墨西哥進口的汽車質量怎麼樣
Ⅰ 進口大眾Tiguan品質怎麼樣
Tiguan質量還是不錯的。
Ⅱ 新冠病毒疫情影響巨大，墨西哥、巴西汽車產能暴跌99%
目前新冠病毒疫情除了在美國仍持續蔓延，中南美洲同樣也不甚樂觀，其中兩個主要生產國——墨西哥與巴西，汽車產量在4月份一口氣衰退了99%，兩國總計僅生產了5569輛汽車，成為史無前例的最低紀錄。
在正常的情況下，墨西哥與巴西每個月能夠生產超過50萬輛汽車，而汽車工業不但為兩國提供了數十萬個工作機會，更是國家GDP的主力，但在疫情導致停產與需求大幅降低的情況下，巴西汽車製造商協會Anfavea會長Luiz Carlos Moraes表示，形勢相當艱難且嚴峻。
新冠病毒在當地的大流行使得群聚工作陷入傳染的風險，同時因先前中國停工所造成的供應鏈斷鏈沖擊，目前也尚未恢復。但到目前為止，兩國雖然都積極避免發生汽車產業裁員的情形，但這能支撐多久，必須取決於政府何時開放復工，對於在經濟停滯的情況下市場的需求低。
根據消息指出，墨西哥目前暫定5月18日復工，而巴西則是期望6月能夠恢復生產，不過墨西哥確切的復工日期，必須由總統Andres Manuel Lopez Obrador來做最後的決定。身為全球汽車主要生產地區的墨西哥與巴西，包括通用、大眾、FCA、福特等集團都有相關投資。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 現在大眾甲殼蟲都是在墨西哥生產的嗎 質量有得保證嗎
是的，新甲殼蟲都是墨西哥生產的，非常好
Ⅳ 為什麼對中國消費者而言，有錢就不買國產車，必須得整車進口才行
消費心理。
大部分人買車是盲目的，其中有一部分人是愚蠢的。
不以實際需求出發，不實事求是，而人雲亦雲。不論買國產還是進口，不論買7座還是SUV，不論買大眾和雷車，都是愚蠢的。
4.消費心理。高價買了合資車後，消費者內心把優點放大。低價買了國產車，自然是各種不滿意，各種後悔。特別是當車出現這樣那樣的問題之後，更加會後悔買了國產的車。
5.質量低下的印象。多年前，所以國產車粗製濫造。近些年，眾泰等國產車企質量低下。
6.品牌價值。
Ⅳ 平行進口汽車能不能買
平行進口汽車，是指經專業渠道直接從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」「中東版車」等，以區別於傳統渠道銷售的「中規車」所謂「平行進口」是相對「中規車」概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相「平行」。
下面簡單列舉下美規車、中東車以及中規車各自特點和區別。
美規車和中規車相對比：
美國有歷史悠久的龐大汽車市場，有非常嚴密齊全的准許汽車進入美國市場銷售的安全檢測體系。因此，每一輛銷往美國的（美規）車，在流水線上要求都很高，安全性能也是世界最高的。中規和美規相比，最大的問題是語言表述上的差異，前者用公里和中文顯示，後者用英里和英文表述。美規車最容易分辨的方法就是看轉向燈罩的顏色，美規車所有的轉向燈罩都是橘黃色的，有些車頭側方也有橘黃色反光燈。
中東車和中規車相對比：
由於地理位置的關系，中東大部分為沙漠地區，相比較而言，中東車的越野性極佳。中東地區對進口車的質量檢驗標准也非常嚴格的。中東版的車輛視頻接收信號與中國相同，所以車載電視和藍牙電話都可以使用。但相同配置的車，中東版的價格要比中規的便宜很多。
中東車和美規車相對比：
跟中東車相比較，美規車部分車型的配置相對低一些，可是更為多元化，每輛車的配置均有不同。對比來說，美規車的性價比更高。
不管平行進口也好中規也好，都是同一生產線出來的，只是根據各個地方的政策法規以及消費者習慣等做出來調整，汽車的發動機以及主要配置都是一樣的（部分車型存在平行進口車和中規車發動機不同款），其他差異化就交由消費者自己選擇了。
建議大家在購買車輛的時候結合自己的需求綜合對比後選擇最適合自己的汽車！
Ⅵ 哪個國家的汽車比較好
在我國主要汽車進出口國別中，日、美、德依然雄霸前三強，三者合計占我國前3季度汽車進口總量的七成以上。自其它國家進口汽車量出現不同幅度增減，如自義大利進口汽車量增長358.71%，自韓國進口汽車量下降48.99%。前3季度我國前10大汽車進口國如下：
第10名：加拿大
進口量：1.05萬輛
進口額：22.38億元
平均價格：21.27萬元/輛
主要進口類型：小客車（95.72%）
加拿大雖然沒有自主汽車品牌企業，依然是汽車強國。它的優勢集中在汽配行業，著名的跨國汽配巨頭麥格納就是加拿大的企業。加拿大汽配行業生產鏈廣，科技含量高，產品質量好。美國三大汽車企業，以及豐田、日產等日系車都在加拿大建有工廠或設立研發中心。
第9名：法國
進口量：1.09萬輛
進口額：7.29億元
平均價格：7.29萬元/輛
主要進口類型：小轎車（98.42%）
法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。法國擁有13家汽車製造廠商，既包括本土企業標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，也包括大眾、福特、豐田、寶馬、戴姆勒-克萊斯勒等國外廠商。
第8名：墨西哥
進口量：1.38萬輛
進口額：19.13億元
平均價格：13.85萬元/輛
主要進口類型：小轎車（99.19%）
墨西哥是拉美重要的汽車出口國，墨西哥汽車產業產值占國內生產總值的3%。墨西哥14個州有24家汽車組裝生產企業，主要品牌包括：通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、大眾、尼桑、本田、寶馬等，生產的車型超過40種。
第7名：斯洛伐克
進口量：2.26萬輛
進口額：75.60億元
平均價格：33.43萬元/輛
主要進口類型：越野車（99.73%）
斯洛伐克汽車產業在其國民經濟中佔有重要地位，是其工業支柱，占其國內生產總值的5%。斯洛伐克汽車生產相對集中，且裝備和技術水平較高，零部件國產化率高，汽車工業的發展輻射到其他產業，生產的汽車以出口為主，產量較大。
第6名：義大利
進口量：2.72萬輛
進口額：100.61億元
平均價格：36.95萬元/
主要進口類型：越野車（62.64%）、小轎車（36.10%）
義大利是全球汽車擁有量最高的國家之一，每100人擁有汽車62輛，也就是平均一個家庭至少擁有一輛汽車。義大利汽車設計居世界領先地位，擁有一批世界公認的汽車設計大師。雖然僅有一家大型汽車製造商：菲亞特集團，但旗下品牌眾多，包括菲亞特、藍旗亞、法拉利、瑪莎拉蒂、阿法爾羅密歐等。
第5名：匈牙利
進口量：3.07萬輛
進口額：45.48億元
平均價格：14.8萬元/輛
主要進口類型：小轎車（99.99%）
匈牙利的汽車工業歷史悠久，傑爾是重要的汽車工業城市。汽車工業是匈牙利重要的支柱行業之一，汽車及零部件供應商多達700多家。賓士、奧迪、鈴木等在匈牙利投資開展整車生產，生產的汽車多銷往國外。
第4名：英國
進口量：8.66萬輛
進口額：360.54億元
平均價格：41.64萬元/輛
主要進口類型：越野車（60.65%）、小轎車（33.25%）
從汽車發明的一百多年裡，英國汽車一直被認為是代表著汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅等諸多詞語在汽車上的完美體現。英國汽車製造能力十分強大，製造范圍涵蓋了轎車、商用車、公交車、客車等眾多領域。
第3名：德國
進口量：18.26萬輛
進口額：629.36億元
平均價格：34.47萬元/輛
主要進口類型：小轎車（70.44%）、小客車（14.4%）、越野車（14.12%）
德國是全球工業水平最頂尖的國家之一，尤其在汽車工業方面。德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車最悠久的國家。自從1886年卡爾本茨發明第一輛汽車至今，德國汽車工業已經走過了120多年的發展歷史。
德國汽車品牌眾多，三大豪華汽車品牌：賓士、寶馬、奧迪，全都是德國品牌。賓利、保時捷、蘭博基尼等豪華車及跑車品牌也都屬於德國。此外，德國汽車品牌還包括斯柯達、西雅特、邁巴赫等汽車品牌。
第2名：美國
進口量：21.04萬輛
進口額：668.17億元
平均價格：31.76萬元/輛
主要進口類型：越野車（55.1%）、小客車（27.55%）、小轎車（14.66%）
美國被稱為「車輪上的國家」，汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。美國汽車工業的產品主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。美國汽車公司三巨頭是通用、福特和克萊斯勒，擁有雪佛蘭、別克、凱迪拉克、福特、林肯、道奇、克萊斯勒等眾多汽車品牌。
第1名：日本
進口量：25.09萬輛
進口額：440.99億元
平均價格：17.58萬元/輛
主要進口類型：越野車（57.02%）、小轎車（23.94%）、小客車（18.73%）
日本汽車工業是日本國民經濟中的重要產業，其產業鏈延伸到製造、銷售、維護保養、材料等廣闊領域。日本汽車工業展日本國民生產總值的10%。日本涌現出了豐田、本田、日產、馬自達、富士重工、鈴木、三菱等世界級汽車企業，其中豐田、本田、日產汽車銷量躋身全球前10名。且豐田公司銷量多次穩定全球第一寶座。
Ⅶ 寶馬X6墨西哥版怎麼樣，求解
最大優點：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細
；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。
最大缺點：空間稍顯一般；內飾豪華程度不如同級別車型
Ⅷ 墨西哥版的福特猛禽怎麼樣
福特F-150猛禽皮卡外觀形如其名，高大威猛，全新設計的保險杠和發動機艙，使車頭擁有了震撼的沖擊感，形如猛獸般。前排車廂兩側的踏板就為乘員上下車提供了很大的方便，而車尾的踏板與扶手這樣看似簡單的設計，制動性能令人贊嘆，不僅能帶你體驗offroad的極速快感，也能踏踏實實的帶著全家去燒烤露營。
Ⅸ 平行進口奧迪Q7歐版加版墨西哥版有什麼區別
平行進口車是什麼版本就是根據什麼國家的國情製造的，除了配置，在性能上沒有什麼太大的區別，了解平行進口車可以關注進口車市，望採納~~