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墨西哥為什麼不肯減產

發布時間: 2022-04-22 06:03:15

Ⅰ 墨西哥玉米種植技術

墨西哥玉米草種子播種方法

1、選種

種植墨西哥玉米草首先就是要選擇優質的種子來播種,只有好的種子才會帶來更高的發芽率,購買時最好是挑選顆粒飽滿無損傷,並且是當年採摘的墨西哥玉米草種子,其發芽效果更好。

Ⅱ 墨西哥玉米種植技術是什麼

墨西哥玉米草種子技術是什麼

1、選種

種植墨西哥玉米草首先就是要選擇優質的種子來播種,只有好的種子才會帶來更高的發芽率,購買時最好是挑選顆粒飽滿無損傷,並且是當年採摘的墨西哥玉米草種子,其發芽效果更好。

Ⅲ 「勞拉」颶風為何會導致墨西哥灣的原油減產

颶風勞拉已經在美國路易斯安納州的一個地區登陸。目前已經造成當地數10人死亡或者是失蹤,還有受傷。根據有關媒體表示鞠躬老啦,是一個世紀以來登陸美國路易斯安那州最強的風暴之一。目前已經造成了當地大面積的停電和嚴重的洪澇災害。

因為颶風老大的影響,美國墨西哥灣原油減產了至80%左右。美國相關的公司再去工作後,相繼外恢復海上了相關的油氣生產設施。有關的數據表示截止到當地時間8月30日的中午已經有122個設施重新投入使用,但是墨西哥灣的原油產量還是減少達到了82%左右。

颶風來臨時,我們一定要做好相關的防護措施,在家中的人們應該及時的照顧自己的房屋門窗。同時將自己屋外的一些花盆等重型的物品全部收進屋內,避免颶風將他們吹落,傷害到過往的人員。颶風來臨的時候,我們要准備好相關的一些物品幫助我們度過此次颶風。

Ⅳ 川普為何討厭墨西哥到底什麼是北美自由貿易協定

很多人都知道川普對墨西哥不待見,但不太清楚其中的原因,其實這不只是墨西哥的問題,還包含了整個北美洲的貿易問題。川普曾指控北美貿易協定(North American Free Trade Agreement,NAFTA)是全世界最糟糕的貿易協定,並認為這是造成美國製造業工人失業的主因。
川普在選前承諾將廢除此貿易協定,而此政見也是使其勝選的關鍵因素之一。甚至已有消息指出,川普已派人通知加拿大與墨西哥重新談判 NAFTA,但美國是否真的有可能撕毀協議?又會有怎樣的影響呢?
NAFTA 也就是北美自由貿易區,是由加拿大、墨西哥和美國之間所構成的自由貿易協定,幾乎消除了三國之間的所有關稅。原先是從美加貿易協定開始,後來延伸至墨西哥,由美國共和黨總統老布希(George Bush)在其任內簽署草案,並在 1994 年生效,當時正值民主黨總統柯林頓(Bill Clinton)上任,但其也曾公開表示,NAFTA 是有助於美國就業的。就算正值政黨論替,美國還是讓 NAFTA 通過了,但在加拿大國內就曾引起劇烈的爭議,後來更因墨西哥玉米農問題引起國際輿論廣泛對自由貿易協定到底是好是壞的辯論。
自由貿易=失業?
如今政黨再度輪替,共和黨總統川普在選前對其表達強烈不滿,而更重要的是川普真的有能力單方面撕毀協議。與歐盟性質不一樣,NAFTA 並沒有凌駕於國家政府和國家法律之上。根據該協議的規定,美國總統是真的有權力撤銷 NAFTA,他只是必須提早六個月通知加拿大和墨西哥並給與緩沖而已。據外媒報導,川普已下令美國商務部研究美國若撤離 NAFTA 將有何種影響,並已派人通知加拿大及墨西哥,美國將有意願重新修訂條款。
美國人是否真的因為與墨西哥之間的自由貿易協定而失去就業機會?據非營利智庫,經濟政策研究所估計,在 1997 年和 2013 年之間的確約有 80 萬個就業機會因此而失去。不過也有報告認為,相比墨西哥的問題,機器自動化才是就業機會縮減的主因。無論如何,NAFTA 是允許美國廠商自由跑到墨西哥開業設廠的,而的確也有許多公司因此南遷。美國商務部對此表示,盡管如此但仍有近 600 萬個就業機會是依賴於與墨西哥的自由貿易。而且因為墨西哥的廉價勞力,使得美國進口的生活用品變得更便宜。自 1993 年以來,美國對墨西哥的出口實際上升了 470%。
美、墨關系應是共生
NAFTA 的獲利者之一,是美國汽車製造業,因為其能夠使用大量的廉價勞力,福特和通用汽車公司主要業務都在墨西哥,不過仍然聘用了不少美國人。所以當川普抨擊福特汽車將其生產線轉移到墨西哥時,福特汽車表示,因為產品差異化的原因,其實並不會導致原本在密西西根的工廠減產或裁員。
美國商會表示,在墨西哥營運的工廠,其中大部分使用的零部件來自美國。相反而言,也是如此,美國在電子、汽車、航空、化工等眾多製造業也使用墨西哥的零部件。前 NAFTA 談判代表 Jaime Serra Puche 也指出,這 20 年來,北美各國不僅是貿易量增加而已,而是已形成一個共同生產的產業生態。她強調,川普必須明白,假如增加北美之間的貿易障礙,無疑地將會削減美國對亞洲以及歐洲地區之間的競爭力。
無論協議撤銷於否,如今墨西哥經濟已經因披索狂貶而大亂,其國外投資有近 35% 來自美國,而現在因川普當選而開始凍結。德克薩斯大學商業顧問 Doug Smith 表示,現在美國資金仍在觀望,最可能的情況是等待川普對美墨關系下定論之後,才會有進一步的投資計劃。

Ⅳ 玉米上起的霉,為什麼在墨西哥卻是大補菜

玉米黑穗病能使玉米減產10-30%,嚴重的情況下,能讓農場主一年的時間白乾。

不過當美國正式宣布消滅了玉米黑穗病時,墨西哥的老農正在田間四處擴散黑粉真菌的孢子。

集市上,每公斤玉米松露能賣50至100比索,為了證明自家貨物的新鮮,店主時不時的掏出一把塞進嘴裡。這與賣草莓與山竹的小販並沒有什麼不同。

玉米松露常被製作為耐保存的罐頭,以保證食客能夠在打開罐頭的剎那聞見孢子的芬芳。

就如老乾媽那樣方便,舀一勺鋪在麵包上,明天又會是新的一天。

Ⅵ 原油市場的噩夢要來了,熱帶風暴,克勞德特即將襲擊墨西哥灣沿岸,啥情況

1.利比亞計劃在8月出口120萬桶原油。根據運輸計劃,利比亞將在出口180萬桶原油。利比亞仍處於內戰中,自1月以來,東部部隊一直阻礙能源,特別是石油的出口。利比亞國家石油公司已多次宣布原油出口出現不可抗力。這導致利比亞大部分能源輸出停止,儲油罐滿了。

自從歐佩克+決定放鬆減產,俄國計劃每天增產40萬桶原油,原油產量開始增加,供應量增加,原油不好;雙風暴可能在下周初登陸美國,短期內會對油價產生影響,影響程度需要特別關注最新的影響;技術上,近3個月國際原油保持區間波動,波動幅度有所下降,而國內原油在持續回調後有企穩跡象。

Ⅶ 墨西哥禁毒禁了20年,毒販為什麼卻越剿越多

既然無法根治,那就讓墨西哥多擔待擔待了,畢竟“美國得病,他國吃葯”,這是美國的一直以來的原則。

Ⅷ 墨西哥灣原油減產,和之前相比下降了多少

颶風薩利登錄墨西哥之後,已經導致了當地已經有很多的原油生產不得不停工停產。所以也比之前下降了很多很多,但是這件事情仍然得到了世世界上各個國家以及社會的廣泛關注。現在他們國家的這一些方面的產能已經下降到了每天只生產20萬桶的時候,要知道以前他們每天都是能夠生產200萬桶左右。

因為疫情不斷沖擊,本來就給各個國家的經濟也帶來了很大的影響,但是他們國家的這一些災害也不斷的發生,更加突出了他們國家比疫情之前還要下降很多很多。這次颶風的影響給他們國家疫情期間造成的減產還要多的多。因為各種各樣的原因,已經導致了他們這個地區的一些原油減產,並且資產價值也相應的減少,減少到了之前的30%左右。不僅僅是他們國家的原油減產,他們國家的一些天然氣產量也相繼減少,現在他們國家的原油減產已經超過了80%左右,但是他們國家的天然氣減產也已經達到了44.5%。

颶風給人們的生產生活帶來了很大的影響,這是不可否認的,但是在這期間各種產能的降低也是有情可原的,所以也需要他們能夠更加努力的去工作,並且將之前的一種狀態找回來。

Ⅸ 墨西哥灣原油減產超80%,是什麼引起的

受颶風勞拉影響,美國墨西哥灣的鑽井作業被迫關停,導致美國墨西哥灣原油產量減少82%,同時也導致天然氣產量減少59%,這使得美國天然氣供應也受到影響,美國天然氣現貨價格趁勢走高。

並且現在大部分在這次颶風來襲中沒有重大損失的煉油廠已採取措施重啟運營,只有一家路易斯安那州查爾斯湖的煉油廠由於遭受大風影響被破壞,需要進行大范圍的修復,並不會馬上重啟。

美國現狀可謂是多災多難、內外交困,一邊是國內不斷在蔓延的新冠狀病毒疫情,還有愈演愈烈的抗議活動,另一邊則是颶風來襲以及洛杉磯大火,可謂是天災人禍聚集到了一起。不過相對於其他的禍事來說,颶風勞拉帶來的影響並不算很大。

Ⅹ 全球多家車企因為缺芯而被迫減產,半導體晶元為何供應不足

美國廣播公司稱,受疫情影響,全球半導體晶元供應短缺,汽車行業也受到影響。本月8日,福特表示,由於半導體晶元短缺,其在肯塔基州的生產線將被迫提前停產。日產還表示,半導體晶元無法滿足需求,迫使他們調整日本工廠的產量。菲亞特克萊斯勒近日宣布,將暫時關閉其在加拿大安大略省的工廠,以及在墨西哥的一家小型SUV工廠。大眾汽車去年12月曾表示,由於半導體晶元短缺,將調整在中國、北美甚至歐洲的生產,並將在今年一季度實施。此外,豐田、本田等車企也受到不同程度的影響。

汽車晶元生產周期長,生產能力難以規劃。這個問題在正常年份也可能存在,只是我們沒有注意到。另一方面,如果規劃不好,倉庫和廢品都會有壓力,所以是把雙刃劍。上述跨國汽車零部件企業在華高管告訴記者。值得注意的是,5月份以來,中國車市持續回暖。雖然一季度市場情緒悲觀,但二、三季度整個行業明顯感受到了汽車市場需求的逐步釋放。在這一過程中,隨著中國需求的增長和其他市場的逐步復甦,出現了汽車零部件的局部短缺。據一些零部件企業高層介紹,如果按照汽車廠商原有的產能規劃,晶元供應問題不大。然而,由於新的產能,我們需要向半導體公司追加訂單,這需要69個月的更長時間。然而,值得注意的是,汽車需要較長的產品開發和驗證周期,汽車晶元也是如此。而且,由於Tier1的話語權很強,汽車企業很難調整供應商體系。

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