西班牙自駕高速公路收費多少

㈠ 歐洲哪些國家高速公路收費

10%的高速公路在中國，90%的收費高速也在中國；高速公路的英文是Free-way.Free不就是免費的意思么

㈡ 全球高速公路是怎麼收費的 中國的高速收費竟然是最貴的

中國： 美國： 德國： 日本： 韓國： 俄羅斯： 每次到節假日的時候就會有一種聲音，中國高速，因為車多，節假日集中，那景觀簡直就像世界人口大遷徙，非非洲大草原的動物不能比擬。還有不少吐槽中國高速公路收費貴的，那是不是中國的收費真的很貴呢！咱們來看看全球的高速收費是怎樣的？

一些典型國家的高速公路收費政策。
中國：
全球之中算得上是最貴的，根據國家審計署對高速公路的審計報告測算，國家正式批準的收費站有6000多個，平均30公里有一個收費站。

據谷歌地圖統計，全國收費站是86053個，二級以上公路35.33萬公里，平均不到4公里就有一個收費站，收費公路里程可環繞地球四圈半。每公里收費接近千萬元，每米收費接近萬元，堪稱是舉世罕見的最暴利的產業。
美國：
美國的自駕遊行業發達那肯定是跟他們國家的高速路不收費是有一定關系的，要知道多數高速路就不收費，全美高速公路有8.8萬公里，居世界首位，但收費公路只有7800多公里(約8.8%)。因此，在美國人的俗稱中，高速公路(Highway)常常被叫做免費公路(Freeway)。

美國高速公路大多免費，那修路和維護的費用從何而來?答案是燃油稅。美國根據《聯邦資助公路法案》，州際高速公路由聯邦政府和州政府按照9：1的比例出資。其中聯邦資金由「聯邦公路信託基金」提供，這個基金的資金87.6%來自機動車燃油稅。
德國：
客車不收費，德國境內所有高速公路建設和維護應由政府出資建設，而使用者則通過支付燃料礦物稅、車輛稅以及累加於礦物稅之上的增值稅，來用於高速公路建設、維護。採取的是客車免費，12噸以上貨運卡車收費的分類計費方法。

客車無論其行使里程多少均不收費;而12噸以上貨運卡車則根據其行駛里程的多少，由安裝在每一台貨車上的自動計價裝置監控其實際行駛高速里程數，並繳納相關費用，每輛車每公里費用為1.5歐元。
日本：
打折普遍，日本大部分日本的高速公路按里程收費，徵收標准全國統一。其中，各種打折方法堪稱一大特色。

比如，在高速公路上的行駛里程在100公里至200公里之間的，超出100公里的部分可優惠25%，如果超過200公里，則超過部分可優惠30%。另外，針對安裝了ETC(電子通行費徵收系統)的車輛，各高速公路公司都出台了按照通行時段和使用頻率給予通行費打折優惠的制度。
韓國：
收費太貴，韓國是個多山的國家，修建高速公路非常困難，尤其是一個接著一個隧道，致使成本增加。由於物價、人工費用不斷上漲，韓國的過路費也在不斷上漲。

比如說，仁川機場專用高速公路等3條民間投資的高速公路過路費上調了4.6%，目的是保證能在規定的期限內收回投資。韓國對高速公路的爭議一直不斷。《韓民族21》雜志曾披露說，韓國有個「最低運營收入保障制度」，也就是說，對由於交通量不足造成的虧空，政府要對投資方做些補償。結果，負擔都轉嫁給了老百姓。
俄羅斯：
醞釀多年，高速路收費問題在俄羅斯已議論多年了。根據不同路段，高速路將為雙向10車道、8車道和6車道不等。

公路建設得越多，養路的負擔就越重，因此必須建設一些收費的高速路。與此同時，駕車者應該擁有繳費和不繳費的自由，即在建設收費公路的同時，還應保留一些免費的舊公路，「雖然路面破點兒，時間長點兒」，還是應該讓人們有選擇的權利。

最後總結，我也挺能理解高速收費問題，但是高速路修完，收費最起碼在10年內，肯定能收回所有的成本開銷，但是現在在新聞上基本上是沒看見什麼撤銷收費的信息，全是那些新增收費點的新聞還比較多吧！這個問題，在前段時間，國家也給開了一個好頭，省界之間的收費可以免除。

對比其他國家，成本收回有著各種各樣的方式，中國單一收費模式是否合理呢！未來期待國家將會有所完善才是。

部分信息整理來源網路

㈢ 高速公路收費怎麼個標准

一型0.33元每公里
二型0.66元每公里
三型0.97元每公里
四型1.80元每公里
五型2.00元每公里

一型車：1-7座（含7座）客車，2噸以下（含2噸）貨車
二型車：8-19座（含19座）客車，2-5噸（含5噸）貨車
三型車：20-39座（含39座）客車，5-10噸（含10噸）貨車
四型車：40座以上（含40座）客車，10-15噸（含15噸）貨車 20英尺集裝箱
五型車：15噸以上貨車 40英尺集裝箱
各省的收費標准都是不一樣的：

全國主要高速公路通行收費標准

1、吉林省高速公路通行費收費標准

型號
車輛種類
收費標准(元/車公里)

小型
2.5噸以下(含2.5噸貨車,7座以下(含7座)客車
0.25

中型
2.5噸以上至7噸以下(含7噸)貨車,7座以上至28座以下(含28座)客車
0.45

大型
7噸以上至14噸以下(含14噸)貨車,28座以上客車
0.60

特型
14噸以上貨車
1.20

2、滬寧高速公路車輛通行費徵收標准

車輛種類
收費標准(元/車公里)

6座以下小型客車（包括6座）
0.40

中型客車6座至20座(含20座)、小型貨車2噸以下（包括2噸）
0.60

大型客車20座至50座（包括50座）、中型貨車2噸至5噸(含5噸)
0.80

大型客車50座以上、重型貨車5噸至10噸（包括10噸）
1.00

重型貨車10噸至20噸（包括20噸）
1.20

特型貨車（20噸以上）
1.60

附註：1、客車種類以座位數目計算為准。
2、貨車種類以登記最高載重量劃分。
3、最低收費為人民幣15元。

3、四川省成渝高速公路車輛通行費收費標准

車輛種類
折算載重噸位
(噸)
公路通行費
(元/車公里)
龍泉山隧道通行費
(元/每車次)

10座（含10座）以下轎車、吉普車、麵包車、旅行車、1噸（含1噸）以下小貨車
1
0.32
5.00

11座至30座（含30座）客車、1噸至3噸(含3噸)貨車
2
0.64
8.00

31座至50座（含50座）客車、3噸至5噸(含5噸)貨車、30卧以下卧鋪車、國際標准集裝箱車
4
1.28
16.00

50座以上客車、5噸至10噸（含10噸）貨車、30卧以上卧鋪車
7.5
2.40
24.00

10 噸至15噸（含15噸）貨車
12.5
4.00
32.00

15噸至25噸（含25噸）貨車
17.5
5.00
48.00

為有利於操作以加快車輛時 站通過速度，仍然按上表標准和「將元位作三舍為零四進入五，七舍為五八進入十處理，每車次應收費三元及低於三 元的一律按五元計算」的辦法編制「車輛通行費各收費站區間收費標准表」，各收費站嚴格按「區間標准表」所列標 准收取車輛通行費。

4、合寧高速公路車輛通行費收費標准

車輛種類
收費標准(元/車公里)

客車（附註2）小客車（19座位及以下）
0.30

中客車（20至40 座位）
0.60

大客車（超過40座位）
0.80

貨車（附註3）小型貨車（2.5噸及以下）
0.30

中型貨車(2.5噸至7噸)
0.60

大型貨車(7噸至15噸)
0.80

特大型貨車(15噸至40噸)
1.50

超大型貨車(超過40噸)(附註4)
1.50

附註：
1、最低收費為人民幣4.00元,不足人民幣1元亦按人民幣1 元計算。
2、客車種類按座位數目劃分。
3、貨車種類按登記最高載重劃分。
4、在一九九六年以前，超大型貨車的登記最高載重量超過40噸，每超重10 噸須每公里額外繳付
人民幣5元。自一九九六年一月二十日起，每超重10 噸須每公里額外繳付人民幣10元。

5、河北省京石高速公路收費標准

型號
貨車
客車
收費標准(元/區段車次)

小型
小於1噸
小於10座
15

中型
大於1噸小於7噸
大於10座小於28座
25

大型
大於7噸小於14噸
大於28座
40

重型
大於14噸小於20噸

50

特大型
大於20噸

0.05元/噸公里

6、廣州至開平高速公路車輛通行費收費標准

車輛種類
收費標准(元/車公里)

摩托車
0.225

小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車
0.45

中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車
0.90

大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車
1.462

特大型車20噸以上貨車、集裝箱車
2.138

說明：執行任務的消防車、鍋爐車、軍車。

7、哈爾濱至大慶高速公路車輛通行費徵收標准(路段全長133Km)

通過區間路段收費金額
(元)車型分類
大耿家
至肇東
肇東
至承平
承平
至安達
安達至卧里屯
全程收費
標准(元)
費率(元/車公里)

小型車2噸以下載貨車輛19座以下載客車輛
20
20
10
10
60
0.45

中型車2.5噸至7噸載貨車輛20座至39座載客車輛
40
40
15
15
110
0.83

大型車7.5噸至14噸載貨車輛40座以上載客車輛
50
50
20
20
140
1.05

特型車15噸以上載貨車輛
60
60
20
20
160
1.20

8、浙江省現行車輛通行費率

分類標准
通行費=車次費+(里程費*里程)

車次費
(元/輛次)
里程費
(元/車輛公里)

20座(含)以下客車、2噸(含)以下貨車
5
0.40

20座以上40座(含)以下客車、2噸以上5噸(含)以下貨車
10
0.80

40座以上客車(含32座以上卧鋪車)、5噸以上10噸(含)以下貨車
15
1.20

10噸以上20噸(含)以下貨車
20
1.60

20噸以上及50噸(含)以下貨車
25
2.00

㈣ 過一次要150萬！世界上最貴的收費站究竟是哪

現在的巴拿馬運河每年通過1.7萬艘輪船，運輸貨物超過6億噸，那麼過路費就要收取255萬人民幣，而中國每年繳納的路費也是上億元。但是相比繞遠道浪費時間來說，這個路費也是值得的，畢竟運河無論是修建還是後期維護也需要大量資金。

而今的巴拿馬運河橫跨整個巴拿馬海峽，貫通中美洲連接兩大洋，它承載著全世界各地的貨船，也展示著人類建築史上的最高水平。

㈤ 高速公路收費時怎麼算錢的

計費公式：每類車型單公里收費 = 收費系數x收費費率

公路費率：四車道高速公路費率為0.45，六車道及以上高速公路費率為0.6

附：《各類車型收費系數一覽表》

備註：新規將車長小於6米的8座和9座小型載客車輛由2類車調整為1類車。普通家用5座/7座轎車也屬於1類客車，收費系數為1。

㈥ 全世界有幾個國家的高速公路收費

很少收，只有中國收的最多。

㈦ 西班牙、葡萄牙怎麼樣規范地方通行車輛收費

葡萄牙這邊是在路上某個點有出票機，按一下就行，就是證明從哪裡上的高速，到了出口地方會有收費的，出示前面的那張票然後交錢就行了。

㈧ 在國外，高速公路是如何收費的

我考察過美國的收費公路。他們在高速公路主線設置了感應天線，車子有「不停車收費卡」的，可以直接從主線開過，自動扣費。如果有車子沒有「不停車收費卡」，但仍然從主線走的話，系統會自動牌照，然後定期收集照片，給車主發繳費函，讓車主把錢轉賬過來。如果車主不理會，那麼就發律師函，要告車主到法院。當然，在主線旁邊也有互通，採用人工收費。但是，我的觀察是使用率不高。美國人比較性急，寧願從主線沖過去，然後等你發繳費函，然後再轉賬交路費，也不願意停車在人工收費等。整個收費站120人，30人負責收費，後勤20人，但是負責處理沖卡車，發繳費函、律師函和打官司的人卻達到70人。我也曾經問，如果人家用假車牌怎麼辦？他們眼睛都直了，說怎麼可能！我看他們還真的不知道中國的國情。

㈨ 高速過路費怎麼計算

高速公路過路費的計算方法如下：

小型車2噸（含2噸）以下貨車、20座以下客車，0.45元/公里；

中型車2噸以上至7噸（含7噸）貨車、21座以上至50座客車，0.90 元/公里；

大型車7噸以上至20噸（含20噸）貨車、51座以上客車、卧鋪客車，1.462 元/公里；

特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里。

需要注意的是，過路費指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。

免費政策

2014年9月18日，交通部：根據國務院有關規定，今年「十一」將繼續實行小型客車免收通行費政策，具體時間為10月1日零時至10月7日24時。

2019年9月，交通運輸部聯合農業農村部印發《關於對仔豬及冷鮮豬肉恢復執行鮮活農產品運輸「綠色通道」政策的通知》。

從9月起，對整車合法運輸仔豬及冷鮮豬肉的車輛，恢復執行鮮活農產品運輸「綠色通道」政策。同時，在2019年9月1日至2020年6月30日期間，對整車合法運輸種豬及冷凍豬肉的車輛，免收車輛通行費。

2020年2月，國務院同意，從2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。具體截止時間另行通知。

2020年4月28日，國務院同意，自2020年5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道），繼續落實法定免費通行政策，保障疫情防控應急運輸車輛優先便捷通行。

以上內容參考網路-過路費

㈩ 歐洲公路怎麼收費-歐洲哪些國家高速不收費

英國是出了名的摳門~~~連城市裡的道路都收費~~~~