塞納怎麼區分加拿大版和墨西哥版

⑴ GL8真正對手將臨 全新塞納IIHS碰撞成績GOOD

鵬友說：

全新的豐田塞納已經是很多朋友的目標了，首先是豐田的品質與口碑，這都是海拉克斯、LC在惡劣地區的高強度試用下驗證出來的。其次，全新車型在TNGA架構之下，優化了許多此前車型暗藏的毛病。很多車企都視MPV為新的增長點，不過筆者倒認為MPV的優勢基本上展示在比較特定的使用場景與人群里，並不容易大規模鋪開。

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⑵ 豐田塞納到底什麼價格，平行進口，水很深。網上這些三十幾萬的2017款

塞納有L版、SE版、XLE版、LE版、LTD版，平行進口塞納還分墨西哥版、美規、加版，根據版本和配置的不同，價格大概在39到65左右，盡量選擇信譽和口碑比較好的經銷商，了解平行進口車資訊可以關注進口車市www.okeycar.com望採納~~

⑶ 豐田塞納 是從日本進口還是從美國進國

由日本生產，然後出口到美國，加拿大等國。經銷商再從美國，加拿大把車進到國內。了解更多平行進口車資訊盡在進口車市

⑷ 豐田塞納外觀上怎樣區分排量

排量的話外觀無法分辨，因為車型一模一樣。 但是在車尾部的標志上可以區分

⑸ 進口墨西哥版豐田塞納平行進口車有沒有車架號

都會有車架號。前擋玻璃那邊有，B柱下方有，右側副駕駛座座椅下面也有鋼印號

⑹ 墨西哥塞納左右後視鏡不一樣嗎

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⑺ 等了十年才換代，豐田塞納國產後還有多少底氣

盡管如今汽車市場中的細分衍生產品越來越多，但大的主流歸類仍是以轎車、SUV和MPV為主。針對MPV而言，倘若不查閱具體的品牌銷量數據或與其他兩個類別的差異，或許仍有人認為MPV品類是大多數中國消費者的購車剛需。
盡管這個被視為「新藍海」且一直在向上轉型的MPV市場銷量慘淡，但這似乎並沒能阻礙車企躋身這塊看不見趨勢的版圖。或合資或自主，越來越多的MPV藉助「保姆車」、「奶爸車」等標簽強行與家用掛鉤，暫且不提家用化MPV市場的終端競爭格局如何，但車企添補這一產品線空白的戰略也不難察覺出品牌欲打通更多消費者的心思。
其中，在國內擁有龐大消費基數的豐田汽車，其計劃在2022年國產一款讓我們熟悉而又陌生的MPV車型，它便是曾需要平行進口才能購得的豐田Sienna。
如今進行販售的豐田Sienna仍是2010年發表的第3代車型，雖然豐田在產品周期內陸續推出了多次產品更新，包括2014年的小改款、2016年改搭3.5升V6汽油動力、以及2018年導入TSS等等，但長達十年的服役讓第三代Sienna終於走到了生命周期的盡頭。根據規劃，第四代國產豐田Sienna將於2022年正式推出，而最新一代車型的核心變化就是基於TNGA豐田模塊化底盤架構打造。
等了十年的換代，全新Sienna哪裡不同？
盡管Sienna在2018年有第二次中期改款的布局，但距離上一次換代卻是在十年前的2010年。因此，「憋」十年的Sienna優惠具有怎樣的表現？
首先從外觀來看，換代Sienna與目前在售款式有著大篇幅的「整容」變動。其中前進氣格柵處的造型沿用了與現階段豐田產品相同的設計風格，兩側前燈組造型不僅更加修長，與現款相比整體更具有立體感和設計感，多處鍍鉻裝飾條的加持令此前臃腫圓潤的體態不復存在。
作為在美國市場擁有龐大粉絲量的MPV市場，不論是Previa還是經過三次大換代的Sienna，美式車身設計的元素一直保留在了Sienna的設計手稿中。從此次豐田官方發布的第四代Sienna官圖來看，新車除了車頭變動十分明顯外，車側整體設計在保持美式風格的同時，更加凌厲的腰線配合20吋全新樣式的輪圈，都讓換代Sienna看起來動感十足，視覺效果也得到了不少年輕化加持。
在內飾中，Sienna同樣換裝了豐田家族最新的T字形中控布局設計風格，支持Android Auto/蘋果CarPlay功能的9英寸懸浮式觸控屏和7英寸行車電腦顯示屏，讓Sienna增添了不少車內的實用性，另外木紋裝飾板與拉絲面板在擋桿區域的布局，讓Sienna也增添了不少適用選擇性。
車身尾部的升級無疑更加確定了Sienna年輕化顏值的屬性。在一定程度上縮小後窗玻璃面積的同時，全新家族式尾燈的動感造型和亮黑色下包圍的加成，讓Sienna看起來更像是一款加長版亞洲龍。而這樣做的背後，其最主要原因便是新車是基於豐田TNGA-K平台打造。
隨著2017年第八代凱美瑞落地中國，TNGA架構在中國市場全面鋪開。得益於零部件的共通化，豐田通過採用部分零部件的共通化和精減，將零部件的共通比例從原來的20%提升到70%。由此TNGA架構下，產品不良情況發生的次數將降到原來的1/10左右，繼而進一步提升產品的品質和生產的一致性。
除對零部件標準的提升，豐田對零部件供應商的生產流程也做了優化，通過改進產品和生產流程，提升了零部件廠商的生產效率，為廠商和豐田節約大量成本。據豐田此前介紹，採用TNGA架構後，成本在原有基礎上將節約20%。豐田將節約的成本再次投入產品的優化，繼而創造出更好和更具競爭力的產品。
經過凱美瑞、亞洲龍、榮放、卡羅拉、雷凌等產品的檢驗，TNGA在中國已是一個成熟且穩定的全球化平台。豐田選擇在2022年將Sienna引入廣汽豐田的生產線，這對於Sienna來說除了意味著裝配工藝、自身品質將提高外，更重要的是沒有了關稅和消費稅的壁壘，生產成本也相應降低，所以國產Sienna的終端售價或將與GL8、奧德賽持平，這便是國產Sienna最為致命的殺手鐧；但同時豐田引以為傲的3.5L V6引擎也必然會受制於排放法規，變成2.5L混動系統。
作為MPV車型的Sienna自然是以舒適駕乘為主要目的。根據豐田官方披露的信息來看，換代後全新Sienna將搭載排量為2.5升的混動動力系統。目前，這套動力已在國產RAV4和漢蘭達上實現共享，另外這套由2.5升阿特金森循環自然吸氣四缸發動機、電動機、電池組以及E-CVT變速箱組成的動力系統，還支持前驅與四驅兩種方式。
要知道，現如今市面上多數MPV搭載的發動機驅動技術主要由內燃機、純電、插電混動和油電混動組成，其中搭載在本田奧德賽銳·混動上的第三代i-MMD混動優勢也已獲得了消費者廣泛好評，比亞迪宋MAX新能源在純電領域拿到了一定的口碑積累，當然油電混動技術路線中豐田與其高端品牌雷克薩斯也斬獲了相當可觀的成績。
但是，在中大型MPV油電混動市場中，目前有且僅有豐田系埃爾法、威爾法與高端品牌雷克薩斯LM處於「一家獨大」的局面。因此對於這款軸距超過三米的豐田Sienna來說，未來國產混動落地的它，倘若定價合理並以其國內眾多觀望的Sienna潛在消費者來說，等了十年終於迎來換代的Sienna，其未來或將沖破MPV整體市場不振的束縛。
國產落地搶市場，豐田Sienna還有戲嗎
隨著國內二胎政策和家庭第二輛車需求的閃現，奧德賽、艾力紳、GM8、上汽MAXUS G10等一眾宜家宜商的MPV車型方興未艾，GL8的市場份額逐漸開始稀釋，但在短時間內這群後起之秀仍然難以望其項背。現如今，上汽大眾威然、雷克薩斯LM、吉利嘉際等以補齊產品線和壯大終端消費基數誕生，那麼未來將由一汽豐田和廣汽豐田分別引入國內進行投產的豐田Sienna，其未來競爭力如何？
其實針對中國消費者來說，豐田Sienna在多數人看來能說是既陌生又熟悉。在沒有官方渠道的支持下，能持續引來不少消費者的熱捧，說明Sienna必然有其過人之處。
陌生，是因為Sienna自始至終沒有被其官方引入中國市場，購得方式便落在了從渠道更廣的平行進口商手中，因此Sienna的中文名在塞納、西耶納等多種音譯名里徘徊不定；
熟悉，則是因為這輛車在馬路上出現的頻率並不低。作為平行進口車市場中最為熱銷的MPV，每年都會有大量的豐田Sienna從加拿大和墨西哥漂洋過海來到中國，挑起不少家庭保姆車的重擔。
值得一提的是，當下合資MPV最為暢銷的當屬別克GL8莫屬，宜商宜家的它不斷在闡釋著「本土特供」豪華的關鍵詞，而Sienna與GL8在未來的會面，優惠演繹怎樣的博弈？就國產Sienna未來的競爭力來說，受限於目前豐田官方披露的較小信息量，因此我們不妨以港口在售的平行進口Sienna為例進行分析。
首先，相比GL8、奧德賽等車型，Sienna在主要參數上與個別競品並沒有特別的突出優勢，起售價更是高出15萬。值得一提的是，豐田Sienna售價雖比本田奧德賽高出不少，但刨除國內消費稅和進口稅外，Sienna在國外的售價實際上和奧德賽相差無幾。目前Sienna共有L、LE、SE、XLE、Limited等車型，起售價約合人民幣21-30萬。而同樣區分多個車型的本田奧德賽在國外約合人民幣27-39.5萬的起售價，反而相比Sienna還略有超出。
其次，本田奧德賽的空間比Sienna小了可不止一點，僅軸距方面相比Sienna便短了13公分，整車尺寸方面與Sienna差距更加明顯，倘若引入更注重軸距空間消費需求的中國市場，豐田Sienna的參數表現或還將繼續加長。但與別克GL8相比，Sienna明顯在多方面暴露了差距。其價格不僅相差懸殊，GL8在三圍參數和軸距方面更是完勝。
總的來說，上吸引不少「拆遷戶」、下宜多數家庭的Sienna，在功能上擁有比肩埃爾法的舒適配置，國產前的空間除了GL8能與之匹敵外再無對手可言，再加上豐田Sienna在海外市場闖出的一片好口碑。等到廣汽、一汽豐田Sienna真正上市的那一刻，國內MPV市場必將迎來一次徹頭徹尾的洗牌，GL8們的銷量神話或許也終於到了岌岌可危的地步。
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⑻ 近期平行進口車墨西哥版塞納上海上牌出現發動機號不清楚上牌遇問題是真的嗎

摘要 你好，最近是有傳言這個問題，購買時請先發來發動機看下發動機號是否清晰

⑼ 在加拿大豐田塞納多少加元

摘要 我們從豐田加拿大官網獲悉，2021款豐田塞納共提供7座/8座，兩驅/四驅共計八款車型，售價為39,990美元-58,190美元，約合人民幣25.89-37.68萬元，起步價格比美國市場略貴，不過和國產賽那售價很接近。

⑽ 威爾陸與塞納的區別

塞納就是美版的普瑞維亞，類似帕薩特跟邁騰的關系，主攻家用實用型
威爾陸作為雙車戰略車型，一汽豐田全新Sienna同樣在海外版全新Sienna車型基礎上打造而來，相比於廣汽豐田賽那，包括造型、內飾細節之處都將有所區分，有消息指其造型將與海外版全新Sienna XSE車型保持一致。