道奇墨西哥怎麼樣

❶ 道奇怎麼樣

我可以很負責的告訴你，其他回答者純屬在YY，我自己就是克萊斯勒車主，開的是道奇的復仇者。道奇的車特點就是外觀極具攻擊性，車身厚重，安全性好（前幾天有個車友的車被工程車輛給剮蹭了，從露出的鋼板厚度可以特別肯定是國內大多數車輛無法比的，包括日韓的高檔車系）。克萊斯勒在中國所有的車型無論是配置高低，均有相同的安全裝置，比其他大多數品牌要厚道的多。道奇的車（與其他品牌同排量的車型相比）都很省油，我自己的是2.4L DVVT+DOHC發動機，變速箱是4檔（暗藏兩個半檔），上下班百公里大約是10個上下，高速6-7個，擁堵路段是13個左右，比同排量的日系車還要省油，現在發動機省油關鍵就是看有沒有發動機特有技術，帶有DVVT（可變氣門正時）、DOHC（凸軸頂置）的發動機肯定比沒有此類技術的車型省油。克萊斯勒旗下所有的車款（克萊斯勒、道奇、JEEP）的售價都不算高，而且大都是純進口車型，安全性和經濟性是賣點，但是中國對於這個品牌的認知不足，以至於市場佔有率少，但是目前來講，中國市場在慢慢被打開，馬路上能見到不少鉑銳、酷搏、凱領、大捷龍、300C了，JEEP的各類車型就更多了。

參考資料：網路

❷ 道奇jucv xt 墨西哥製造 多少錢

這款車在北美叫 Journey 約2萬美元起

❸ 道奇 道奇RAM怎麼樣

非常的兇猛，有種眼鏡蛇的感覺，動力非常的充沛價格非同一般的昂貴，油耗非常的厲害基本上就是來自於恐怖的車頭，有延續道奇的傳統外形內飾還是挺不錯的，但是就是比較的柔，細節就是個人放心的地方做的空間非常的厲害，現在就是有徹內徹外都滿意配置相當的成功，現在就是只有天窗的位置比較的值得稱贊畢竟就是5.7的了，還有更厲害的嗎，個人覺得已經成功的了操控算不上很好，但是就是夠用，現在的轉向有點兒硬就是有好的問題，現在的油耗的就是25各的了，算不上非常的厲害舒適性就是視個人而言，我自己覺得懸掛有點兒硬經過保養的車子就是不一樣，車子每時每刻都是以最好的變現出來

❹ DODGEJCUV是什麼品牌車，是哪裡生產的

DODGEJCUV是道奇酷威，屬於美國克萊斯勒汽車公司。

進口DODGEJCUV是為中國社會主流精英中產階層，典型「4+2+1」家庭打造，追求在商務、家庭與休閑生活中輕松跨界，樂於與家人、朋友分享精彩人生，是宜商宜家的專屬大7座豪華跨界SUV。

外形方面道奇酷威有2.4L和3.6升兩個排量三款車型供消費者選擇，分別為2.4L智尚版、2.4L尊尚版和3.6L四驅旗艦版。動力方面，2.4L排量車型最大功率為170馬力，均匹配的是6速自動變速箱。

(4)道奇墨西哥怎麼樣擴展閱讀：

DODGE主要車型

道奇發展到如今已經擁有多個車型系列。其中轎車型號主要包括Viper（蝰蛇）、Intrepid（無畏）、Stealth（隱形）、Spirit（小精靈）、Shadow（影子）、Neon（霓虹）、Colt（小馬）等。

SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter，MPV主要有Caravan、Grand Carava，還有跨界車Journey（酷威）。

❺ 道奇車品牌如何

道奇兄弟公司實際上製造了福特汽車第一批產品中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它製造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關系一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。然而在1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時道奇兄弟已在密執安州重開了一家大型工廠，後來成為著名的道奇總廠。霍瑞德和約翰建造了世界上第一個汽車試驗場，並於1914年設計出他們的第一輛車。
1915年，道奇卡車是戰爭時期的主力參戰裝備。在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's Raids)而引發的邊界戰爭中，受到了美國和墨西哥雙方武裝部隊的肯定。
第一次世界大戰期間，協約國在歐洲戰區使用了道奇汽車和軍需品。為此約翰·道奇被召到華盛頓特區，要求他為法國的155毫米大炮生產後座機構，道奇兄弟接受了這個任務。他們為此建造了一個工廠，籌備了所需用的機器和資金，成功地完成了這個任務，而沒有謀取任何利潤。道奇兄弟僅僅要求政府不要干預和控制其公司的技術發展計劃
1. 道奇DODGE軸承設計上：更高的轉速、更好的承載能力，能夠同時承受徑向和軸向載荷、消除震動、應用在有熱源的地方時，仍能保證良好的冷卻效果、低摩擦、理論上無限的使用壽命；
2. 道奇DODGE軸承的用戶受益於：安裝維修方便；
3. 道奇DODGE軸承採用全部分結構的軸承部件；自動對中，易於安裝、運行穩定，無噪音，長壽命。
二戰期間，道奇順風汽車成為中國高級將領及政府官員的座駕。
20世紀60～70年代，道奇開始向北京上海等城市提供長途客車、貨運汽車、公交車以及進藏的主要運輸車輛。直到1983年，國內的最後一輛"小道奇"公共汽車才報廢停用。
道奇發展到如今已經擁有多個車型系列。其中轎車型號主要包括Viper（蝰蛇）、Caliber（酷搏）、Avenger（鋒哲）、Charger等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凱領）等。

❻ 道奇車怎麼樣屬於那個檔次酷威多少錢

道奇是克萊斯勒旗下的品牌，並沒有什麼品牌能和它做很好的比較，因為道奇是保持著肌肉車血統和風格的品牌，肌肉車一詞也是由道奇創造的。因為是道奇的車，所以在馬路上也是格外的引人注意。道奇在國內的車型都是性價比很高的，酷威未優惠的官報是29.99萬，除了進口身份外，高安全性、高經濟性、高舒適性在同級車中也是佼佼者，車內更有雙區恆溫空調、前後液晶屏娛樂系統、胎壓檢測等等同級車沒有的配置。要是說檔次？...檔次和價格只是給那些民資劣根性顯露的人用於顯示的，他們大都是從價格判斷好壞，酷威的價格不高，但是性價比同級車要高出很多。

❼ 道奇 是哪國車屬於哪種檔次

美國,中高檔車，下面是介紹
道奇兄弟出生在美國密植安洲，哥哥約翰·道奇(John Dodge)出生於1864年，弟弟霍瑞斯·道奇(Horade Dodge)出生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律。
在19世紀90年代，自行車是底特律主要交通工具。霍瑞斯就靠一輛自行車上下班，但是它並不十分可靠。1897年，他發明了防塵軸承。約翰決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行車公司。
三年後，這家公司由加拿大國家自行車公司收購。道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權，這就是他倆財運的開始。他們購買了機器設備並在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。第一個道奇機械商店於1901年開張了，共有1 2個雇員。
在一年內，道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要製造3000套變速箱，但這需要在機器設備上花一大筆錢。如果說運氣在道奇的成功里起一定作用的話，那就是在這個時候加拿大自行車公司倒閉了，道奇兄弟得到了它的機器設備，作為使用霍瑞斯的軸承專利的補償。
道奇兄弟公司實際上製造了福特汽車第一批汽車中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它製造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關系一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。然而1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時道奇兄弟已在密植安州重開了一家大型工廠，後來成為著名的道奇總廠。霍瑞斯和約翰建造了世界上第一個汽車試驗場，並於1914年設計出他們的第一輛車。
1915年，道奇卡車是戰爭時期的主力參戰裝備。在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's raids)而引發的邊界戰爭中受到了美國和墨西哥雙方武裝部隊的肯定。第一次世界大戰期間，協約國在歐洲戰區使用了道奇汽車和軍需品。為此約翰·道奇被召到華盛頓特區，要求他為法國的155 mm大炮生產後座機構，道奇兄弟接受了這個任務。他們為此建造了一個工廠，籌備了所需用的機器和資金，完成了這個任務，而沒有謀取任何利潤。道奇兄弟僅僅要求：政府不要干預和控制其公司的技術發展計劃。
第一種道奇商用汽車是一種救護車。以該車型為基礎，道奇兄弟公司開發了商用卡車。1920年，商用汽車的產量占公司的生產總量的10%。到了1925年，這個數字上升到了20%。
在1917年，道奇兄弟公司達到了年銷售10萬輛汽車的記錄。僅僅兩年之後，在銷售12萬1千輛汽車上獲得了2 400萬美元的利潤。
1915年，道奇汽車的銷售量在美國第四。到1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，雇員達1萬7千名。
1920年，約翰·道奇和霍銳斯·道奇相隔幾個月先後因患肺炎而去世。他們的長期副手之一，弗雷德雷克·海內斯(Frederick Haynes)於1921年1月成為公司的總裁。F.海內斯自道奇兄弟從事自行車業務起，就同他們一起工作，因而對公司的全面情況都非常熟悉。F.海內斯上任的第一年，由於銷售量和利潤下降，開始出現經濟衰退。但是封閉式轎車和廂式貨車這兩種車型較好的銷售業績支持了公司。盡管道奇轎車是成功的，然而自從公司創立以來，銷售的汽車基本上是相同的式樣，因此阻礙了道奇品牌的發展。
F.海內斯只在道奇公司呆了很短的一段時間。1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。在此期間，有許多位當時著名的實業家都曾經領導過道奇汽車公司。。道奇公司於1923年首次推出了全鋼制封閉式車身的轎車。同時在1925年生產的道奇汽車上還首次採用了真空制動的風擋玻璃刮水器和使汽車外表面光亮的噴漆工藝。
1927年，道奇轎車進行了重要的設計改變：採用更小的車輪和更厚的輪胎支承更低的車架和車身。雖然道奇公司推出了首次瞄準較高價位市場的6缸超級-6型(Senior Six)轎車，但是公司的財富還是減少了。經銷商只銷售了公司生產出的178 000輛汽車中的150 000輛。
1928年，克萊斯勒公司收購了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge brothers Co.)成了克萊斯勒公司的一個分部。
克萊斯勒-道奇的結合使公司的雙方都獲得了利益，銀行家們認為克萊斯勒是道奇的一個可靠投資者。克萊斯勒在道奇公司中獲得了一支已經建立完善的銷售隊伍、一個鑄造車間和一個鍛造車間。同時，W·P·克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公眾商業信譽。道奇的領導人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對方在合作協議中的利益所在，但是他們拉長了正式的談判來吸引人們的眼球。隨著克萊斯勒對道奇的收購正式生效，公司完全具備了成為通用汽車公司(GM)和福特汽車公司(Ford)的競爭對手的條件。
大約在20世紀70年代末期，那時的克萊斯勒已經在大型廂式旅行車市場取得了非凡的成功，但還有兩個因素制約著其銷售增長：首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，可駕駛的感覺還是與卡車相似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。為了突破這兩個瓶頸，克萊斯勒工程師們在腦海中醞釀著一個既簡約又寬敞、既動感又穩重的車型。
1983年11月2日，第一輛廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初的車型包括普利茅斯捷龍、道奇Caravan和道奇CaravanC/V。推向市場的第一個年頭里，在美國賣出了21萬輛，比預計的15.5萬超過了26%的利潤平衡點。當時美國正經歷經濟衰退，克萊斯勒公司的整體運營也不理想，因此這種全新的廂式旅行車為其東山再起起到了不小的作用。1987年這種車登陸歐洲後，被歐洲人命名為「多用途汽車」(MPV：multi-purpose vehicle)。MPV概念從此產生並傳播開來。而道奇也成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。
道奇發展到如今已經擁有多個車型系列得格局。車型轎車型號有: 蝰蛇(Viper), 無畏(Interpid), 隱形(Stealth), 小精靈(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon), 小馬(Colt) 等，SUV有DURANGO,DAKOTA,RAM TRUCK（公羊皮卡）,RAM SRT-10,SPRINTER,小型貨車有：CARAVAN,CRAND CARAVAN。

❽ 道奇酷威到底怎麼樣

如果和漢蘭達比,該車的性價比絕對是高的.以進口車這個價位這些配置以及品牌來說，性價比比較高。車子重1噸7，2.7的排量動力足夠，不會有漢蘭達的30度爬坡門出現。。。不過加速不快，美系車都這樣，油耗市區實際開下來百公里大約要13-18升，都有可能的，如果車技差，開到20升也是可能的。。。 外型絕對大氣，厚實，肌肉感強。。。基本上沒有人看不上。。。不過細節做工一般，特別是前保和大燈的縫隙連接，幾乎很少有讓人滿意的，郁悶，據稱墨西哥的汽車生產工藝就這樣。。悄悄說。。。該車技術不夠成熟，買不好了小毛病多。。這話說了我要匿名提交。。

❾ 道奇這車的性能怎麼樣

道齊，要看如果你買的那種美國全進口的，那性能很好，道奇的通過性很好，但這同時也是缺點，道奇的重心高了點，駕駛室的視野也不是很好，這是美國車的通病，開道奇要一定時間上手，原裝的配件也不是很好買。但是，把道奇作為第二輛車，玩玩到是很好！

❿ 道奇車怎麼樣

很不錯啊，不過目前好像只有酷威、酷搏兩款車，都是SUV型，我開的是08款鋒哲。車沒得說，很美式范。車自身太重，都有2噸多，加速慢，其它都很好。