西班牙汽車銷量怎麼樣

Ⅰ 全球汽車市場2020年1月銷量速覽：俄美加微增，中日韓下滑兩位數

美國

新車銷量114.4萬輛，同比增長1.0%

據MarkLines統計，1月美國新車銷量同比增長1.0%達1,144,279輛。

分車種銷量來看，輕卡銷量同比增長8.1%達843,296輛，乘用車銷量同比下降14.8%至300,983輛。

美國汽車電商TrueCar預測稱，2020年美國汽車銷量將下降0.8%，至1690萬輛。

TrueCar首席行業分析師埃里克-萊曼（EricLyman）表示：「雖然汽車銷量可能自2014年以來首次跌破1700萬大關，但1690萬輛的銷量數字仍是健康的。」

即使新車銷售預計在2020年略有疲軟，但由於買家繼續轉向SUV和卡車，新車平均交易價格預計將同比增長2.5%至36348美元，收入可能會更高。

TrueCar預測，今年汽車製造商的激勵性支出將增長3.3%，達到每單位3863美元。

加拿大

新車銷量11.0萬輛，同比增長0.8%

調查公司desrosiers發布的1月加拿大新車銷量(速報值)同比增長0.8%達109,616輛。

其中，乘用車下降17.2%至22,433輛，輕卡增長6.7%達87,183輛。1月輕卡銷量佔比達79.5%，需求持續從乘用車轉向輕卡。

據Marklines統計的分整車廠/品牌來看1月銷量，第1名福特同比增長0.1%達16,167輛，市場佔有率為14.7%。第2名通用增長7.6%達15,384輛，市場佔有率為14.0%。第3名FCA增長2.3%達14,523輛，市場佔有率為13.2%。第4名豐田(除雷克薩斯)下降5.8%，第5名本田(除謳歌)下降9.9%，第6名現代(除Genesis)增長12.6%，第7名日產(除英菲尼迪)下降7.9%。

Scotiabank預測加拿大2020年全年的銷量將達到191.5萬輛，基本同2019年銷量持平。

墨西哥

新車銷量10.5萬輛，同比下降6.0%

墨西哥汽車工業協會(AMIA)/INEGI發布的2020年1月新車銷量(包含進口車)，同比下降6.0%至104,832輛。

分整車廠/品牌的1月銷量方面，第一名日產同比下降10.0%至20,980輛，第二名通用同比下降10.2%至16,358輛，第三名大眾集團同比增長2.4%達15,283輛，第四名豐田同比下降9.3%至8,126輛，第五名起亞同比下降3.2%至7,754輛，第六名本田同比下降4.4%至6,645輛。

此外，馬自達下降6.6%至4,784輛，FCA下降11.1%至4,689輛，福特下降16.7%至4,172輛。

亞洲

中國

新車銷量192.7萬輛，同比下降18.7%

中汽協公布1月中國汽車產銷量數據。根據統計，2020年1月，汽車產銷分別完成176.7萬輛和192.7萬輛，同比分別下降25.4%和18.7%。1月份產銷下降的主要原因是春節假期使得有效工作日較少，新冠肺炎疫情對1月份的數據影響有限。

具體來看，1月，乘用車產銷分別完成143.6萬輛和160.7萬輛，同比分別下降28.1%和20.6%。

1月，商用車產銷分別完成33.1萬輛和32.0萬輛，同比分別下降10.5%和7.5%。

1月，新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

日本

新車銷量36.0萬輛，同比下降11.7%

日本汽車銷售協會聯合會和日本全國微型車協會聯合會發布的2020年1月新車銷量同比下降11.7%至360,103輛。

其中注冊車下降11.1%至221,464輛，微型車下降12.8%至138,639輛。

印度

新車銷量33.8萬輛，同比下降8.1%

據報道，2020年1月印度國內新車銷量同比下降8.1%至338,003輛。其中乘用車(PVs)銷量下降6.2%至262,714輛，商用車(CVs)銷量下降14.0%至75,289輛。

1月銷量分整車廠來看，瑪魯蒂鈴木增長0.1%達142,250輛，塔塔下降17.6%至45,242輛，現代汽車下降8.3%至42,002輛，馬辛德拉下降7.3%至41,632輛，豐田下降48.3%至5,804輛，本田下降71.0%至5,299輛等。

韓國

新車銷量10.0萬輛，同比下降15.2%

5大韓國整車廠發布的1月韓國國內新車銷量，同比下降15.2%至99,602輛。

分企業來看，現代同比下降21.3%至47,591輛位居首位，第2名起亞同比下降2.5％至37,050輛，第3名雙龍同比下降36.8％至5,557輛，第4名韓國通用同比增長0.9%達5,101輛，第5名雷諾三星同比下降16.8%至4,303輛。

含出口在內的1月海外銷量方面，現代同比增長0.6%，起亞同比增長3.6%，韓國通用同比下降54.3％，雷諾三星同比下降77.3%，雙龍同比下降20.4％，總計下降3.7%至453,956輛。

1月分車型銷量方面，現代豪華三廂車Grandeur銷售9,350輛位居首位，起亞中型三廂車K5銷售8,048輛位居第二，現代輕型卡車Porter銷售7,480輛位居第三。

歐洲

德國

新車銷量24.6萬輛，同比下降7.3%

德國交通部(KBA)發布的數據顯示，1月德國汽車總注冊量為246,300輛，同比下降7.3%。

1月各品牌乘用車注冊量方面，得益於Model3車型需求上漲，特斯拉1月的注冊量同比上漲168%，至367輛。該公司還計劃於2021年7月在德國柏林附近開設一座新工廠。其他銷量顯著提升的品牌包括雷克薩斯漲幅110%、DS漲幅65%、捷豹漲幅63%以及保時捷漲幅53%。

德國主流高端品牌的銷量略有提升，其中寶馬注冊量漲幅達6.5%，梅賽德斯賓士漲幅為2.9%，奧迪漲幅為1.2%。德國銷量最高的品牌大眾，其銷量卻降低了4.1%。此外，歐寶的注冊量下降24%，福特下降了18%。

銷量大幅降低的品牌包括Smart降幅97%、鈴木降幅56%、斯巴魯降幅54%，以及達契亞降幅42%。

1月分燃料銷量方面，汽油車的銷量下降了17%，市場佔有率為51.5%。柴油車銷量下降12%，市場佔有率為32.6%。

分購買人群來看，1月德國商用車隊的注冊量下降了5.1%，市場佔有率為68.4%，另外銷售給個人的車輛注冊量下降12%，市場佔有率為31.6%。

德國1月電動汽車總銷量提升61%，獲得了3%的市場佔有率。混合動力汽車的銷量提升103%，市場佔有率為12.5%；其中，插電式混合動力汽車的銷量大漲307%，市場佔有率達3.5%。

進口商協會VDIK預計，今年德國汽車市場的總銷量將下降7%，至335萬輛。

義大利

新車銷量15.6萬輛，同比下降5.9%

義大利汽車工業協會(ANFIA)發布1月乘用車注冊量同比下降5.9%至155,528輛。

1月義大利國內整車廠乘用車合計銷量同比增長0.3%達40,432輛，外國整車廠下降7.9%至115,096輛。

分品牌來看，菲亞特品牌同比增長5.6%達25,842輛，大眾同比增長0.6%達15,003輛，標致同比下降13.3%至9,858輛，雪鐵龍同比增長2.6%達9,420輛，福特同比下降18.4%至9,106輛，歐寶同比下降18.5%至7,869輛等。

1月新車銷量分車型來看，第1名菲亞特Panda銷售14,417輛，第2名藍旗亞Ypsilon銷售6,251輛，第3名大眾Polo銷售3,585輛，第4名菲亞特500X銷售3,575輛，第5名雷諾Clio銷售3,511輛等。

此外，據外國車經銷商協會(UNRAE)統計，1月乘用車銷量分燃料來看，汽油車同比下降3.0%至72,642輛，柴油車同比下降23.4%至52,344輛，混合動力車(HV)、插電式混合動力車(PHEV)及REx車同比增長82.0%達15,643輛，純電動車(EV)同比增長586.6%達1,943輛等。

從購買人群來看，個人零售量同比下降13.9%至91,962輛，車隊銷量同比增長18.4%達39,884輛，商務銷量同比下降4.3%至24,455輛。

英國

新車銷量14.9萬輛，同比下降7.3%

英國汽車工業協會(SMMT)發布1月乘用車新車注冊量同比下降7.3%至149,279輛。

1月乘用車銷量分品牌來看，福特同比下降1.5%至16,377輛，大眾同比下降0.2%至13,197輛，梅賽德斯賓士同比下降9.1%至11,130輛，寶馬同比增長5.5%達10,078輛，奧迪增長13.1%達9,760輛等。

分車型來看，第1名福特Fiesta銷售6,087，第2名福特Focus銷售5,287輛，第3名日產Qashqai銷售4,608輛，第4名沃克斯豪爾Corsa銷售4,373輛，第5名大眾Golf銷售4,027輛等。

分燃料來看，汽油車下降9.5%至91,836輛，柴油車下降36.0%至29,605輛，替代燃料車(AFV)增長109.2%達27,838輛。

分購買人群來看，零售量同比下降13.9%至61,717輛，車隊銷量同比下降2.2%至84,618輛，商務銷量增長4.2%達2,944輛。

此外，1月廂型車(3.5t以下)的注冊量同比增長5.9%達23,557輛，卡車(3.5-6t)同比增長39.1%達498輛，計程車同比增長54.6%達150輛。

SMMT首席執行官MikeHawes稱：「由於英國汽車銷售市場是英國整體經濟的主要推動力，因此持續的負增長令人擔憂。消費者對市場尚未恢復信心，政府決定禁售內燃機車只會招致進一步的混亂。雄心壯志可以理解，但我們必須應對氣候變化和空氣質量的問題，全面禁止對短期恢復消費者信心並沒有幫助。為了取得成功，政府必須通過大規模且合理的融資以進行過渡，如實施財政性獎勵金、政策、投資來促進需求。為了保護環境需要一個強大的市場。」

法國

新車銷量13.4萬輛，同比下降13.4%

法國汽車工業協會(CCFA)發布1月乘用車新車注冊量，同比下降13.4%至134,230輛。

1月乘用車銷量分整車廠來看，法國國內整車廠合計銷量同比下降10.5%至81,365輛。其中PSA集團下降5.9%至51,617輛，雷諾集團下降17.4%至29,748輛。

法國整車廠以外的合計銷量同比下降17.6%至52,865輛。大眾集團下降16.7%至14,799輛，豐田集團增長15.2%達10,239輛，現代集團下降8.7%至5,613輛，寶馬集團下降17.3%至4,710輛，福特集團下降33.1%至3,918輛等。

此外，1月輕型商用車(LCV)銷量下降9.3%至32,371台。另外，重型商用車(5t及以上)下降12.0%至3,986輛。乘用車與LCV合計的1月輕型車新車銷量同比下降12.7%至166,601輛。

俄羅斯

新車銷量10.2萬輛,同比增長1.8%

歐洲商業協會(AEB)發布1月俄羅斯國內新車銷量(包含輕型商用車)同比增長1.8%達102,102輛。

1月銷量分集團來看，伏爾加(AvtoVAZ)和雷諾日產三菱集團增長3.9%達39,261輛(其中伏爾加增長6.7%達22,984輛，雷諾增長6.3%達8,293輛，日產下降1.3%至4,938輛，達特桑增長29.4%達1,403輛，英菲尼迪下降61.6%至104輛，三菱汽車下降26.9%至1,539輛)。其次是起亞下降4.7%至14,955輛。接著是大眾集團方面，大眾增長1.1%，奧迪下降2.3%，斯柯達增長7.4%，廂型車增長11.3%，集團合計增長3.8%達13,477輛，現代集團(含Genesis)增長4.4%達11,505輛，豐田(含雷克薩斯)同比增長18.4%達7,516輛等。

各品牌市場佔有率方面，首位伏爾加的Lada佔21.3%，其次起亞佔14.6%，現代佔11.2%，雷諾佔8.1%，豐田佔6.3%，大眾佔6.1%等。

分車型方面，LadaGranta以8,470輛位居首位，第二名Lada緊湊型三廂車Vesta銷售7,506輛，第三名起亞緊湊車Rio銷售6,258輛。

AEB的汽車製造商委員會(AMC)會長JoergSchreiber稱，俄羅斯1月汽車銷量好於預期。由於1月是往年銷量最少的月份，必須關注銷量增長的2月與3月的走勢。

西班牙

新車銷量8.6萬輛，同比下降7.6%

西班牙汽車工業協會(ANFAC)發布1月乘用車注冊量同比下降7.6%至86,443輛。

1月乘用車銷量分品牌來看，西雅特下降9.9%至8,187輛，標致下降8.8%至6,874輛，大眾下降7.0%至6,706輛，豐田增長5.8%達6,426輛，雷諾下降7.8%至5,044輛等。

分車型來看，首位達契亞Sandero銷售2,519輛，第2名西雅特Leon銷售2,230輛，第3名日產Qashqai銷售2,135輛，第4名西雅特Ateca銷售2,075輛，第5名標致208銷售1,993輛等。

購買人群方面，1月零售銷量同比下降14.2%至40,551輛，商務銷量增長4.5%達32,785輛，租賃車銷量下降12.2%至13,107輛。

此外，燃料佔比方面，汽油車佔53.9%，柴油車佔27.7%，其他(EV、PHV、HV、FCV、CNG等)佔18.4%。

南美洲

巴西

新車銷量19.3萬輛，同比下降3.2%

巴西全國汽車工業協會(ANFAVEA)發布1月新車注冊量(包含卡車和客車)同比下降3.2%至193,459輛。

新車銷量中，國產車同比下降2.7%至171,155輛，進口車下降6.8%至22,304輛。

分車種來看，乘用車同比下降5.6%至154,581輛，輕型商用車(LCV)同比增長9.8%達30,100輛，卡車同比增長4.3%達7,286輛，客車同比下降6.6%至1,492輛。

乘用車銷量分品牌來看，通用銷售32,408輛，大眾銷售24,639輛，FCA銷售22,465輛等。LCV方面，FCA銷售12,115輛，大眾銷售4,608輛，豐田銷售3,311輛等。

巴西全國汽車經銷商聯盟(FENABRAVE)發布的1月乘用車銷量分車型來看，第1名通用Onix銷售17,463輛，第2名通用OnixPlus銷售8,722輛，第3名福特KA銷售7,334輛。LCV方面，第1名菲亞特Strada銷售5,419輛，第2名菲亞特Toro銷售5,300輛，第3名豐田Hilux銷售3,311輛等。

另外，ANFAVEA發布的乘用車和LCV銷量分燃料來看，靈活燃料車銷量同比下降5.2%至158,721輛，柴油車同比增長12.1%達19,763輛，汽油車同比下降20.6%至4,629輛，混合動力車(HV)及純電動車(EV)同比增長323.8%達1,568輛。

據ANFAVEA透露，假日較多以及銷售系統的變更影響了1月的銷量。

大洋洲

澳大利亞

新車銷量7.2萬輛，同比下降12.5%

澳大利亞汽車工業協會(FCAI)發布1月新車銷量同比下降12.5%至71,731輛。

1月銷量分車種來看，乘用車下降26.9%至20,494輛，SUV下降1.5%至35,393輛，輕型商用車下降11.2%至14,035輛，重型商用車下降17.6%至1,809輛。

分整車廠/品牌來看，豐田同比下降7.2%至14,809輛，馬自達同比下降29.5%至6,695輛，現代同比下降12.3%至5,443輛，三菱同比下降23.4%至5,108輛，起亞同比增長1.2%達4,705輛，福特同比下降5.7%至4,169輛等。

分車型來看，第1名豐田Hilux銷售2,968輛，第2名福特Ranger銷售2,624輛，第3名豐田Corolla銷售2,370輛，第4名豐田RAV4銷售2,290輛，第5名三菱Triton銷售2,075輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 國產車在哪些國家銷量銷量好

首先就是最早走出國門的就是我們國內一線品牌長城汽車。

長城的風駿皮卡系列在俄羅斯和南美洲地區是很受歡迎的，風駿皮卡口碑很不錯，一直蟬聯國內皮卡銷量排行榜冠軍，在國外也是如此，皮實耐用加上較低的售價，讓風駿風靡全球，再加上風駿皮卡獲得了歐盟國家無限制自由銷售權，讓風駿的銷量更上一層樓。
吉利集團

在國內吉利現在風頭正勁，領克01空前好評，轎車和SUV銷量節節攀升，在國外也是如此，現在出口最多的早已不是廉價的自由艦，而是在口碑最好的帝豪系列，出口俄羅斯，伊朗，伊拉克等等幾十個國家，目前帝豪系列的出口銷量已經占據吉利集團出口總量的70%左右。
力帆汽車

別看力帆汽車在國內的銷量不怎麼樣，但是在國外尤其是俄羅斯和伊朗，是出口最多的，力帆x60在俄羅斯屬於熱門車型，是俄羅斯在汽車市場上最受喜歡的中國品牌車型。
比亞迪汽車

比亞迪就厲害了，在其他品牌出口的汽車中多半以低價性價比高位賣點，但是比亞迪不同的是賣的是技術，當然車型就特殊一點，銷量最好的是比亞迪的電動大巴車K9，這款車遠銷日本、美國、英國、西班牙等國，這款專為丹麥定製的K9電動公交售價高達55.2萬歐元，折算下來已超出400萬元人民幣。
奇瑞汽車

奇瑞的主要出口地區是南美洲各個國家，其中瑞虎系列是最受歡迎的，在南美很多國家都能看到奇瑞汽車的身影，這其中有qq有艾瑞澤3有瑞虎，當然最讓南美人民愛戴的還是瑞虎5，較低的售價，高性價比再加上不錯的配置，都讓這款車成為明星車型。
五菱汽車

五菱汽車主要出口的是微面系列，在印度等等很多國家五菱的微面掛著雪佛蘭的車標穿梭在大街小巷，五菱宏光在國外有一個非常洋氣的名字叫做雪佛蘭Enjoy~

Ⅲ 僅2家同比增長 歐洲車市10月銷量呈頹勢

[汽車之家新聞]?日前，歐洲市場10月產銷數據正式出爐，繼9月汽車銷量實現年內首次增長後，10月車市則出現了頹勢。歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據顯示，10月歐洲乘用車共注冊112.92萬輛，同比下降7.1%。

作為歐洲最大汽車製造商的大眾集團，10月份在該地區約售出28.3萬輛汽車，較去年同期下滑7.5%。不過，該集團旗下奧迪品牌表現出色，銷量同比上漲19.4%。PSA集團則位列第二名，銷售17.1萬輛車，同比下跌5.3%。

相比之下，福特、馬自達和三菱汽車銷量跌幅均超過20%，其中馬自達最為慘烈，同比下跌34.6%。寶馬集團、日產、捷豹路虎等同比下跌逾10%。

此前，為了幫助汽車業度過在疫情期間這段銷售危機，歐洲多個政府已經採取措施援助汽車業。11月17日，德國政府表示將投資數十億歐元支持環保汽車的研發和生產；義大利政府也已撥出數億歐元幫助汽車行業；法國正延長其新車刺激計劃的截止期限。（編譯/汽車之家李娜）

Ⅳ 全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌

全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌，唯有俄羅斯因搶購大幅增長

北美洲

美國新車銷量99.2萬輛，同比下降27.0%

市場分析機構WardsIntelligence公布的數據顯示，美國3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27.0%至992,392輛。1-3月美國輕型車銷量累計約為3,978,727輛(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。

1-3月，美國三大車企中的通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)的銷量分別下滑7.1%和10.4%，降幅均高於預期。盡管兩家公司都沒有提供3月的具體銷量，但需求明顯在3月中旬大幅下滑。根據大眾、本田、現代以及馬自達等多個汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40.0%的表現，也已經凸顯出整個美國的市場。

密歇根大學數據顯示，3月份美國消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經濟刺激計劃和汽車製造商的慷慨激勵措施，也無助於改變市場悲觀情緒。

加拿大新車銷量9.6萬輛，同比下降47.1%

根據調查公司desrosiers發布3月加拿大新車銷量(推測值)同比下降47.1%至96,117輛。其中，乘用車市場下降60.7%至19,053輛。

據Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時表示，盡管加拿大當前社會仍處於水平良好，但是消費力度依然疲軟，再加上疫情促使市場進一步波動，至少會暫時影響汽車銷售。

亞洲

中國新車銷量143.0萬輛，同比下降43.3%

中汽協發布3月中國汽車產銷量數據。2020年3月，隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效的控制，企業生產經營逐漸恢復。伴隨生產經營有序恢復，汽車產銷降幅收窄。

3月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143.0萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。

3月，乘用車產銷分別完成104.9萬輛和104.3萬輛，同比分別下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用車產銷分別完成268.4萬輛和287.7萬輛，產銷量同比分別下降48.7%和45.4%。

3月，商用車產銷分別完成37.3萬輛和38.8萬輛，同比分別下降20.3%和22.6%。1-3月，商用車產銷分別完成79.0萬輛和79.4萬輛，同比分別下降28.7%和28.4%。

3月，新能源汽車產銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

韓國新車銷量59.8萬輛，同比下降15.0%

韓國五大汽車製造商，包括現代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，3月一共售出597,826輛汽車，同比下降15.0%。銷量下降的主要原因在於現代和起亞汽車的主要海外工廠停產，以及另外三家汽車製造商的減產。

1-3月，這五家汽車製造商共售出1,687,905輛汽車，同比下降9.2%。

分企業來看，雙龍汽車表現最差，3月共售出9,345輛汽車，同比下降29.0%。韓國通用汽車公司的銷量同比下跌12%至37,918輛。得益於旗下SUV車型的強勁銷量，雷諾三星汽車公司的銷量逆勢上漲9.5%至15,100輛。

現代起亞是全球銷量第五大汽車製造商，因疫情的蔓延，這兩家公司暫停了在美國、歐洲、俄羅斯和印度的大部分工廠。因此，現代汽車3月銷量大跌21.0%至308,503輛；起亞汽車3月銷量也同比下降6.4%至226,960輛。兩家公司計劃增加國內市場銷量，以抵消海外市場銷量下降的影響。

日本新車銷量58.1萬輛，同比下降9.3%

行業機構數據顯示，3月份日本新車銷量(包括卡車、公共汽車和微型車)較去年同期下降9.3%至581,438輛，已經連續第六個月出現下滑。

疫情導致的零部件中斷和汽車需求下降等問題，使得包括豐田、本田和日產在內的日本所有主要汽車製造商紛紛關閉工廠。

據外媒報道，總體上來說，日本七家汽車製造商的全球產量目前預計將較2019年下降50.0%。2019年，日本七大汽車製造商在全球共生產了2,607萬輛汽車。

印度新車銷量14.3萬輛，同比下降51.0%

印度汽車製造商協會近日發布的月度報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，印度2020年3月份的汽車銷售量僅為143,014輛，同比下降51.0%。

印度汽車製造商協會指出，受疫情影響，印度汽車生產企業的原材料以及零部件進口受到很大影響，這也導致印度汽車行業的生產受到嚴重影響。

不過，根據印度最新管控，該國從3月25日才開始為期三周的全國封鎖，因此使得銷量大幅下滑的另一個原因則是當地政策原因，隨著離月底越近，優惠可能性也越大，使得不少消費者處於觀望，但與此同時疫情的沖擊，使得市場表現再次延後。

根據印度媒體的報道，截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產。4月中旬解除封鎖之前，印度汽車行業的生產、運輸和銷售都將繼續處於停滯狀態。

歐洲

英國新車銷量25.5萬輛，同比下降44.4%

根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的最新數據顯示，3月份英國新車注冊量為254,684輛，同比下降44.4%，創下1999年(英國引入兩年一次的號牌變更政策)以來的最差記錄。而通常情況下，3月份是英國汽車銷量最高的兩個月之一，例如2019年3月的新車登記數量佔全年總銷量的20.0%。

1-3月，英國的汽車累計銷量為483,557輛，同比下降了31.0%。

2016年，英國汽車銷量曾創下新高，自此之後，該國的汽車銷量一路下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預測下降了23.0%，至173.0萬輛，這意味著今年銷量較去年同期或下降25.0%。

德國新車銷量21.5萬輛，同比下降38.0%

德國汽車工業協會公布的數據顯示,3月份德國新乘用車注冊量為215,119輛，同比下降38.0%，這是有史以來德國最大的月度降幅。1-3月,德國汽車累計銷量為701,300萬輛，同比下降20.0%。

品牌方面，德國汽車市場的領導者大眾品牌3月銷量同比下降了35.0%，梅賽德斯同比下跌28.0%，寶馬同比下降了21.0%，奧迪同比下降了37.0%，福特同比下降了50.0%。特斯拉和雷克薩斯的表現都相對不錯。其中，雷克薩斯的銷量同比下降了2.8%，特斯拉的銷量下降了4.4%。

出口量方面，德國3月共出口23.5萬輛汽車，同比下降32.0%.

德國機動車協會表示，3月的這個數據並不意外，由於新型冠狀病毒疫情影響，德國幾乎所有汽車經銷商被迫關門，多個新車注冊辦公室關閉，德國消費者在疫情期間並不考慮購車。德國Ifo研究中心預計，德國汽車產業將嚴重受到疫情影響，車業業績將嚴重下滑，預計回落到2009年水平。

俄羅斯新車銷量16.1萬輛,同比增長23.0%

全球新冠病毒疫情所帶來的不確定性，以及3月OPEC石油產量協議破裂導致的油價暴跌，使盧布成為了今年兌美元匯率表現最差的貨幣之一，貶值幅度大約達到了20.0%。

分析機構Autostat表示，由於盧布大跌，俄羅斯消費者爭先在價格上漲之前購買新車。今年3月份，俄羅斯乘用車銷量同比增長23.0%至160,640輛，1-3月，俄羅斯乘用車累計銷量為375,649輛，同比增長16.0%。

然而，由於經銷商為對抗疫情傳播而在全國范圍內關閉門店，並且只接受網路訂車，今年4月俄羅斯的汽車銷量預計將大幅下跌。

Autostat執行董事SergeiUdalov表示，銷量的上漲主要是因為盧布貶值，導致汽車價格很可能會上漲，因此大量消費者爭先在漲價之前購買汽車。Udalov表示：「汽車銷量將會回落，而且降幅會非常明顯。」他預計，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅有可能達到80.0%至90.0%。

法國新車銷量6.3萬輛，同比下降72.0%

根據法國汽車工業協會CCFA的數據，3月份，法國汽車銷量大跌72.0%至62,688輛。1-3月,法國汽車累計銷量為364,679萬輛，同比下降34.1%。

3月份，在法國銷售的汽車品牌幾乎全軍覆沒，銷量全都出現了大幅下滑。唯一銷量跌幅低於50.0%的汽車品牌為PSA集團旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38.0%。其他表現相對較好的品牌，例如Mini銷量同比下降50.0%，起亞銷量同比下降53.0%，豐田和現代分別出現57.0%的同比跌幅。

而銷量損失較為慘重的品牌包括PSA集團旗下的歐寶，同比跌幅達89.0%，FCA集團旗下的Jeep同比跌幅達85.0%，菲亞特、西雅特和鈴木的銷量則分別下降了82.0%。

西班牙新車銷量3.8萬輛，同比下降69.0%

西班牙3月汽車銷量同比大跌69.0%至37,644輛。1-3月，西班牙汽車累計注冊量達218,705輛，同比下跌31.0%。

據西班牙汽車工業協會（ANFAC）的數據，3月，來自租賃公司的汽車注冊量下降了75.0%，來自私人客戶的需求量下降了68.0%，面向公司的批量銷售下降了67.0%。

電動汽車的銷量情況好於市場平均水平，盡管其銷量也出現了兩位數跌幅。其中電動汽車的銷量下降了44.0%，插電式混合動力汽車的注冊量下降了22.0%，混動汽車的注冊量同比下跌26.0%。

汽油車的銷量下降了74.0%，占據55.2%的市場份額；柴油車的注冊量下降了68.0%，占據24.8%的市場份額；所有替代燃料汽車，包括純電動、混動以及由液化石油氣和壓縮天然氣驅動的汽車，銷量下降了38.0%，但市場份額卻上升到創紀錄的20.0%。

品牌方面，特斯拉是表現最好的品牌，銷量下降了37.0%。大眾集團旗下大眾和斯柯達品牌出現68.0%的跌幅，西雅特的銷量下降了46.0%。現代的注冊量下降了47.0%，起亞的注冊量下降了60.0%。豐田的銷量下降了48.0%。

豪華品牌中，寶馬銷量同比下降80.0%，奧迪銷量同比下降76.0%，梅賽德斯-賓士和保時捷的注冊量下降了52.0%。而PSA集團下的歐寶、標致、雪鐵龍，FCA集團下的菲亞特、JEEP、阿爾法羅密歐，以及福特品牌銷量同比下跌都超過了70.0%。

義大利新車銷量2.8萬輛，同比下降85.4%

義大利運輸部日前公布，3月汽車銷量為28,326輛，同比大跌85.4%。

3月份，幾乎所有汽車品牌在義大利的銷量都出現了大幅下滑，特斯拉是唯一一個銷量實現增長的汽車品牌，該公司3月在義大利共交付424輛汽車，同比上升58.0%。

根據義大利外國汽車製造商協會UNRAE的數據，如果義大利在4月底或5月初能夠解封，商業活動全面恢復，那麼該國今年汽車總銷量將下跌32.0%至131.0萬輛；而如果封鎖令持續更長的時間，到8月底汽車銷量仍然接近於0，那麼義大利今年的汽車銷量將僅高於100.0萬輛。

南美洲

巴西新車銷量16.4萬輛，同比下降21.8%

巴西汽車銷售商聯合會(Fenabrave)發布的數據顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年3月巴西汽車銷售量為16.4萬輛，同比下降21.8%。1-3月，巴西汽車銷售量為55.8萬輛，同比下降8.2%。其中，巴西轎車和輕型商用車銷售量為45.1萬輛，同比下降9.2%。

3月，巴西轎車和輕型商用車銷售量為15.6萬輛，同比下降21.9%。卡車銷售量為6,483輛，同比下降15.0%。大客車銷售量為1,295輛，同比下降35.4%。

從品牌看，3月，雪佛蘭Onix銷售量居首，銷售量為1.2萬輛。福特Ka居次，銷售量為7,103輛。現代HB20位居第三，銷售量為7,042輛。目前，雪佛蘭擁有巴西16.4%的市場份額，緊隨其後的是福特9.2%、現代8.5%。

巴西汽車銷售商聯合會稱，3月份因防控新冠病毒擴散而實行的隔離措施對巴西汽車銷售影響很大，許多汽車經銷商關門停業，實體車店幾乎癱瘓了，只能在網上銷售，銷量大幅減少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 8月歐洲新能源汽車銷量概覽

引言：周末歐洲的新能源汽車的銷量基本出來了，根據8個主要國家的銷量（德國、挪威、瑞典、法國、義大利、英國、荷蘭、西班牙）的銷量合計80,346，預估8月份歐洲地區新能源汽車的總銷量為10萬台。根據中汽中心的合格證數據，8月我國新能源乘用車合格證為9.8萬，今年歐洲肯定成為新能源汽車數量最多的區域了。

01?歐洲的數據

這是我整理的歐洲的數據，歐洲的7月主要數據為：

圖7BEV、PHEV和HEV在歐洲的銷量

小結：中國進入Q4以後，也要沖一波，不過各有各的玩法。我們還是要看下一步怎麼去銜接2021年的賣車節奏

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 全球汽車市場2020年4月銷量速覽：歐洲腰斬，韓國反彈

全球汽車市場2020年4月銷量速覽：歐洲腰斬，韓國反彈，印度竟然為「零」
北美洲
美國新車銷量63.3萬輛，同比下降52.5%
根據美國汽車行業研究機構Edmunds的分析數據，4月份美國新車銷量僅達633,260輛，同比降幅達到52.5%，環比降幅為36.2%，是自1990年以來的最低水平。
研究公司IHS Markit發布的預測信息顯示，由於疫情對經濟的影響，2020年美國的汽車銷量預計至少會下降15.3%，至1,440萬輛。
考克斯汽車公司分析指出，一方面，受封鎖禁令的影響，美國各地的汽車經銷商被迫限制或關閉營業廳；另一方面，消費者大多隔離在家，汽車消費需求大受影響。根據豐田和本田提供的最新數據，這兩家公司4月在美國的銷量同比下滑54.0%左右，現代汽車銷量同比下降39.0%，起亞銷量同比下降38.3%，馬自達銷量同比下降44.5%，斯巴魯銷量同比下滑46.6%。根據愛德蒙茲的數據，今年4月，通用汽車在美國的銷量預計為12.3萬輛，較上年同期下降46.7%，但仍是美國銷量最高的汽車製造商。
考克斯公司一名分析師表示，4月美國車市的不景氣，在批發銷量方面表現得更明顯。數據顯示，今年4月，美國汽車批發銷量僅為7.2萬輛，同比下降了70.1%。該分析人士稱：「受疫情的持續影響、商業環境的不確定性和對經濟衰退的擔憂，租車公司和小型企業都放緩或停止購車。」不過目前各州對於製造業復工已經逐漸鬆口，開始逐漸進入到復產狀態。
亞洲
中國新車銷量207.0萬輛，同比增長4.4%
中汽協發布4月中國汽車產銷量數據。2020年4月，隨著國內抗擊疫情形勢的持續好轉，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。其中整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。
4月，汽車產銷分別完成210.2萬輛和207.0萬輛，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量更是結束了連續21個月的下降。1～4月，汽車產銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，產銷量同比分別下降33.4%和31.1%。
4月，乘用車產銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，同比分別下降4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個百分點。1～4月，乘用車產銷分別完成429.1萬輛和443.3萬輛，同比分別下降37.8%和35.3%。
4月，商用車產銷分別完成51.4萬輛和53.4萬輛，為歷史最高水平,同比分別增長31.3%和31.6%。1～4月，商用車產銷分別完成130.4萬輛和132.8萬輛，同比分別下降13.1%和12.4%。
4月，新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。1～4月，新能源汽車產銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。
日本新車銷量27.0萬輛，同比下降28.6%
根據日本汽車經銷商協會公布的數據，4月份日本共售出270,393輛汽車，較去年同期的378,687輛同比下降28.6%，跌至9年來的最低點。
日本輕型汽車經銷商協會在一份聲明中說，微型車約占日本汽車銷量的四成，而4月該國微型車銷量下滑34.0%。聲明還指出，疫情蔓延使許多海外零部件供應商工廠關閉，導致供應鏈采購出現問題，小型車生產受阻。
該協會稱，為了控制疫情的擴散，日本政府宣布全國進入緊急狀態，除非必要活動，政府建議人們呆在家裡，汽車銷售門店變得異常冷清。此外，日本居民家庭經濟收入也受到不小影響，這些因素都導致購車需求下滑。
從全球范圍來看，受各國封鎖禁令的影響以及全球經濟前景的不確定性，車市發展依然面臨較大的阻力，這讓高度依賴海外市場的日本汽車製造商叫苦不迭。
隨著日本疫情逐漸得到控制，預計車市也將逐漸回暖。
韓國新車銷量14.5萬輛，同比增長6.5%
根據韓國五大整車廠商所公布的數據，4月韓國國內汽車銷量達145,141輛，較去年同期的136,296輛同比增加6.5%，這與歐洲和北美疲軟的汽車市場形成了鮮明對比，歐洲和北美的汽車銷量大幅下降，而且沒有出現同樣程度的反彈。
韓國汽車工業協會的官員表示：「盡管工廠相繼復工，但由於全球需求疲弱、工廠採取的疫情控制措施以及汽車零部件供應延遲，產量仍然很低。」 4月份，韓國汽車產量同比減少22.2%，為29.0萬輛；出口減少44.3%，為12.4萬輛。
為了刺激國內汽車需求，韓國此前宣布在3至6月份將購車者的消費稅從5.0%減少至1.5%，現在正考慮將減稅期限延長至今年年底。
印度新車銷量0輛
據印度汽車工業協會（SIAM）公布的銷量數據顯示，4月印度汽車市場零售銷量為0輛，同時在印度境內也沒有車輛生產。這是自印度進行汽車銷量統計以來，首次出現月銷量為零的情況。
印度從3月25日開始實施全國封鎖措施，汽車經銷商也全部停止了運營。盡管4月已經有部分整車廠以及零部件供應商得到復工批准，但因復工前企業必須安排防疫措施和排班計劃，4月真正重啟生產的企業寥寥無幾。
印度汽車工業協會副秘書長Sugato Sen在接受采訪中表示：「印度汽車市場出現零銷量，主要源於印度國內封鎖導致汽車經銷商暫時關門，以及海外航班的封閉所導致的供應鏈不暢共同造成的。」
根據SIAM預計，今年印度汽車銷量或降至十年來的最低水平。
歐洲
德國新車銷量12.1萬輛，同比下降61.0%
德國交通部KBA發布的數據顯示，4月德國新車銷量為120,840輛，同比下降61.0%。
除特斯拉外，其他所有品牌的銷量都出現了下降。特斯拉4月份在德國的銷量提升了10.0%，至635輛，其中大部分車輛銷售都是通過線上完成的。
德國本土品牌的新車注冊量出現了急劇的下滑。歐寶銷量下降73.0%，梅賽德斯賓士下降71.0%，大眾品牌下降64.0%，寶馬品牌下降50.0%。其他品牌中，現代銷量下滑69.0%，福特下滑62.0%。
德國國際汽車製造商協會VDIK的總裁Reinhard Zirpel表示，4月份德國新車市場出現了「前所未有的市場崩盤」。由於疫情的不確定性，消費者對汽車產品的需求幾乎全部消失。
俄羅斯新車銷量3.9萬輛, 同比下降72.4%
根據歐洲商業協會（AEB）公布的數據，俄羅斯4月新車銷量為38,922輛，較去年同期下滑72.4%，創下了AEB有紀錄以來最大單月銷量降幅。其中最受歡迎的是Avtovaz生產的Lada轎車，其銷量為9,396輛，佔4月份總銷量的四分之一左右。
今年1～4月，俄羅斯汽車銷量同比下降19.1%，至41.5萬輛。
為控制疫情的傳播，今年4月俄羅斯總統普京下令採取封鎖措施， 宣布工廠和企業暫停運營、民眾被要求自我隔離之後，俄羅斯經濟陷入停滯，直接影響了4月汽車銷售。
AEB汽車製造商委員會主席表示：「『黑色4月』正在危及汽車經銷商的資金流動性和未來的可持續性。嚴峻的現實迫使汽車行業的每一個人都開始嘗試不同的運營和銷售模式，以保持同客戶的聯系。目前，經銷商們正准備重新開業，但我認為5月的銷售業績不會好到哪裡去。」
法國新車銷量2.1萬輛，同比下降88.8%
根據法國汽車行業組織CCFA的數據，4月法國新車銷量為20,997輛，同比下降88.8%，創下了63年來的最低單月銷量。1-4月同比累計下降48.0%
法國本土品牌4月整體銷量下滑84.0%，表現好於外國品牌。PSA集團和雷諾集團均下跌84.0%。PSA旗下的豪華品牌DS新車銷量下滑幅度最小，4月銷量下滑78.0%，歐寶品牌銷量下跌86.0%。標致品牌下降了85.0%，雪鐵龍銷量下降了84.0%。雷諾品牌銷量下降了81.0%，新車注冊量為5911輛，是4月銷量最高的品牌，市場份額為28.0%；達西亞銷量下跌90.0%。
外國汽車品牌的銷量普遍下滑90.0%以上。賓士和日產的銷量下降了98.0%。豐田和現代下降了97.0%。起亞的銷量下降了96.0%。大眾旗下的西雅特品牌銷量下降了97.0%；大眾品牌和奧迪下降了96.0%，斯柯達下降了91.0%。Jeep品牌銷量下降95.0%，菲亞特品牌銷量下降94.0%。寶馬品牌銷量下降了94.0%，福特下降了91.0%。
豪華車領域基本沒有銷量，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂均未售出車輛。疫情在5月還會繼續對法國新車市場產生一定的影響。
英國新車銷量0.4萬輛，同比下降97.0%
根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，4月份英國的新車注冊量共計4,321輛，同比下降97.0%，跌至1946年2月（當時銷量為4,044輛）以來的最低水平，行業協會稱銷量下降是「現代史上最嚴重的一次」。
SMMT表示，作為英國最大的出口行業，汽車行業由於疫情的爆發，將面臨價值超過80億英鎊（約99.4億美元）的產出損失。今年迄今為止，英國汽車行業的產量已經下降了14.0%，汽車銷量也下降了43.0%。
在英國，通常由福特、大眾和沃克斯豪爾等車企主導汽車市場，而4月份銷量最高的車型卻是特斯拉Model 3，銷量為658輛，占據英國總銷量的15.0%。按車型驅動類別來看，純電動車達到1,376輛，佔4月新車銷量38.1%。
西班牙新車銷量0.4萬輛，同比下降96.5%
據報道，受新型冠狀病毒疫情沖擊，4月歐洲新車銷售幾乎停滯，創下1990年來歷史最大跌幅。歐洲幾大主要市場，如德國、英國、法國、義大利和西班牙無一倖免。作為歐洲疫情較為嚴重的地區之一，西班牙4月新車銷量僅為4,163輛，同比大跌96.5%。
西班牙汽車市場今年一直處於萎縮狀態，1月銷量下滑7.6%，2月繼續下滑6.0%，3月由於疫情爆發銷量下降了69.0%。
行業機構也紛紛下調了對於今年全年的銷售預期。LMC Automotive最新預測，今年歐洲汽車銷量將下降26.5%，至1,550萬輛。
義大利新車銷量0.4萬輛，同比下降97.6%
根據義大利交通和基礎設施部公布的相關數據，4月義大利共售出4,279輛新車，同期下降97.6%，跌幅較3月份的85.4%進一步擴大。今年1～4月，義大利新車銷量同比下降50.7%。
其中義大利最大的汽車製造商菲亞特克萊斯勒（FCA）4月在義大利共售出1,620輛新車，同比下降96.3%。
從5月4日開始，汽車經銷商將可以開門營業，屆時新車銷量或將逐步復甦。
南美洲
巴西同比下降99.0%
根據巴西汽車製造商協會發布的該國最新產量數據顯示，今年4月，巴西汽車產量大幅下滑，降幅高達99.0%。
該組織在一份聲明中表示，4月，巴西65家汽車工廠僅生產了1,847輛汽車；而在3月，這一數字還是19.0萬輛，去年同期更是高達26.8萬輛。巴西汽車製造商協會說，這是該國自1957年以來產量最少的一個月。數據顯示，今年1～4月，巴西汽車產量為58.8萬輛，而去年同期為96.5萬輛，同比下降了39.0%。
巴西汽車製造商協會表示：「在產量暴跌的同時，巴西國內市場和出口市場的銷量也同樣大幅下降。」4月，巴西僅出口7,212輛汽車，同比下降79.3%。
巴西全國汽車經銷商聯盟（FENABRAVE）的數據顯示，今年4月，巴西輕型車銷量為5.1萬輛，同比下降76.8%，環比下降67.0%。今年1～4月，巴西輕型車銷量為58.4萬輛，同比下降27.1%。
為了更好地控制疫情，自3月下旬以來巴西開始實施封鎖措施，4月也成為巴西第一個全面實施封鎖令的月份。受此影響，巴西的汽車產銷量雙雙暴跌，鑒於疫情仍然沒有得到控制，封鎖政策還將繼續實施。因此，不少業內人士對巴西汽車業的未來感到擔憂。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 比慘大會3月歐洲各國汽車銷量巨降，義大利大跌85%

而另一分析人士預測，2020年歐洲汽車銷量將下降超過20%，具體跌幅取決於封鎖措施的持續時間，以及各國政府是否出台了激勵計劃來刺激汽車需求。

疫情籠罩下，全球汽車行業正經受前所未有的考驗。目前，國內汽車市場正隨著疫情得到控制，開始慢慢回暖，汽車行業也將隨之恢復生機。但在全球疫情沒能得到妥善控制之前，國內的車企顯然也不能獨善其身，勒緊褲腰帶過日子將是今年車企的常態。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 歐洲2月份新車銷量下降7%，並不是因為疫情

在歐洲，2020年2月銷售的新車數量比2019年2月減少7％，至106萬3264輛。這是自2015年2月以來的95萬5113輛以來的最低數字。1月和2月的累計銷量為219萬4706輛，同比下降7.3％。

【04】車型上，高爾夫銷量最高

從型號上講，大眾高爾夫，雷諾Clio成為歐洲銷量最大的汽車。前十名中的其他變化是菲亞特熊貓（FiatPanda）成為第五名，銷量增長明顯。

銷量大幅增長的車型包括菲亞特500，寶馬3系，大眾帕薩特，現代kona，寶馬1系，奧迪A4，沃爾沃XC40和雪鐵龍C5Aircross。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 11月歐洲銷量「一片綠海」 馬自達三菱等跌幅逾30%

蓋世汽車訊12月17日，歐洲汽車製造商協會（ACEA）發布11月歐洲新車銷量報告。因多個國家出台更嚴格的封鎖措施以抑制第二波疫情，11月歐洲車市跌倒一片，共注冊1,047,409輛汽車，較10月環比下滑7.2%，同比則下降13.5%。在歐洲五大車市中，英國、法國、西班牙三國呈兩位數跌幅；15大車企銷量均下跌。

截至11月底，今年歐洲車市銷量已損失380萬輛。據彭博預計，今年歐洲汽車銷量將下跌25%。這些數字預示著，即使新冠疫苗即將研發成功的消息提振了市場的樂觀情緒，但汽車製造商仍要面臨一個艱難的冬天。

德國IFO經濟研究所（IfoInstitute）的月度調查顯示，因出口需求驟降，德國汽車製造商和供應商們預計削減產量。

電動車一直是歐洲車市的亮點，彭博預測，2020年第四季度，電動車銷量（包括混動、插電式混動和純電動車）將首次超過柴油車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 歐洲新能源汽車7月份銷量或仍將高於中國

8月7日，據汽車電子設計數據跟蹤顯示，歐洲幾個主要國家7月份的新能源汽車總銷量已經超過9.3萬台，根據之前這幾個國家占歐洲81%的平均佔比估計，7月歐洲的新能源汽車銷量會達到11.5萬台。而國內的乘用車合格證大約在8.5萬台，上牌數預估在8萬台。

歐洲電動汽車市場的迅速起飛，主要得益於強力的補貼政策。2020年第一季度，雖然新冠疫情肆虐，整個車市銷量下滑嚴重。但歐洲新能源汽車總銷量為228210輛，同比增長了81.7%。

歐洲電池聯盟(EuropeanBatteryAlliance)的數據顯示，到2021年，歐盟市場上的電動汽車車型將從2019年底的98輛增至214輛。

在馬德里和巴塞羅那，西班牙為電動汽車降低了75%的稅收，並出台了一項補貼購買電動汽車4000-5000歐元的計劃，取決於一輛7年以上的汽車是否報廢。

在義大利，電動車在注冊後5年內免稅，之後可享受75%的減稅。此外，每輛二氧化碳/公里排放量低於70克的汽車可獲得至多6000歐元的補貼，但如果每輛汽車的二氧化碳/公里排放量超過250克，則將被處以2500歐元的罰款。

在這些政策的共同推動下，歐洲新能源汽車市場在2020年迅速崛起，甚至超過中國。

根據清潔交通運動組織「運輸與環境」(transport&Environment)的數據，歐洲電動汽車產量將從2019年的不足50萬輛激增至2021年的逾200萬輛。

歐洲電池聯盟(EuropeanBatteryAlliance)表示，德國汽車製造商的電動汽車產量有望在2021年超過中國企業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。