西班牙高速路怎麼開

A. 如何在高速公路開車

一丶 首先，在上高速公路前一定要對車輛做一番細致地檢查工作第一，要檢查燃油量。汽車高速行駛，燃料的消耗要比預想的多。以百千米油耗10升的車為例，時速為50千米/小時時行駛100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小時行駛100千米將耗油16升左右。高速行車油耗明顯增加，因此，高速行駛時，燃料要准備充分。輪胎的氣壓汽車在行駛中，輪胎將產生壓縮及膨脹，，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，此時輪胎內部異常高溫，將產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，發生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時高一些。制動效果汽車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。出發前，應先低速行駛檢查制動效果，發現有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故。
二丶 另外，對機油、冷卻液、風扇皮帶、轉向、傳動、燈光、信號等一些部位的檢查也不容忽視。在實習期內駕駛機動車上高速公路時，必須由持相應或者更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。
三丶 做完檢查，上高速公路行車要訣：
1.正確進入行車道。車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，並打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，爾後關閉轉向燈。
2.保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內的後車必須與前車保持足夠的安全距離。經驗做法是，安全距離約等於車速，當車速為100千米/小時時，安全距離為100米，車速為70千米/小時時，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時也要適當降低車速。
3.謹慎超越車輛。需超車時，首先應注意觀察前、後車狀態，同時打開左轉向燈，確認安全後，再緩慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛後，打開右轉向燈，待被超車輛全部進入後視鏡後，再平滑地操作方向盤，進入右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。
4.正確使用制動。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動跑偏、側滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時，若後車來不及採取措施，將發生多車相撞事故。行車中需制動時，首先松開加速踏板，然後小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法，能夠使制動燈快速閃亮，有利於引起後車的注意

B. 第一次上高速公路時，應該怎麼開

高速公路一般來說都是速度較快的，大多都是保持在100，甚至有的到120，所以對於那些第1次上高速的人來說，自然要有很多注意的地方，一定要謹慎，畢竟自己沒有上過高速，可以問一下熟悉的人，當然最好是可以在旁邊有一個經常跑高速的有一定的指導，這樣才可以幫助解答一些疑難問題。

第3點，在高速公路上行駛一定要保持車距。高速公路上速度比較快，而且不保持車距的話，很容易因為前方緊急剎車而導致追尾的事故，所以我們在高速公路上行車一定要集中精神保持車距。

第4點，在出高速的時候，一定要選好自己的出口。因為在高速公路上一旦選錯了出口，就需要繞行幾十公里，比較遠的甚至上百公里，所以一定要看好自己的出口，提前進入導流車道。

C. 為什麼說高速公路左進右出

上高速路都是左側駛入右側駛出。如京新高速出京方向上高速路都是從你的左側駛入高速路。你到達目的地需要駛出高速時是要減速靠右側駛出高速路。你在同一地方回京時同樣在你左側駕入高速路入口，到京後同樣靠右駛出高速路。所以說高速路是左入右出。

在高速公路上是左入右出，所以進入高速路，必須打開左轉向燈，出高速路，必須打開右轉向燈。

駕駛機動車從匝道駛入高速公路，要開啟左轉向燈；駛離高速公路時，提前開啟右轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的車輛正常行駛的情況下駛入減速車道，降低車速後駛入匝道。注意：在匝道內不許超車、掉頭、停車和倒車。

作用：

由於高速公路對國民經濟和社會發展具有重要作用，許多國家把修建高速公路作為實現現代化的一項重要措施。從20世紀60至70年代開始，澳大利亞、西班牙、墨西哥、加拿大、前南斯拉夫以及一些發展中國家也加入了修築高速公路的行列。

據不完全統計，目前全世界已有80多個國家和地區擁有高速公路，通車里程超過23萬公里。

就世界范圍來看，高速公路已發展到了一個比較成熟的階段，無論其主體工程還是配套設施的發展已經相當完善，一些發達國家越來越重視高速公路的安全性、信息化管理、環境和景觀等問題，並正向以計算機技術、現代通信技術和現代控制技術為基礎的智能交通系統發展。

D. 新手高速公路怎麼開車

新手上高速注意事項

一、出發前一天，建議去一趟4S店，做常規檢查，重點查輪胎上的釘子，輪胎氣壓，包括備胎； 二、關於車速：

1、自己覺得沒有把握的新手跑高速，在高速公路上，速度一般在80~100，建議90等速；

2、下高速進匝道，先踩兩腳剎車，第一腳在看到500米下高速的標識的時候，速度降至60~70，第二腳在進入匝道時，速度降至40； 三、關於行車及變道：

1、新手在高速公路上行車，請保持左轉向燈常亮(不要打雙跳)，如沒有情況，請保持行駛在最左側車道，即超車道，不要理會後面車的喇叭及閃燈；

2、一般情況下不需要變道及並線，別人超你只能從右側，你超別人直接超，如遇還有比你更慢同樣也占快車道的車，就只好變變道，從右側超了； 四、關於超車及並線：

1、同樣行駛在快車道比你快的車突然慢下來了，請踩剎車保持距離，不要盲目超車；

2、超大車(貨車、大客車、卡車等)的時候先觀察大車前方200米左右是否有車，大車是否有超車的意圖，並與大車保持50米左右的距離(你與大車在兩個車道上)；

3、確定可以超車時，不要猶豫，鳴笛或閃燈、加油、超車，請注意左轉向燈保持常亮，超大車時兩車相交有時會感覺到車身晃一哈子，正常；

4、請在實戰中練習超車，並學會超車的技巧； 五、開車兩小時左右，找服務站休息一會再走。

常跑高速的老手對上高速的20條肺腑忠告[轉]

1、行車前的檢查工作不能少，輪胎的外觀氣壓都要看，剎車要試一下，進高速前要仔細聽下發動機的聲音。

2、進高速一定要系安全帶，主副駕還有後座，只要是車上的東西最好都固定，不然一剎車，稀里嘩啦的往下掉。

3、速度不是問題，只要沒攝像頭，想跑多快跑多快，不過最高車速應控制在車輛理論最高車速的2/3，這樣在緊急情況下能有餘量調整。

4、大貨是高速上小車永遠的痛，跟大車一定要保持距離，防止大車突然變線，爆胎和掉物。

5、超車在高速上可是技術活，幾大要點一定要記住：

6、超性能好的車，一定要將距離拉的比較遠了再並線，防止後車不憤突然加速度。

7、超大貨動作一定要快，先用遠近光警告（一般你按喇叭大貨司機根本聽不到），靠近大貨後提速要果斷，一腳油門趕緊過去，免得夜長夢多。

8、右側超車或走緊急停車道超車不是不行，但一定要在視野好的情況下，別跑一半發現前面有輛事故車那就慘了，超車的時候一定要給信號，還是遠近光好使。

9、在高速上S變線超車很危險，但不得以而為之的時候一定要記住，寧可變的急一點把後車別一下 也別跟前車留的距離太小再變線，不然遇到前車突然剎車你就死的很慘了

10、關於開車泛困問題，解決的辦法很多，比較有效的辦法有，聽重金屬音樂、抽煙、掐自己大腿、跟副座聊天，還有一個好辦法就是換不同顏色的墨鏡帶，也很好使的。

11、開車一般兩至三個小時左右要休息一下，人要出來伸伸胳膊，車也的喘口氣不是。

12、跑高速嚴禁猛打方向盤，特別是咱十來萬的車沒那麼多好的電子設備，所以路上如果遇到貓啊、狗啊、鳥啊什麼的，別太心軟，壓過去總比把自己連人帶車拐到溝里去強，包括路上有坑什麼的，寧可把輪子撞癟了，也別亂打輪。

13、見到前面路面上有水什麼的千萬別大意，沒准不是水而是油，所以應該盡量減速，帶油門通過，而且盡量要麼兩側輪子都進水要麼都不進，別一側跑幹路一側壓水，那樣車會跑偏的。

14、如果路面上有冰雪，盡量壓著雪走別壓冰，前車的輪印可以做參考，但也不是總要跟著前車走，因為咱的車底盤底，沒准人能過咱過不去了。

15、大霧天把能開的燈都打開，跟著往前蹭，千萬別停在路邊，那樣比你停路中間安全不了多少。

16、高速上緊急停車一定要停在後方視野好的地方，千萬別停在剛出彎道的地方。有些車高速出彎。沒准就奔您來了。

17、夜晚跑高速，如果速度快，最好還是把遠光打開，但在超車前一定要變回近光，不然被人別沒人同情你。

18、進服務站或下高速的時候，最好看一眼速度表，因為高速跑久了會對速度感有誤差，本來以為是50邁的時候其實是80邁，遇到急彎就比較尷尬了。

19、遇到突發事件，比如前車爆胎或突然視野受阻的時候，要握緊方向盤狠踩剎車，別亂打輪。

20、別讓大車特別是集裝箱車跟在自己身後，那些車剎車多半不好使，遇到緊急情況，靠自己根本停不下來的

E. 西班牙高速鐵路的介紹

西班牙既有鐵路網是寬軌線路，已建成總運營里程1026公里的3條准軌高速鐵路：馬德里——塞維利亞471公里的高速線（包括改造科爾達瓦——塞維利亞和馬德里——赫塔費既有線路區段）；馬德里——托萊多74公里的高速線（包括改造馬德里——塞維利亞高速線的20.5公里的線路）；馬德里——萊里達481公里的高速線（馬德里——巴塞羅那高速線的組成部分），裝設ETCS/ERTMS-1級列車運行控制系統，最高運行時速350公里。這些線路上開行AVE系列高速列車。

F. 西班牙高速鐵路的概述

1992年4月，西班牙在巴塞羅那奧運會前夕開通了從馬德里至塞維利亞的高速鐵路，趕上了世界高速運輸的發展步伐。西班牙高速列車簡稱AVE，採用法國技術，最高時速達300公里。AVE還創造了一天客運量達到12338人次的記錄。在第一條高速干線運營成功以後,西班牙繼續加快高速列車的發展，制定了新的路網規劃。正在修建和計劃修建的新干線有：馬德里—巴塞羅那—法國西南部、薩拉戈薩—畢爾巴鄂、洛格羅尼奧—法國西南部、馬德里—葡萄牙首都里斯本。將要改造的舊線有馬德里—巴倫西亞、馬德里—萊昂、瓦利阿多里德—洛格羅尼奧、塞維利亞—韋爾發、塞維利亞—加的斯等。經過新建和改建以後，西班牙鐵路形成一個現代化的高速路網，躋身於世界鐵路的先進行列。
西班牙境內的高速鐵路主要有：Alaris、Alvia、Anant和Euromed多條列車線路組成。