為什麼叫墨西哥鐵路

Ⅰ 地下鐵路發展歷史是怎樣的

地下鐵路（Underground Railroad）是19世紀在美國廢奴主義者把黑奴送到自由州、加拿大、墨西哥，以至海外的秘密網路。雖然官方承認只有6,000人透過「地下鐵路」脫離奴役，但另估計在1810至1850年之間，逃離的數字有大約30,000至100,000之多。它是自由的非裔美國人的歷史的重要象徵

Ⅱ 有一個鐵路穿越墨西哥的銅峽谷，那是個什麼鐵路

從墨西哥奇瓦瓦到太平洋的鐵路被稱為「世界上最美麗的鐵路」
這個工程史上的偉大成就——全長661公里的鐵路——始建於1881年，直到1961年才竣工，總共花費資金1億美元。
它穿過87個隧道（其中一個幾乎有1英里長），跨過35座橋梁。

奇瓦瓦-太平洋鐵路

Ⅲ 為什麼墨西哥這個國家那麼窮這國家距離美國那麼近為什麼還那麼窮

與當地的經
墨是拉美經濟大國，北美自由貿易區成員，世界最開放的經濟體之一，同45個國家簽署了自貿協定。工業門類齊全，石化、電力、礦業、冶金和製造業較發達。2014年國內生產總值增長2.1%，通脹率4.08%，失業率4.83%。[5] 2015年墨西哥經濟增長2.5%。[9]
墨西哥擁有現代化的工業與農業，私有經濟比重也在逐漸增加，90年代末期後墨西哥鐵路局解體為民營化。國有企業從1982年的1千多家減少到1999年的不到200家。政府推行經濟私有化，並鼓勵在海港、鐵路、通訊、電力、天然氣以及機場服務方面的競爭。
濟環境，治安環境，生態環境等都有關系吧，

Ⅳ 美國墨西哥洲和墨西哥有什麼關系

美國的叫新墨西哥州，名稱來自印地安語，其意義是「戰神」WarGod(西班牙人把格蘭河以北及以西之地，都叫做墨西哥)。 1821年，墨西哥發動反西班牙起義，宣布獨立，新墨西哥成為墨西哥的一州。1846年至1848年美墨戰爭後歸屬美國，1912年成為美國的第47州。

在美國領土內僅此於華盛頓城市是哪一座?是僅此於紐約的吧，華盛頓不大阿
1 紐約（New York）

紐約是世界特大城市之一，美國第一大城和最大海港，是美國最大的金融、貿易和文化中心。 位於美國東北部海岸哈得遜河口。

紐約是美國大公司的集中地，大銀行、保險公司、律師事務所林立。世界各國大企業大多在紐約設有機構。聯合國總部也在紐約。紐約證劵交易所、納斯達克和美國證劵交易所集中了全國80％以上的證劵交易。紐約作為美國經濟中心與商品流通中心，商品上市量居全國之首。大紐約地區對外貿易總值約佔全國的40％， 沿海貿易額居全國第一位。

紐約工業也十分發達，是僅次於芝加哥、洛杉磯的美國第三大工業中心。它是世界服裝中心、它佔有全國六分之一的印刷能力與三分之一的出版物、化妝品均居全國首位；機器製造，石油加工和食品加工等也佔有重要地位。

紐約是全美運輸業最發達的地區，市內多數河流都通大西洋， 港口規模巨大，設備優良，而且寬、深、潮差小，終年不凍。貨運量排名全美第二（次於新奧爾良）， 一

2 洛杉磯（Los Angeles）

洛杉磯是美國的第二大城市和重要海港。位於加利福尼亞州西南部、洛杉磯河邊。

洛杉磯是美國西部工商業第一大城，石油加工、宇航、化學、機械工業相當發達，飛機製造業尤其突出，美國三大飛機製造公司中的洛克希德與道格拉斯公司設在該市。輕工業以服裝、食品、印刷為主。罐頭食品、女式服裝與運動服生產馳名於世。

在太平洋沿岸各港口中， 洛杉磯遠洋貨輪的吞吐量占第一位。

洛杉磯也是美國西部的旅遊中心，迪士尼、好萊塢聞名世界。

3 芝加哥（Chicago）

芝加哥是美國第三大城市和美國最大的製造業中心，位於密歇根湖的西南岸、 芝加哥河河口，處於美國東部工業區和西部農牧區的中心位置。它是美國最重要的航空中心和最大的鐵路樞紐，並是五大湖地區重要湖港。以芝加哥為中心的500公里范圍內，集中了全美百分之二十的人口。

芝加哥工業構成中以重工業為主，輕工業也很發達，它是全國最大的鋼鐵與肉類加工業基地。運輸機械、石油加工、電機、印刷等也居領先地位。
芝加哥是美國重要的商業、金融中心之一，批發零售業在國內名列前茅，並有全國最大的穀物、牲畜市場。

4 休士頓（Houston）--石油城

休士頓是美國第四大城市，南方最大的城市，世界著名的新興石油化工城， 是僅次於和新奧爾良和紐約的美國第三大港口。位於德克薩斯州東南部，距墨西哥灣80公里。

休士頓有"世界石油之都"的稱號。是美國最大的煉油中心，美國的乙烯、合成橡膠等石油化工產品大部分都由這裏生產。此外，它還是美國西南部的鐵路樞紐和航空港。休士頓港系人工港，是全國最大的石油與小麥輸出港。進出口貿易居全國第二位。

休士頓也是美國重要的金融中心，商業批發與零售居南方各城之首。

休士頓是美國的宇航中心，美國國家航空和航天局在此設有航太中心。

5 費城（Philadelphia）

費城是美國第五大城市，正式譯名為"費拉德爾菲亞"，位於美國東北部賓夕法尼亞州的特拉華河口。

費城是美國歷史名城，也是美國主要的經濟、交通、文化中心之一。費城重化工業發達，為美國東岸主要煉油中心和鋼鐵、造船基地。紡織、 電機、機車車輛、化工等工業也很發達。費城是美國東部地區重要金融中心，美國第一家銀行與證券交易所即誕生於此。

費城是世界上最大的淡水港之一，並設有面積約29公頃的自由貿易區。費城還是全國重要的鐵路樞紐。

6 底特律（Detroit）--汽車城

底特律是美國北部的大城市，是五大湖區僅次於芝加哥的第二大工業城市，素有"汽車城"之稱。它位於密歇根州東南部，聖克雷爾湖和伊利湖之間，是美國大湖區重要港口。

底特律依靠附近有鐵礦砂和煉鋼廠的有利條件， 逐步形成龐大的汽車工業，作為"美國汽車之都"，汽車產量佔全國四分之一。市內有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加四家美國最大的汽車製造公司總部及所屬企業。底特律有眾多與汽車製造有關的研究機構與大學，從而成是世界最大的汽車工業中心。此外，底特律的鋼鐵、飛機、 機器製造、化工、五金、醫葯等工業也很發達

7 三藩市（San francisco）

三藩市音譯為"聖法蘭西斯科"，或稱"三藩市"，位於加州西北部，美國西海岸中點。 它是美國西部金融中心和太平洋沿岸僅次於洛杉磯的第二大港口，是美國西部人口密度最大的城市。三藩市經濟以服務業、商業與金融業為主，包括矽谷在內的三藩市灣區是世界著名的高技術產業中心。

三藩市的工業比較發達，主要有飛機、火箭部件、金屬加工、造船、儀表、電子設備、食品、石油加工、化學、印刷等部門。三藩市是美國橫貫大陸鐵路的終點之一。三藩市港口自然條件優越，內寬口窄，水深， 潮差小，港口設施優良，為美國對遠東貿易的重要基地，素有「西海岸門戶」之稱。主要出口石油製品、食品、金屬製品等， 進口原油、咖啡、茶葉、羊毛、橡膠等

8 波士頓（Boston）

波士頓是麻薩諸塞州首府，美國東北海岸的大城市和最古老的海港之一。波士頓港灣優良，港口距歐洲較美國東海岸其他城市近，歐美之間長期的海上貿易促進了波士頓城市的發展。

波士頓經濟以銀行、保險、投資管理、商業、金融為主。波士頓工業發達，主要有電子電腦、電子設備、造船、塑膠、化學。傳統工業如紡織、皮革、製鞋、服裝、食品、印刷出版等仍占重要位置 。它是新英格蘭地區批發與零售中心，還是全國重要的羊毛貿易市場。

波士頓有世界著名學府哈佛大學與麻省理工學院。

9 匹茲堡（Pittsburgh）--美國鋼都

匹茲堡是美國的鋼鐵中心，也是重要的內河貨運中心，位於美國東部賓夕法尼亞州的西部。匹茲堡附近有優質大媒地，通過大湖和內河廉價運入蘇必利爾的鐵礦石，使其有發展鋼鐵工業優越條件，其鋼產量約佔全美鋼產量的一半。
該市還是世界最大的鋁、鋼板、煉鋼設備、窗玻璃、 空氣制動器和安全設備的製造中心。匹茲堡也是許多美國大工業公司總部的所在地，著名的有美國鋼鐵公司、海灣石油公司、羅克韋爾國際公司、威斯汀豪斯公司等。´

10 亞特蘭大（Atlanta）

亞特蘭大是美國東南部的最大城市，喬治亞州首府，位於該州西北部。它是美國東南部商業、運輸業與工業中心。傳統的棉紡織業和食品工業仍占重要地位，前者因它近棉花產區，後者以其是可口可樂總部所在地而名聞世界。重工業有飛機、汽車製造、機械、鋼鐵、化工等。航空工業發展很快，洛克希德飛機公司總部設於該市。

亞特蘭大是美國重要交通樞紐，6條州際公路穿過市區，7條鐵路匯集於此，環城公路長100公里，它也是重要的國際航空貨運站。亞特蘭大作為美國主要會議中心之一，擁有國內規模最大的會議設施。1996年第26屆世界奧運會曾在亞特蘭大舉行。贊同0|評論

Ⅳ 墨西哥簡介

墨西哥面積196萬多平方公里，是拉美第3大國，為中美洲最大的國家。位於北美洲南部，拉丁美洲西北端，是南、北美洲陸路交通的必經之地，素稱「陸上橋梁」。北鄰美國，南接瓜地馬拉和貝里斯，東臨墨西哥灣和加勒比海，西南瀕太平洋。海岸線長11122公里。其中太平洋海岸7828公里，墨西哥灣、加勒比海岸3294公里。有300萬平方公里經濟專屬區和35.8萬平方公里大陸架。著名的特萬特佩克地峽將北美洲和中美洲連成一片。全國面積5／6左右為高原和山地。墨西哥高原居中，兩側為東西馬德雷山，以南是新火山山脈和南馬德雷山脈，東南為地勢平坦的尤卡坦半島 ，沿海多狹長平原。全國最高峰奧里薩巴火山，海拔5700米。主要河流有布拉沃河、巴爾薩斯河和亞基河。湖泊多分布在中部高原的山間盆地中，最大的是查帕拉湖，面積1109平方公里。墨西哥氣候復雜多樣。沿海和東南部平原屬熱帶氣候，年平均氣溫為25—27．7℃；墨西哥高原終年氣候溫和，山間盆地為24℃，地勢較高地區17℃左右；西北內陸為大陸性氣候。大部分地區全年分旱、雨兩季，雨季集中了全年75％的降水量。年平均降水量西北部不足250毫米，內地為750—1000毫米，墨西哥灣沿岸中部與太平洋沿岸南部為1000—2000毫米。因墨境內多為高原地形，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季萬木常青，故享有「高原明珠」的美稱。
人口1．032億，在美洲居第三位，僅次於美國和巴西，其中印歐混血種人佔90％，其餘為印第安人。居民大多數信奉天主教。墨西哥官方語言為西班牙語，墨西哥人將「雄鷹」視為祖國的象徵，墨西哥的國徽圖案為一隻叼著蛇的雄鷹站立在仙人掌上。國旗呈長方形，長與寬之比為7∶4。從左至右由綠、白、紅三個平行相等的豎長方形組成，白色部分中間繪有墨西哥國徽。綠色象徵獨立和希望，白色象徵和平與宗教信仰，紅色象徵國家的統一。
國鳥：雄鷹。國花：仙人掌、大麗菊。國石：黑曜石。獨立日：9月16日（1810年）。
墨西哥首都是墨西哥城 (Mexico City，Ciudad de Mexico) ，面積1525平方公里，人口2200萬（含衛星城）（2005年），海拔2240米。5月平均氣溫12－26℃，1月平均氣溫6－19℃。 墨西哥行政區劃分為31個州和1個聯邦區（墨西哥城），州下設市（鎮）（2394個）、村。各州名稱如下：阿瓜斯卡連特斯、北下加利福尼亞、南下加利福尼亞、坎佩切、科阿韋拉、科利馬、恰帕斯、奇瓦瓦、杜蘭戈、瓜那華托、格雷羅、伊達爾戈、哈利斯科、墨西哥、米卻肯、莫雷洛斯、納亞里特、新萊昂、瓦哈卡、普埃布拉、克雷塔羅、金塔納羅奧、聖路易斯波托西、錫那羅亞、索諾拉、塔瓦斯科、塔毛利帕斯、特拉斯卡拉、韋拉克魯斯、尤卡坦、薩卡特卡斯。
墨西哥是美洲大陸印第安人古老文明中心之一，聞名於世的瑪雅文化、奧爾梅克文化、托爾特克文化和阿茲特克文化均為墨西哥古印第安人創造。公元前興建於墨西哥城北的太陽金字塔和月亮金字塔是這一燦爛古老文化的代表。太陽和月亮金字塔所在的特奧蒂瓦坎古城被聯合國教科文組織宣布為人類共同遺產。墨西哥古印第安人培育出了玉米，故墨西哥有「玉米的故鄉」之稱。墨在不同歷史時期還贏得了「仙人掌的國度」、「白銀王國」、「浮在油海上的國家」等美譽。

Ⅵ 全世界擁有中國製造高鐵動車和鐵路的國家有幾個

1、土耳其伊安高鐵

伊安高鐵又稱安伊高鐵，是土耳其首都安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路，全長533公里。。這是我國第一條走出國門的高鐵，伊安高鐵於2014年7月25日全線建成通車。。安伊高鐵開通後，帕穆科瓦市離伊斯坦布爾的距離將由的1個小時縮短到20分鍾，高鐵的魅力就在於此。

2、沙特麥麥高鐵

是由沙特麥地那到麥加的高鐵，全長約480公里，自北向南分別途經麥地那、拉比格、吉達和麥加四座城市。設麥地那站、拉比格阿卜杜拉國王經濟城站、阿卜杜·阿齊茲國王國際機場站、吉達站和麥加站5座高鐵站。

該高鐵於2018年9月開通運營，兩地行車時間由4個小時縮短到2個小時，年客運量突破1500萬人次。

3、中非鐵路

我國對非洲的援助，是花費最多的，也是項目最多的，中非鐵路不止一條，比如我們援助衣索比亞至吉布地的亞吉鐵路，雖然這是一條貨運鐵路。還有援助肯亞的蒙內鐵路，是全長480千米一條連接蒙巴薩與內羅畢的鐵路，全長480千米。

4、莫斯科-喀山高鐵

莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯規劃建設的一條高速鐵路，連接首都莫斯科與韃靼自治共和國首府喀山，是規劃中的北京-莫斯科高速鐵路的組成部分。

5、匈塞鐵路

匈塞鐵路是我國"一帶一路"戰略的產物，是我國與中東歐國家共建「一帶一路」的重點項目。項目自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，鐵路全長350公里。

Ⅶ 墨西哥是一個國土遼闊的國家，為何這個國家客運鐵路數量超級低

墨西哥的鐵路數量這樣低的原因是這個國家貧窮、混亂，缺少一個強有力的政府來發展這個國家。其實墨西哥發展方面的一切問題都可以歸根於毒販的猖獗失控，發展不起來鐵路只是其中表現出來的一個方面。

所以很多網友甚至都很納悶，墨西哥的毒販既然這么厲害，為什麼不直接選擇建國呢？所以對於墨西哥來說，無論這個國家土地多麼廣大，景色多麼優美，物產多麼豐富，如果毒販問題一直存在，那麼想要成為一個正常的國家，基本上是不可能的。

正常的政府都會在自己的國土發展公共事業，比如修建醫院、學校、鐵路，發展人民的經濟，但是墨西哥的大片土地都牢牢被武裝到牙齒的毒販控制，完全不能進行正常的建設。像修一條客運鐵路這么簡單的事情，對墨西哥政府來說也實在是太難了。

Ⅷ 　國家概況2

1.自然地理

墨西哥合眾國位於拉丁美洲的最北部，地理上屬北美洲，北鄰美國，東南部接瓜地馬拉和貝里斯，東臨墨西哥灣和加勒比海，西南瀕太平洋。面積1972547平方公里。海岸線長10143多公里。其中太平洋沿岸為7300公里，墨西哥灣和加勒比海沿岸為2850公里，沿海有大小港口70餘個。著名的特萬特佩克地峽將北美洲和中美洲連成一片，是南北美洲陸路交通的必經之地，因而墨西哥素有「陸上橋梁」的美譽。

墨西哥全國人口1999年為9740萬，在拉丁美洲僅次於巴西，居第二位，官方語言為西班牙語，貨幣單位比索，1美元兌換7.6比索，首都墨西哥城。

墨西哥是一個高原和山地國家，它的地形骨架是一個幅員遼闊的楔形大高原，高原東、西、南三面的邊緣為峰巒起伏的馬德雷山脈所環繞。高原和山地佔全國面積的5/6左右，平均高度約為海拔1800米，統稱為墨西哥高原。在墨西哥高原兩側有狹窄的沿海平原。

墨西哥高原大致以北緯22°為界分為北部高原和中央高原兩部分。北部高原地勢平坦，氣候乾燥，多是荒蕪的沙漠，屬內陸沉積盆地，農牧業發展依靠灌溉。中央高原由北向南逐漸升高，海拔高度平均在2000～2500米以上。高原東部的東馬德雷山脈有全國最高峰奧里薩巴峰，高達5700米，高原西部則是一條從美國一直延伸到中南美洲的橫斷火山帶，稱科利馬火山群，主要有科利馬火山（3850米）和內華達科利馬火山（4339米），它們都是噴發頻繁的活火山。

墨西哥東南角是深入墨西哥灣的尤卡坦半島，屬石灰岩地形，土壤疏鬆多孔，地面幾乎無河流。墨西哥西部則是綿長而狹窄的加利福尼亞半島，島上多為崎嶇山地，平原狹小，氣候乾燥。

墨西哥最大的河流是北部國境線上的布拉沃河，發源於美國科羅拉多州西南的聖胡安山脈，經過美墨邊界，注入墨西哥灣，全長2896公里，墨西哥境內長度約為2000公里，除布拉沃河外，墨西哥比較重要的河流有巴爾薩斯河，全長840公里。它的上遊河道多急流險灘，是墨西哥水力資源最豐富的河流之一。

墨西哥湖泊面積較小，多分布在中央高原山間盆地之中。

墨西哥地處熱帶和亞熱帶，由於受南北緯度和地勢高低的影響，各地區氣候差別很大，垂直氣候變化異常突出。根據海拔高度的不同及其溫度的變化，可以將墨西哥劃分為4個垂直氣候帶，即熱帶山麓岸邊地、高山溫帶、高山寒帶和高山永凍帶。

墨西哥在北回歸線以南的東西兩岸40～80公里寬的海岸平原、尤卡坦半島、塔巴斯科州和特萬特佩克地峽等地區屬於熱帶山麓岸邊地。這里氣候溫和，雨量充沛，年均溫度在23℃以上，四季差別很小。

墨西哥高原北部地區屬高山溫帶。這里氣候溫和，1月平均氣溫為18℃，7月平均氣溫為24℃，但降水量較小，一般在250～500毫米之間，多為溫帶沙漠和溫帶草原氣候。

中央高原各州屬於高山寒帶，年均氣溫為17℃，降水量在700～1000毫米之間，不過降水量多集中於夏季，因而有乾旱的冬季和多雨的夏季之分。

高山永凍帶分布在海拔超過3000米的山峰及其周圍地帶。這些地區氣候嚴寒，通常無人定居。位於波波卡特佩特爾火山半山腰上的特拉梅卡斯牧場（海拔3810米），是墨西哥最高的一個居民點。

2.交通狀況

墨西哥的交通運輸業在拉丁美洲國家中是比較發達的，擁有一個相對完整和現代化的交通運輸系統。在各種運輸方式中，公路、鐵路、航空和海運更為重要，內河航運由於墨西哥河流短小湍急，不利於航行，故僅佔次要地位。

（1）公路

墨西哥全國公路總長度為25萬公里，其中35%為柏油路，它包括全封閉式快車路3166公里，高速公路50805公里。墨西哥的公路可以分為兩大系統：一是泛美公路系統。縱貫美洲南北的「泛美公路」在墨西哥境內長達6000多公里。二是國內公路系統。公路走向多半為東西向。目前，公路運輸已成為墨西哥交通運輸業中最為重要的運輸。

（2）鐵路

全國鐵路總長26510公里。墨西哥鐵路網分布的特點是，以墨西哥城為中心，向北有3條南北向的干線集中於中央高原，向南有1條西北—東南向的干線，通往中南美洲。

（3）航空運輸

墨西哥的航空運輸業比較發達，全國共有商業性機場76個，其中36個是國際機場，民航飛機5000多架，同美國、日本、歐洲和中南美洲許多國家通航。國內航空網路更加密集，首都墨西哥城為中心，航線通往全國各地，承擔著墨西哥相當一部分的客運量和貨運量。

3.國家簡況

墨西哥為聯邦制國家，全國分為31個州和一個聯邦區（即首都），現行憲法是1917年頒布的《墨西哥合眾國憲法》。憲法規定了立法、行政和司法三權分立的政治體制。聯邦議會由參、眾兩院組成，行使立法權。國家行政首腦是共和國總統。墨西哥的司法機構分為全國最高法院、大區法庭和地區審判廳三級。各州和聯邦區還分別設最高法院。

墨西哥經濟潛力較大，目前墨西哥人均GDP約合4200美元左右。1986年墨西哥加入關貿總協定/世界貿易組織，1994年1月1日成為北美自由貿易協定（NAFTA）的正式締約方。

墨西哥近年來除注重改善同美國的關系，努力開拓同歐盟的經濟貿易關系外，還積極開展同亞太地區國家的合作，使拉美國家對外經濟關系呈多邊化趨勢。

墨西哥擁有豐富的礦產資源，主要有石油、天然氣等動力資源；金銀等貴金屬資源；鉛、鋅、銅等有色金屬資源；鐵礦資源；鈾、鐳、釷等稀有金屬資源以及硫磺、螢石等非金屬資源。墨西哥是世界上有悠久采銀歷史、銀礦資源豐富的國家之一。據美國地質調查局2000年統計，墨西哥銀儲量37000噸，佔世界總量13.2%，與加拿大並列居世界第一位；儲量基礎40000噸，佔世界總量9.5%，僅次於美國和加拿大居世界第三位。

除礦產資源以外，墨西哥海洋資源也十分豐富。

墨西哥森林面積約為4500萬公頃，占土地面積的22%，生產紅木、紅松等50多種優質木材。北部乾旱地區野生資源十分豐富。

墨西哥還擁有豐富的水力資源，蘊藏量約為1000萬千瓦，主要分布於中央高原的東部和南部的多雨地區。巴爾薩斯河和梅斯卡拉河谷山高谷深，水流急湍，落差很大，是全國水力資源最豐富的地區。

Ⅸ 南美洲最早修鐵路的國家是哪個

秘魯Perú是南美最早有鐵路的國家

Ⅹ 墨西哥是一個國土遼闊的國家，為何這個國家客運鐵路數量超級低

相信很多去過墨西哥旅遊的人都會驚訝，為什麼墨西哥的客運鐵路這么少？其實，這其中的原因歸結於墨西哥2001年實施的鐵路私有化政策。

當然，當我們去墨西哥旅遊的時候，還是可以乘坐部分線路的，但是出行前一定要規劃好這里的線路，因為你不知道鐵路私有化政策會不會已經影響到那裡，從墨西哥目前的國家政策來看，回收鐵路運營權的可能性也不是很大，未來的情況還會愈演愈烈。