墨西哥灣漏油多少

A. 墨西哥灣的墨西哥灣漏油事件

2010年4月20日,深水地平線鑽井平台爆炸。造成11名工作人員在墨西哥灣漏油事件死亡，大約在36小時後沉入墨西哥灣。4月24日管道開始漏油。事態的嚴重程度遠超出之前的預計，白宮發言人5月1日宣布，總統奧巴馬將於2日前往墨西哥灣沿岸地區視察石油泄漏事故救災情況。專家警告說，如果漏油無法得到控制，後果將是「一場噩夢」。美國邁阿密大學研究人員1日說，衛星圖像顯示，墨西哥灣浮油麵積一天內擴大至少兩倍，4月29日浮油麵積接近8000平方公里，而到30日已達約9900平方公里，原油泄漏的速度遠超出預期。與此同時，美國海岸警衛隊和英國石油公司通過「燒油」和投放化學制劑分解石油等方法清除海面浮油，但效果甚微。
2010年7月15日，英國石油公司高級副總裁肯特·韋爾斯在新聞發布會上說，工程人員當天下午2時半左右關閉了新控油罩三個閥門中的最後一個，再沒發現原油泄漏的跡象。他說：「我很高興，再沒有原油流入墨西哥灣。事實上，我非常激動。」英國石油公司是在對漏油油井進行「油井完整性測試」後宣布這一結果的。該公司於10日卸除了舊的控制漏油裝置，換上了新的控油罩。英國石油公司租賃的「深水地平線」海上石油鑽井平台2010年4月20日在路易斯安那州附近的墨西哥灣水域發生爆炸並沉沒，導致了這場美國歷史上最嚴重的漏油事故。

B. 墨西哥灣漏油

英國《每日電訊報》披露了一組墨西哥灣漏油污染狀況的圖片。粘稠的褐色液體、全身都被浸濕的海鳥，著實讓人觸目驚心。圖為戴著手套的「綠色和平」組織海洋生物專家保羅·霍斯曼，展示一截被石油浸染的繩子。粘稠的褐色液體，讓人瞠目結舌。
一場漏油事故，近乎中斷了美國開發近海石油的國策；一場漏油事故，近乎使出事海域的各類生物遭遇「滅頂之災」；一場漏油事故，近乎毀了美國南部海岸的整個漁業及漁民生計。

在墨西哥灣，漏油就像一匹脫韁的野馬，肆意狂奔，事件正從各個方面向一場噩夢發展。

美國總統奧巴馬28日視察了墨西哥灣沿岸油污污染情況，表情凝重。如何封堵漏油、如何消除污染、如何處罰肇事企業、如何安撫民心、未來能源發展路在何方、如何加強油企監管、如何避免損失擴大？一連串的問題有待回答。

2萬人的隊伍如今聚集在墨西哥灣海域和沿岸，努力清除油污，他們能夠取得成效么？通過高空拍攝的電視畫面人們看到，在滿是黑色油污的大海中，清除油污的船隻顯得那麼渺小、無助。

肇事企業的措施能夠封堵漏油么？英國石油公司曾嘗試用多種方法封堵漏油，但均告失敗。目前正在實施的「滅頂法」則是一次高風險嘗試。「滅頂法」需要將較重的液體打入油井，並最後用水泥封閉油井。然而大量高密度液體注入油井，一旦造成輸油管破裂，漏油形勢將進一步惡化。

美國政府25日說，「深水地平線」石油鑽井平台爆炸漏油事件相關方必須為海底漏油導致的損失「埋單」。美國國會甚至在審議提案，准備提高賠償上限，估計可達上百億美元，甚至「上不封頂」。然而金錢能堵住漏油的「洞」么？

即使在「數周甚至數月」之後，漏洞在近乎「燒錢」的堵漏行動中被成功堵住，但是已經擴散的油污卻無法在短時間內清除。更嚴重的是，浮油污染對沿岸經濟、居民健康和生態環境造成的「漏洞」也遠非金錢所能彌補。

海鳥在黑色的油水中掙扎，這樣的畫面不斷刺痛著人們的心。到底是誰之過，該由誰來擔責呢？ 全世界有數以萬計的海上石油平台，發生事故是難免的。關鍵問題是，相對於事故可能引發的巨大災難，一些公司是否有足夠先進的技術來應對。實際情況卻讓人失望，美國能源專家理查德·沃楚知指出，「在像1500米這么深的鑽井平台投入使用時，對油井的遏制技術卻比鑽井技術落後」。

而負責石油開發的美國礦管局疏於管理，遭到了美國社會各界的嚴厲批評。美國內政部調查報告說，礦管局人員「沒有職業道德」，「疏於堅持規章制度」，「對風險的評估跟不上深水鑽井日新月異的發展水平」。

這次事件讓人們看到，如果沒有成熟技術的保障，缺乏風險憂患意識，對利益盲目追求，造成的損失和危害可能是無法挽回的，甚至是致命的。墨西哥灣漏油噩夢的影響是全方位的，人們對此的反思也應是全方位的。

C. 墨西哥灣漏油量多少噸

我也很想知道，所以根據「4月20日深海地平線鑽油台發生爆炸，導致11名工人喪生。在這次事故發生3周內，每天大約有21萬加侖原油流入墨西哥灣。截至8日，黏稠淤渣還沒被沖到墨西哥海岸。 」（——摘自http://news.xinhuanet.com/tech/2010-05/11/content_13478222_3.htm）
算了一下：
1 US gallon = 3.78541178升 1升汽油=0.0008噸
每天：210000*3.78541178*0.0008=635.949179噸
三周共21天：635.949179*21=13 354.9328噸

D. 墨西哥灣漏油,現在怎麼樣了

目前大概回收了1/10的漏油，不過影響會持續數年之久

E. 美國墨西哥灣漏油事件，的污染范圍會有多大

赤道附近的溫暖海水通過環流流向南北極海域，極地寒冷的海水通過環流流向赤道海域，構成了世界大洋的環流。大洋環流是維持地球熱量平衡的重要因素。對陸地氣候影響最大的海流是黑潮和墨西哥灣流。
黑潮的高溫高鹽水來自太平洋赤道海域，從菲律賓以東海域開始轉向，緊貼我國台灣省東部進入東海，沿沖繩海溝流向東北，經日本列島沿海直達北太平洋。黑潮像一條海洋中的大河，寬100～200公里，深400～500米，流速每小時3～4公里，流量相當全世界河流總流量的20倍。
墨西哥灣流溫暖的海水來自大西洋赤道海域。灣流從加勒比海墨西哥灣開始轉向，因此，又稱墨西哥灣流。它斜穿大西洋流向北冰洋。給西北歐帶來溫暖的大西洋暖流。
黑潮的海水溫度和鹽度明顯地高於兩旁的海水，從衛星照片上看，顏色也比兩旁海水深。橫穿黑潮航行的人，細心觀察，也能感覺到這種與眾不同的黑潮運動。海洋學界都承認黑潮是中國人最早發現的。中國明、清兩朝，沖繩王國是中國屬國。每當老國王去世、新國王繼位，必須得到中國皇帝的冊封才算合法。
中國冊封使臣的官船由福州出發，以釣魚島為導航標志，穿過黑潮到達沖繩。中國冊封使臣的座船過黑潮時要舉行祭海儀式。在中國使臣回國後的「報告」和著作中，對黑潮多有記載。當時中國稱黑潮為「落極」。海洋學家的專著中說，中國人發現黑潮的時間已有數千年。距今約3000年前，周武王伐紂，滅亡了商朝。商朝的遺民「義不食周粟」，紛紛向海外逃亡。這一時期大批商朝遺民航海東渡，發現黑潮是可能的。
高溫高鹽的黑潮水，攜帶著巨大的熱量，浩浩盪盪，不分晝夜地由南向北流淌，給日本、朝鮮及中國沿海帶來雨水和適宜的氣候。
當然，除了暖流之外還有寒流。寒流由極地海域流向赤道海域。寒流流經的沿海地區比暖流流經的沿海地區氣候要冷得多。比如俄羅斯遠東沿海地區，由於親潮(千島寒流)的影響，與西北歐同緯度的沿海地區大不相同，屬於嚴寒地區

F. 墨西哥灣漏油事件始末

墨西哥灣漏油事件原因查明、
5月8日，大量泄漏原油漂浮在美國墨西哥灣地區的海面上。墨西哥灣上月下旬發生的漏油事故導致該地區面臨前所未有的生態災難。目前美國海岸警衛隊、政府機構、當地居民及英國石油公司等各方力量正在想方設法防止形勢進一步惡化。新華社/路透

5月8日，多艘船隻在美國墨西哥灣一鑽井平台附近執行任務。新華社/路透

5月8日，在美國路易斯安那州新奧爾良市一家酒店裡，工作人員正在整理塞進長筒絲襪里的頭發。為減少墨西哥灣原油泄漏事件給生態環境造成的破壞，路易斯安那州目前已經在該州境內設置了9處地點來接受社會捐贈的頭發及皮毛製品等可以扔進海里吸收泄漏原油的物品。新華社/法新

英國石油公司內部調查顯示，墨西哥灣「深水地平線」鑽井平台爆炸由一個甲烷氣泡引發。

另外，漏油最後一道防線「防噴閥」先前發生過失效的狀況。

禍起氣泡

作為「深水地平線」租用方，英國石油公司加緊調查「深水地平線」爆炸原因。

美聯社8日報道，美國加利福尼亞大學伯克利分校工程學教授羅伯特·貝亞的數名企業界朋友向他征詢意見時，交給他英國石油公司部分調查記錄。

這些記錄包括兩篇文檔和一段錄音，以數名鑽井平台工人為詢問對象。貝亞向美聯社記者詳細描述了記錄內容。

貝亞是美國國家工程院負責石油管道安全的小組成員，20世紀90年代擔任英國石油公司風險評估顧問。

根據這些記錄，貝亞還原了爆炸前後過程。

工人在鑽井底部設置並測試一處水泥封口，隨後降低鑽桿內部壓力，試圖再設一處水泥封口。這時，設置封口時引起的化學反應產生熱量，促成一個甲烷氣泡生成，導致這處封口遭破壞。

甲烷在海底通常處於晶體狀態。深海鑽井平台作業時經常碰到甲烷晶體。

這個甲烷氣泡從鑽桿底部高壓處上升到低壓處，突破數處安全屏障。

「一個小氣泡變成一個相當大的氣泡，」貝亞說，「逐漸擴大的氣泡就像一門大炮，向你臉上噴氣。」

[1]

「氣雲」罩頂

貝亞說，4月20日事發時，鑽井平台上的工人觀察到鑽桿突然噴氣，隨後氣體和原油冒上來。

氣體湧向一處有易燃物的房間，在那裡發生第一起爆炸。「隨後發生一系列爆炸，點燃冒上來的原油，」他說。

一段詢問記錄顯示，當時升起一片「氣雲」，罩住「深水地平線」。鑽台大型引擎隨即爆炸。詢問對象說，引擎爆炸點燃鑽台，「到處都是火」。

爆炸起火大約36小時後，「深水地平線」沉入墨西哥灣。一些英國石油公司管理人員受傷，9名鑽台員工和兩名工程師死亡。

「當時慘狀肯定如同置身地獄，」貝亞說。這名現年73歲的石油業「老兵」說到這里流淚。他說，這是「失望和憤怒的淚水」。

英國石油公司發言人約翰·柯里7日晚不願談論事故起因。「我們等待全面調查，查出全部事實。」

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閥門失效

「深水地平線」沉沒後大量漏油，威脅周邊生態環境。這座鑽井平台配備的「防噴閥」也成為調查重點。

一個「防噴閥」大如一輛雙層公交車，重290噸。作為防止漏油的最後一道屏障，「防噴閥」安裝在井口處，在發生漏油後關閉油管。但「深水地平線」的「防噴閥」並未正常啟動。

「深水地平線」裝備一套自動備用系統。這套系統應在工人未能啟動「防噴閥」時激活它，但當時也沒有發揮作用。

事發後，英國石油公司企圖藉助水下機器人啟動「防噴閥」，未能奏效。

美聯社報道，自從聯邦政府監管人員放鬆設備檢測後，數年間數座鑽井平台的「防噴閥」未能發揮應有作用。

內政部礦產資源管理局接到的事故報告顯示，至少14起事故原因與「防噴閥」有關。這些事故多數發生於2004年以後。

聯邦政府監管人員說，他們會檢查數座鑽井平台的「防噴閥」是否可靠。國會則打算就「防噴閥」可靠性舉行聽證會。

「這種安全閥並非那麼安全，」聯邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾說，業界明知「防噴閥」有時失效，使用時卻心存僥幸。

G. 必答）請概述美國墨西哥灣漏油事件

墨西哥灣漏油事件，又稱英國石油漏油事故或深水地平線漏油事件，是2010年4月20日發生的一起墨西哥灣外海油污外漏事件。[1]起因是英國石油公司所屬一個名為「深水地平線」（Deepwater Horizon）的外海鑽油平台故障並爆炸，導致了此次漏油事故。爆炸同時導致了11名工作人員死亡及17人受傷。

據估計每天平均有12,000到100,000桶原油漏到墨西哥灣，導致至少2,500平方公里的海水被石油覆蓋著。專家們擔心此次漏油會導致一場環境災難影響多種生物。此次漏油還影響了當地的漁業和旅遊業。

H. 墨西哥灣漏油的解決辦法 [讓更多的人看到]

有想法啊！！
我看可以，但操作起來有一定的難度........

I. 墨西哥灣漏油事件對世界的影響有多大

非常大！
從生態環境來說,溢油對鳥類的危害最大,尤其是潛水攝食的鳥類。這些鳥類接觸到油膜後,羽毛浸吸油類,導致羽毛失去防水、保溫能力,另一方面它們因不能覓食而用嘴整理自己的羽毛,攝取溢油,損傷內臟。最終它們會因飢餓、寒冷、中毒而死亡。海上浮游生物是最容易受污染的海洋初級生物,一方面它們對油類的毒性特別敏感,另一方面它們與水體連成一體,大量吸收海面浮油,影響以浮游生物為食的其他海洋生物的生存。海面上休眠或運動的海洋哺乳動物受溢油污染危害的情況是不同的,如鯨魚、海豚和成年海豹對油非常敏感,它們能及時逃離溢油水域,免受危害。但成年海豹和小海狗棲息海灘時,會被油污染所困,以至於死亡。

溢油對漁業的危害也不少,成魚有非常敏感的器官,它們一旦嗅到油味,會很快游離溢油水域。而幼魚生活在近岸淺水水域,容易受到溢油污染。養魚場網箱里的魚因不會逃離,受溢油污染後不能食用。近岸養殖的扇貝、海帶等也是如此。另外,養殖網箱受溢油污染後很難清潔,只有更換才能徹底消除污染,費用十分昂貴。此外,溢油對漁業造成的危害也會引起公共飲食安全危機。

溢油對淺水岸線也會產生影響,淺水水域通常是海洋生物活動最集中的場所,如貝類、幼魚、珊瑚等活動在該區域,也包括海草層。溢油對該類水域的污染異常敏感,造成的危害在社會上反應強烈。溢油對岸線沙灘的污染威脅,直接影響到靠海濱浴場、沙灘發展的旅遊業。

海水中含石油污染物0.01～0.1毫升/升時，捕撈出的魚有油味，其食用價值降低。在海水中石油污染物的含量為0.1毫克/升時，孵出的魚苗畸形或有缺陷，只能存活122天。海水中石油污染物含量為0.01毫克/升時，孵出的魚苗畸形率仍高達23%～40%（正常海水中畸形魚的比例僅7%～10%）。裏海由於遭到石油污染，魚類賴以生存的浮游生物數量減少，致使1969年鱘魚的產量比1962年下降了2/3，梭子魚則幾乎滅絕。英國和荷蘭海岸因石油污染，每年有10～30萬只海鳥死亡。美國的馬薩諸塞州附近海面的一次溢油污染，使三天後在這一海域捕到的魚95%是死的。

石油類污染物被水生生物吸收，在食物鏈中不再分解並在某些水生生物（如魚和貝類）中富集，就可能進入人體，石油污染物中長效的致癌物質在人體中聚集會危及健康。

近年來，隨著全球經濟的發展，通過海上運輸的原油量急劇增加，油輪遭遇海難受損導致原油泄漏的事故也頻頻發生。同時，聯合國環境規劃署稱，陸地上的人類活動造成每年大約6萬噸清潔劑、100噸水銀、3800 噸鉛和3600 噸磷酸鹽等化學物質排入地中海。這些污染，已使得海岸生態系統十分脆弱，極易遭受外來生物屬種的侵害。近年來，一系列令人不安的報告顯示，傳染病對海洋生物的威脅不斷增加。這些傳染病導致魚類、海洋哺乳動物、珊瑚礁和海水植物的大量死亡。科學家認為，1938 年以來10％以上的海洋生物已經滅絕。多數的海洋生物大批死亡事件都發生在過去20年間。
環境
就在英國石油公司加緊施工進行堵漏的同時，此前泄露出的大量原油，污染范圍繼續擴大。除路易斯安那州、密西西比州和亞拉巴馬州等海岸外，美國昨天首次證實，佛羅里達州西北部海岸附近海域，最近不斷有油膜和污油團出現。

佛州政府已派出清理小組，並著手制定進一步應對污染的計劃，力求減少廢油對沿岸生態和旅遊經濟造成的影響。美國總統奧巴馬第三次視察了受原油泄漏事件影響嚴重的路易斯安那州。在得知英國石油公司宣布已成功蓋住漏油油井後，奧巴馬表示，雖然最新舉措似乎有效，但講樂觀，仍為時過早。他還嚴厲批評了英國石油公司試圖向股東發放105億美元股息的計劃。

據美國政府估計，今年4月起的原油泄漏，已導致2000至4400萬加侖原油，湧入墨西哥灣海域。

世界油輪泄漏大事故

時間 事故情況
2007年11月 裝載4700噸重油的俄羅斯油輪「伏爾加石油139」號在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。
2002年11月 賴比瑞亞籍油輪「威望」號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油泄漏。法國、西班牙及葡萄牙共計數千公裏海岸受污染，數萬只海鳥死亡。
1999年12月 馬爾他籍油輪「埃里卡」號在法國西北部海域遭遇風暴，斷裂沉沒，泄漏1萬多噸重油，沿海400公里區域受到污染。
1996年2月 賴比瑞亞油輪「海上女王」號在英國西部威爾士聖安角附近觸礁，14.7萬噸原油泄漏，致死超過2.5萬只水鳥。
1992年12月 希臘油輪「愛琴海」號在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁擱淺，後在狂風巨浪沖擊下斷為兩截，至少6萬多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區域。
1991年1月 海灣戰爭期間，伊拉克軍隊撤出科威特前點燃科威特境內油井，多達100萬噸石油泄漏，污染沙烏地阿拉伯西北部沿海500公里區域。
1989年3月 美國埃克森公司「瓦爾德斯」號油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬噸原油。沿海1300公里區域受到污染，當地鮭魚和鯡魚近於滅絕，數十家企業破產或瀕臨倒閉。這是美國歷史上最嚴重的海洋污染事故。
1979年6月 墨西哥灣一處油井生爆炸，100萬噸石油流入墨西哥灣，產生大面積浮油。
1978年3月 賴比瑞亞油輪「阿莫科·加的斯」號在法國西部布列塔尼附近海域沉沒，23萬噸原油泄漏，沿海400公里區域受到污染。
1967年3月 賴比瑞亞油輪「托雷峽谷」號在英國錫利群島附近海域沉沒，12萬噸原油傾入大海，浮油漂至法國海岸。

J. 關於墨西哥灣漏油的地理知識

墨西哥灣漏油位於大陸坡。

形成原因：1，墨西哥灣地形封閉，四周有大陸及島嶼環繞，這直接導致墨西哥灣海水與外界交流不暢，造成油污擴散不利，污染持續時間較長。

2，墨西哥灣地處亞熱帶於熱帶交界地區，受信風影響較大，5月份已進入颶風活躍期，大量油污被吹至沿海地區，給沿海內陸地區造成不利影響。

3，墨西哥灣地區後洋流影響較大，墨西哥灣洋流較大量油污有深海輸運至沿海地區，造成不利影響。

4，信風和洋流宰割某洗個碗漏油事件造成不利影響的同時，也給油污擴散帶來積極影響。

影響：1在水面形成油膜，阻礙了水體與大氣之間的氣體交換
2油類粘附在魚類、藻類和浮游生物上，致使海洋生物死亡
3破壞海鳥生活環境，導致海鳥死亡和種群數量下降
4使水產品品質下降，造成經濟損失

措施：分散，沉降，吸收，圍欄，放任，燃燒。