西班牙燃油車什麼時候能開工

㈠ 最新各國禁售、車企停售燃油車時間表 | 汽車產經

近幾年，隨著新能源車之火越燒越旺，「禁燃」聲音不絕於耳。全球各國禁售燃油車時間表也在陸續敲定與更新。

12月8日，日本東京政府官員在例行會議上宣布，計劃到2030年，在東京銷售的乘用車新車中汽油車數量降至零。

值得注意的是，就在東京發聲之前，日本媒體曾報道稱，日本經濟產業省正在考慮，在2035年前後禁止銷售新的汽油車，轉而支持混合動力和電動汽車。

這意味著，東京的「禁燃」目標，較整個日本提早了5年。

關於禁售燃油車的問題，不僅是東京，英國也計劃提前在2030年禁燃。近日，英國首相公開宣布，計劃將原定的燃油車禁售令提前10年，從2030年開始實施。

與此同時，法國、以色列、西班牙等國家紛紛宣布計劃在2030年至2040年之間逐漸淘汰燃油車。

隨著全球各國禁售燃油車時間表陸續敲定，各大車企也紛紛轉型布局新能源車。

沃爾沃、菲亞特已於2019年開始停售燃油車，本田、大眾等頭部車企也將停售燃油車的計劃提上日程，陸續公布自家的新能源計劃。

以下為汽車產經盤點的最新各國禁售燃油車以及各家車企停售燃油車計劃。

㈡ 哪些國家開始宣布燃油車退出時間

燃油車退出市場時間宣布的國家主要有：

荷蘭、英國、法國、德國、挪威和印度。

退出時間：

荷蘭、挪威：2025年；

德國、印度：2030年；

英國、法國：2040年。

隨著法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷售燃油車的時間表之後，新能源汽車成為未來趨勢的情況更為明朗。

中國作為當前最大的汽車市場，工信部負責人表示，我國也啟動研究傳統燃油車的退出時間表，同時備受關注的「雙積分」政策也即將發布。

㈢ 英國將在2035年禁售燃油車和混合動力汽車

2月4日，據英國政府網站發布的消息，在征詢意見後，英國政府計劃在2035年前終止新的汽油、柴油車及混合動力車的銷售。

而英國此前對此訂立的目標是到2040年前逐步淘汰傳統汽油和柴油汽車的銷售，並且不包括混合動力汽車。

2019年，英國共售出37850輛純電動汽車。盡管這一數字較2018年增長了144%，但仍只佔英國汽車市場總額的1.6%。

為進一步促進汽車消費向電動車轉型，在2019年，英國政府還提出，將額外提供250萬英鎊(325萬美元)，為在居民街道上安裝超過1,000個新的電動車充電點提供資金。

8月27日，英國交通部通過了一項法規：從2020年上半年起，所有新建住宅的每個停車位都得安裝配有通用介面、最低功率在7kWh以上的電動車充電樁;商用地產項目，只要停車位超過10個，則每5個停車位需要配備一個充電樁。

這項「強制安裝充電樁」的法規，如果能真的能實施起來，將徹底解決業主為了安裝充電樁而浪費時間去跟物業博弈的問題。

2020年11月，英國將在格拉斯哥舉行第二十六屆聯合國氣候大會（COP26），

因而這份2035年的禁令更像是約翰遜政府應對COP26的一種表態。

然而，這次全新的計劃將禁止銷售任何非零排放的車輛。根據目前的技術，這將只允許出售純電動或氫燃料汽車。

不過，2035年起禁售燃油車的計劃還在咨詢階段，約翰遜政府還強調，如果電動汽車能夠加快過渡，禁令甚至可能會更早出台。一些政府顧問則呼籲最遲在2030年實施這一禁令。

盡管這一禁令還需要15年才能生效，但這一變化將很快影響到汽車製造商的決策。

禁令對德國的就業崗位構成了威脅，因為英國是德國汽車製造商最大的出口市場，占其全球銷量的20%左右，而且電動汽車比燃油發動機或混合動力汽車的製造時間更短。

英國汽車製造商協會(SMMT)嚴厲批評了政府這一決定決定。

英國汽車協會主席埃德蒙·金便認為，政府除了繼續提供補貼外，還需要在家庭、城鎮、高速公路和農村地區建立全面的基礎充電設施，並需削減電動汽車的購置稅，以促進銷售，使低收入者也買得起電動汽車。他表示，英國政府的新禁令「極具挑戰性」，質疑政府和車主是否能在不到15年的時間內達成基本目標。

埃德蒙·金也不看好將插電混動汽車排除在銷售范圍之外的做法。他表示，汽車製造商投入了數十億美元開發最先進的插電混動汽車，這種車型在行程中排放極低，在新的禁令下，插電混動車型將與傳統汽油、柴油和油電混動車型一樣被禁止。

禁令還意味著，15年後，只有日產Leaf和捷豹I-Pace等純電動汽車被允許在英國銷售——在禁令出台之前，英國豪華品牌捷豹路虎宣布投資10億英鎊在英國建立電動汽車工廠，而日產位於英國桑德蘭的工廠也在生產純電動汽車Leaf。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 傳統燃油車時代即將落幕，車企真的做好准備了嗎

作者：陳婧涵

新能源汽車雖然還未完全受到市場認可,但電氣化已成不可逆轉的大趨勢。對於各大汽車廠商來說，站對風口，或許就成功了一半。但若想屹立於巔峰而不倒，那麼天時、地利、人和的主客觀因素，一個都不能少。

面對風雲變幻的市場環境，如何完成電氣化轉型？這給包括本田在內的傳統汽車廠商提出了考驗。

日前，本田的高級副總裁IanHowells表示：本田將於2022年底在歐洲市場停售純內燃機車，包含純燃油、柴油動力等車型，取而代之的是純電動以及混動車型。

那麼，這一消息是否意味著燃油時代的終結呢？

第三，杜絕環境污染。目前新能源汽車使用的普遍是三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池，而這些充滿化學物質的電池的大概可以完成1200次的充電，假設一年充電150次，那麼一輛新能源汽車上的電池可以使用8年左右。如果按照傳統方式對電池進行掩埋或者焚燒，其對於環境造成的危害必定會比傳統的燃油車高得多。

不難看出，燃油車完全被取代仍需要時間，這不僅需要新能源汽車產業鏈的成熟，把價格降低到燃油車相近，而且需要完善配套設施。尤其是充電樁由於短期內難以實現盈利，很多公司都不願意進行布局和投資，更別談普及了。

寫在最後

傳統的內燃機已經陪我們走過了上百年，而電動車則是近年來才開始用於民用車。在來勢洶洶的電動化改革中，還處於成長期的電動車如何打敗成熟多時的燃油車？雖然各國以及車企急切的尋求電氣化轉型，制定各種截止日期意圖擺脫燃油車的「桎梏」，但是就目前的技術水平而言，電動車想要徹底替代燃油車，仍然有很長一段路要走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 新能源車市有救了！今年補貼不會大退，兩年後迎爆發時刻

▲日本經濟貿易產業部製造產業局汽車產業及下一代技術室室長吉村直泰

即通過出行產業，廣泛投放電動汽車，通過電動汽車能夠進行充放電的儲能性質，實現車與電網、車與家庭用電的互動。

吉村直泰指出，將新能源汽車與能源產業相結合，能夠有效降低綜合成本，並且提升充電的便利性，還能夠賦予電動汽車額外的價值。

他給出了三個解決方案：一是將普通乘用車作為電力的儲能設備，在用電高峰時向電網與家庭輸電，在用電低谷時進行充電；二是利用長途運輸的重型車隊，作為長距離的電力運輸設備；三是通過電池生態系統，實現類似換電的模式。

結語：電動汽車產業2020年將進入恢復期

本屆百人會最重要的一個消息，已經在會上被提前釋放。工信部部長苗圩在現場直白地說道，2020年7月1日，新能源汽車補貼將不會進一步退坡。

盡管在此後工信部的回應中，這一說法被解讀為「新能源汽車補貼不會大幅退坡」，但可以看出今年國家政策還會繼續引導電動汽車產業發展。隨著整車廠電動汽車生產成本降低，盈利能力增強，市場對於電動汽車接受度的提高，電動汽車產業有望在2020年進入恢復期。

到2022年後，電動汽車成本降低到整車廠有一定盈利空間的時候，電動汽車產業就會迎來大規模爆發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 世界各國明確禁燃計劃，電動化發展勢在必行

早些年，隨著工業的不斷發展，環境污染問題早就受到了人們的重視，從而各個地區都擬定了保護當地生態環境的計劃，為人類自身創造更多生存和發展的空間。近年來，隨著全球汽車數量的不斷增長，傳統的燃油車尾氣也給人類生存環境帶來了不小的壓力。因此，為了解決燃油車導致的環境污染問題，全球都重視起來，世界各國都明確了禁燃計劃，全面推動新能源汽車的發展，逐漸掀起了全球汽車電動化的浪潮。

其中挪威將從2025年限制燃油汽車銷售；荷蘭計劃2030年後所有的新車都要實現零排放；以色列宣布2030年後禁售燃油車；法國將在2040年停止出售汽油車和柴油車；印度也計劃2030年後只賣電動車；西班牙的目標是2040年起禁售汽油、柴油和混動汽車等等；而英國最早計劃2040年後停止銷售柴油及汽油車，不過在今年的2月和11月，英國兩次宣布禁燃計劃提前，從2040年提前到2035年，如今再次提前到了2030年。

近日，英國政府正式宣布10年內全面禁售燃油車計劃的消息獲得了廣大群眾的密切關注，看來新能源汽車時代即將進入一個全新的階段。

近年來，全球汽車行業都在向新能源領域發展，我國也沒有落後。11月2日，國務院就發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，其中提出三點大規劃：第一，到2025年，我國新能源汽車的新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；第二，從2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或者更新公交、出租、物流配送等等車輛中，新能源汽車的比例不得低於80%；第三，爭取在2035年，讓純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車也實現全面電動化。國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃》堅定了我國在新能源汽車領域中發展的決心和信心，也進一步加快了我國在汽車領域全面電動化的步伐。

自從世界各國明確了禁燃計劃之後，全球新能源車市銷量都出現了大幅上漲。就拿今年10月份的銷量來說，德國、中國、法國、荷蘭、瑞典等等國家的新能源市場銷量和市場份額均出現了大幅度的上漲，看來全球電動化發展比各國預期的速度更快。相信在不久的將來，全球因汽車尾氣排放而產生環境污染問題就能夠得到很好的解決。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 燃油車退出時間是哪些國家開始宣布

燃油車退出市場時間，宣布的國家主要有：荷蘭、英國、法國、德國、挪威和印度。
退出時間：
荷蘭、挪威：2025年；
德國、印度：2030年；

英國、法國：2040年。

隨著法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷售燃油車的時間表之後，新能源汽車成為未來趨勢的情況更為明朗。中國作為當前最大的汽車市場，工信部負責人表示，我國也啟動研究傳統燃油車的退出時間表，同時備受關注的「雙積分」政策也即將發布。

㈧ 各國燃油車禁售時間陸續公布，全球電動化腳步越來越快

汽車的誕生給我們生產生活帶來很多方便，但不可否認的是，隨著汽車數量的增多，近年來全球大氣污染也日漸嚴重，環保問題成了當下全球都亟待解決的一項重大問題。

國家政策如此，為應對變化，全球各主流車企也紛紛投身到汽車電動化的浪潮中，先後制定了發展規劃和目標。去年3月，大眾、寶馬和戴姆勒三大德國車企達成一致意見，明確未來汽車動力系統要全面電動化，堅定純電動和插電式混合動力技術路線。2019年11月，豐田和比亞迪合資成立電動車研發公司。日產計劃在2025年後停售旗下燃油車型，並將研發與銷售方向轉向純電動與混合動力車型。沃爾沃宣布將在2025年停售燃油車型，之後出售的車型中純電動汽車和混合動力汽車各佔一半。

以變治變，各車企的規劃和布局均是隨大勢而行，在發展中找對方向，或者提前站好隊，對自身都是有利的，誰能先行一步，就能搶佔新一輪科技革命和產業變革制高點。當前各國「禁燃」時間表已經很明確，且都在緊鑼密鼓的布局和實施中，國內相關時間表和路線圖的出台似乎更緊迫了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。