墨西哥原油泄漏多少噸

A. 美國墨西哥灣原油泄漏事件的原因是什麼

德專家分析墨西哥灣原油泄漏原因
德國柏林工業大學石油地質學家威廉·多米尼克日前指出，美國過早開放深海石油開采以及英國石油公司忙趕工期是導致墨西哥灣原油泄漏的主要原因。

深海開采開放過早

多米尼克說，導致墨西哥灣原油泄漏固然有包括英國石油公司在內的具體操作失誤，但首先美國石油開采政策就有問題。雖然鑽探和開采技術有了長足發展，但是在相應的防漏等災難應對技術、尤其是應對深海作業事故的技術相對滯後的情況下，不應該過早開放深海開采。

雖然，數十年來鑽探和開采技術不斷完善，安全性已經超過90%，但每個鑽井都有著不同特徵，儲油層深度越大，地層壓力也越大，危險性也越高。英國石油公司「深海地平線」鑽井平台的開采深度在海平面以下1500米到5500米，對開采者來說，他們從開始就知道這一開採的危險性。

至今的各種防漏和災難應對技術多數是在陸上和淺水地區開採的基礎上發展起來的，如伊拉克戰爭後應對油井燃燒的方法等，但這些技術並沒有很好地轉化到深海開采中。因此，英國石油公司此次的應對方法捉襟見肘，而且給予他們「補課」的時間很短。

忙趕工期釀成大禍

多米尼克說，英國石油公司在墨西哥灣的鑽探工作於2009年10月正式開始。在鑽到4000米深度時，深海中預料之外的強大壓力導致大量的鑽井液流失，導致成本迅速增加。鑽井液是一種水和黏土顆粒的混合物，能在鑽井內形成向下的壓力，防止儲油層中的石油和天然氣倒湧向輸油管。

由於墨西哥灣上的颶風影響，鑽探工作一度中斷，到2010年1月才重啟。2月份，鑽井再遇4000米問題區域，令鑽探進度一再推遲，直到4月中旬才達到目標深度。在油氣鑽探和開采領域時間就是金錢，每天的鑽井運作成本逾百萬美元。英國石油公司為了節省成本拚命趕工，為事故埋下禍根。

在4月16日停止鑽井後的4天，施工方對鑽探儀器進行了各種安全測試，並發現了漏油的跡象，但這一情況沒有得到及時關注。到20日，鑽孔內持續增加的壓力已經令施工方疲於應付，而本來配套的「自動防噴器」也失靈，最終釀成大禍。

幾項建議有助封堵

多米尼克說，可以應用一種德國製造的多相流泵降低封堵油井的難度。一是在海底漏油點上方放置拱形漏油罩，並以多相流泵將漏出的石油與天然氣一起排走；二是為正在鑽探的減壓井也配備多相流泵。這些措施能實現引流區壓力的快速下降，降低封堵油井的難度。

此外，不同於目前使用的單獨封堵油井的方法，多米尼克建議擴大封堵漏油點周圍的面積，這樣能更好地防止旁漏。

B. 美國墨西哥灣原油泄漏事件的事故調查

墨西哥灣原油泄漏事件內部調查報告，在歷時4個多月之後，終於出爐。英國石油公司將大部分責任，推給了油井的所有者、瑞士越洋鑽探公司，以及負責油井加固的美國哈利伯頓公司。而對自己的責任，報告的總結只有簡單一句：沒有正確解讀油井的安全測試結果，沒能「防患於未然」。
被潑了臟水的越洋鑽探公司隨即發表聲明，指責英石油在油井的設計、施工過程中，作出一系列節省成本的決定，增大事故風險。
此外，事件中最重要的證物——失效的防噴閥，在2010年4月4號出水後，至今沒有接受檢測分析。
另據報道，美國海洋能源公司位於墨西哥灣的一座鑽井平台昨天發生火災，這是一周內，這家公司第二座在墨西哥灣的鑽井平台發生火災。火已被撲滅。 新華網14日消息，德國柏林工業大學石油地質學家威廉·多米尼克日前指出，美國過早開放深海石油開采以及英國石油公司忙趕工期是導致墨西哥灣原油泄漏的主要原因。
工人在鑽井底部設置並測試一處水泥封口，隨後降低鑽桿內部壓力，甲烷在海底通常處於晶體狀態。深海鑽井平台作業時經常碰到甲烷晶體。這個甲烷氣泡從鑽桿底部高壓處上升到低壓處，突破數處安全屏障。
2010年4月20日事發時，鑽井平台上的工人觀察到鑽桿突然噴氣，隨後氣體和原油冒上來。氣體湧向一處有易燃物的房間，在那裡發生第一起爆炸。隨後發生一系列爆炸，點燃冒上來的原油。當時升起一片「氣雲」，罩住「深水地平線」。鑽台大型引擎隨即爆炸，到處都是火。「深水地平線」沉沒後大量漏油，威脅周邊生態環境。這座鑽井平台配備的「防噴閥」也成為調查重點。一個「防噴閥」大如一輛雙層公交車，重290噸。作為防止漏油的最後一道屏障，「防噴閥」安裝在井口處，在發生漏油後關閉油管。但「深水地平線」的「防噴閥」並未正常啟動。
「深水地平線」裝備一套自動備用系統。這套系統應在工人未能啟動「防噴閥」時激活它，但當時也沒有發揮作用。事發後，英國石油公司企圖藉助水下機器人啟動「防噴閥」，未能奏效。美聯社報道，自從聯邦政府監管人員放鬆設備檢測後，數年間數座鑽井平台的「防噴閥」未能發揮應有作用。 奧巴馬政府在漏油事故中確有應對不當之處。首先政府在危機應對上相對遲緩，各界壓力逐漸聚焦到政府身上。事故發生之初，政府沒有認識到危機的嚴重性，對英國石油公司大加批評並稱應由其擔負全部責任。
其次，從初步的調查結果來看，政府缺乏監管也是一大原因。一份2008年的報告顯示，負責出租鑽井平台的礦產管理局的監管人員玩忽職守，對有關安全警告置若罔聞，收受被監管公司的禮物，甚至與石油公司員工發生性關系。更早的活動報告顯示，管理局曾允許被監管的石油公司用鉛筆自行填寫檢查報告。在礦產資源管理局局長伯恩鮑姆辭職之前，該局負責近海油氣開採的項目副主任厄於內斯已被解職。
專家指出，墨西哥灣漏油事故對美國政治和經濟的影響不可低估。一方面，奧巴馬政府在推進能源戰略方面將暫時受阻。此前不久，奧巴馬剛宣布解除近海石油鑽探禁令，同時還鼓勵海底鑽探和核能開發，但漏油事故表明這些計劃也存在巨大的風險，一些項目將不得不被擱置。另一方面，漏油事故不僅危及到沿岸各州環境，也給幾個州的經濟造成重創。奧巴馬個人的支持率將因此受到影響，如果事故的影響不能很快消除，民主黨在中期選舉中難免因此「丟城失地」。 美國墨西哥灣「深水地平線」鑽井平台爆炸起火引起原油泄漏一月有餘，英國石油公司終於以「截管蓋帽法」控制了絕大部分的漏油，但是否能像蓋瓶塞樣滴油不漏，值得觀察。
美國政府與英國石油公司先後試過火攻法、化學分解、圍欄沙壩、人工島、引流法、人發乾草吸附法、虹吸法、滅頂法、「小金鍾罩」等等各種方法，均收效甚微或無果而終。有關方面在網上徵求了近7800條來自全世界網民的建議，最奇特的方法還有「核爆法」和製作長寬兩英里的蜂窩水泥大盤法等。在最後成功之前，人們只能一次又一次地耐心等待著試驗結果，墨西哥灣已在「咳嗽」的海豚只好遊走他鄉，其他各種海洋動物和鳥類也只能聽天由命。
「深水地平線」事故造成1500米深海的原油泄漏，是歷史上首次發生在超過500米以上深海的原油泄漏。與海面航行的大油輪漏油相比，其危害更大、更隱蔽。
首先，由於海面與深海底的壓力、溫度有很大不同，大量原油噴涌並向上漂浮過程中，呈現一種「羽毛」狀逐步分散的形態：即在海底都是從一個漏油口噴出（像羽毛的根），在上升過程中就會變成羽毛狀，直到海面時，就像一個傘面蓋在海面上，並且會以油團或油、水、氣的混合物在海底、海水中和海面上流動、凝固或分散漂浮。而遇到洋流時，這些油水混合物可能隨著深層洋流漂動，不僅可能漂出墨西哥灣，還可能漂向世界其它大洋，而在海面上卻什麼也看不見。
其次，由於生活在海水不同層面的海洋生物各自的生存環境不同，彼此既獨立又相互為食物鏈，某一層的海洋生物死亡，將會造成食物鏈上層的許多生物難以生存。此次深海漏油可能直接破壞墨西哥灣海水不同層次的生物和魚類，無數海洋生物將因此遭到扼殺。
除此之外，許多我們還無法檢測的破壞、影響可能會在若干年以後才冒出來，這就像人類對溫室氣體的理解過程一樣。1989年阿拉斯加發生的油輪泄漏事故造成的海洋生態破壞至今沒有完全恢復，就是一個例證。
美國擁有雄厚科技和經濟實力，但面對海上原油泄漏這樣危及全人類海洋安全的巨大全球公共問題時，顯得如此無力、無助和無奈。
這次事故無疑向人們發出了警示，同時也提出了一系列問題：一、盡管美國總統奧巴馬稱原油泄漏是「一場史無前例的災難」，是國家級的重大事件，但最終結果也只能是誰惹事誰管事，事件的專業性讓他人甚至是當事國政府也無能為力。二、石油公司將油井從陸地鑽到海洋，並向深海延伸的進程昭示了石油資源的緊缺和開採的復雜性。原油泄漏事故不斷增加且後果日益嚴重，這彰顯了「石油最後的瘋狂」，還是表明未來的海上採油越來越像是打開潘多拉盒子的游戲呢？三、本次事故客觀上為新舊能源辯論大戰提供了一個喘息機會，給美國國內關於新能源和近海採油爭論的雙方打上一針清醒劑。因此，它也可能成為奧巴馬政府新能源戰略的一個轉機。四、時至今日仍未找到有效解決辦法，這是否表明世界上還缺少一個有力、有效防範和制止此類災難的專業性應急組織與應急機制呢？
墨西哥灣泄漏的豈止是原油
將持續刷新的「美國之最」
由英國石油公司租賃經營的「深水地平線」鑽井平台在4月20日發生爆炸時,沒人能夠預測災難的規模。上周,美國政府估計,原油泄漏量為每天50萬加侖到近80萬加侖之間,的泄漏總量在1970萬加侖到4300萬加侖之間,已成為美國歷史之最。
堵漏措施的失敗,使原油泄漏將至少持續到8月。白宮能源顧問布勞納表示,「我們對最壞情況有思想准備」。
1979年,墨西哥發生了世界和平時期最大規模的原油泄漏事件,該國代號為LXTOC1的油井共向尤卡坦半島附近海域泄漏了1.4億加侖的原油。有關方面花了10個月時間,打好兩個減壓井,才最終阻止這場災難。
此次墨西哥灣原油泄漏何時停止,是否有可能成為世界之最,還不得而知。英國石油公司的發言人日前表示,該公司也不知道整個油田儲存了多少原油。
1、失望的技術手段
英國石油公司已准備好實施下一套堵漏方案,計劃使用機器人潛水艇從漏油點切斷受損輸油管道,然後在管道上方安裝一個堵漏閥門。這套方案最早可能在本周三實施。但一些專家提醒,如果切斷了管道卻裝不好堵漏閥門,日漏油量反而可能增加20%。
從根本上阻止原油泄漏的方法仍是針對同一個儲油構造打兩口減壓井。打第一口減壓井的工作在2010年5月2日就已開始,但這一措施要等到8月才能初步見效。有關專家稱,打減壓井一次成功的可能性幾乎是零。如果三四次就能成功,已經算是幸運。減壓井的成功,要求新的鑽孔必須准確地橫穿漏油油井。如果不成功,只能堵住新孔,重新再試。隨著鑽井工作深入海床,工程進度也將日益放慢,因為壓力不斷增加,井管放置到位所需的距離越來越長。如果減壓井也失敗,原油泄漏時間就很難預估了。最終只能等到油井口坍塌或整個儲油構造的壓力自然降低到不再噴油的程度。
由於油井處於颶風路線上,如果颶風來襲,減壓井工程肯定要中斷。美國歷史上最嚴重的三場颶風,1965年的「貝斯蒂」、1969年的「卡米爾」、2005年的「卡特里娜」,全都吹過了此次漏油事故地點。
2、生態憂慮
隨著原油污染的持續惡化,已有更多出海清理石油的工作人員和沿岸居民出現頭暈、惡心等症狀。一些專家認為,從生態保護的角度來看,此次漏油事故的發生地點無法更壞。向南,是瀕危的大西洋藍鰭金槍魚和抹香鯨產卵和繁衍生息的地方。向東、向西,是美國弗羅里達、亞拉巴馬、密西西比和得克薩斯州的珊瑚礁和漁場,向北,是路易斯安那州的海岸沼澤地。
在受害最嚴重的路易斯安那州,超過125英里的海岸線被浮油侵襲,污染正一點一點毀滅沿岸生態。颶風季的來臨將使原油污染進一步惡化。2010年的颶風季將是2005年卡特里娜颶風以來最為活躍的一季。美國「颶風季」自6月1日開始,至11月結束。美國國家海洋和大氣管理局預報,2010年將生成14場至23場熱帶風暴,其中7場可能升級為強烈颶風。一些專家擔心,熱帶氣旋經過墨西哥灣時可能將泄漏原油裹挾其中,成為「黑色風暴」,在登陸後可能將原油灑向更廣闊的范圍。
墨西哥灣沿岸的沼澤通常對颶風能夠起到緩沖作用,減輕內陸地區所受沖擊。「黑色風暴」的最糟糕影響在於長期破壞沿岸沼澤,那將令包括新奧爾良在內的許多地區失去「屏障」,遭風暴襲擊時更加脆弱。路易斯安那州近幾十年來濕地面積大幅減少,濕地生態系統脆弱。原油侵襲的進一步加劇,將使濕地生存能力受到嚴重威脅。
3、政治颶風
空前的環境污染及接踵而來的旅遊業、漁業危機,令美國國會議員和沿岸居民對英國石油公司和奧巴馬政府的不滿加劇。奧巴馬曾經批評此次原油泄漏是一場「人為災難」,試圖反擊針對政府反應速度和力度的批評。但令他兩難的是,盡管他宣稱美國政府在主管善後事務,但似乎只有英國石油公司能阻止原油泄漏。
奧巴馬第二次視察原油泄漏災情後,美國政府已經宣布,將增加投入兩倍的資源用於治污工作。但隨著原油污染的加劇,英國石油公司的事故責任正日益凸顯;而有關奧巴馬政府的「領導責任」問題的爭論,也使人們隱約嗅到一場政治「颶風」的味道。

C. 墨西哥原油泄漏會對現在的市場經濟有什麼影響是否會導致股票市場出現大幅的動盪

不會早就大波動的，墨西哥灣全部原油產量僅佔全球總產量的2%（摘自參考消息）。這次漏油事件已經發生一周多了，除了在環境上造成大的污染外，沒有在股市形成動盪。

D. 美國墨西哥灣原油泄漏事件的事故經過

美國海岸警衛隊2010年4月24日說，「深水地平線」鑽井平台爆炸沉沒約兩天，海下受損油井開始漏油。這口油井位於海面下1525米處。海下探測器探查顯示，鑽井隔水導管和鑽探管開始漏油，估計漏油量為每天1000桶左右。「我們認為這是一起嚴重的溢出事故，」海岸警衛隊軍官康尼-特雷爾說，「我們正竭力協助清理浮油。」租用鑽井平台的英國石油公司出動飛機和船隻清理海面浮油，但因天氣狀況惡劣，清理工作受阻。
形勢惡化
美國海岸警衛隊2010年4月28日說，美國國家海洋和大氣管理局估計，在墨西哥灣沉沒的海上鑽井平台「深水地平線」底部油井每天漏油大約5000桶，5倍於先前估計數量。油井當天繼續漏油，工程人員又發現一處漏油點。為避免浮油漂至美國海岸，美國救災部門「圈油」焚燒，燒掉數千升原油。
新發現漏油點
海岸警衛隊官員瑪麗·蘭德里2010年4月28日在一場新聞發布會上說，租用「深水地平線」的英國石油公司工程人員發現第三處漏油點。蘭德里說：「英國石油公司方面通報，在海底油井處又發現一處漏油點。」海岸警衛隊和救災部門提供的圖表顯示，浮油覆蓋面積長160公里，最寬處72公里。從空中看，浮油稠密區像一隻只觸手，伸向海岸線。
蘭德里介紹，美國國家海洋和大氣管理局估計，油井漏油量每天5000桶左右，是先前估計數量的5倍。英國石油公司不認同這一數量。營業部經理道格·薩特爾說，先前日漏油大約1000桶的估計應該是准確的。
漏油處理
為避免浮油漂至美國海岸，救災人員著手試驗燒油。救災人員把數千升泄漏原油圈在欄柵內，移至距離海岸更遠海域，以「可控方式」點燃。海岸警衛隊發言人謝里·本—伊埃紹說，如果當天「燒油」效果良好，救災人員可能實施更大規模「燒油」行動。
當地時間2010年4月28日下午前，浮油「觸角」已伸至距路易斯安那州海岸37公里處海域。美國國家海洋和大氣管理局專家查理·亨利預計，浮油可能將於30日晚些時候漂至密西西比河三角洲地區。路易斯安那州州長博比·金德爾呼籲聯邦政府提供更多援助。金德爾說，路易斯安那州一處沿海野生動物保護區或將首當其沖，受到浮油破壞。路易斯安那州、密西西比州、佛羅里達州和阿拉巴馬州已在海岸附近設置數萬米充氣式欄柵，圍成一道防線，防禦浮油「進犯」。
堵漏作業仍在繼續。英國石油公司先前嘗試用水下機器人啟動止漏閘門，未能成功。工程人員定於29日打一口減壓井，以遏制原油泄漏，預計耗資上億美元，工期長達數月。工程人員還考慮建造一個罩式裝置，把浮油罩起來，而後用泵把浮油抽上輪船。 2010年5月29日，被認為能夠在2010年8月以前控制墨西哥灣漏油局面的「滅頂法」宣告失敗。墨西哥灣漏油事件進一步升級，人們對這場災難的評估也愈加悲觀。「墨西哥灣原油泄漏事件已成為美國歷史上最嚴重的生態災難。」美國白宮能源和氣候變化政策顧問卡蘿爾·布勞納在5月30日表示，如果現行所有封堵泄漏油井的方法都無法奏效，原油泄露可能一直持續到8月份減壓井修建完畢後才會停止。
「每天原油泄漏量可能將近80萬加侖，而且這一數字很可能接近100萬。」據美聯社消息，有科學家在考察墨西哥灣井噴情況後表示，墨西哥灣泄露的原油量至少比原先估計多兩倍，最高多五倍。而據美國有線廣播公司稱，每天原油的泄露量達1．2萬至2萬桶。
美國墨西哥灣原油泄漏事故2010年6月23日再次惡化：原本用來控制漏油點的水下裝置因發生故障而被拆下修理，滾滾原油在被部分壓制了數周後，重新噴涌而出，繼續污染墨西哥灣廣大海域。 2010年7月15日，監控墨西哥灣海底漏油油井的攝像頭拍攝的視頻截圖顯示，漏油油井裝上新的控油裝置後再無原油漏出的跡象。在墨西哥灣漏油事件發生近3個月後，英國石油公司15日宣布，新的控油裝置已成功罩住水下漏油點，「再無原油流入墨西哥灣」。
據美國媒體報道，新控油罩封住漏油後，接下來需要觀察此舉是否造成油井其他地方出現漏油點。
英國石油公司管理人員此前曾表示，即使新裝置能完全控制漏油，英國石油公司將繼續打減壓井，因為這是永久性封住漏油油井的最可靠方法。

E. 世界上還有哪些原油泄漏事件

2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪「伏爾加石油139」號在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。

2002年11月，賴比瑞亞籍油輪「威望」號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油泄漏。法國、西班牙及葡萄牙共計數千公裏海岸受污染，數萬只海鳥死亡。

1999年12月，馬爾他籍油輪「埃里卡」號在法國西北部海域遭遇風暴，斷裂沉沒，泄漏1萬多噸重油，沿海400公里區域受到污染。

1996年2月，賴比瑞亞油輪「海上女王」號在英國西部威爾士聖安角附近觸礁，14.7萬噸原油泄漏，致死超過2.5萬只水鳥。

1992年12月，希臘油輪「愛琴海」號在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁擱淺，後在狂風巨浪沖擊下斷為兩截，至少6萬多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區域。

1991年1月，海灣戰爭期間伊拉克軍隊撤出科威特前點燃科威特境內油井，多達100萬噸石油泄漏，污染沙烏地阿拉伯西北部沿海500公里區域。

1989年3月，美國埃克森公司「瓦爾德斯」號油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬噸原油。沿海1300公里區域受到污染，當地鮭魚和鯡魚近於滅絕，數十家企業破產或瀕臨倒閉。這是美國歷史上最嚴重的海洋污染事故。

1979年6月，墨西哥灣一處油井發生爆炸，100萬噸石油流入墨西哥灣，產生大面積浮油。

1978年3月，賴比瑞亞油輪「阿莫科·加的斯」號在法國西部布列塔尼附近海域沉沒，23萬噸原油泄漏，沿海400公里區域受到污染。

1967年3月，賴比瑞亞油輪「托雷峽谷」號在英國錫利群島附近海域沉沒，12萬噸原油傾入大海，浮油漂至法國海岸。

F. 美國墨西哥灣原油泄漏事件的事件影響

2010年4月20日，英國石油公司在美國墨西哥灣租用的鑽井平台「深水地平線」發生爆炸，導致大量石油泄漏，釀成一場經濟和環境慘劇。美國政府證實，此次漏油事故超過了1989年阿拉斯加埃克森公司瓦爾迪茲油輪的泄漏事件，是美國歷史上「最嚴重的一次」漏油事故。 2010年4月20日夜間，位於墨西哥灣的「深水地平線」鑽井平台發生爆炸並引發大火，大約36小時後沉入墨西哥灣，11名工作人員死亡。據悉，這一平台屬於瑞士越洋鑽探公司，由英國石油公司(BP)租賃。鑽井平台底部油井自2010年4月24日起漏油不止。事發半個月後，各種補救措施仍未有明顯突破，沉沒的鑽井平台每天漏油達到大約5000桶，並且海上浮油麵積在2010年4月30日統計的9900平方公里基礎上進一步擴張。此次漏油事件造成了巨大的環境和經濟損失，同時，也給美國及北極近海油田開發帶來巨大變數。受漏油事件影響，美國路易斯安那州、亞拉巴馬州、佛羅里達州的部分地區以及密西西比州先後宣布進入緊急狀態。事發當天，奧巴馬在白宮表示，命令內政部長肯·薩拉查對路易斯安那州附近的「深水地平線」鑽井平台爆炸沉沒一事展開詳盡調查，在30天內提交報告。美國國土安全部長納波利塔諾宣布，漏油事件的影響已經不是英國石油公司還有它的承包商越洋鑽探公司能解決得了的，美國政府或將大規模介入，救災還在進行當中。有專家預計，救災的花費會在10億美元左右。
這個油井剛要完工，尚未投產，由英國石油公司所有。英國石油公司內部調查顯示，墨西哥灣「深水地平線」鑽井平台爆炸由一個甲烷氣泡引發。另外，漏油最後一道防線「防噴閥」先前發生過失效的狀況。工人在鑽井底部設置並測試一處水泥封口，隨後降低鑽桿內部壓力，試圖再設一處水泥封口。這時，設置封口時引起的化學反應產生熱量，促成一個甲烷氣泡生成，導致這處封口遭破壞。
全球語言檢測機構於14日公布2010年全球年度熱詞調查顯示，「漏油」位居榜首。反應了墨西哥漏油事件對全球的影響。
5月27號專家調查顯示，海底部油井漏油量從每天5000桶，上升到2萬5千至3萬桶，演變成美國歷來最嚴重的油污大災難。原油漂浮帶長200公里，寬100公里，而且還在進一步擴散，排污行動可能會持續數月。為了幫助美國排除原油泄漏造成的污染，10多個國家和國際組織向美國伸出援手，墨西哥表示，將與美國緊密合作，避免這一地區生態環境遭到進一步破壞。挪威的一個石油公司許諾提供除油劑和設備，並派遣人員。伊朗將向美國提供打減壓井，防止原油繼續泄漏的技術。美國國務院發言人菲利普·克勞利對各國的援助表示感謝。
若以每日漏油量最高達400萬加侖計算，再漏油3個月，就相當於漏出約3.78億加侖，即約143萬立方米。「這可能成為和平時期(全球)最嚴重的漏油災難」。英國石油公司(BP)利用「滅頂法」堵塞墨西哥灣油井失敗，在路易斯安那州新奧爾良，有數百群眾冒雨示威抗議政府跟石油公司截油不力。
2010年6月23日美國墨西哥灣原油泄漏事故再次惡化：原本用來控制漏油點的水下裝置因發生故障而被拆下修理， 截至2010年6月1日，泄入墨西哥灣的石油在1700萬加侖到2700萬加侖之間，這些石油可以盛滿25個到40個奧林匹克標准泳池。更可怕的是，泄漏仍在繼續，每天的漏油量在12000桶到19000桶之間，遠超過此前評估的5000桶。
受漏油事故的影響，奧巴馬總統不得不宣布對33個深水石油鑽井項目的暫停期限延長到6個月，同時也暫緩在阿拉斯加沿海的石油鑽探項目。
英國石油公司在輿論指責中首當其沖。有媒體報道指出，英國石油公司自年初租用「深井地平線」以來，已投入巨大資金，啟動經費就高達1億美元。英國石油公司表示，該公司為應對漏油事故已耗費了9.3億美元，其中包括控制漏油的措施和事故賠付等。 路易斯安那州州長2010年5月26日表示，該州超過160公里的海岸受到泄漏原油的污染，污染范圍超過密西西比州和阿拉巴馬州海岸線的總長。墨西哥灣沿岸生態環境正在遭遇「滅頂之災」，相關專家指出，污染可能導致墨西哥灣沿岸1000英里長的濕地和海灘被毀，漁業受損，脆弱的物種滅絕。
「這個時間段尤其敏感，因為很多動物都在准備產卵。在墨西哥灣，大藍鰭金槍魚正在繁衍，它們的魚卵和幼魚漂浮在海面；海鳥正在築巢。而對於產卵的海龜來說，海灘遭到破壞，其影響是致命的。」杜克大學海洋生物學家拉里·克羅德說，一次重大的漏油事件將破壞整個生態系統和建立在其上的經濟活動。
南佛羅里達大學海洋學家維斯伯格更擔憂的是，油污會被捲入墨西哥灣套流。因為一旦進入套流，油污擴散到佛羅里達海峽只需一周左右；再過一周，邁阿密海灘將見到油污。進入套流的原油會污染海龜國家公園，使當地的珊瑚礁死亡，接著大沼澤國家公園內的海豚、鯊魚、涉禽和鱷魚都將受害。 由於泄漏油井遲遲得不到封堵，奧巴馬政府面臨的外界壓力也越來越大，其執政能力受到質疑。美國有線電視新聞網民意調查公司最新數據顯示，51%的美國民眾對奧巴馬處理這場漏油事件的方式表示不滿，60%的受訪者認為政府沒有能力避免今後再度發生類似事件。
美國海岸防衛隊司令艾倫上將表示，美國暫時沒有考慮解決漏油事故的替代方案，英國石油公司應繼續努力阻止原油外泄。布希執政時期因應對卡特琳娜颶風災難不力而飽受詬病，如今共和黨也抓住奧巴馬的「小辮」，對其展開了猛烈批評。來自加州的共和黨眾議員達萊拉·艾薩說：「在墨西哥灣漏油事故發生後，奧巴馬總統一直置身事外或撇清關系，在35天的時間里，他沒有動用政府的有效資源進行應對。」
共和黨還通過媒體發出譏諷，「在災難過程中，我們看到總統還有時間打高爾夫，進行政治募捐和大擺國宴」。奧巴馬總統則回應說：「墨西哥灣的漏油事故令人揪心。就在我獲得報告油井爆炸的當天，我對身邊的工作團隊說，我們要抓緊時間動用一切資源，以有效應對漏油事故。」奧巴馬還表示，政府已經派出了1000名聯邦工作人員前往救災，政府正採取一切手段來控制災害的蔓延。不過，奧巴馬對政府的行為也進行了檢討。

G. 墨西哥灣原油泄漏的處理方案

在漏油的海底處，用一個足夠重的內空的環形物體（可以是鋼鐵也可以混凝土製品），設法將出油點套在圓環體內，園環體上斷面與一個韌性很強、柔軟不透水、下小上大的圓筒形袋狀物連接（需與圓環密封且保證不脫離），圓筒形袋狀接近水面部分可用象充氣皮筏子一樣的充氣牆圍成一個大池子。其目的是將泄漏的原油圍在一定的圓筒形袋狀容器內，隔絕與外界海水的聯系。然後用大型吸油泵將油吸到船上（保證吸油量與漏油量相等）。為保證充氣牆穩固，可貓住四周。此辦法最大的困難一是保證圓筒形袋狀物韌性，不至於被涌動的海水撕裂，二是保證圓環形物體足夠重，要墜住圓筒袋狀物使其不被飄走，且保證自身不產生位移。這個辦法雖然不能堵住漏油，但能原油暫時不外泄。

H. 墨西哥灣的石油泄漏,大概有多少魚死了如題 謝謝了

死魚事件」與石油泄漏無關，類似的魚類死亡事件是比較常見的。世界上很多的淡水湖泊、河流和河流入海口處都經常發生類似的水生生物大量死亡事件。導致這類事件的原因有很多：水體缺氧、疾病、有毒污水排放、石油及化學物質泄露等。但總體來說，水體缺氧是導致大量水生生物死亡最常見的原因。魚類的生存依賴於水體中的溶解氧。當水體中的溶解氧濃度低於一定水平時，魚類等水生生物就不能存活了。這也是為啥養魚的時候要往魚缸里泵氣的原因。 水體缺氧的原因也很多，其中有些是人為導致的。比如，人類向天然水體中排放富含氮磷等營養元素的污水，這些會導致水體富營養化，進而引發「水華」現象。水華產生時，浮游植物數量大增。白天，通過光合作用，它們會增加水中溶解氧，但夜間，通過呼吸作用，它們會大量的消耗水中的氧氣。另外，它們死亡後，殘存的有機質在被細菌分解時也會進一步的消耗水中的溶解氧。這個過程會造成水體的嚴重缺氧，從而導致水生生物，如魚類等的大量死亡。 水體缺氧也可能由自然原因導致。在一些河的入海口，因為淡水和海水相遇，所以往往會有很強的層結，淡水在上，海水在下，上下兩層之間的混合被抑制。如果缺乏強風或者潮汐的攪拌作用，海水表面的氧氣就很難被輸運到下層海水中，底棲的魚類、貝類和螃蟹等水生生物就會大量死亡。 突然的高溫也會導致水體缺氧現象的發生。一般來講，水體在溫度升高時，其本身溶解氧氣的能力也會下降。同時，溫度升高也會加速水生生物新陳代謝的速度，進而加速水中溶解氧的消耗。因此，當溫度突然升高的時候，水中的溶解氧會大量減少，如果沒有外來富含溶解氧的水源補充，當溶解氧濃度低到一定閾值時，就會出現大量水生生物死亡的情形。根據路易斯安那州政府部門的調查，最近出現的魚類死亡事件，罪魁禍首正是當地的高溫造成的水體缺氧現象。參與調查的專家也指出，其實這種現象在路易斯安那州的淺水區很常見，尤其是在每年的夏末和初秋時節。 可見，這次的魚類死亡事件主要是由於高溫引起的水體缺氧所致。反觀那些把此次事件歸結於墨西哥灣原油泄露的說法，似乎有點把事件發生順序等價於因果關系的邏輯問題。雖然我們不能完全排除墨西哥灣原油泄露對此事件的發生有影響，但考慮到此類事件不是今年特有的，而墨西哥灣原油泄露是今年才發生的，那麼它是這次事件主要原因的可能性就要大打折扣。墨西哥灣原油泄露確實不是啥好事情，但啥壞結果都往它腦袋上扣，也有些冤枉「人家」了。

I. 美國墨西哥灣原油泄漏事件的損失賠償

截至，油污已經形成2000平方英里（1平方英里等於2.59平方公里）的污染區，有很多原油露出。並被沖上了美國路易斯安那州的一些小島。美國一家資產管理公司的投資顧問大衛·科托克描述了原油泄漏可能對經濟造成三種程度不同的影響：糟糕、更糟糕和糟糕透頂。
在糟糕透頂的情況下，有關方面需要花幾個月時間封閉油井，油污的清理工作將耗時近10年。「墨西哥灣在長達10年的時間里將成為一片廢海，造成的經濟損失將以數千億美元計。」科托克說，不管油井何時被封閉，都會導致聯邦政府財政赤字大幅上升。與此同時，墨西哥灣周邊相關企業的稅收卻會減少。「由於這次悲劇性的事件，經濟二次探底的可能性也進一步增大了。」
美國密蘇里州媒體報道說，漏油事件已經對當地經濟造成影響，海鮮和進口食品價格已經上漲，汽油也可能因此漲價。如果原油污染區蔓延到航運繁忙的密西西比河口，其影響將是災難性的。
這片污染區距離河口只有15—20英里（1英里約等於1.6公里）。為了防止密西西比河遭到污染，從墨西哥灣來的船隻將被要求在進港前清理油污，而因此耽誤的時間成本最終將轉嫁到消費者身上。 據英國廣播公司報道，美國總統奧巴馬2010年6月16日證實，英國石油公司BP同意設立200億美元基金，賠償因墨西哥灣漏油事件而生計受損的民眾。
此次漏油事件已發展成美國史上最嚴重的環境災難，根據15日公布的最新估計，每天的漏油量在3.5萬桶至6萬桶之間。這場災難令奧巴馬政府陷於「輿論風暴」，頗有釀成政治災難的趨勢。15日公布的一項民調顯示，71%的美國人認為奧巴馬政府對英國石油公司過於「手軟」，53%的美國人認為奧巴馬政府在應對漏油事件中表現「不好」或「非常不好」。 經過長達四天的協商和談判，2010年6月16日，美國總統奧巴馬在白宮宣布，英國石油公司（BP）將創建一筆200億美元的基金，專門用於賠償漏油事件的受害者。這筆基金將由美國資深律師負責作，由三位法官組成的小組負責監督，並處理對申訴的裁決。BP在會談結束後宣布取消2010年對股東的分紅。
奧巴馬在當天的聲明中說，這筆基金的金額不是賠付的上限，而且這筆錢有別於BP應支付的環境破壞賠償費用。這筆基金的成功設立，意味著英國石油公司的讓步和奧巴馬政府的勝利。此前，奧巴馬在此次災難中的表現曾遭到攻擊，許多人批評他沒有展現出足夠的領導力。
2010年6月15日晚，奧巴馬結束第四次視察墨西哥灣漏油狀況後，在白宮橢圓型辦公室發表講話，對美國民眾做出強有力的承諾，「政府會盡一切努力與這次災難斗爭，無論它將持續多久。政府會促使BP賠償所有損失，全力幫助墨西哥灣和受到損害的人們從悲劇中恢復。」
一名美國法官29日同意英國石油公司支付創紀錄的40億美元罰款，終止英石油因美國墨西哥灣漏油事件所受刑事犯罪調查。這項和解協議由法官薩拉·萬斯在路易斯安那州新奧爾良地區法庭批准。除了結11項殺人罪指控，和解協議包括對英石油違反《清潔水法》和《候鳥法》的問責，以及對妨礙國會議事罪的處罰。不過，協議無法了結聯邦政府對英石油的民事犯罪指控。這家企業仍可能因為漏油引發的環境損失而額外支付罰金 。
2010年4月20日，英石油租賃的鑽井平台「深水地平線」爆炸後沉入墨西哥灣，致死11人，導致持續87天漏油災難。此後，英石油一直與美國聯邦政府和墨西哥灣沿岸的美國各州政府談判，以就潛在民事和刑事責任達成和解。
40億美元罰款相當於美國埃克森公司所支付2500萬美元罰款的160倍。埃克森公司旗下「瓦爾德斯」號油輪1989年在美國阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬噸原油。政府與埃克森公司1991年就賠償事宜達成和解。

J. 美國墨西哥灣原油泄漏事件的介紹

2010年5月5日，美國墨西哥灣原油泄漏事件引起了國際社會的高度關注，很多國家向美國運送了設備及人員，以幫助美國盡快處理污染問題。伊朗雖然與美國在核能項目上存在嚴重沖突，也向美國提供打減壓井的技術。2010年7月15日，英國石油公司宣布，新的控油裝置已成功罩住水下漏油點，再無原油流入墨西哥灣。