為什麼墨西哥版大g便宜

⑴ 2.0T的賓士G來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大G

一台沒有「靈魂」的大G，2.0T入門版將入市，最便宜的G級
賓士似乎在越野領域沒什麼存在感，大家看到最多的就是轎車和SUV，其實賓士有一款車型在越野領域的地位很高，它就是賓士大G。這款車不管在國內還是國外，都有很多的熱衷粉，雖然價格非常高，幾乎脫離了底層群眾，但它的神話始終在粉絲群中流傳。也有不少的車企模仿大G的造型，打造了各種類似的假G，也能吸引一波熱點，可以看出大G的影響力多麼大。
2.0T的賓士G來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大G

不過大G太貴了，即便是入門版的，也要160萬以上，而且提車很慢，還有的要加價。如果是高配版本的話，至少要300萬以上了，這個價格對於玩越野的朋友，也有很大的壓力，更別說普通車主了。所以汽車市場一直有這種呼聲，希望大G可以出低配的版本，不為別的，就是想拉低價格，讓更多車主可以擁有它。

估計這種訴求被賓士知道了，所以新款的大G將計劃增加低配的版本，也就是2.0T的四缸車型，叫做G350，據消息，這款G350目前計劃現在中國市場投放。這個版本推出，會是大G的新入門車型，價格也會拉低不少，據網上估計可能會在100萬左右，當然這個還是網友預估，並無實質，但即使不是100萬，但這款G350必然會是最便宜的賓士G了。目前已經有新的大G車型曝光了，雖然沒有標明是G350，但從它的配置來看，的確是新的入門款。

據了解，新款大G的低配使用的是S級入門版的那台四缸發動機，和現款G級入門的V6相比，油耗自然降低了不少，當然動力上還是很足夠的，擁有299馬力，並且搭配的是9AT變速，和普通越野相比，這個動力表現是有優勢的。最主要的是它還配備了48V輕混，在保證動力的同時，也能在普通道路上節省油耗，這樣更加適合經濟性用戶了。

不要看動力上有所打折，這款大G的其他方面並沒有減少，包括四驅模式，和以前的配置一樣，同樣擁有三把差速鎖。在越野能力上，一點都沒有打折，大部分的路況依舊可以勝任，唯一缺少的就是之前的V6動力，不過需要極限動力的情況並不多，所以這款新的大G在實用性方面更強一些。

當然，新的入門大G價格應該也不算便宜，但在熱衷粉眼中，這個價已經很實惠了，能夠買到大G，絕對是眾多車粉的夢想。不過具體的價格還要等到開售了才知道，只要有低配的版本，那就是值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士大G是怎麼火的

銷售了一輛期貨賓士G500，利潤比平時主營的普拉多和途樂好了不少，但心裡卻有些惶恐，高興並忐忑著……

都賴金光閃閃的賓士G500，不知道是網紅事業成就了它，還是「三把鎖」的性能令人著迷，售價高、一車難求成了它的標簽。客戶預算180.00萬以內，竟無現車可提，雖然中規的指導價為158.80萬元，但網上加價30.00萬元左右的車源基本不太靠譜（市場行情要加50.00萬左右，平行進口現車也要190.00萬以上），中規的2020款就更不用想了，車源太稀少。

所以，在預算范圍內，訂一輛期貨的平行進口賓士G500成了現實，買期貨需要注意什麼，平行進口和中規的賓士G500怎麼選，它又為啥這么貴？下面和大夥分享下。

一、介紹攬勝請閉嘴，買車只要賓士G

客戶預算卡得比較緊，必須180.00萬以內搞定，顏色和配置都隨便。可新款賓士G500的行情一路走高，提現車是不可能的，遂推薦攬勝，但客戶的大致意思是：別說其他的，我只要賓士G，然後加入某某車友會，去拓展人脈和資源。

無獨有偶，路虎和寶馬之前也搞過類似的事情，比如：歐規路虎只給經銷商柴油版車型，反正國內消費者不喜歡，隨便進；寶馬將X5在美國、加拿大的排量，由2979CC修改至3004CC，進入國內後稅率上漲近10.00萬元，最終商務部約談才得到解決。

車聚小結

換代能成為漲價的理由嗎？答案當然是否定的，技術更新是為了在同級中提升競爭力，用更好的產品實力，來獲得消費者的認可，而我們也看到了賓士G的優秀。可目前，賓士G500的行情也太誇張了些，180.00萬元竟無現車可提，比老款高調了不只一點點。

錯把喜愛當資本，也讓這輛經典車型多了些「投機倒把」的色彩，車是好車，但也想用劉能大叔的：你這個提車價格，我接受不了，來回復。

⑶ 為什麼感覺大G是每個男人心中的夢想之車

其實每個男人的心裡都有一個大G夢。這句話是不是很耳熟，一般大家都說，其實每一個男人的心裡都有一個跑車夢。為什麼每個男人心裡都有一個特別昂貴汽車的夢呢？這就是因為這些汽車開出去都很拉風，回頭率都特別高。也能很能約到妹妹。試想一下，你開一個大G約妹妹出去玩兒，開一個麵包車約妹妹出去，那就感覺妹妹的質量確實有一些問題。

嗯。這款車的配置來說可以特別地好。尤其是在設計理念上面，動力分配啊，剎車輔助啊這些完全都是有的。畢竟價位在這里擺著，缺少這些東西，車主覺得也不合適。像一些什麼倒車雷達，360度影像，定速巡航絕對是完全夠用的。燈光也是那種led大燈，也不屬於那種鹵素的。畢竟價格在這里擺著。試想一下，你花一百多萬買一個鹵素大燈，你還會再選大G嗎？肯定不會的。

⑷ 賓士大G和卡宴，哪個車更值得購買

賓士大G更好。

1、價格方面，賓士大G頂配版的官方售價要比Cayenne頂配版的貴些。

3、在整體配置方面，Cayenne頂配版的要比賓士大G頂配版的豐富。

4、從動力輸出來看，賓士大G頂配版要比Cayenne頂配版更加強勁。賓士大G搭載的是一台4.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力630Ps，最大功率463kW，最大扭矩820N·m，匹配的是8擋雙離合變速箱。

Cayenne搭載的是一台4.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力550Ps，最大功率404kW，最大扭矩770N·m，匹配的是8擋手自一體變速箱。從動力輸出來看，賓士大G頂配版要比Cayenne頂配版更加強勁。

5、賓士大G最新款頂配版的車身長寬高為5199(mm)x1937(mm)x1432(mm)，軸距為3100(mm)，Cayenne最新款頂配版的車身長寬高為4926(mm)x1983(mm)x1673(mm)，軸距為2895(mm)。

整體車身方面，賓士大G頂配版的車身要比Cayenne頂配版的車身長，同時賓士大G頂配版的軸距也要比Cayenne頂配版的軸距長一些。

以上內容參考網路——賓士G級

以上內容參考網路——保時捷卡宴

⑸ 日本賓士大G只需要77萬了解後才知道，原來是這個版本

如今最火的車型是什麼大家知道嗎？沒錯，就是經常能在某音上面看到的賓士大G，不管有錢沒錢，都要和賓士大G合影。而相對來說，在這兩年國內也似乎很多消費者開始對賓士大G感興趣，路上也以前多出了不少賓士大G的身影。從賓士的銷量屬於來看，賓士大G這兩年在國內的銷量的確是有比較大的漲幅的。這說明什麼了？國內有錢的消費者開始不低調了。當然，這其中有著很多的車主都是富二代，從此前的阿拉善事件中就可以看出，去的賓士大G不少，但是車主大多數都是20多歲的小夥子。

不過，根據車行哥在日本的朋友表示，雖然日本有引進賓士G350d這個版本，但是購買需要等很長的時間，慢的話一年，快的話半年，而G63以及G500版本則是有現車。但相對來說，賓士大G各個版本的車型在亞洲范圍內，日本的定價是最低的。對此，你們怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 外觀酷似大G的北汽豹能像SR9一樣撩妹嗎

之前說仿其他車企的皮尺部，言外之意就是指代眾泰，當時也算一款比較經典的車型SR9，不知道你們還記得嗎？也就是這么一款車，讓某個男子與無數為女子親密接觸過，只因為這台SR9太像保時捷卡宴了。然而現在又有一輛外觀酷似賓士大G，賓士大G可是無數男人心中的夢想啊，現在只要幾萬元就能實現了。

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⑺ 賓士大g有幾款車型

1、G級G65

G級G65車身有V12 BITURBO的銀標，由一輛軍車轉身成為一款頂級豪華越野車，從內飾上的進化體現著其氣質的蛻變。G系全系車型標配的7寸液晶屏整合DVD換碟機和COMAND控制系統。娛樂系統還包含了附加越野功能的導航系統、LINGUATRONIC多媒體語音控制系統以及藍牙無線連接功能。

⑻ 大g為什麼叫渣男車,

其實賓士G級成為「渣男車」的主要原因就是太貴，買得起這款車的人往往都有著不錯的經濟實力，而看中賓士大G的一般又是年輕人，在人們印象中既年輕又多金的人在情感方面往往都比較渣，所以很多人就產生了開大G的就是渣男的錯覺。

但其實上述說法都是以偏概全，並不嚴謹的，不可否認確實有很多「渣男」喜歡開大G去酒吧消遣，但這僅僅是一小部分人，像捷豹、馬薩拉蒂等車型也是夜場的常客，我們不能因為個別人的行為去譴責所有車主，畢竟汽車只是代步工具，並不能代表一個人的性格。

賓士G500的缺點是什麼

1、外觀太個性

賓士G級全系車型均採用經典的方盒子造型，這樣的設計對於部分人來說可能會覺得特別漂亮，非常符合追求個性的用戶的需求；但有時候過於個性也是一種缺點，並不是所有人都能接受這種復古造型的，以至於喜歡大G的人非常喜歡，而不喜歡的人則會特別厭惡。

2、後排舒適性差

賓士大G本身的定位就是輛硬派越野，所以車輛的設計重心似乎放在了動力以及越野性能方面，使得車輛的後排空間比較小，特別是腿部空間，身高稍微高一點的人長時間乘坐大G會比較壓抑。

3、車輛重心高

硬派越野車需要保持較高的離地間隙才能擁有較好的道路通過性，但是買賓士大G的人大多數都只是在城市道路行駛，這就使得車輛不僅長時間乘坐容易累，而且開車時的視覺盲區增大，較高的車身在進出地庫的時候也很不方便，一不小心就可能會發生剮蹭、磕碰。

4、方向盤太重

方向盤偏重應該算是賓士G級的一大特點了，很多人可能會認為比較重的方向盤開起來更有安全感，同時也有更大的駕駛樂趣。但偶爾體驗一下可能沒什麼感覺，當你長時間開的時候一天下來胳膊絕對夠酸爽，除非你是個健身愛好者，否則絕對不會認為這是個優點。

5、價格太貴

賓士G級目前最便宜的車型為起售價150萬左右的賓士G350，即使在百萬以上但仍然存在加價的現象，因此大部分車主提G350都花掉了近200萬元，性能更強的G500更是高達兩百多萬。這樣的價格是絕大部分消費者都無法企及的，當然賣得貴從來都不是車的問題，不然大G也不會成為萬千少年的夢想。

以上便是賓士G級的缺點所在了，其實在這個價位下汽車已經不再是簡單的代步工具了，更多的是一個身份的象徵。因此買大G的人並不會在意它有多少缺點，只要它是「大G」，那麼就足夠了。

⑼ 電吉他的價格

想花錢。。20W~30W也不是花不出去的。呵呵。

電吉他基本組成分為幾個環節。

首先是音源。就是吉他本身。

二是發聲設備。一般都是音箱。

三是變頻設備。就是傳說中的效果器了。。

四是一些小周邊。這個個人差異巨大。。有些大師用很多周邊，有些則完全不用。

吉他本身來說，目前國內的情況是這樣的。

初學練慣用的600元~2000左右都算練習琴。
常見的SQ系列。CORT低端系列。IBZ低端系列。（其實幾乎每一個品牌都有幾款入門級的練習琴的。）

稍稍好一點的吉他，小演出什麼的能用的，或者初學資金比較富裕的，大概3000~6000左右吧。這個檔次琴很多。

能上個大演出的，錄音棚錄音的，在國內算比較高檔的，也就8000~14000上下這么個情況，傳說的美芬15，大G，7V都在這個范圍內。

再貴的琴恕我沒接觸過了。見過賣價最高的也就18000左右，傳說中的名貴琴我也沒機會見到了。。。- - ！

音箱國內常見的基本就是 芬達、馬勺、蘭尼、握威、BOOS、百靈達之類的。

分體式機櫃大概2W~3W左右。入門級的小瓦數的一般都1000~2000左右，

效果器集成的，便宜的400~500的。常用的3000~5000的。名貴的一萬出頭。

單塊的效果器，不是收藏品的，基本都在300~800一塊。當然。要買一提包也得不少錢。。。。。其中包括一些周邊東西。踏板啦（這個比較貴，好一些的KBB之類的也得3000~2000的。）前級放大，輸出變頻器，音箱專用拾音麥，好線材之類的吧。

這樣算的話，在國內常見品牌中，比較（中上）的配置。

琴2W的預算。音箱2W的預算。周邊2W的預算。。。

也就5~6W的開銷吧，這個配置就很不錯咯。。。

初學才3000的配置就可以買全套練習了。

⑽ 北京bj80改成大G，效果冷人詫異

Hello，大家好，今天小編帶大家了解一下北京bj 80改成大G。小編個人覺得挺奇怪的，你很喜歡大G，直接買一輛大G不就好了嘛，為什麼要去買一輛北京bj 80，然後去改裝成大G呢？開個玩笑啊！話是這么說，但是實際上大G的價格還是比較昂貴的。北京Bj 80，這款車跟大G的話，外形看起來是比較相似的但是他們的性質還很更價格啊還是差距挺大的。雖然說北京BG 80跟大G這樣級別的車是沒法比的，但是它擁有非承載式車身，和大多數城市的SUV車型來比較的話，他還是有較大的通過率的。

好了，小編今天就帶大家了解到這里，大家都有各自的想法，然後大家有什麼想跟我們分享的，可以下區評論留言討論哦！