西班牙哪裡有地鐵

1. 世界上最大的地鐵系統在哪裡

地鐵是我們日常工作經常搭乘的交通工具，但是目前地鐵的故障卻經常發生，所以對地鐵的安裝和品牌都要選擇有保障性的地鐵。下面我告訴最大的地鐵系統是哪裡

世界上最大的地鐵系統

1、倫敦地鐵

倫敦地鐵(London Underground)直譯就是“地下的東西”，它是世界上的第一條地鐵。時至今日，倫敦地鐵在總里程和車站數量上仍居世界之首，倫敦也因此被稱為“建在地鐵上的都市”。

開通於140多年來，倫敦地鐵有12條線路縱橫交錯，總長超過400公里。1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。它長約7.6千米，隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米，為單拱形磚砌結構。當時是以蒸汽機車牽引列車。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2千米，隧道為圓形，內徑3.10～3.20米，鑄鐵管片襯砌。用電力機車牽引列車，為世界上第一條電氣化地鐵。現在英國倫敦地鐵列車通過第三軌供直流電，電壓為600伏。列車運行速度約32千米/小時，最大時速達96千米。倫敦地鐵於1971年開始在維多利亞線區應用遙控和計算機技術操縱列車。

倫敦地鐵在戰爭時期曾被用作地下掩體。二戰期間，每晚平均有6萬居民進入隧道，最多時達17.7萬餘人。右圖為倫敦市區及郊區地鐵圖，白色為一區，綠色為二區，明黃色為三區，橘色為四區，紫羅蘭色為五區，粉色為六區。

2、巴黎地鐵

巴黎地鐵(Le Métropolitain de Paris，簡稱為Métro)是法國巴黎的地下捷運系統，由巴黎大都會鐵路公司(Chemin de Fer Métropolitain de Paris)負責營運。目前巴黎地鐵總長度221.6公里(133.7哩)，有14條主線、2條支線，合計380個車站、87個交會站。

地鐵路網拓展大致分為三階段：1900年代到1920年代間，興築路線以巴黎核心路網為主;1930年代年代至1950年代，路線擴展至近郊;1960年代至1980年代以建設大區快鐵(RER)的路網為主，整體路網於1990年代末期完工。

巴黎人對他們的地鐵系統是十分自豪的。經過一個世紀的發展，目前巴黎地鐵無論從其覆蓋的范圍，管理的完善還是運行的效率來看都可以說是世界一流的水平。

巴黎地鐵每天的客流量超過600萬人次，僅從這個數字您也可以想像這個龐大的地下交通系統的發達程度。有一個說法：無論您站在巴黎市區的哪一個點，離您500米內肯定有個地鐵站。這個說法可能並不嚴格成立，但從中也可以看到巴黎地鐵網點的密集程度。

3、莫斯科地鐵

莫斯科地鐵全稱為列寧莫斯科市地鐵系統 Московский метрополитен имени В. И. Ленина，是上使用效率第二高的地下軌道系統(第一是)。地下鐵道考慮了戰時的防護要求，可供400餘萬居民掩蔽之用。不少車站融入了卓越的設計風格以及大理石立柱的設計使得地鐵富麗堂皇。

由於歷經了以及後蘇聯時期的各種動盪，這些車站從建設至今，許多都已經不是當初建成時候所命名的名字了，這些車站名字的變更可以窺見社會的變更。其中最早建成的車站其名為卡岡諾維奇(Л. М. Кагановича)。莫斯科地鐵(Moscow Metro)還是世界上規模最大的地鐵之一，它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵，享有“地下的藝術殿堂”之美稱。

4、馬德里地鐵

馬德里地鐵是西班牙首都馬德里的地下鐵路系統，於1919年10月17日由當時國王阿方素十三世開幕。直至現時，共有281個車站，其中27個為兩線轉乘站，12個為3線轉乘站，1個(美洲大道站，Avenida de América)是四線轉乘站。全個地鐵網路包括十二條主線及一條支線，合計長度為281.58公里。有3站提供同線轉乘，以前往其他地區，而有21站提供與馬德里近郊線的轉乘。

此外，馬德里地鐵旗下亦包括三條電車線，稱為輕鐵(Metro Ligero)，總長度27.78公里，共設38個車站。

地鐵及輕鐵共設319個車站，總長度為309.554公里。以長度計，這是全球第三大的地鐵網路(僅次於紐約地鐵及倫敦地鐵)，但值得一提的，是馬德里市區人口只有約三百萬，全都市區人口約六百萬，全球都市人口排名約50。

5、東京地鐵

東京地鐵(日文：とうきょうちかてつ，羅馬拼音：Tōkyō Chikatetsu)可以泛指由兩個單位共同營運的東京都會區地下鐵系統，包含：東京地下鐵股份有限公(東京地下鉄株式會社)所經營的東京地下鐵路線(東京メトロ線/東京Metro線)。東京都交通局所經營的都營地下鐵路線(都営線)。

東京地鐵公司的前身為1941年依“帝都高速度交通營團法”成立的帝都高速度交通營團(又稱為營團地下鐵;經營的路線通稱為營團線)。在此之前，原本是由最早開業的“東京地下鐵道”與後來開業的“東京高速鐵道”兩間公司，各自興建並經營兩段地下鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的方式，將兩間公司合並，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成特殊交通法人—“營團”。

戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省(今國土交通省)認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化(由政府與東京都共同出資)並改為今名(經營的路線也隨之改稱)，並以2007年達成完全民營化為目標。目前共經營9條路線。

東京地鐵總里程達到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數量，使得東京也避免了在城市高速發展中遭受了象墨西哥城那樣的環境污染，在東京，只有百萬富翁和計程車公司才買車，大多數的人便是這樣整日整夜地過著“線上”生活，而其中的一半時間，又在地下。地鐵是東京最亂最沒有詩意的地方，但又是東京最活色生香的“夢華錄上河圖”。

6、首爾地鐵

首爾地鐵是世界前五大載客量最高的鐵路系統，位於韓國的首都首爾特別市，一天載客量可達4百萬人次，服務首爾和周邊京畿道的首都圈。首都圈電鐵以首爾的八條地下鐵路為主，並輔以國鐵的盆唐線及仁川地鐵的兩條路線，合共11條路線。現時整個鐵路系統里，單單是國鐵運營路段以外的地下鐵路線，其總長度已達278公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。

7、蒙特利爾地鐵

蒙特利爾地鐵(Montréal Métro)是蒙特利爾市、Longueuil市和Laval市的城市軌道交通系統，由蒙特利爾交通局(STM)管理。整個系統包括4條線路，73個車站。蒙特利爾地鐵是世界上少數使用膠輪路軌系統的重鐵系統，其技術採納自法國的巴黎地鐵的MP-59列車。它是世界最繁忙的地鐵系統之一。

8、北京地鐵

北京地鐵服務於中國北京市及其周邊地區的城市軌道交通系統。它始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。 2007年12月24日是北京地鐵1號線和13號線縮短高峰運行間隔的第一天，地鐵全網客運量突破300萬，達到3018347人次，全線開行列車2306列，其中加開臨客82列。至此，北京地鐵成為中國大陸第一個日客流超過300萬人次的地鐵系統。2008年3月6日，地鐵客流突破430萬人次，達到434.57萬。

9、香港地鐵

香港地鐵(英文：Mass Transit Railway，MTR)曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合並中，和九廣鐵路合並成港鐵(意為香港的鐵路)。自1979年開通至2007年兩鐵合並期間，香港的地鐵由地鐵有限公司(現稱香港鐵路有限公司)營運，發展成一個有7條路線，全長91.0公里的鐵路系統網路，共有53個車站，其中14個為轉車站。

10、紐約地下鐵道

紐約地下鐵道New York，Subwayin，紐約市於1868年首次建成高架鐵道並投入客運，後因雜訊及污染嚴重，除保留少量郊區線路作為以後興建地鐵的延伸線外，陸續予以拆除。

第一條建於地下的地鐵於1907年建成通車。有地鐵線路31條，總長443.2千米，設車站504座，居世界首位。其中地上線路約佔44%，絕大部分為高架線。地下部分除過河段等少數區段用盾構法施工外，絕大部分均用明挖法施工。

地鐵軌距1435毫米，分別以600伏、625伏和650伏直流3軌供電。紐約地鐵的特點是24小時運營，有些運量較大的線路，還採用3條或4條軌道，實現了快慢車分道行駛。

2. 馬德里地鐵的歷史沿革

十九世紀末，馬德里市中心，尤其於太陽門(Puerta de Sol)周圍，是以電車及馬車作為交通工具，直至1892年，有人提議興建地鐵。工程師法里亞計劃興建五條地鐵線，而該五條路線可以同時作貨運用途。雖然法里亞已得到批准興趣，但工作最後未有執行。
直至1913年，馬德里人口已達60萬。當時三位工程師提出一個新地鐵方案，建議興建四條地鐵路線，總長度154公里，而這四條路線就是現時馬德里地鐵的1至4號線。工程於1916年9月19日展開。
1919年10月17日，第一條地鐵正式通車，來往太陽門(Puerta de Sol) 及Cuatro Caminos站，長3.48公里，共設8站，由當時國王阿方素十三世主持啟用儀式。這種新類型交通工具十分成功，第一年使用人次已超過一千四百萬。 1924年，地鐵推出來回車票。兩年後，路線長度已達14.8公里。
1955年，根據法令，馬德里地鐵公司正式成立。新公司將負責服務運作及購置列車，政府則繼續負責新線的基建事宜。月台延長工程也在此時開始，由60米增加至90米，以容許使用設有6列車廂的列車。
因財政問題，政府於1978年根據皇家法令，接管馬德里地鐵公司，而自從1975年西班牙恢復民主政制後，之後數年，路線網路已超過100公里。
1986年，馬德里自治區及馬德里市政府接管馬德里地鐵公司。於1995年至1999年數年間推出的發展計劃，令數條新路線投入服務，使路線總長度超越170公里，並透過購買新列車，翻新車隊。
現時馬德里地鐵共有316個車站，路線共長317 公里，將馬德里市中心及附近多個城鎮連接，同時提供來往市中心及馬德里巴拉哈斯機場的服務。

3. 馬德里地鐵的地鐵網路

馬德里地鐵軌距為1445毫米（比標准軌長10毫米），靠左行駛，與西班牙境內其他鐵路不同。造成差異的原因是直至1930年，西班牙國內尚未定出一致的道路通行方向（例如，直至1924年，馬德里的車輛是靠左行駛，同時巴塞隆納的須靠右行駛）。基於上述原因，同時為了節省因改變行車方向而改變訊號系統的昂貴成本，靠左行駛的設計得以保留。
現時地鐵分為六個區域
馬德里市區地鐵(MetroMadrid) （收費區A）：馬德里地鐵的核心網路，佔全網路長度三分之二，並包括輕鐵一號線。
馬德里地鐵南支線(MetroSur)（收費區B1、B2）：包括12號線全段、10號線最後兩站（Joaquín Vilumbrales 及Puerta del Sur），經過馬德里南部多個主要城鎮。
馬德里地鐵東支線(MetroEste)（收費區B1）：10號線延長段，由Estadio Olímpico 站至Hospital de Henares 站一段
馬德里地鐵北支線(MetroNorte)（收費區B1）：指10號線La Granja 站至Hospital Infanta Sofía 站一段，2007年通車，於Tres Olivos 站設站內轉乘，前往北支線沿線。
馬德里輕鐵西支線(Metro Ligero Oeste)（收費區B1、B2）：包括輕鐵2、3號線，接駁馬德里西部衛星城鎮，於Colonia Jardín 站連接地鐵10號線。
馬德里地鐵TFM支線(TFM，Transportes Ferroviarios de Madrid，西班牙文指馬德里鐵路交通)（收費區B1、B2、B3）：9號線延長段，由Puerta de Arganda 站至Arganda del Rey 站。

4. 和巴塞羅那，西班牙還有哪些城市有地鐵

西班牙還有地鐵的城市:
Alicante
Bilbao
Málaga
Palma
Seville
Valencia

5. 最吸引人的10大地鐵站你知曉嗎

地鐵在城市的交通中起著越來越重要的作用，在設計風格上也是別具一格，有古典與現代風格結合的典範，世界最為最吸引人的10大地鐵站：

1、上海外灘觀光隧道站（中國）

這是一個超現實主義的夢幻般的有趣的公共交通系統。外灘觀光隧道地處上海「鑽石」地段，浦西出入口位於外灘陳毅廣場北側，浦東出入口位於國際會議中心南側，緊挨東方明珠。隧道洞體全長647米，隧道內壁由高科技手段營造的各種奇異的色彩變換不停，黃色的海星，粉色的花朵，形狀各異的幾何圖案，各種充滿生機的地球生物，躍動著生命的力量，引人遐思。

2、莫斯科共青團地鐵站（俄羅斯）

俄羅斯莫斯科共青團地鐵站也成為了莫斯科的標志，部分由於其處於莫斯科最繁忙的交通樞紐：共青團廣場，俄羅斯莫斯科共青團地鐵站在莫斯科地鐵5號線以及整個地鐵系統中都是最出名的。這個地鐵站是到莫斯科和俄羅斯其它地區的入口，它的設計主題是愛國主義和激發民族的榮譽感。這個地鐵站在1952年1月30開放。

3、法蘭克福的Bockenheimer Warte地鐵站

Bockenheimer Warte地鐵站位於法蘭克福，具有奇怪的入口，好像一輛火車在人行道中間爆炸，並沉入地下。設計師稱，他在設計時受到超現實主義藝術家的啟發。

4、畢爾巴鄂地鐵站（西班牙）

西班牙巴斯克地區的畢爾巴鄂地鐵站因交通系統的速度和效率，以及設計風格而為當地人所稱道。畢爾巴鄂地鐵站是由諾曼·福斯特（Norman Foster）設計的。畢爾巴鄂地鐵站寬敞明亮。福斯特在設計時使用了梁、樓梯和燈光點綴，體現了一種簡潔而明快的設計風格。如此設計更是獨一無二，入口呈圓管狀突出到街道地面上。

5、紐約市政廳地鐵站（美國）

美國紐約市政廳地鐵站設計理念是建成一座美麗而實用的地鐵站。紐約市政廳地鐵站從1945年投入使用來，一直是紐約市最吸引人的地鐵站。

6、芝加哥的奧黑爾地鐵站（美國）

美國芝加哥的奧黑爾站建於1984年，從站台上可以看到機場候機樓。玻璃塊組成的弧形側壁以及不同的背景顏色，照亮了站台並且吸收了站台的聲音。在站台盡頭是樓梯和自動扶梯，上升並通過一個模仿飛機外形的灰色金屬外牆，可以讓旅客達到檢票口以及到達機場出口。

7、迪拜地鐵站（阿聯酋）

迪拜地鐵站結合了傳統和現代的設計風格。以貝殼的外形為模型，室內設計描繪了水、空氣、土和火等自然元素。

8、斯德哥爾摩地鐵（瑞典）

為了讓旅客忘記他們是在地下旅行，地鐵站通常都非常干凈，在設計上大都採用現代主義色彩。而在瑞典的斯德哥爾摩地鐵站，情況就不是這樣的：幾個地鐵站由磐石構成，並留下如洞穴狀的「天花板」。這里是古代和現代的結合，「洞穴壁畫」成了點睛之作。

9、平壤地鐵（朝鮮）

平壤地鐵無疑是朝鮮平壤交通基礎設施的重要部分。平壤地鐵在建築風格上在世界上都是非常吸引人的。

10、慕尼黑城市地鐵（U-Bahn）（德國）

慕尼黑公共交通系統非常出色，包括郊區火車、城市地鐵、市內有軌電車和公交線路，把城市的每個部分完美的結合起來。這個地鐵系統已經在1972年開放，站台干凈漂亮。早期的地鐵（上）設計上具有簡約的風格，而後來的地鐵（下）設計上增添了許多有趣的元素和一些藝術作品。

6. 巴塞羅那機場有地鐵站嗎

巴塞羅那機場沒有地鐵，只有火車、大巴、城鐵。
1、火車：
國鐵火車 Renfe從飛機場出發到市中心每30 分鍾一列，每天06：30-23：00，在機場的
巴塞羅那機場
Central-Sants 。 ( 行車時間 - 15 分鍾)。連接機場和市中心之間的火車如下：
加泰羅尼亞廣場(Place Catalunya)：機場發出的首班車時間是06:13，而末班車是22:41。
桑茲總火車站(Sants)：機場發出的首班車時間是06:13，而末班車是22:41。
2、大巴：
直接走到終端A門外的機場班車(AiroBus)站，每12分鍾一輛。
從機場出發，運營時間為周一—周五06:00—24:00；周末和節假日06:30—24:00。
經停的地點是：西班牙廣場(Place Espa-Gna)——約爾格勒(Urgell)——大學廣場(Place Uni-Vertita)加泰羅尼亞廣場。
3、城鐵：
從機場到巴塞市中心(plaza de cataluña)的城鐵。
最晚班的是23:40，線路C1，普通的地鐵票就可以乘坐。

參考網路：http://ke..com/view/1313648.htm

7. 西班牙的地鐵叫「Metro」嗎

西班牙地鐵是Metro，其實，西班牙地鐵還有一個學名，一個很洋氣的學名：ferrocarril metropolitano。

Ferrocaril就是輕軌列車，Metropolitan是大都市的意思，合一起就是大都市裡的輕軌列車。其實不像英語那樣有地下的意思。只有在1969年，特意加了一個Sburbano。為了表示只有城裡人才能坐上地鐵呢，就取了Metropolitana中的前面幾個字母：Metro。

8. 巴塞羅那地鐵的基本信息

中文名稱：巴塞羅那地鐵
外文名稱：Metro de Barcelona（西班牙語、加泰羅尼亞語）、Barcelona Metro（英語）
國家：西班牙
所屬地區：巴塞羅那市，加泰羅尼亞自治區
竣工年份：1924年
線路數：11
站點數：165
地鐵長度：123千米
年客流量：4.05億人次
運營商：巴塞羅那地鐵運輸公司（Transportes Metropolitanos de Barcelona）和加泰羅尼亞政府鐵路公司（Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña）

9. 巴塞羅那國際機場有地鐵到市中心嗎

巴塞羅那國際機場有地鐵到市中心的，線路是C1，最晚班23:40分。
巴塞羅那機場Barcelona Airport 位於巴市西南方十二公里處的艾爾帕德洛布雷葛特鎮。飛機場位於巴塞羅納市中心的西南方離市中心13 公里( 8 英里) 。該機場是西班牙第二大機場，主要用於國內航線和飛往歐洲各個目的地，例如新加坡航空(Singapore Airlines)和達美航空(Delta Airlines)分別使用巴塞羅那機場飛往亞洲和美國。巴塞羅那機場正在進行大規模擴建，包括新的南候機樓等，預計2009年能全部完工。不僅是直達航班的終點站，同時也是很多國際航班的中轉站，更是巴塞羅那和馬德里兩座城市之間航班的固定機場。