西班牙什麼時候能登月

A. 人類登月

但時隔30多年，戈爾多夫卻公開發表文章對美國拍攝的登月照片表示懷疑。他認為，所謂美國宇航員在月球上拍攝的所有照片和攝像記錄，都是在好萊塢攝影棚中製造的。他強調，他是在進行了認真的科學分析和認證後作出這一結論的。其主要理由如下：

1.沒有任何一幅影像畫面能在太空背景中見到星星；

2.圖像上物品留下影子的朝向是多方向的，而太陽光照射物品所形成的陰影應是一個方向的；

3.攝影記錄中那面插在月球上的星條旗在迎風飄揚，而月球上根本不可能有風把旗子吹得飄起來；

4.從攝影記錄片中看到宇航員在月球表面行走猶如在地面行走一樣，實際上月球上的重力要比地球上的重力小得多，因而人在月球上每邁一步就相當於人在地面上跨躍了5至6米長；

5.登月儀器在「月球表面移動」時，從輪子底下彈出的小石塊的落地速度也同地球發生同一現象的速度一樣，而在月球上這種速度應該比在地球上快6倍。

戈爾多夫表示，他質疑30多年前美國宇航員「拍攝」的登月照片和攝像記錄，並不是否定當年美國宇航員登月的壯舉。他認為，美國宇航員當時是接近了月球表面，但因技術原因未能踏上月球。由於當時美國急於向全世界表功，因而偽造了多幅登月照片和一部攝影記錄片，蒙蔽和欺騙了世人幾十年。他說，美國著名工程師拉爾夫·勒內、英國科學家戴維·佩里和馬里·貝爾特都對他的這一質疑表示贊同。

無獨有偶，自稱參與了阿波羅計劃工作的比爾·凱恩教授曾寫了一本名為《我們從未登上月球》的書，書中對阿波羅登月計劃也列舉了一些疑點，甚至認為：載有宇航員的火箭確實發射了，但目標不是月球，而是人跡罕至的南極，在那裡指令艙彈出火箭，並被軍用飛機回收。隨後宇航員在地球上的實驗室內表演登月過程，最後進入指令艙，並被投入太平洋，完成整個所謂的登月過程。

「阿波羅登月計劃」是否是一場騙局的問題在美國引起了強烈反響。以著名物理學教授哈姆雷特為代表的人士肯定「騙局論」，他們認為阿波羅登月造假的依據有：

1.阿波羅登月照片純屬偽造

根據美國宇航局公布的資料計算，當時太陽光與月面間的入射角只有6-7度左右，但那張插上月球的星條旗的照片顯示，陽光入射角大約近30度。照片中出現的陰影夾角應該在「跨出第一步」後46小時才可能得到。

2.阿波羅登月錄像帶在地球上攝制

通過錄像分析，宇航員在月面的跳躍動作、高度與地面近似，而不符合月面行走特徵。

3.月面根本沒有安裝激光反射器

根據美國某天文台的數據可以計算得知，現在在地球上用激光接收器收到的反射光束強度只是反射器反射強度的1／200。其實，這個光束是由月亮本身反射的。也就是說，月球上根本沒有什麼激光反射器。

4.阿波羅計劃進展速度可疑

美國直到1967年1月才研製出第一個「土星五號」，1月27日做首次發射試驗，不幸失火導致三名宇航員被熏死。隨後登月艙重新設計，硬體研製推遲18個月，怎麼可能到1969年7月就一次登月成功呢？

5.對土星五號火箭和登月艙的質疑

現代太空梭只能把20噸載荷送上低軌，而當年的土星五號卻能輕而易舉地把100噸以上載荷送上地球軌道，將幾十噸物體推出地球重力圈，為什麼後來卻棄而不用，據說連圖紙都沒有保存下來？

6.溫度對攝影器材的影響

月面白天可達到121°C，據圖片看，相機是露在宇航服外而沒有採用保溫措施的。膠卷在66°C就會受熱捲曲失效，怎麼拍得了照片？

這些人士認為，對以上這一切美國政府一直沒個交代，而知情者由於擔心生活和安全受到影響，甚至可能直接遭到了脅迫，至今對此沉默不言。但相信不久的將來，誕生於美蘇太空競賽年代的「登月騙局」定會水落石出。

反駁

不過，也有許多人認為「阿波羅」登月計劃不可能造假：

首先因為該計劃當時是在全球實況轉播的，近億人親眼看到。另外，宇航員還從月球帶回了一些實物，如岩石。

其次，美國政府不會拿信譽開玩笑。如果是一次騙局，他們根本不需要冒這么大的風險實況轉播，而只需事後發表一些照片即可。否則萬一有個閃失，美國政府要承擔很大後果，甚至會名譽掃地而一蹶不振。

第三，美國宇航局有成千上萬的科技、工程人員，絕大多數人都會持科學的態度，不會視嚴肅的科學問題為兒戲。如果登月計劃是一場騙局，不僅全體參與者的人格將受損，而且，讓幾萬人守著謊言過幾十年，實非易事。

此外，美國的傳媒幾乎是無孔不入。假如政府有欺騙行為，各大媒體一定會大做文章。而至今美國新聞界並沒有對此大肆渲染，其中必有一定道理。

再就是揭露證據還不充分。有人指出，哈姆雷特的理由是不夠嚴謹的。用幾張照片和錄像來判斷登月是騙局，如同用數學歸納法來證明哥德巴赫猜想一樣可笑。

在熱烈的爭論中，去年7月20日，美國在華盛頓國家航空航天博物館舉行儀式，紀念人類首次登月30周年。美國副總統戈爾向當年乘「阿波羅11號」在月球著陸的3名宇航員授予了「蘭利金質獎章」，以表彰他們為航天事業作出的貢獻。這多少表示了美國政府對此的態度。但是，阿姆斯特朗依然拒絕參加任何記者招待會、簽名或合影，30年來他選擇了沉默。這又給人們留下了一個巨大的疑惑。

那麼美國宇航員首次登月是否著陸了？美國登月是否真的是一場騙局？人們急切地期待著真正的答案

B. 什麼時候人類才可以登月

1969年7月16日
尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗
(Neil
Alden
Armstrong)
於1969年7月16日，同奧爾德林和柯林斯（由他擔任指令長）乘「阿波羅－11」號宇宙飛船，飛向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操縱「飛鷹」號登月艙在月球表面著陸，當天下午10時他和奧爾德林跨出登月艙，踏上月面。阿姆斯特朗率先踏上月球那荒涼而沉寂的土地，成為第一個登上月球並在月球上行走的人。當時他說出了此後在無數場合常被引用的名言：「這是個人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步。」

C. 世界航天大事記的所有事件

1957年10月4日：前蘇聯發射世界第一顆人造地球衛星。半年後，美國的人造衛星上天。

1959年9月12日：前蘇聯發射「月球」2號探測器，為世界上第一個撞擊月球表面的航天器。

1961.4.12 前蘇聯宇航員加加林乘「東方一號」飛船上天，成為世界航天第一人。

1963.6.16 「東方六號」飛船將世界第一位女宇航員捷列什科娃送上太空。

1965.3.18 前蘇聯航天員烈昂諾夫乘「上升二號」飛船升空實現世界上第一次太空行走。

1969.7.16 三名美國航天員乘「阿波羅11號」宇宙飛船前往月球。

1969.7.21 格林尼治時間3時15分，飛船的登月艙在月球降落，阿姆斯特朗第一個踏上月球。

1971.4.19 前蘇聯發射成功世界上第一個空間站「禮炮一號」。

1975.7.17 美國阿波羅號飛船與前蘇聯聯盟號飛船在太空對接。

1981.4.12 美國成功發射世界上第一架太空梭「哥倫比亞號」。

1984.7.25 前蘇聯女宇航員薩維茨卡婭走出「禮炮七號」空間站，從而成為世界第一個太空行走的女性。

1985.4.29 王贛俊乘挑戰者號太空梭升空，成為第一位華裔航天員。

1986.1.28 美國「挑戰者號」太空梭爆炸，七名航天員全部罹難，包括一名女教師，這是迄今最慘重的航天事故。

1986.2.20 前蘇聯「和平號」空間站第一個艙發射成功。

1994.1.08 俄羅斯航天員波力亞利在「和平號」空間站創造了太空連續飛行439天的紀錄。

1996.3.22 美國女航天員露西德在「和平號」空間站創造了太空連續飛行188天的女子世界紀錄。

1999.7.13 柯林斯成為美國航天史上第一位女指令長。

1999.11.20 中國第一艘載人航天試驗飛船「神舟一號」飛行成功。

2001.1.10 中國自行研製的「神舟二號」無人飛船在酒泉衛星發射中心成功發射。

2002.3.25 中國研製的「神舟三號」飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。

2003年2月1日 美國第一架太空梭哥倫比亞號在返航途中爆炸解體，7名航天員遇難，成為載人航天史上又一重大悲劇。

2003年6月2日 歐洲空間局成功發射火星快車探測器。12月25日，探測器上的獵兔犬2號著陸，開始對火星進行考察。

2003年9月27日 歐洲第一個月球探測器斯馬特1號發射升空。於2005年1月進入繞月軌道飛行，開始探月活動。

2003年10月15日 中國發射神州五號飛船，載航天員楊利偉到太空飛行21小時後返回地面。中國成為世界上第三個實現載人太空飛行的國家。

2004年8月3日 美國發射信使號探測器，開始飛赴水星考察。

2004年10月14日 俄羅斯發射載3名航天員的聯盟TMA-5號飛船，其中由美籍華裔航天員焦立中和俄羅斯航天員沙利波夫組成的第10宇航組到國際空間站居留了192天。

2005年1月12日 美國發射深度撞擊號探測器。同年7月4日釋放撞擊器准備命中坦普爾1號彗星，試圖揭開地球以及太陽系起源之謎。

2005年4月15日 俄羅斯聯盟TMA-6號飛船載3人升空，其中由俄羅斯航天員克里卡廖夫和美國航天員菲利普斯組成的第11長期考察組在國際空間站上停留了179天，於10月11日返回地面。克里卡廖夫創造了太空累積飛行803天的最新紀錄。

2005年7月26日 美國發現號太空梭復航。這次復航載7名航天員，於8月9日安全返回。表明了經過改進後太空梭仍能繼續飛行。

2005年10月12日 中國載2名航天員的神州六號飛船發射升空，在太空遨遊5天後返回地面，標志中國載人航天技術又邁進了新的重要的一步。

2006年7月4日 美國發現號太空梭載7名航天員順利升空，並與國際空間站對接，完成了為期13天的太空飛行任務。

2007年8月4日 美國「鳳凰」號火星著陸探測器在佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空。

2007年8月7日 美國「奮進」號太空梭載著7名宇航員順利升空。

2009年3月美國空軍准備新太空系統的密集發射期。

2009年6月歐空局和英國政府推進「空天飛機」概念研發 。

2009年7月歐洲整合天基安全與防務。

拓展資料：

航天（Spaceflight），又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進入、探索、開發和利用太空（即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱外層空間）以及地球以外天體各種活動的總稱。

航天活動包括航天技術（又稱空間技術），空間應用和空間科學三大部分。航天技術是指為航天活動提供技術手段和保障條件的綜合性工程技術。空間應用是指利用航天技術及其開發的空間資源在科學研究、國民經濟、國防建設、文化教育等領域的各種應用技術的總稱。

空間資源系指地球大氣層以外的可為人類開發和利用的各種環境、能源與物質資源，入空間高遠位置、高真空、超低溫、強輻射、微重力環境、太陽能以及地球以外天體的物質資源等。

中國航天

中華人民共和國的航天事業起始於1956年。中國於1970年4月24日發射第一顆人造地球衛星(見"東方紅"1號)，是繼蘇聯、美國、法國、日本之後世界上第5個能獨立發射人造衛星的國家。

中國發展航天事業的宗旨是:探索外太空，擴展對地球和宇宙的認識;和平利用外太空，促進人類文明和社會進步，造福全人類;滿足經濟建設、科技發展、國家安全和社會進步等方面的需求，提高全民科學素質，維護國家權益，增強綜合國力。中國發展航天事業貫徹國家科技事業發展的指導方針，即自主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來。

基本政策

中國政府在開展國際空間交流與合作中，採取以下基本政策:

堅持獨立自主的方針，根據國家現代化建設的需要，統籌考慮合理利用國內外兩個市場和兩種資源，開展積極、務實的國際合作。

支持聯合國系統內開展和平利用外層空間的各項活動;支持政府間或非政府間空間組織為促進空間技術、空間應用和空間科學的發展所開展的各項活動。

重視亞太地區的區域性空間合作，支持世界其他區域性空間合作。

加強與發展中國家的空間合作，重視與發達國家的空間合作。

鼓勵和支持國內科研機構、工業企業、高等院校和社會團體，在國家有關政策和法規的指導下，開展多層次、多形式的國際空間交流與合作。

D. 人類登月球到底進展到哪一步了

「月球是人類未來能源的倉庫」——幾乎所有發布了登月計劃的國家都這么對公眾宣傳——通過這么多年的「科普」 ，大家都知道，哦，月球上有大名鼎鼎的氦-3，是一種新型核聚變燃料，存量夠人類用上近萬年，看起來這是個不錯的理由，聯合國月球條約里都說了，誰有能力誰先佔有嘛。且慢，這等好事，30年來為啥美國不肯再上月球把這又便宜又清潔的氦 -3帶回來幾百噸用上幾十年，卻大費周章地跑去伊拉克打仗爭石油？很簡單，兩個原因：一是用不起。人類登上月球的六艘 「阿波羅」共帶回岩石樣品不到半噸，里頭能不能提煉得出來1克氦-3，誰也不知道，為此卻花了300億美元。第二個是不會用。迄今為止，人類還沒有將氦-3蘊含的聚變能量轉化為能源的技術。

那這么折騰跑到那個38萬公里遠的月球到底有什麼用？讓我們看看「阿波羅計劃」：

當年「阿波羅」的多重目標里，最重要的當然是奔月，順便達到軍事目的。有句中國老話：站得高，看得遠。月球高於任何太空站，加上它從不以背面示人，如果有誰能在月球背面建立導彈基地，裝備各種武器，就可以居高臨下控制地球。再說了，38萬公里外這個沒有大氣層的巨大衛星，可是檢驗航天技術的最好「靶場」呢。

就在不久前，美國宣布有權打擊被「疑為」從太空發射武器的衛星，時任國防部長拉姆斯菲爾德要求發展用來打擊或保衛軌道衛星的技術——這可是現代軍事的「眼睛」，一個人瞎了，還能跟人打架嗎？看看剛剛挨打的伊拉克，因為失去了衛星導航和電子信號，軍隊成了無頭蒼蠅，而對手美國則調用了100顆衛星「參戰」，織成了名副其實的「天羅地網」。

再看看「阿波羅」還做了什麼？發展「阿波羅」促成了4000項專利的實現，成果擴展到當時美國國民經濟各個領域，今天我們人類能看到、用到以及看不見卻又無處不在影響著我們的50年來最重要的科技發展，幾乎都經由「阿波羅」工程得以引發：液體燃料火箭、微波雷達、無線電制導、計算機……後來，這些技術向民用轉移，有人作過統計，每花在「阿波羅」上面的1美元，就能「賺」回來5美元！紀念登月35周年時，耐克公司專門發表文章，說現在暢銷世界的氣墊運動鞋得益於公司當年為美國宇航局研製登月靴積累的技術。其實像耐克這樣的例子舉不勝舉，科技在人類生活的應用常常得益於像登月這樣看似和普通人沒什麼關系的項目。

研究中國空間問題的美國專家瓊。約翰遜。弗里茲也巧妙地將中國的「嫦娥計劃」比喻成中國未來20年內發展的「 技術引擎」：「無法估算這筆投資會帶來多少回報，高科技航天方面的工作會使大批中國人獲得就業機會，而促進就業對當前中國來說是重中之重的事情。」

加把勁中國就能登月？

既然這么重要，既然「神五」「神六」都走了一趟回來了，「再加把勁兒不就到月球了嗎？」很多人都這么想。得加多大勁？咱們不妨比較一下看看登月之前，我們還有多少「艱難的台階」要去登——四個台階，還有「發射場」的問題。

第一個艱難台階就是火箭運載能力。咱們的火箭送幾噸重的東西到太空沒問題，長征系列火箭現在最大能送20噸（ 同期美國宇航局製造中的阿瑞斯一號火箭計劃運載力125噸），目前能到達的距地球最遠距離為7萬公里，而月球距地球3 8萬公里。讓登月飛船能往返將近80萬公里，必須有更多燃料、更大推動力，光抵達月球軌道就需要好幾級火箭，如果要登月，還必須考慮返回……以「長征3號」甲目前的能力，恐怕是不可能之任務。正在研製的「長征5號」目標是70噸「貨物 」，那個時候，也許才能說我們距離月球更近了一些。

當飛過去的問題解決後，還要面對「剎車問題」，進入月球引力區時，要及時踩「剎車」，「剎」晚了就會撞到月球上，而「剎」早了就會失控飄向太空。飛過去了，也「剎」住了，就算是第一期「繞月飛行」，找軌道也是難題之一，既不能碰著月球，也不能飛過去。

第二個台階就是測控——觀測和監控。1958年咱們第一枚火箭上天的時候，專家拿著天線站在野外，用望遠鏡觀察，勇氣值得敬佩，回頭路可不能走。飛往月球的探測器一刻中斷與地面聯系都將處於極度危險中。地球24小時自轉一圈，同時月亮27天繞地球公轉一周。當中國國土所在的那部分地球轉到背向月球的時候怎麼辦？那時候不僅無法觀測到探測器，連發送指令也不可能。美國在全球建了三座測控站：本土加州、澳大利亞堪培拉和西班牙馬德里，每隔120°建一座，無論怎麼轉，總有一個站能觀測到，除了這三個，它還有數座直徑為70米、36米和26米的接收天線，別說月球，都能探測太陽系了。咱們的天線在哪兒？上海佘山一個，烏魯木齊一個，直徑都只有25米。（新增加的沒說，現在這個問題有進展了。）

除此之外，38.44萬公里即使無線電波來回要走2秒多的時間，怎麼保證指令在延遲後還是准確的？

第三個台階是「衣服」，也是最難的一個：探測衛星也好，航天員也好，都要穿一件特殊「衣服」才可能探月、登月，這衣服得熱的時候不熱，冷的時候不冷，這衣服可不像咱們普通人穿著那麼簡單，衛星繞著月球轉，月球繞著地球轉，地球又帶著月球和月球旁的衛星繞著太陽轉，這么復雜的鄰里關系造成的一個結果就是冷熱變化巨大，（相差600℃！）搞不好，不但衛星上所有設備會得「感冒」，宇航員也會面臨巨大生命危險！在中國月球探測計劃首席科學家歐陽自遠看來，「現在咱們楊立偉、費俊龍、聶海勝等航天員所穿的宇航服根本就滿足不了月面上的要求，這個問題不解決，中國的登月宇航員根本就不能在月球上生存。」

讓登月宇航員絕對安全返回更是不小的挑戰，任何一個小小的失誤都將導致致命的災難——1969年7月16日， 「阿波羅11號」載著三名美國宇航員第一次成功登月。但這個舉世聞名的登月行動差一點毀於災難：當宇航員結束兩小時的月球行走之後，竟然發現登月艙引擎開關損壞。原來，在狹小的登月艙里，宇航服刮斷了啟動引擎的極為關鍵的一個電路開關。如果沒有開關，他們將永遠留在月球上。當時尼克松總統准備了一份演講稿：「命運註定這些和平探索月球的人，永遠安息在月球上。」這一「備用悼文」差點成為現實，萬幸的是，宇航員用圓珠筆接通電源，成功化解危機，最終逃過了劫難。

我們准備好自己的「圓珠筆」了嗎？時間表上的「硝煙」

發令槍響後，從各國「登月時間表」上你就能嗅到硝煙的味道：

E. 航天器的發展史

1958年6月5日，蘇聯科學院院士、火箭飛船總設計師科羅廖夫在為政府起草的《開發宇宙空間的遠景工作》中提出1961～1965年完成研製能乘2～3人的載人飛船，1962年開始建造空間站。

1958年10月7日，美國航宇局（NASA）正式批准「水星」號載人飛船工程。這是航宇局1958年10月1日成立後作出的第一個重大決策。

1959年9月9日，美國用「宇宙神」D運載火箭首次成功地發射了「水星」飛船模型，進行亞軌道飛行。此後一直到1961年4月25日，美國共進行了7次無人飛船試驗，其中失敗3次，成功4次，為美國成功實施載人航天飛行奠定了堅實基礎。

1960年1月，蘇聯成功發射了兩艘無人的衛星式飛船，進行亞軌道飛行。此後一直到1961年3月25日，蘇聯共進行了7次無人飛船試驗，其中失敗4次，成功3次，最後兩次連續成功。蘇聯決策機關認為已完全具備了載人飛船的發射能力。

1961年3月23日，蘇聯准備上天的航天員邦達連科在為期10天的地面訓練的最後一天，在一個高濃度氧氣艙里，用酒精棉球擦完身上固定過感測器的部位後，隨手將它仍在電熱器上，立即引起大火，他被嚴重燒傷，10小時後，搶救無效死亡。

1961年4月12日，蘇聯發射世界第一艘載人飛船「東方」1號。尤里·加加林少校乘「東方」1號飛船用了108分鍾繞地球運行一圈後，在薩拉托夫附近安全返回。加加林成為世界上第一位遨遊太空的航天員，使蘇聯在與美國開展的載人航天競賽中贏得了世界第一。1968年3月27日，加加林駕駛米格15殲擊機訓練時，因飛機事故遇難身亡。

1961年5月5日，美國第一位進行亞軌道飛行的航天員艾倫·B·謝潑德駕駛美國「水星」MR3飛船進行首次載人亞軌道飛行，美國因此成為繼蘇聯之後世界上第二個具有載人航天能力的國家。

1961年5月25日，美國總統肯尼迪在國會宣布：在60年代結束之前，美國要把人送上月球，並安全返回地面。從此，美國正式開始實施舉世聞名的「阿波羅」載人登月工程計劃。這是在與蘇聯之間展開的誰第一個把人送上天的競賽中失利後，美國發起的又一個競賽項目。

1962年2月20日，美國發射載人飛船「水星」6號，航天員歐約翰·H·格倫中校駕駛「水星」6號飛船繞地球飛行3圈，歷時4小時55分23秒，在大西洋海面安全返回。格倫因此成為美國第一個進入地球軌道的人。

1962年8月11日，蘇聯發射載有尼古拉耶夫少校的「東方」3號飛船上天。8月12日，蘇聯發射載有波波維奇中校的「東方」4號飛船上天。「東方」4號與「東方」3號首次在太空實現載人飛船的交會飛行，最近相距5公里，第一次從太空傳回電視。

1963年6月16日，世界上第一位進入太空的女航天員捷列什科娃中尉駕駛蘇聯「東方」6號飛船進入太空，飛船繞地球飛行48圈，歷時70小時50分，19日返回。

1964年10月12日，蘇聯成功發射載3人的第二代載人飛船「上升」1號。航天員科馬羅夫、耶戈洛夫和費捷斯托夫駕駛飛船繞地球飛行16圈，歷時24小時17分，返回於庫斯塔奈地區。這是蘇聯、也是世界航天史上第一次載3人飛行。

1965年3月18日，蘇聯發射載有別列亞耶夫、列昂諾夫的「上升」2號飛船。飛行中，列昂諾夫進行了世界航天史上第一次太空行走，他在離飛船5米處活動了12分鍾，完成了目視觀測、拆卸工作及其他實驗。

1965年3月23日，美國成功發射第二代載人飛船「雙子星座」3號。飛船乘載著美國航天員格里索姆中校和約翰·楊少校，繞地球飛行5圈，歷時4小時53分鍾。這是美國首次載2人飛行。

1965年6月3日，美國發射載有航天員麥克迪維特上尉和懷特上尉的「雙子星座」4號飛船，繞地球飛行62圈。懷特到艙外行走21分鍾，用噴氣裝置使自己在太空中機動飛行。這是美國第一次太空行走。

1965年12月15日，美國發射「雙子星座」6號飛船，飛船載有希拉中校和斯坦福爾德上尉。飛船繞地球飛行16圈，歷時25小時51分鍾。此次飛行是與12月4日發射的「雙子星座」7號交會，並保持近距離編隊飛行，最近時約0.3米。這是美國載人飛船第一次空間交會飛行。

1966年3月16日，美國發射載有航天員阿姆斯特朗和斯科特的「雙子星座」8號，繞地球飛行6.5圈，歷時10小時41分。飛行中首次實現載人飛船與一個名叫「阿金納」的對接艙體對接。這是世界航天史上第一次空間對接。

1967年1月27日，美國「阿波羅」4A飛船在發射台上進行登月飛船的地面試驗。飛船內坐著曾參加過「水星」號、「雙子星座」飛船飛行的格里索姆上校、美國第一個完成艙外活動的懷特中校和第一次准備參加太空飛行的查菲少校。突然，充滿純氧的座艙起火爆炸，3名航天員當即燒死。

1967年4月23日，蘇聯用「聯盟」號運載火箭發射第三代飛船「聯盟」1號。4月24日飛船返回時，因降落傘故障，飛船墜毀於烏拉爾奧倫波克附近，航天員科馬羅夫不幸遇難。

1968年4月14日，蘇聯發射宇宙212號無人飛船。飛船在軌運行中與後來發射的宇宙213號無人飛船自動對接。這是蘇聯完成的第一次空間對接。

1968年10月11日，美國發射「阿波羅」7號飛船。航天員希拉、艾西爾和坎寧哈姆繞地球飛行163圈，歷時260小時9分鍾，22日返回。這是「阿波羅」飛船的第一次載人地球軌道飛行。

1968年12月21日，美國發射載有波爾曼、洛弗爾和安德斯的「阿波羅」8號飛船。飛船進入距月面112公里的月球軌道上飛行了10圈，時間20小時6分鍾，並向地球發回電視。27日返回。這是世界上第一艘繞月飛行的載人飛船。

1969年7月16日，美國發射「阿波羅」11號載人飛船，第一次把人送上月球。飛船上載有航天員阿姆斯特朗、科林斯、奧爾德林3名航天員，經過75小時50分鍾的飛行後，進入環月軌道。7月21日格林尼治時間2時56分，航天員阿姆斯特朗將左腳踏到月球上，成為世界上第一個踏上月球的人，並說出了一句廣為流傳的名言：「這對一個人來說，只不過是小小的一步，可是對人類來講，卻是巨大的一步。」19分鍾後，奧爾德林跟著也踏上了月球。他們在月面插上美國國旗，放置科學儀器，搜集22公斤月球岩石和土壤樣品，共活動了2小時31分40秒。

1970年4月11日，美國發射載有航天員洛弗爾、海斯和斯威加特的「阿波羅」13號飛船進行第3次登月飛行。飛行56小時後，飛船離地球33萬公里，差不多接近月球時，因兩個紐扣大的恆溫器開關故障，使服務艙燃燒電波貯氧箱爆炸，艙內許多設備遭損壞，氧氣和水也損失過半，航天員洛弗爾、海斯和斯威加特面臨葬身太空之災。但他們臨危不懼，按地面科學家們精確計算的軌道和地面指揮員的命令，手動操縱飛船，使用登月艙的氧氣和動力，於4月17日成功地返回地球，創造了航天史上死裡逃生的奇跡。

1970年6月1日，蘇聯發射載有航天員尼古拉耶夫和謝瓦斯基揚諾夫的「聯盟」9號飛船。飛船繞地球飛行268圈，歷時424小時59分，創造了載人飛行史上的新記錄。

1971年4月19日，蘇聯用「質子」號火箭發射世界上第一個載人空間站「禮炮」1號。「禮炮」1號空間站於1971年10月11日在太平洋上空墜毀，共飛行了175天。運行期間對接了兩艘「聯盟」號飛船，其中「聯盟」11號的航天員進站工作了3星期。此後一直到1982年，蘇聯又連續發射了「禮炮」2～5號空間站和第二代「禮炮」6號、7號空間站。

1971年6月6日，蘇聯發射載有航天員多勃羅沃爾斯基、帕查耶夫和沃爾科夫和「聯盟」11號飛船。飛船成功地實現了和「禮炮」1號空間站的對接、在軌運行24天後，在返回途中，返回艙空氣泄露，返回地面時，人們發現未穿航天服的3 名航天員全部遇難。

1971年12月7日，美國發射載有塞爾南、埃文斯和施密特的「阿波羅」17號飛船。11日到達月球，兩名航天員在月面逗留75小時，在月球軌道上釋放了一顆衛星。飛船19日返回。這是人類迄今最後一次載人登月飛行，也是「阿波羅」飛船第7次登月飛行。

1973年5月14日，美國用「土星」V火箭發射名為「天空實驗室」的空間站。後與多艘「阿波羅」飛船對接,先後有3批9名航天員到其上工作。原預計「天空實驗室」能運行到1982年，但終因空間站故障嚴重,無法正常使用,其運行軌道急劇下降，於1979年7月12日墜落於南印度洋澳大利亞西南水域。這是美國發射的第一個載人空間站。

1975年4月5日，蘇聯發射載有拉扎列夫和馬卡羅夫的聯盟18A飛船，准備與禮炮4號對接。火箭第3級點火不久，正值火箭上升到144公里的高空時，因制導系統發生故障，飛船在空中翻滾，並偏離預定軌道。地面控制中心不得不發出應急救生指令，使火箭緊急關機，返回艙與飛船分離，航天員按應急方案返回，在西伯利亞西部山區安全著陸。飛行只進行了22分鍾。這是載人航天以來，第一次因火箭飛行不正常而成功地採取的應急救生措施。

1975年7月15日，蘇、美發射飛船進行聯合對接飛行。首先發射的是載有蘇聯航天員列昂諾夫和庫巴索夫的「聯盟」19號飛船。發射後7.5小時，美國「阿波羅」18號飛船載著美國航天員斯坦福爾德、斯萊頓和布蘭德從肯尼迪航天中心發射成功。7月17日，「阿波羅」18號飛船和「聯盟」19號飛船成功地對接。飛船對接狀態保持了兩天，美蘇航天員實現了飛船間的互訪。這是冷戰期間美蘇兩個競爭對手難得的「太空握手」。

1981年4月12日，美國發射了世界上第一架太空梭「哥倫比亞」號。此後又陸續建造了「挑戰者」號、「亞特蘭蒂斯」號、「發現」號和「奮進」號太空梭。1986年1月28日，「挑戰者」號太空梭在發射升空僅73秒後即爆炸，機上7名航天員全部遇難；2003年2月1日，「哥倫比亞」號太空梭在返航途中解體，機上7名航天員再次遇難。盡管如此，美國太空梭投入運營22年來，已成功飛行111次，在太空部署過衛星、維修過「哈勃」、完成了無數科學試驗，是目前正在建造中的國際空間站的主要運送工具。

1984年7月17日，蘇聯發射「聯盟」T12號飛船升空。船上載有扎尼拜科夫、沃爾克和女航天員薩維卡婭，與「禮炮」7號空間站-「聯盟」T10號飛船聯合體對接。25日，薩維茨卡婭和扎尼拜科夫一起進行了3小時35分鍾的艙外活動。薩維茨卡婭成為世界上第一位在太空行走的女性。

1986年2月20日，蘇聯發射了第三代長期載人空間站——「和平」號空間站的核心艙。此後歷時10年，直到1996年4月26日，蘇聯（俄羅斯）才建成由核心艙、「量子」1號艙、「量子」2號艙、「晶體」艙、「光譜」艙和「自然」艙組成的完整的「和平」號空間站。2003年3月23日，「和平」號在繞地球飛行8萬多圈、行程約35億公里、超期服役近10年後，墜毀在太平洋預定海域。作為世界上第一個長期載人空間站，「和平」號是20世紀質量最大、載人最多和壽命最長的航天器，堪稱「一代天驕」！在「和平」號天馬行空近15載中，共接待了來自10多個國家和國際組織的航天員100多人次。其中俄羅斯航天員在「和平」號上創造了兩項太空飛行紀錄：一項是由玻利亞科夫創造的、人在太空連續生活和工作438天的世界紀錄，另一項是由阿夫傑耶夫創造的、在太空飛行累計時間達748天的世界紀錄。科學家們利用「和平」號空間站進行了包括生命科學、微重力科學與應用、空間科學、對地觀測等眾多領域的成千上萬項科學實驗，取得了舉世矚目的豐碩成果。

1995年6月27日，美國「亞特蘭蒂斯」號太空梭載著5名美國航天員和2名俄羅斯航天員升空，首次實現與俄羅斯「和平」號空間站對接飛行。此後一直到1998年，美國太空梭與俄羅斯「和平」號空間站進行了8次對接飛行，所取得的成功經驗降低了目前正在組裝的國際空間站裝配和運行中的技術風險。

1996年9月26日，在俄羅斯「和平」號空間站上工作的美國女航天員露西德乘「亞特蘭蒂斯」號太空梭返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄羅斯航天員康達科娃創造的女性在太空飛行的最高紀錄。

1998年11月20日，俄羅斯用「質子」K火箭將國際空間站的第一個部件——「曙光」號多功能艙送入太空，建造國際空間站的宏偉而艱巨的任務從此拉開了帷幕。國際空間站是由美國和俄羅斯牽頭、歐洲11國（即德國、法國、義大利、英國、比利時、荷蘭、西班牙、丹麥、挪威、瑞典和瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個國家建造的，預計要到2006年才能全部建成。建成後的國際空間站長110米，寬88米，大致相當於兩個足球場大小，總質量達400餘噸，將是有史以來規模最為龐大、設施最為先進的人造天宮，運行在傾角為51.6°、高度為397公里的軌道上，可供6～7名航天員在軌工作，之後國際空間站將開始一個為期10～15年的永久載人的運行期。

2001年4月28日，世界上首位太空遊客、美國富翁蒂托搭乘「聯盟」TM32號飛船從哈薩克拜科努爾航天發射場出發，到國際空間站上旅遊觀光8天，5月6日返回地面。蒂托此行耗資2000萬美元，除了太空觀光外，他還負責飛船的一部分無線電通信、導航和供電任務，並與俄宇航員一起執行了對地觀測任務。蒂托的太空之旅開創了太空旅遊的新時代。2002年4月25日～5月5日，世界上第二位太空遊客、南非億萬富翁馬克·沙特沃斯也在太空度過了10天的時光，其中8天生活和工作在國際空間站上。

F. 第一次登月什麼時候

1969年7月16日清晨，在美國佛羅里達州的肯尼迪休斯頓航天中心，「阿被羅11號」宇宙飛船即將發射。3名字航員乘坐在指令艙內，他們是尼爾·阿姆斯特朗，登月艙駕駛員埃德溫·奧爾德林，指令艙駕駛員邁先爾·柯林斯。他們將登上月球，實現人類數千年來的登月夢想。

阿波羅飛船

「阿波羅11號」宇宙飛船高25米，直徑10米，重45噸，由指令艙、服務艙和登月艙三部分組成。指令艙是宇航員工作生活的地方。服務艙下面安裝著火箭發動機，修正飛船軌道、進入月球軌道及脫離月球軌道、返回地球等等，都由它來實施。登月艙可以與指令艙對接，是宇航員從飛船到月球的擺渡船。

阿波羅成功著陸月球

1969年7月16日9時32分，隨著「發射」一聲令下，巨大的「土星五號」運載火箭騰空而起，拖著長長的橙色火苗和濃煙沖上雲霄。

美國的休斯頓航天控制中心與「阿波羅11號」始終密切聯系著。從「土星五號」一、二級火箭的相繼脫落，到第三級火箭點燃，「阿波羅11號」進入奔月軌道，一切都進行得十分順利。

經過4天的飛行後，7月20日，神秘的月球已經展現在宇航員的面前。阿姆斯特朗和奧爾德林穿上登月服裝，進入了登月艙中，而柯林斯則獨自留在指令艙中。阿姆斯特朗按計劃時間啟動登月艙的驅動火箭。登月艙與指令艙開始分離，逐漸降落月球。

登月艙不斷下降，眼看離月球距離只有152.4米，休斯頓航天控制中心提醒阿姆斯特朗：再有60秒，燃料將用完！

阿姆斯特朗冷靜地用人工操縱桿調整登月艙著陸地點，在遍布礫石和隕石坑的月球表面，找到一處適合著陸地方後，駕駛登月艙穩穩地降落。

「休斯頓，這里是靜海基地，登月艙著陸成功！」休斯頓航天控制中心聽到阿姆斯特朗的報告後，頓時爆發出一陣熱烈的歡呼聲。

阿姆斯持朗幾個人按捺住心中的激動和喜悅，遵照休斯頓航空指揮中心的指令，休息調整體能，然後開始了人類第一次登上月球的活動。

月球上的神秘活動

1969年7月20日晚上10時56分，阿姆斯特朗打開登月艙門，放下梯子，然後倒退著鑽出登月艙門。奧爾德林則用攝像機拍攝了他踏上月球的每一刻。

阿姆斯特朗走下梯子，用左腳在月球表面踏上人類留在月球上的第一個腳印，然後，右腳也踏在月球上。阿姆斯特朗在月球地面上走來走去，他說：「月球表面是纖細的粉末狀的，它像木炭似的一層一層地粘滿了我的鞋底和鞋幫。我一步踩下去不到3厘米深，也許只有0.3厘米，但我能在細沙似的地面上看出自己的腳印。」

奧爾德林緊隨其後走下月球艙。奧爾德林激動地說：「美啊，美啊，壯麗的凄涼景色。」他們倆人在月球上放置了一塊金屬紀念碑，上面寫道：「公元1969年7月，來自行星地球上的人類首次登上月球，我們是代表人類和平來到這里。」阿姆斯特朗還在登月艙附近插上一面美國國旗。

隨後，兩名宇航員開始採集月球岩石和表面土壤，安置儀器，進行實驗以及向地面控制中心發回探測信息等。

阿姆斯特朗和奧爾德林在月球地面上工作了2小時20分鍾之後，進入登月艙中活動。他們在月球上共停留了21小時18分鍾。在月球上，他們感到負重而輕的奇妙現象，因為月球引力是地球的六分之一，所以他們身上85千克的服裝設備只相當於在地球上十幾千克物體重量。

踏上返回地球的旅途

阿姆斯特朗和奧爾德林工作結束後，駕駛登月艙重新起飛，升入月球軌道，與科林斯駕駛的指揮艙會合、對接，三個人踏上返回地球的旅途。

7月24日美國東部時間夜晚12時51分，「阿波羅11號」宇宙飛船載著三名宇航員安全降落在太平洋中部海面。兩架直升機飛臨降落點，將宇航員們帶到了航空母艦上。

登月

G. 登月為何那麼困難

因為要登上月球，很多事情的發生順序必須完全准確，如果其中任何一個環節出錯都會導致登月失敗。登月困難的地方還體現在以下幾個方面：

1、首先是進入月球軌跡，這本身是一個不小的壯舉。阿波羅的土星五號運載火箭裝有滿足要求的推進劑，可以在短短三天內將宇航員送上月球。 相比之下，為了節省燃料成本，印度太空研究所安排的“月船II”飛行任務採取了更為迂迴的方法，並且花了一個多月的時間才到達月球。

4.在地球上，工程師可以依靠全球定位系統（GPS）來指導自動駕駛汽車，但是其他天體上沒有相應的系統。增大了人們想要控制在月球上的飛船難度。

探索月球的意義：月球與地球的主要成分是相同的,對月球的研究絕對有利於對早期地球環境的研究。在月球上移民的實踐經驗也能為向木衛等地移民提供參考數據,避免不必要的犧牲與浪費,而且在月球的重力小,適宜培育太空農作物,對農業發展也有很大好處。

H. 人類什麼時候能夠登月火星

人類目前已經實現登月，並且在2020年左右，許多國家的宇航員將陸陸續續地漫步在月球上。並且月球上也會出現基地。
不過，因為火星距離地球很遠，雖然已有多枚火星探測器和登陸器前往，但是目前沒有這種大型火箭和技術把人送上去並安全返回，因為失重會影響人體健康，要攜帶的生活用品難以運送。因此人類登上火星可能要到2050年左右。

I. 中國人2030年有望登月是怎麼回事

據報道，近日歐空局局長約翰·迪特里希·沃爾納在2017年全球航天探索大會上作《歐空局關於月球國際合作的設想》的主旨報告，中國航天科技集團公司總經理吳燕生在本次大會上透露，中國已開展載人登月概念研究。

對於後續的月球探測，中國正在概念設計和規劃研究，把重點放在月球南極。對於月球南極的水以及南極永久陰影區的探測醞釀著更重大的科學發現。中國推動月球南極探測的國際合作，可合作建設月球科研站，包括建設能源長期供給、自主運行的月球基礎設施以及開展長期科學實驗。

J. 有幾個國家能登月了

1959年1月2日，前蘇聯發射人類歷史上第一個月球探測器——「月球」1號。遺憾的是，「月球」1號在距離月球5995千米處和月球擦肩而過，未能命中月球。
1961年4月12日，前蘇聯加加林駕駛「東方1號」飛船完成有史以來的首次太空飛行，在人類歷史上第一次從太空觀察地球，第一次在外太空看到了月球的神秘面紗
1961年美國耗資256億美元的「阿波羅登月計劃
「徘徊者」6號於1964年1月30日發射，成功地在月面靜海地區著陸，但由於電視攝像機出現故障，沒有能夠發回照片。1964年7月28日「徘徊者」7號發射成功，在月面雲海著陸後拍攝到4308張月面特寫照片。
2007年9月14日 日本「月亮女神」
2007年10月24日 中國首顆探月衛星「嫦娥一號」發射
另外，計劃於2008年4月發射升空的印度第一顆小型無人繞月探測器「月球飛船1號」，目前正進行最後階段的測試。這標志著印度的探月行動經過將近7年的准備，開始進入倒計時。