五菱為什麼要給墨西哥造車
㈠ 「神車」五菱不僅國內熱賣，在海外原來也這么受歡迎
[汽車之家行業]?2020年，車市寒冬疊加疫情影響，難壞了不少企業，上汽通用五菱卻國內國外市場兩開花。8月6日，上汽通用五菱舉辦全球化戰略車型——寶駿530出口突破2萬輛發運儀式，並宣布截至2020年7月，其今年海外市場產銷累計突破5萬輛；國內市場方面，7月零售銷量達13萬輛，1-7月累銷66萬輛，連續4個月實現銷量同比正增長。
『今年7月上市的宏光MINIEV目前已獲訂單超3萬輛』
上汽通用五菱在國內外市場取得的一系列成績，與其在研發、生產等方面的「硬體」不無關系。工廠方面，上汽通用五菱目前擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司和重慶分公司四大製造基地，其中柳州河西基地是五菱品牌主要產地；渠道方面，該公司在全國范圍內擁有超2800家銷售服務網點，且是縣鄉下沉較為徹底的汽車企業。此外，官方平台菱菱邦App是國內最大的在線汽車銷售服務平台，目前已有近千萬用戶入駐，為消費者提供7*24小時的服務。
編輯點評：與國內不少車企目前走向式微不同，上汽通用五菱去年凈利17億元，為上汽及通用汽車貢獻著不菲的利潤。而且該企業不缺打造爆款的潛質，地表神車五菱宏光是證明，寶駿E100、E200在柳州成為當地「街車」也在力證其影響力。不過在品牌向上趨勢下，上汽通用五菱目前更需要的是不斷深入挖掘消費者內需潛力，以高品質、高價值的產品與用戶再次產生強鏈接，只有這樣，上汽通用五菱才能再次締造新的「銷量神話」。（文/汽車之家宋愛菊）
㈡ 五菱汽車的成功之處在哪從中學到了什麼
1、五菱的成功之道首先是源於創新的勇氣，想創新，敢於創新，基於客戶需求進行大膽的創新，人民需要什麼，五菱就製造什麼。
2、五菱的造車之路是從模仿開始的，也正是在模仿中突破的，這讓我們學習到了創新可以源於模仿，但卻不能止於模仿，創新需要在模仿的基礎上，有勇氣突破，有勇氣創變，敢於突破條條框框的限制，才能最後走出一條成功之路。
㈢ 五菱汽車的發展給我們帶來了什麼啟示 請參考全球化知識點
五菱汽車的發展給我們帶來了啟示
這個主要還是在於合理的分析和把握好市場的需求，另一方面，從產品質量，還有技術方面不斷的進行創新
㈣ 秋名山五菱宏光事件給人帶來的思考是什麼
秋名山五菱宏光事件給人帶來的思考是不應該把炫富當作一種潮流，也應該思考不要刻意的嘲諷自己。在自己車子上貼五菱宏光的車標，一個是車主真的沒錢買好車來嘲諷一下自己，另一個是自己真的有錢貼一下五菱宏光來炫一下自己有資格是豪車能夠貼上五菱宏光的車標。
不過也許每個人都有一段年少輕狂的時期，有人說這樣「滿瓶不動半瓶搖」，是做出了努力沒錯，是取得了階段性成果也沒錯，可「悶聲發大財」，才是做人的高級境界。
所以，秋名山五菱宏光事件給人帶來什麼，每個跟風的人都應該從秋名山五菱宏光事件中思考自己是否在刻意博人眼球進行炫富。
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秋名山五菱宏光事件的相關介紹：
有人在網上發帖說「昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性漂移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他，敗的人要留下車標。」
一時間，秋名山五菱宏光事件在微博上上了熱搜，而五菱宏光車神的稱號也封起來了。所有人躍躍欲試，要去秋名山找那個五菱宏光的車神比試比試車技。從此，秋名山五菱宏光事件由此而來。
㈤ 五菱是美國通用在中國的最大陰謀嗎
我不太理解題目所說的陰謀，如果能給出更進一步的表述就好了。
那麼我就把我所知道的五菱和通用的關系講一下吧。
新成立的三方合資公司，在汽車生產研發上給了五菱集團很大的發揮空間，另外兩方只提供技術和資金。乘著這股東風，五菱集團終於實現了轎車生產的夢想。曾經的樂馳，如今的寶駿，還有多款微面，都十分暢銷。
這裡面有什麼陰謀嗎？反正我沒看出來。如果有人了解，不妨留言，大家一起討論。
㈥ 五菱「雙喜臨門」，海外月銷5000輛，還發布銀標，或成下一個豐田
在一眾海外車企中，創立於1937年的豐田顯然算是比較成功的一家，盡管迄今為止，豐田的歷史還不足百年，但其利潤在整個汽車行業中位列第一， 而讓豐田擁有出色銷量的原因，顯然不是靠國土面積較小的日本市場，更加廣泛的全球市場才是豐田主要的戰場，事實上，將目光著眼於全球幾乎是每一家車企都會做的，但在國內市場中，能夠做到這一點的車企卻並不多。
因為相比起造車底蘊、積累更深厚的海外車企而言，國內的汽車工業起步時間要晚不少，再加上國內市場本來就是全球最大的汽車市場，自主品牌忙著搶占國內市場就已經焦頭爛額了，進軍海外的步伐自然得一拖再拖。不過在國內車市在經歷了近10年的產銷增長後，國內車市已經趨於穩定，因此有不少自主品牌，已經開始涉足海外市場，比如說哈弗面向俄羅斯和東歐吉利出口伊拉克、伊朗等。
但在一眾進軍海外市場的自主品牌中，五菱是最值得被表揚、也是最值得被期待。因為五菱無論是在國內還是國外，都擁有出色的市場表現。先來看五菱在國內的成績，2019年五菱累計銷量達到166萬輛，在自主品牌中位列第一，比吉利、哈弗成績更好，而在今年第一季度，五菱累計銷量突破28.5萬輛，其中4月累計銷量逆勢增長13.5%，達到12.7萬輛。
而支撐五菱高銷量的車型有很多，比較有代表性的便是五菱宏光以及寶駿510，前者是自2010年誕生以來，已經連續9年蟬聯MPV銷量冠軍，累計車主超過400萬人次，更是登上《福布斯》封面，無論是國內還是國外均享譽盛名；而後者在2017年上市， 獨特的外觀設計讓它被稱之為「顏獸」，其2019年總銷量穩居小型SUV市場第一，巔峰時期月銷5.8萬。
其次來看五菱在海外市場的表現，很早便藉助上汽集團、通用集團海外銷售渠道進軍全球市場的五菱，憑借五菱宏光優異的品質，征服了多個國家的消費者。五菱還打造了全球戰略車型寶駿530，這款車如今已經在多達19個國家銷售，單單今年第一季度，寶駿530出口海外的累計數量便已經達到14787輛，而在未來，寶駿530還將進軍墨西哥、中美洲市場，繼續為五菱開拓海外業務奠定基礎。
除了寶駿530之外，五菱的其他車型也在海外市場擁有不錯的表現，依然從銷量看，五菱在今年第一季度累計出口28926台，4月份單月出口便超過5000輛，並且五菱本身在印尼當地投資、建設了完備的生產線，所以其在海外市場的綜合銷量其實比月銷5000台更多。
而在這樣的背景下，如今五菱推出全新的全球銀標，顯然是一件理所當然的事情，全球銀標的到來，將會為五菱帶來全新的產品序列，不僅能夠與國內的紅標車型在定位上做出區分，而且能讓五菱以全新的面貌面對全球的消費者。這樣的舉措對於五菱走出國門更有利，也將在一定程度上提升五菱的影響力、優化品牌形象。現如今五菱的累計產量已經突破2200萬大關，與推出銀標剛好是「雙喜臨門」，相信在推出銀標之後，五菱在全球市場的綜合銷量能夠進一步提升，或許五菱能夠成為下一個豐田也說不定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 五菱宏光原產地是美國嗎
是的，產地在美國阿拉巴馬
㈧ 為什麼五菱宏光被尊稱為「神車」
有三個原因：
產品定位打的精準。
趕上政策壯闊發展渠道。
銷量支撐低成本造車。
㈨ 奧利給！五菱要造跑車，還要沖出國門
最近，「人民需要什麼，五菱就造什麼」的五菱汽車，傳出了要規劃新車的好消息。不同於以往的是，這次五菱貌似要進行大舉動，感覺排場十足。
在曝出來的新車規劃中，包含了2020年-2023年將要推出的三款全新車型，其中包括SUV和MPV，更勁爆的是，其中一款居然是人民呼籲已久的超跑車型！
從造汽車到產口罩，彰顯了上汽通用五菱「資源雄厚、自主研發、主動求變」的硬實力，以及向多元化轉型升級的成功轉變。而近年來，在「一帶一路」倡議推動下，上汽通用五菱也抓住了世界汽車產業格局調整機會，積極開拓國際市場，已從單一的整車出口貿易模式逐漸向多元化的「走出去」業務格局轉變，實現從「借船出海」到「造船出海」。無論如何，國產汽車的崛起和擴張，已經足夠令中國人民感到自豪與驕傲。
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