墨西哥汽油什麼時候出售

㈠ 從美國的聖地亞哥陸路到墨西哥入境方便嗎安全嗎

還是安全的.元宵節並情人節的夜裡，我們住在聖地亞哥。這個曾經的墨西哥城市，如今在美國的邊境線里，與墨西哥一界之隔。二月十五日的早晨，我們准備兌換一些墨西哥錢幣帕索過境。許多美籍墨西哥人都以兌換錢幣為生。邊境橋下有一家小店，牆壁塗得花花綠綠的，牆上寫著兌換率。過去一問，跟牆上所寫的並不一樣。於是沒有在此兌換，過境了。過境才發現兩邊差不多。牆上寫的是用帕索換美元的價格，是給當地人看的。對於外來遊客，100美元換1216帕索，含手續費。

從美國的加利福尼亞州，進入到墨西哥的下加利福尼亞州。邊境城市叫提華納（Tijuana）。墨西哥對美國不設防，從美國開來的車輛，到了邊境口只是減速慢行，不看護照，不看駕照，什麼也不查，而大多車輛掛的都是美國加州的車牌。邊防只查墨西哥本地的車，那是墨西哥本國人開到美國之後又回來了，有警犬在圍著車身嗅來嗅去，有警察在車窗口與駕車者對話。他們並不是查毒品。毒品都來自南邊，從美國帶不回毒品來。查本國人，因為美國物價低，他們去美國買了東西回來要報稅，尤其從美國買回的車輛。

在墨西哥駕車，交通規則不像北美那麼明顯，車輛到了路口都是見機行事，有點像中國許多城市的交通狀況。剛開進來，難免犯愣，在路口停老半天不知怎樣進入要去的那個方向的車流里。我們除了在提華納兌換了100美元的帕索之外，什麼也沒有做，就向南往恩森那達（Ensenada）去了。走1號國道穿過提華納市區，長長的自行車越野長龍鋪排在所有的路邊，我們的汽車行駛了近半小時，也沒有看到自行車越野長龍的頭，更不知其尾。有些地方，他們成群停下來休息，那規模，彷彿全城出動。許多路段有警察在限制機動車輛的通行。



過了羅薩里多（Rosarito），1號國道與1D收費路會合，收取25帕索。從高山上驀地一個彎轉過來，碧海藍天突然在低處呈現，加上縹緲的霧氣、山體的掩映，整個一片美侖美奐的仙山雲海。可惜山路上不好停車，不能在某個最佳點更久一點地享受它，也沒能為它的某一個瞬間在我的相機里定格。自此去往恩森那達的路，都是海岸山路。窄窄的兩線道，兩邊都沒有路肩，遇到前面有開得特別慢的大卡車，便一直跟著，跟許久才能尋得一個超車機會。
上午十點四十分，我們到了恩森那達，距入境墨西哥只過去了一小時零十分。餓了，開始吃點東西。在墨西哥，無論早午晚，人們吃的都是taco，就是一張小玉米餅卷烤肉，烤肉上灑上香菜、洋蔥、辣醬、檸檬汁等各種調味料。有點像西安肉夾饃，只是餅不同，一個厚一個薄，一個夾一個卷。在墨西哥的餐桌上，還有些小水蘿卜給人咬著吃，有的taco店提供小黃瓜和整顆炒過的尖辣椒。路邊那麼一排賣taco的開放式棚子，我們走進其中一家坐下來，每人吃兩個taco，一人一瓶小可樂。可樂是玻璃瓶的，跟南美國家一樣，瓶子不能帶走，喝完留下。可樂15帕索一瓶，taco也是15帕索一個。





吃完，去移民局辦旅遊卡。從美國入關墨西哥不需要簽證，也沒人管。但是如果離開邊境城市繼續往深處走，並且停留超過30天，需要自己去找移民局辦旅遊卡。我們自帶了車，計劃在墨西哥境內停留180天，找到移民局，50美元辦了兩張旅遊卡，出境時交還給墨西哥。車輛保險是入境墨西哥之前在網上購買的，九十多美元一個月，若出現車禍，責任方是我們，保險公司賠償對方。

在恩森那達也給車加了油。墨西哥的汽油是全國統一價：一公升12.41帕索，跟美國加州的油價差不多。對於墨西哥國內的居民來說，不管富地方、窮地方，大地方、小地方，也無論海島、大陸，鬧市、鄉村，山裡、海邊……全都一個價，加油站也是全國統一的Pemex公司，獨家專營。

油加完我們就沒錢了，去取錢。銀行很方便，世界各大銀行在這城市都有。用美國信用卡刷了幾次沒取出錢來，信用卡公司發現使用者的取錢位置發生變化，為防止卡被盜或丟失，就將卡鎖住了。於是我們改用加拿大的銀行卡取出六千帕索。也是在銀行多取了幾次錢才知道，這個匯率是官方價，比外面那個100美元換1216帕索要好得多。

沒打算在這個城市多作停留，還要往南走到聖金廷（SanQuintin）去。需要在這個城市買一些路上吃的食物。下加利福尼亞作為一個與墨西哥大陸相隔離的半島，物資短缺，沒什麼好買的。逛半天才在路邊一小超市買了一把香蕉和半個木瓜，再找不到別的什麼食物了，只好選幾樣新出爐的麵包拿去過秤。墨西哥的自來水也不像在美國、加拿大那樣經過了處理可隨便飲用。墨西哥沒有免費水喝，需要買瓶裝水。再走一圈，八個帕索拿一瓶一升的水。實在沒什麼東西可買，又覺得所買的那點東西不夠用，就後悔沒在美國加州的哪個中國城多備一些吃的東西。正在恩森那達的街上兜，遇見沃爾瑪超市，又進去逛半天，東西真的單調，也不比美國、加拿大的便宜。

最喜劇的是在這家沃爾瑪超市上廁所，大號，發現廁所提供的卷車機里沒紙了，在美加常年生活的人都沒有上廁所自帶紙的習慣，所以身上也一點沒有。突然意識到，這是墨西哥，跟南美諸國一樣，公共場所的衛生設施都很少提供卷紙。到了這時候也才突然發現，語言已經不通了，2009年在南美洲四個月能講的那些西班牙語也全忘光光了，想喊人幫忙都不知該怎麼喊。正著急，見廢紙簍里有個扔掉的紙芯，硬紙卷上還粘著兩三層卷紙，把它們剝下來，折折也夠用。這事深刻地告訴你：你出國了！

離開恩森那達之前，我們開車又逛了逛這個城市，遇到一座天主教堂，一對新人正在舉行婚禮。



同樣的藍禮服，令人看不出新郎新娘在哪裡。


婚禮已結束，除了門口有些人在拍照，裡面已經空空盪盪。


偏堂里有一位看上去是生活在社會底層的婦人，她獨自一人坐在最後面。不像是在禱告，也不像是在敬拜。也許她累了，只是找個安靜的地方休息。而主堂剛剛結束的婚禮沒有打擾到她，她也沒有打擾到那個婚禮。


教堂從外面看起來很大，裡面的副堂有好幾個。教區辦公室就在這側面。


往聖金廷去的路上，有一些軍人檢查哨，在查車，但對我們未查任何東西就放行了。這與人們傳說中的有點不同。據說從前，墨西哥的軍人、警察跟委內瑞拉的差不多，向外國遊客索要買路錢。如今，他們都不向外國遊客伸手了。

沿途，有一些空房子，門也開著。我們的路同樣是在光禿禿的大山上盤繞，盤山路幾乎沒有路肩。偶有幾個停車處，供人拍照或休息。





某輛在搬家的大車行在我們前面，車頂倒垂著吊下來一些凳子，還有玩具車。它帶給人一種錯覺，我們正在玩電子游戲。



晚上八點鍾，我們到了聖金廷。光線昏暗中進入一個偏僻的小鎮，一條小土街，路上看到一個小店叫作MelienCafé，像中國人的名字「美蓮咖啡」，又沒有漢字，更不像吃飯的餐館。後來我們才知道，那是此處唯一的一家中國餐館。我們開了很久的土路，緩慢地在崎嶇不平中顛簸到海邊一家可以停露營車的渡假村莊。10美元停一晚。我們將車停在干凈的公廁門前，到里邊去洗澡、做飯。煮了兩包泡麵，切進去一顆白菜。吃起來味道很重。淋浴時偶一張嘴才知道，水是鹹的。海邊的村莊，離海太近，抽上來的地下水也是鹹的。早晨用這水煮咖啡，咖啡裡面結了晶，很多白色渣子。那帶著鹹味的咖啡入口，是此生頭一次。

㈡ 墨西哥石油工業概況是什麼

墨西哥與美國共有一個墨西哥灣，又與美國關系緊密，其油氣開發的進展一定程度上有點近水樓台先得月的優勢。

一、資源與儲量

墨西哥2007年是世界第六大產油國，油氣資源的80％來自於墨西哥灣，目前日產量約為290萬桶，其中向美國出口約150萬桶。

墨西哥灣的坎塔雷爾油田被視為墨西哥的「掌上明珠」，該油田發現於20世紀70年代中期。當時一名漁民抱怨油污毀損了漁網，隨即墨西哥政府發現了這個儲量位列世界第二的「超級油田」。坎塔雷爾油田產量超過墨西哥石油總產量的2/3，坎塔雷爾幾乎等同於「超級便宜」「超級容易開採石油」的代名詞：一口普通的近岸油井，其日產量也就數百桶，而坎塔雷爾的一些油井，其噴涌的原油每日可高達5萬桶，開發這些原油的成本僅為每桶4.2美元。

這個「物美價廉」的時代已成歷史，坎塔雷爾油田目前已進入了枯竭期，其產量在過去數年裡以每年15％的速度遞減。墨西哥石油公司勘探與生產業務負責人卡洛斯·莫拉萊斯·希爾表示，目前典型的坎塔雷爾油井產量已經降至日產約8000桶的水平，坎塔雷爾油田的產量僅占墨西哥全國石油總產量的45％。

產量的下滑，加上墨西哥石油公司擁有的原油儲量日漸縮小，對墨西哥整個國家的石油行業可謂是前所未有的沖擊，墨西哥正面臨著嚴峻的石油改革問題。

二、勘探和生產

2005年，墨西哥原油產量1.87億噸，同比下降1.6％，佔全球產量的4.8％；天然氣產量395億立方米，同比增長6％，佔全球產量的1.4％。原油和天然氣出口量分別為9740萬噸和101億立方米。墨西哥原油生產中輕質和重質原油分別約佔30％和70％，出口原油中輕、重質分別約佔20％和80％。主要出口美國、歐洲和南美等，分別佔78％和10％左右；天然氣通過管道全部輸往美國。墨西哥中東部陸上生產的輕質原油，坎佩切海上油田生產的重質原油，都集中到米納蒂特蘭附近的中心站，經4225千米的輸油管道輸送到國內6座煉廠，以及墨西哥灣的太平洋出口基地。

如圖22-2和圖22-3所示，墨西哥原油產量雖然近幾年有所下降，但仍保持在1.5億噸的產量，而且，天然氣的產量增長勢頭很快，2009年達到600億立方米，穩定了墨西哥的油氣資源大國形勢。

圖22-2墨西哥原油產量變化圖

圖22-3墨西哥的天然氣產量變化圖

墨西哥現有的6座煉油廠，2005年總加工能力為146.3萬桶/日，隨著重質油裂化能力的提高，現加工重質油能力佔40％。目前，西半球墨西哥的海上油田規模最大，美國進口的重質油主要來自墨西哥。坎佩切海上油田已達到生產頂峰，後期產量可能急速下降。為此，墨西哥國家石油股份公司努力勘探新區，以維持產量，但其前景未卜。在坎佩切灣深海和陸上廢棄油田的下層深度達2700米的儲層雖有希望，但面臨資金、技術困難，墨西哥國家石油股份公司難保勘探投資。專家指出，墨西哥有必要與深海資源開發經驗豐富的跨國石油公司合資或合作，分散深海勘探風險。目前重油日產量200萬桶以上，10年後日產量有可能減少至50萬桶，為了彌補產量下降，必須努力增加儲量和產量。墨西哥國家石油股份公司的煉油部門期望增加投資，實現加工技術與裝備的現代化。到2012年，實現煉廠現代化，提高油品質量，達到環保要求。最小目標為確保維持運營投資，至少實現一座大型煉廠現代化；除此之外，計劃改造一座小煉廠，引進主要煉制設備、裂化裝置等；更為積極的目標是計劃投資新建兩座較大的煉廠。

㈢ 墨西哥汽油多少錢一升

1.1日油價漲了20%左右，墨境內大概在16-18比索\升左右。另境內美墨邊境地區好像便宜的比較多。