，停止聖羅莎工廠的製造業務。
3
3月2日，寶馬位於德國慕尼黑總部的一名員工被確診感染新冠病毒，連帶讓曾與病例接觸過的150位員工進行居家自主隔離。3月11日，寶馬南非分公司確認，一名員工確診感染新冠病毒。
4
3月12日，蘭博基尼表示將暫時關閉在義大利的工廠，直到3月25日。
5
3月13日，由於西班牙出現新型冠狀病毒疫情危機，西班牙當地輪轂供應商所在的Odena小鎮遭到封鎖，雷諾已經暫停了在西班牙一切工廠的生產。
6
3月13日，大眾旗下西雅特的西班牙工廠宣布暫時停產，本次停產有可能持續數天，甚至數周，目前還不確定具體復工安排。據了解，西亞特馬爾托雷爾工廠共有7000名工人。
7
3月13日，福特汽車宣布，由於福特西班牙工廠的三名員工確診患有新冠肺炎，關閉位於巴倫西亞的西班牙工廠，為期一周。
8
3月13日，通用汽車董事長兼首席執行官Mary Barra宣布，如果工作性質允許，通用汽車的正式員工和外包員工自3月16日起進行遠程工作（中國境內的通用汽車團隊除外）。
9
3月14日，義大利超級跑車製造商法拉利表示，由於義大利出現疫情和零部件短缺，該公司將關閉兩家工廠，直至3月27日。
10
3月15日，大眾汽車位於美國田納西州查塔努加的工廠宣布，將於當地時間3月16日關閉，從3月17日起復產。關閉期間，將對工廠辦公區域進行深度清潔，以防止新冠病毒傳播。
11
3月16日，菲亞特·克萊斯勒（FCA）宣布，該公司關閉了在歐洲的8座工廠，預計停產至3月27日。
12
3月16日，雷諾汽車表示，將立即暫停在法國的工業活動。同時關閉12家工廠，並將1.8萬名員工停工回家躲避疫情。
13
3月16日，奧迪品牌在匈牙利的工廠宣布停產，德國布魯塞爾工廠也將停產。
14
3月16日，標致雪鐵龍集團（PSA）宣布關閉歐洲所有工廠，包括標致、雪鐵龍、歐寶和沃克斯豪爾，直至3月27日。
15
3月16日，日產在英國最大的汽車工廠停止生產，當下日產對英國供應鏈中斷和需求下降影響展開評估，此次日產工廠的關停是疫情爆發以來英國汽車行業所遭受的最大規模關廠行動。
16
3月16日，沃爾沃汽車關閉了在哥德堡的工廠，有1500名員工回家。停止生產的主要原因在於其他國家的沃爾沃工廠停止生產後，供應鏈中斷和材料短缺。
17
3月17日，戴姆勒集團宣布關閉其在歐洲的大部分工廠，為期兩周。此次停產計劃適用於戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠，將於本周開始實施。
18
3月17日，為了響應德國巴伐利亞州政府為遏制新冠病毒擴散而制定的一系列措施，寶馬集團宣布自3月17日起，寶馬世界（ BMW Welt），寶馬博物館（ BMW Museum），寶馬集團經典車中心（ BMW Group Classic）將暫停向公眾開放，恢復開放的時間將另行通知。
19
3月17日，通用汽車和福特透露，兩家公司都有一名在美國工程中心工作的員工在冠狀病毒檢測中呈陽性。
20
3月17日，豐田汽車表示，從3月18日至31日將暫停其法國工廠所有三班制的生產。除法國工廠外，受疫情影響，豐田已停止了葡萄牙工廠與菲律賓工廠的生產，但不會影響出口美國的車型。
21
3月17日，大眾宣布將於下周起在歐洲大陸的絕大多數工廠實行為期三周的停工。本周五的輪班將是3月大眾的最後班次。此前，大眾在西班牙、義大利、葡萄牙和斯洛伐克的工廠已經停工。
22
3月18日，寶馬集團在財報線上新聞發布會上介紹，寶馬已經開始關閉在歐洲和南非的工廠，停產預計持續4周，到4月19日。
零部件廠商、經銷商停工情況：
1
3月13日，義大利剎車片製造廠商布雷博(Brembo)表示，將於3月16日起暫時關閉其在義大利的四家工廠。布雷博的四座工廠位於倫巴第大區的貝加莫和布雷西亞兩個省，這四家工廠也為法拉利、保時捷等高性能汽車提供製動零部件。此次法拉利零部件短缺導致停產，很可能就是因為布雷博制動零部件短缺造成的。
2
3月16日，世界第三大汽車零部件供應商之一Magna宣布工廠停工兩周。
3
3月16日，米其林輪胎的法國工廠宣布關閉，義大利和西班牙工廠於3月17日開始關閉，具體關停多久未公布，視疫情情況而決定。
4
3月17日，據外媒報道，為遏制新型冠狀病毒疫情的傳播，Waymo、Cruise和Argo宣布暫停涉及備用人類駕駛員的自動駕駛汽車測試。Uber與Lyft暫停美國和加拿大的共享乘車服務。
5
義大利汽車設計公司Giugiaro早在2月24日因有員工確診新冠病毒而關閉位於都靈的所有辦公室。
6
3月16日，義大利最大的汽車經銷商Autotorino將關閉該國所有門店至4月3日。
7
截至3月16日，海外媒體統計，福特在歐洲最大市場英國的400家經銷商中，有多達180家面臨倒閉風險。
8
3月13日，義大利輪胎製造商倍耐力(Pirelli)表示，在一名工人檢測出冠狀病毒呈陽性後，該公司將削減都靈附近的Settimo Torinese工廠的產量。
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F. 疫情影響波及全球 歐美車企大面積停工 復產日期不明朗

這場突如其來的新型冠狀病毒疫情，目前在國內環境已經開始逐漸好轉，人們的生產和生活開始慢慢進入正軌，但是在全球其他國家，疫情卻正在呈現增長蔓延的趨勢。

截止3月20日12：00點，在歐洲，義大利累計確診超過4.1萬人，西班牙累計確診1.8萬人，德國累計超過1.5萬人，法國累計超1萬人。在美洲，美國累計確診超1.4萬人。其他地方就是伊朗態勢嚴重。歐洲與美洲都是汽車產業比較發達的地區，而汽車作為勞動密集型產業，其影響也是首當其沖的。

歐洲，大面積停工/閉店

義大利，疫情最嚴重地區

義大利是歐洲疫情最嚴重的地區，所以這里的汽車工業也是最早開始停工的部分。作為義大利最出名的兩家車企，蘭博基尼和法拉利在3月中旬就宣布停工停產。原計劃停工兩周，蘭博基尼計劃3月25日恢復，法拉利計劃3月27日復產，但顯然在月中時他們低估了疫情的發展和控制的能力，按照這個狀況發展下去，至少3月是完全沒辦法恢復正常秩序，甚至4月都可能會處於停滯狀態。

說到經銷商，從中國環境的經驗來看，疫情勢必會影響經銷商的銷量，目前美國、歐洲的經銷商們都已經在准備面對銷量的下滑，只不過無法預測具體的下滑數字。根據歐洲市場行業人士分析，最為嚴重的義大利目前對新車的需求急劇下滑，與2019年相比，3月份前兩周的登記量減少了三分之一，僅3月份第二周就接近50%的下滑，如果無法恢復正常秩序，3月份整體登記量可能會下降85%，這比中國市場2月份下跌80%還要多。

從車展取消或者延期、汽車相關的賽事運動暫停到工廠大面積停工、新車銷量下滑，全球車市都在經歷一場「渡劫」，中國車市預計將會從4月開始逐漸恢復生機，也希望全球市場盡快恢復正常。

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G. 受疫情影響，湖北復工時間繼續推遲，日產面臨全球停產危機

受疫情影響，復工時間一推再推，肆虐的疫情將湖北地區的零部件廠商逼上了絕境。2月20日下午，湖北地區發布最新消息稱，湖北省內各類企業復工的時間至少不能早於3月10日24時。也就是說，湖北地區零部件廠商的復工時間再次延遲19天。

據了解，2月中上旬，日產汽車關閉了其日產九州部分生產線，該生產線將於2月24日全部停止。此外，知情人士還對彭博社透露，日產在日本的部分汽車產能最先受到沖擊，或最早將於2月23日停產，隨後馬來西亞地區也將停產。如果繼續延誤，那麼除了日本和馬來西亞之外，日產位於美國、英國、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙的工廠也將不得不停產。

?事實上，日產的困境不是個例。作為第四大汽車製造中心，湖北的肩上擔負著大約3萬個汽車零部件的供給任務，一旦被「鎖死」後，對於汽車產量的影響不可估量。此次疫情發生後，韓國現代汽車是第一家在中國以外地區關閉工廠的大型汽車製造商，而通用、菲亞特克萊斯勒等國際車企的海外工廠也受到了影響。有業內人士預測，由於新型冠狀病毒的疫情，全球汽車產量或將減少170多萬輛。

當然，面對這樣的緊急情況，日產也不會選擇坐以待斃。知情人士透露，日產方面一直向中國政府提出申請，請求允許企業恢復閑置工廠的生產。而2月17日，其位於廣州的工廠已經成功復工，同時日產也計劃於2月21日之後，逐步恢復其在中國其他地區的業務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 同比正增長，東風日產4月銷量超去年同期

東風日產官方公布，截至4月29日，今年4月終端銷量達成82588輛，反超2019年同期，實現同比正增長。
批發銷量同比上漲，東風日產回暖
進入4月，東風日產率先公布，擺脫銷量下滑局勢。從此次官方公布信息來看，東風日產4月實為終端批發銷量82588輛，目前暫未公布終端零售銷量數據。其4月批發銷量回升明顯，已達往年同期水平。
公開資料顯示，2019年4月東風日產終端零售銷量88044輛，批發銷量82009輛。
另外，盡管今年1季度東風日產銷量下滑明顯，但其乘用車銷量跌幅整體跑贏大盤。數據顯示，在新冠疫情影響之下，2020年東風日產3月終端銷量為52301輛，同比下滑42.9%；1季度終端累計銷量為156495輛，同比下滑37.6%。
中汽協數據顯示，2020年1季度，國內乘用車產銷分別完成268.4萬輛和287.7萬輛，產銷量同比分別下降48.7%和45.4%。今年3月，乘用車產銷分別完成104.9萬輛和104.3萬輛，同比分別下降49.9%和48.4%。
以東風日產4月銷量回暖為開端，中國乘用車市場已迎來全面復甦。
根據乘聯會數據顯示，4月前四周（1-25日）的乘用車市場零售總體回升相對較快。日均零售3.53萬輛，同比增速下降1.6%。4月回暖明顯，較3月的前四周同比下滑42%的增速改善很大。4月市場反彈體現車市零售已經是從疫情影響下平穩改善。
下調目標，日產全球受創
相比東風日產的全面復工復產，銷量回復至往年同期。日產汽車在全球范圍內正遭受重創。
在今年4月中旬，有日產汽車高管表示，日產將在5月份出台重構計劃，預計將縮減2020年度的銷量目標。據悉此前日產2020年目標為600萬輛，此次重構計劃或將目標縮減至500萬輛。
據悉日產汽車3月份共售出315,194輛汽車，較去年同期下降43%；在截至今年3月份的財年中（2019年4月～2020年3月)，日產汽車的總銷量為9年來最低，達480萬輛。
4月28日，據日本共同社報道，日產汽車宣布下調2019財年合並財報預期，或迎11年來首次凈虧損，虧損金額可能達850億日元至950億日元(約合人民幣56億元至63億元)。
另據外媒報道，今年3月，隨著新冠病毒疫情在全球范圍內蔓延，日本汽車製造商的全球銷量下降了34%，隨著疫情的持續流行，未來幾個月的銷量還將進一步下降。另據報道，日產汽車公司將在5月和6月分別削減日本工廠70%和43%的產量。
公開資料顯示，日產位於英國桑德蘭的工廠在今年4月27日復工，西班牙巴塞羅那工廠預計5月4日復產，美國坎頓、Smyrna工廠預計5月中復工，此前日產汽車還表示，將暫時關閉其全球總部以及日本其他辦公場所（包括其神川奈縣的主要研發中心）的運營，為期16天的關閉將從4月25日持續到5月10日，大約1.5萬名員工受到影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 在全球潰敗情況下，只有中國才是日產的歸宿

近日有消息稱，日產汽車集中資源把重點放在中國、日本和美國市場，該計劃可能於5月28日正式發布。
知情人士表示，新計劃將集中資源到美國、中國和日本市場及相關的產品和技術上，但是不會完全退出其他市場，會維持在歐洲和亞洲市場的運營，但會精簡產品。另外，日產汽車將在未來三年內推出六款新車型或重新設計的車型，而在中國市場， 新計劃更具體地為中國消費者設計車型，在中國銷售的啟辰品牌將需要重新定位，以更好地應對眾多本土品牌的競爭。
裁員、關廠 日產危機重重
日產汽車在4月28日宣布下調2019財年合並財報預期，反映最終盈虧的凈損益或虧損850億日元(約人民幣56億元)～950億日元(約人民幣63億元)左右。要知道，日產上次全年呈現虧損發生在2008財年，凈虧損為2337億日元。不僅如此，國際評級機構穆迪將日產的信用評級再度下調了兩個等級，處於最低的投資級評級。
其實，從去年7月，日產在全球地區從英國到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亞等的工廠內裁員1.25萬人，並削減10%的產能和產品線。今年3月，日產汽車宣布正式從印度尼西亞市場撤出，主要原因是在當地的銷量需求持續不振。
同時，受疫情影響自3月下旬以來，日產汽車在歐洲、北美、南非、埃及、日本等多地的工廠已陸續暫停生產。據外媒報道，4月16日，日產汽車宣布，受疫情影響，其美國工廠的停工時間將延長至5月中旬。
值得注意的是，外媒報道稱，為了節約成本，日產汽車將在歐洲和美國臨時裁減2萬名員工，這也是日產汽車自2008年全球金融危機以來最大規模的一次裁員。具體來看，日產汽車將在美國的三家工廠裁員約1萬人，在英國的工廠裁員約6000人，在西班牙巴塞羅那工廠裁員約3000人。
有分析認為，日產汽車的關廠、裁員等一系列舉措映射出其在疫情之下承受的巨大壓力，也是日系車企的縮影。
日產在國外可以說是一片狼藉，但是在中國卻是另一番景象！
中國風景獨好
在中國市場，日產具有很大的市場份額。2019年，日產汽車全球銷量為518萬台，其中在中國的銷量達到154萬，佔全球總銷量近三成，微跌1.1%。其中，東風日產全年終端銷量為1170278台，同比增長0.3%。在全年冰點的車市中，東風日產取得如此輝煌的表現極其不易
而隨著當下國內疫情得到有效控制，東風日產生產工廠也已經全面復工復產。據悉，恢復生產最早的是廣州花都工廠，在2月17日便已全面復工；大連工廠於2月20日全面恢復了生產；鄭州工廠3月5日局部復工，3月15日全線恢復生產；受新冠肺炎影響最嚴重的是襄陽工廠，3月12日開始局部復工，到3月19日已全線恢復生產。除此之外，目前東風日產全國經銷商已經全面開業。
同時，東風日產的銷量早在2月份開始逐漸恢復。根據官方數據，東風日產一季度累計終端銷量為15.64萬輛。車型方面，軒逸一季度累計銷量為7.07萬輛，天籟一季度累計銷量為1.4萬輛，奇駿一季度累計銷量為2.2萬輛，勁客和逍客一季度累計銷量為2.8萬輛，一季度東風日產SUV終端銷量達到5.49萬輛。一季度銷量下滑約40%，下滑幅度低於行業平均水平。
"1~3月，日產中國區乘用車和輕型商用車事業板塊繼續為消費者提供產品和服務，並取得了良好的效果。日產汽車目前優先考慮的依然是中國消費者、員工、經銷商和供應商及其家人以及社區的安全和福祉，並有序地重啟生產和經營。"日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎庄平表示，"中國市場已經出現復甦，日產汽車對中國汽車市場以及日產汽車在華業務的可持續發展充滿信心。"
在全球市場一片蕭條之中，中國市場成為日產最大的亮點，同時疫情後中國市場的快速重啟，在日產的危機中則顯得愈發重要。
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J. 從歐洲到北美，車企掀起「停工潮」

隨著新冠病毒在全球蔓延，以及歐美各國確診病例不斷增加，車企停工的浪潮從歐洲傳遞至北美。

迫於美國汽車工會（UAW）的壓力，底特律「三巨頭」（福特、通用、FCA）正式宣布，即日起關閉其在北美地區的全部工廠。有外媒稱，該措施將導致15萬名工人待工。

美國：本土派和「外企」紛紛關廠

底特律「三巨頭」旗下的員工目前都出現了確診病例。FCA在印第安南州的變速器工廠有員工確診；福特汽車因為密歇根州的總裝工廠（MAP）有員工確診，所以臨時關閉了該工廠；通用汽車在一份聲明中證實，其沃倫科爾工程中心的一名員工病毒檢測呈陽性。

UAW從本月15日開始呼籲三大汽車製造商關閉工廠兩周，以保護其成員免受病毒影響。由於三大車企一直不願暫時停工，UAW則表示將給三家企業48小時時間制定計劃，窗口期截止於當地時間17日下午。3月18日，三大巨頭同意暫停部分工廠運營。

隨著西班牙成為疫情重災國之一，日產在當地的一家車輪供應商被封鎖，日產於上周五宣布位於巴薩羅那的工廠停止生產。本周，日產在英國東北部桑德蘭(Sunderland)工廠也停止生產。據了解，桑德蘭工廠是日產最重要的海外工廠之一，負責研發和生產聆風（Leaf）、逍客（Qashqai）等暢銷車型，工廠現有雇員7000多人，年產能為50萬輛，2019年生產新車約35萬輛。

此外，本田也在本周宣布其位於英格蘭斯溫登的工廠停產至4月6日。不過本田表示工廠能否重新開工，除了看市場需求與供應鏈情況外，還取決於政府和衛生部門的建議。

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