墨西哥用什麼交通工具好

A. 去墨西哥要帶什麼東西

首先要「伸手要錢」 身份證，學生證和一切可以優惠的證件（好好利用最起碼可以省一半經費） 手機，充電器，充電寶，有拍照需要可以帶自拍桿，三腳架，如果帶單反，一定要帶好電池和充電器 鑰匙 現金每人500左右，包括零錢和整錢，

接著近年來，墨西哥北部區域與毒品相關的犯罪率較高，如果你是一個人去旅遊，或者去自助游，就要格外注意安全事項了。比如不要攜帶大量現金，盡可能使用信用卡、支票或支票卡等；時刻保管好自己的財物；切記不要一個人單獨行動，尤其是在晚上的時候；如若遇到棘手的事情， 或者需要警察幫助，要記得撥打066報警電話等等。

B. 墨西哥全國哀悼3天，所謂何事

在墨西哥當地時間5月4日，墨西哥總統在每日例行新聞發布會上宣布，他將對墨西哥城地鐵的坍塌進行全面調查，並對那些與事故有關的人表示哀悼，他說向傷者及其家屬表示慰問，並宣布整個墨西哥哀悼三天。

總的來說，建築坍塌的救援是很困難的，並且需要大量的救援投入，災後救援需要持續的長期運作。

C. 什麼時候去墨西哥旅遊最好

最佳季節：每年旅遊旺季在旱季11月至來年4月。當地的季節分為雨季和旱季，雨季在6月到10月初，這期間經常下午有陣雨，其餘的月份從不降雨，氣候比較乾燥。旱季在11月至來年4月，這期間有一些重大的節日，氣候也相對舒服。不過其實墨城全年都很適合旅行，因為夏無酷暑，冬無寒冬，冬天的平均溫度也有17℃。不過6月到9月的時候的陣雨會影響出門。

D. 墨西哥城市簡介

墨西哥城 Mexico City，Ciudad de Mexico

--------------------------------------------------------------------------------

墨西哥城簡介

墨西哥位於北美洲的西南部。北部與美國接壤，東南接瓜地馬拉和貝里斯，東瀕墨西哥灣和加勒比海，西、南臨太平洋。面積197萬多平方公里，是北美的第三大國，人口近1億。

墨西哥城是墨西哥的首都，位於墨西哥中南部高原的山谷中，海拔2240米。號稱世界最大的城市，面積可達1500平方公里，人口多達1800多萬。它集中了全國約1/2的工業、商業、服務業和銀行金融機構，是全國的政治、經濟、文化和交通中心。

墨西哥城的古老可以追溯到印第安人時期，它的前身是1325年建立的特諾奇提特蘭城（Tenochtitlan），在它的創建者阿茲特克人（Aztec）的語言中，「墨西哥」是由「墨西特里」演變而來，意為「太陽和月亮之子」。阿茲特克人在這里創造了輝煌的文明。他們填湖建城，修築水道，建起了一座座宏偉壯麗的廟宇、宮殿，整個城市相當繁華。1521年西班牙侵入後，又修建了許多歐洲式宮殿、教堂、修道院等建築物，此時定名為墨西哥城，並以「宮殿之城」而譽滿歐洲。如今的墨西哥，既保留了濃郁的民族文化色彩，又是一座絢麗多姿的現代化城市。

墨西哥城是世界著名的旅遊城市。南北略長，東西略窄。東北是古文化區，西南是現代化的新興工業區。憲法廣場是墨西哥城中心，廣場的正中央有根粗大的旗桿，每天的升降旗儀式吸引著眾多海內外遊客。廣場周圍有國家宮、市政大廈、博物館和大教堂。各式各樣的建築融古涵今、景色獨特。阿茲特克人的大祭壇、殖民時期的大教堂以及以外交部為主體的乳白色現代化大廈集中展現了該城600多年來的滄桑巨變。

改革大街與起義者大街是城內的兩條主要幹道，東西、南北貫穿全城。美麗寬敞的街道旁，環境幽美，銀行、酒店、餐廳、劇院、夜總會等鱗次櫛比，一幢幢風格各異、精緻豪華的別墅掩映在綠樹濃蔭中。城市之中有眾多的廣場、紀念碑、雕像、紀念館和文化娛樂場所，可以讓眾多的旅遊者全方位，多視角了解和認識墨西哥的歷史文化。著名的墨西哥國立人類學博物館，通過27000多件古代文物全面展示了拉美古代文化的起源和發展；獨立紀念塔反映了墨西哥人民爭取獨立自主的斗爭歷史。

墨西哥城群山環繞，氣候溫和，四季如春，大大小小的花園，鑲嵌在全城的各處，景色秀麗。城市東北郊的有舉世聞名的瑪雅文明(Maya)古跡，太陽金字塔和月亮金字塔，每天吸引成千上萬

=============================================================================================================

話說當地

墨西哥首都。位於墨西哥中部高原南緣的湖積平原上，海拔2259米，面積1500平方公里，人口1700多萬，居世界之首。1325年，阿茲特克人按照傳說中「神鳥」的啟示，在特斯科科湖中心小島上建城，名特諾奇提特蘭城，曾為阿茲特克帝國首都。1521年西班牙入侵時，城市遭嚴重破壞，後西班牙殖民者在廢墟上建起了墨西哥城。1821年，墨西哥獨立時定為首都。

城市四周環繞著峻峭的群山，南端的波波卡特佩特爾火山海拔5452米，終年白雪皚皚，東側的特斯科科湖是阿茲特克和托爾特克文化的發祥地。查普爾特佩公園等大大小小的公園似一塊塊翡翠鑲嵌在全城各地。景色綺麗，氣候溫和，四季如春，為旅遊勝地。市內古代阿茲特克文化的遺跡，西班牙殖民時期歐洲風格的宮殿、教堂和獨立後興建的高樓大廈交相輝映，構成了一幅墨西哥民族的歷史畫卷。

市區呈長方形，街道為方格狀布局。有名的起義者大道，縱貫南北，長達50公里，綠樹成陰的改革大道在市中心相交。街心和道旁有代表民族精神的獨立紀念碑和一尊尊名人塑像巍然聳立，從發現美洲大陸的探險家哥倫布到拉美獨立運動領袖博利瓦爾，從古代英雄到近代的傑出領導人，風格各異，造型精美。

這里還有一座中國政府紀念碑，它是當時的中國政府為紀念墨西哥獨立100周年而贈給墨西哥人民的。市中心的憲法廣場周圍矗立著民族宮、市政府大廈、博物館和在阿茲特克廟宇廢墟上建立起來的大教堂等。高142米、44層的拉丁美洲之塔和47層的墨西哥飯店為市內最高的現代化建築。城南是全國自治大學所在地，學生30萬，是拉美最大的高等學府。市內有建於1527年的美洲最古老的醫院，還建有體育城。市東北郊的特奧蒂瓦坎有著名的印第安文明古跡太陽金字塔和月亮金字塔。

在墨西哥城，大型壁畫到處可見，從政府大廈、博物館、學校、劇院，直到其他各種建築物的牆壁上，布滿色彩鮮艷、氣勢磅礴、富有濃郁民族風格的巨畫。因而被稱為「壁畫之都」。

交通指引

國內外交通

機場信息：Benito Juarez國際機場(MEX)位於墨西哥市南方13公里處，有巴士、地鐵及計程車可前往市區。

國際線離境費約美金18元，通常包括在機票內，國內線約墨幣90元。

國內交通工具

航空：主要由Mexicana及Aeromexico經營，購買來回票可享折扣。

火車：由國鐵及私鐵連接成全國網路，五歲以下免費，5-11歲半價，以奇瓦瓦太平洋鐵路及阿茲特克鷲號最為有名。

巴士：是最方便且經濟的交通工具，准時率也較火車高，有等級之分。

計程車：有四種，黃白色及橙色的照表收費，後者較貴，但一般來說，在墨西哥搭計程車是非常劃算的；sitio有固定乘車地點，車體為紅色；turismo taxi以包游覽為主；peseros是綠白色，叫客用(share taxi)。

租車：右側行駛，路面狀況不是很好，由於空氣污染嚴重，墨西哥市進城車輛需管制，以車牌末尾號碼為區別。

購物指南

特產

在墨西哥到處可以看到仙人掌，據說全世界已知的1000多種仙人掌中，墨西哥可以找到500多種，其中有200多種是墨西哥特有的。這里有高達17米，重幾十噸的世界上最大的仙人掌。仙人掌果可作水果食用。墨西哥的國旗和國徽上都有仙人掌的圖案，因而素有「仙人掌之國」的美稱。

墨西哥是世界上最早種植玉米的國家之一，被稱為「玉米的故鄉」。墨西哥年產玉米1200萬噸以上，玉米是最主要的農產品。

墨西哥以產白銀而著稱於世，其白銀產量居世界首位，佔世界白銀總產量的18.3%，素有「白銀王國」之稱。墨西哥采銀業歷史悠久。據說，在殖民統治的300年間，西班牙每年從墨西哥運出的白銀多達300噸。我國是在明朝末年通過華僑胞開始流入墨西哥的白銀。墨西哥獨立後，因鑄有墨西哥國圖案而被稱為獨立後，因鑄有墨西哥圖案而被稱之為「鷹洋」或「墨銀」，「墨銀」的銀幣在我國當時的市場上曾流通50年之久。後來，我國清朝末年正式採用的銀幣本位制，就是仿照「鷹洋」的份量大小鑄造的。它是中墨友好交往的見證。

墨西哥還有「硫磺之鄉」、「溫和的高原之國」、「路上橋梁」、「美洲橋梁」、「拉丁美洲的旅遊之花」等美稱。

E. 墨西哥的社會

全國約有300家報紙和100多種全國性刊物。平均每百人訂報14.4份。主要報刊有1929年創刊的《國民報》。墨西哥通訊社為官方通訊社，屬於內政部。全國批准建立廣播電台1,365家（1997年）。
主要報刊有1929年創刊的《國民報》，現為官方報紙，發行量3.8萬余份、1917年創刊的《至上報》、《至上晚報》、《墨西哥太陽報》、《金融報》、《呼聲報》、《新聞報》、《宇宙報》、《消息報》、《日報》，在青年和大學生中較有影響、《墨西哥先驅報》、1953年創刊的《永久》周刊、《進程》周刊、《沖擊》周刊。
墨西哥通訊社為官方通訊社，屬於內政部。
全國批准建立廣播電台1365家（1997年）,電視台556家（包括有線電視台），特萊維薩和阿茲特克為墨兩大電視集團，擁有全國95%以上的電視觀眾。墨每年出版1.2萬種書刊，總發行量達2.5億冊。 墨西哥是教育大國， 公共教育基本為免費教育。
義務教育階段的教材全部免費。墨現行教育體制分為：
基礎教育：學前（3年）、小學（6年）和初中（3年），憲法規定從2008年開始實行從學前3年到初中的12年義務教育制。
高中教育：墨稱之為准高等教育（3年）。
高等教育：本科4～5年，技術大學2～4年，碩士3年，博士2年。高等院校分四類：國立大學（含自治大學）、私立大學、科技院校和研究機構中的教學機構等。
非學校教育：成人教育、遠距離教育及職業培訓等。
墨西哥國立自治大學是墨規模最大、歷史最悠久的大學，在拉美也較有影響。學校前身是1551年西班牙攝政王費利佩二世批准建立的墨西哥王家大學，後曾更名為墨西哥皇家教廷大學、墨西哥國立教廷大學等，幾經變遷，於1929年實行自治，稱墨西哥國立自治大學並沿用至今。2013—2014學年在校學生33.78萬人，教職員工3.88萬人。
墨西哥有較完整、系統的科研體系。科研結構主要為政府、企業和高等院校三大系統。科研人員和科研活動主要集中在大學，如UNAM大學共有30個研究所，集中了全國將近50%的科研活動。墨西哥科技研究的優先領域是：環境和氣候（包括地球觀測）;生物醫葯研究和衛生；農業、林業和漁業；工業和製造技術；電子、材料和度量學；非核能源；交通；信息技術；經濟與社會發展；生物技術；航空、空間研究及應用；科技政策等。墨西哥是教育大國，公共教育基本為免費教育。義務教育階段的教材全部免費。憲法規定從2008年開始實行從學前3年到初中的12年義務教育制。全國一切公立學校均隸屬公共教育部。私立學校由國家公共部門或通過私人部門實施領導和監督。公共教育部是負責全國公共教育事業的最高行政機構，建於1921年。現公共教育部分設個副部，即基礎教育副部、高中教育副部和高等教育副部。另外，各州教育行政部門為教育廳局，公共教育部在各州派駐代表。 墨西哥的公車系統發展得很不錯，價格又便宜。搭乘巴士前要注意該班車是Local還是De Paso。Local是指該班車從你所在的車站發車；De Paso則是從其他車站發車的班車，這種班車無法事先購票。
巴士可簡單分為等級：豪華車(Servicio Ejecutivo)、頭等車(Primera Clase)以及二等車(Segunda Clase)，三種等級。豪華巴士提供皇家級的待遇，服務包括：可斜躺式座椅、飲食、空調和電影。頭等公車已經蠻舒適便捷了，可在購票窗口詢問該班車是否有盥洗室和空調。二等車牌較便宜，但比較擁擠。上車後最好保留票根以備查票。 在墨西哥開車非常危險，速限一般是時速100公里，不過通常那些標志都只有參考價值。
其它地區在雨季(5-10月)開車尤其要特別小心，那時的路況很不好，道路上坑坑洞洞是很常見的現象。在靠近墨西哥市的路上要特別留意濃霧，看見減速慢行的號志千萬別掉以輕心。經過單線道的橋，第一個先閃燈的車子能優先通過。而即使在雙線道上遇到卡車，要讓卡車通過，但是要小心有些路根本沒有路肩，你就要停在滿是植物的砂石路面上。晚上最好別開車，因為很容易就撞到人或牲畜。另外，千萬千萬要記得准備一個備胎，這是非常容易用到的東西。
公路Palomales和Tuxtepek及瓦哈卡州之間的公路Baja的3號公路(Rte.3；整條都是坑洞)
太平洋岸和Dulango城之間的40號公路(Rte.40)
避免走Sinaloa的1號公路(Rte.1) 主要由Mexikcana及Aeromexico經營，購買來回票可享折扣。
從Benito Jualez國際機場可以搭乘地鐵或計程車抵達市區。
在墨西哥，地鐵、巴士也是最主要的交通工具。另外，若是持有國際駕照的話，可以自己租車到任何想去的目的地。 莫雷利亞在殖民時期是著名的文化和藝術中心。該市的許多街道、廣場、宮殿、教堂、拱橋高架水道等，至今仍保持殖民時期的建築原貌。1991年，莫雷利亞市其完整地保存了西班牙殖民時代的建築原貌，被列入聯合國教科文組織的《世界遺產名錄》。
為墨西哥米卻肯州首府莫雷利亞市的拱橋高架水道。1785年，莫雷利亞為減輕旱情修建了這條長達5公里的拱橋高架水道，後因水量不足，於19世紀末停用。如今，它是莫雷利亞市的標志性建築。
莫雷利亞大教堂是這座城市最高大最醒目的建築，巴羅克風格與丘里格拉風格的完美結合使其成為墨西哥最經典的殖民建築之一。大教堂始建於1660年，直到1744年才建成，工期長達84年。 憲法廣場中央樹有巨大的墨西哥國旗，四周則是包括國家宮、最高法院和大教堂在內的重要建築。眾多身著印第安民族服飾的傳統服裝攤販和裝扮得絢麗多彩的印第安民俗藝人，是廣場上的獨特風景。
位於憲法廣場東側的國家宮是墨西哥飽經滄桑的無聲見證。憲法廣場以北坐落著拉丁美洲最大的天主教教堂——大主教堂（Catedral Metropolitana）。 奇琴伊察古城遺址是墨西哥古代宗教遺址，位於墨西哥東南部尤卡坦半島梅里達城東部120 公里處。半島屬石灰岩層地帶，沒有河流湖泊，但有許多因岩層塌陷而形成的天然地下水池或水井。瑪雅人的伊察部落能在該處定居建城，靠的就是這些地下水池供水。「奇琴伊察」在瑪雅語中即為「伊察人的井口」之意，城市因此而得名。
古城初建於5 世紀，後隨著瑪雅帝國的衰亡而被遺棄。公元10 世紀末，古城又曾一度興旺。古城是以天象確立方位，布局嚴密、結構合理，主要建築多圍繞方形天然水井或位於通向水源道路的兩側。古城南北長3 公里，東西寬2 公里。遺址中最主要的建築物有城堡金字塔、虎廟、廳殿、球場、石柱、聖井、尼庵等等，還有一些圓形建築，所有建築都以雄偉壯觀的風格以及建築內外精美的雕刻裝飾而引人注目。 洛斯卡沃斯位於下加利福尼亞半島最南端，由聖何塞（San José del Cabo）和聖盧卡斯（Cabo San Lucas）兩個海角組成，兩地由名為「走廊」的33千米海岸線連接，是豪華賓館和世界頂級高爾夫球場所在地，給世界各國遊客帶來無限歡樂。由於洛斯卡波斯位於沙漠與科爾泰斯海（el Mar de Cortés）和太平洋交界，在此可以欣賞到反差極大的自然風光，宜人氣候和燦爛驕陽吸引遊人來這天堂之地潛水、釣魚或進行其他水上運動。

F. 有人能幫幫給些墨西哥近幾年公共設施特別是交通設施的資料嗎

http://www.cityup.org/bbs/viewthread.php?tid=11975
墨西哥城給人的第一印象就是車多。無論白天還是黑夜，總有川流不息的車輛排列在縱橫交錯的高速道路上，蠕動在大大小小的干線與支線路上。入夜，從高處望去，無盡的車流，像瀉出高爐的鐵水，閃著耀眼的光芒，淌在高樓和各種建築物中間的峽谷里，煞是好看。
墨西哥首都聯邦區連同周圍的衛星市鎮一起，總人口約達1800多萬，佔全國總人口的22%，吸收全國工業部門45%的就業人員，擁有400萬輛汽車，每天客運量高達2400萬人次。交通繁忙的程度是可想而知的。

為了解決這龐大都市的交通問題，墨西哥政府做出了巨大的努力。從60年代開始修建地鐵。從20世紀80年代中期開始，國家發展計劃一直把城市交通列入優先項目，確定對墨西哥城的交通進行綜合治理，制訂了《聯邦區交通、道路一體化綱要》，推動公共交通的合理布局與協調發展，滿足城市經濟活動的需要。為此，專門設立了聯邦區交通協調委員會，具體落實「交通體系一體化」，統一協調有關城市交通的各方面工作，包括改進交通工具和交通網路，改善道路基礎設施、交通立法、管理、控制、信號標志、運價政策，以及改進燃料減少污染等各方面作為一個整體進行規劃與建設。在更高層次上，把城市經濟活動的分散化也作為改善交通的一個宏觀方面予以協調，因為墨西哥城的交通問題，歸根到底是由於過分集中了國家的經濟活動而造成的。這說明，交通問題不是孤立的，必須從整體上進行綜合治理。

經過努力，墨西哥城已經基本上形成了一個立體式的交通網路，以地鐵、公共汽車，電車3大系統為主，包括小公共汽車，輕軌列車，出租汽車等等。墨西哥城的地鐵始建於1967年。1969年9月開始運營時，只有1條線路，總長12.66公里。經過逐年擴建，已經擁有11條線路，160多個車站，通車里程190多公里，相當於全部拉美國家擁有地鐵線路的總和。每天載客近500萬人次，位居世界第三。僅次於莫斯科（750萬人次）、東京（590萬人次）。而以每公里平均載客人數計算，墨西哥城的地鐵利用率為世界之最。墨西哥城的地鐵每天運行19小時，累計里程將近11萬公里，相當於繞地球兩圈半。盡管年載客約近27億人次，但是，在我到過的每一個站台，乘過的每一條線路和列車上，都保持的很整潔，設備完好，從來沒有見過塗鴉。

由於墨西哥城地處高原谷地，因此，地鐵建設完全因勢利導。有地下工程，也有地面的、高架的，或者地面上下結合的。現有站台中，有54個建在地面上。地下地上工程的造價不一樣，平均起來每公里的造價高達7000萬美元。目前，運行里程最長的是3路（23.61公里）、2路（23.43公里），分別貫穿墨西哥城的南北、東西。縱橫交錯的路線使得樞紐站的建設工程十分巨大。在「潘蒂德朗」站，匯集了4條線路的終點，每天有35萬乘客在這兒進出上下，相當於華盛頓、里斯本或哥本哈根地鐵的全線日載客量。墨西哥城的地鐵是十分方便的交通工具。搭上任何一條線路，都可以中轉到其他線路，抵達全城各主要地區；再和公共汽車銜接，就沒有到不了的地方。地鐵當局特地編制了地鐵沿線文化設施和博物館導游圖，鼓勵人們充分利用地鐵了解墨西哥城的文化。其實，文化已經成為墨西哥城地鐵的最大特色。從1984年開始，有關方面就開始利用地鐵的空間營造文化氛圍。先是進行兒童繪畫展覽，後來又引進不同主題的壁畫，並推行「地鐵文化空間計劃」，每年在地鐵中舉辦300多個不同主題、形式的展覽，有繪畫、攝影、雕刻等等。還舉辦以地鐵為主題的兒童繪畫、徵文比賽，吸引市民關心、參與地鐵的文化活動。

1986年5月，我剛到墨西哥城時，1張地鐵票僅1個比索。但是1美元摺合550比索。也就是說，1張地鐵票還不到人民幣1分錢，是世界上最便宜的交通費用。這一票價維持了17年不變，直到1986年8月漲到20比索。現在，1張地鐵票仍然是2個比索。但是，經過幣值改革，1美元摺合9個多比索，1張地鐵票相當於1元多人民幣。仍然是世界上最便宜的。票價收入只佔全部批准預算支出的40%，其餘由政府補貼。但是，交通部門仍然規定把地鐵月票銷售收入的50%補貼「100」路公共汽車，7%補貼無軌電車。

墨西哥城的公共汽車網路被稱作「100路「，從1981年開通以來，已經開辟了100多條線路，運行里程長達7049公里，每天載客達600多萬人次，溝通整個聯邦區。無論到哪裡去，四通八達的小公共汽車總是最方便的。花一、兩個比索就能到達目的地。因此，被稱作「比塞羅」，意思是「1個比索的汽車」。除了「100路」公共汽車外，其他的線路都是由「比塞羅」承運的。因此「比塞羅」由於方便、快捷、經濟，而最受工薪階層的歡迎。此外，還有被稱作「沒有污染的無軌電車」等等。

為了解決交通問題，墨西哥市政當局想了很多辦法，採取了一系列行之有效的措施。從70年代開始推行的中心道路單向行駛制度，一來一往，避免雙向堵塞，大概是最有效的疏通車流的措施之一。而且，在這些單行線的一側，總是專門開出一條線路，讓逆向行駛的電車或公共汽車通行，方便乘客往返。

墨西哥城公共交通網路承擔著80%以上的客運任務，300多萬輛私人汽車，只運載相當於全部客運人數的18%。

與公共交通配套的是道路建設。墨西哥城的道路系統由高速公路，干線（中心道路）與支線（輔助道路）組成。道路面積佔了聯邦區城市總面積的28%，總長達9370公里。其中主幹線長1370公里，佔全部道路的14.6%，其餘是溝通居住區、商業區、服務設施、停車場地的大小支線。從空中鳥瞰，復雜的道路網有輻射狀的、循環狀的，對角狀的、直角的、彎曲的。

墨西哥城從50年代開始興建市內高速公路，第一條是東西通道。1968年舉辦奧運會的時候，擴建了內環線，又新修了外環線。但是，並沒有全部完工，一直在改擴建中。外環線的高峰時間內通過車流能力達25000輛，日通行近30萬輛汽車。由於規劃得當，許多道路的改擴建都是在不拆遷兩側房屋的情況下完成的。但是，隨著城市車輛的不斷增加，現有的市內高速道路已經不敷使用。經過幾年的論證，決定在原有的內、外環線上再建設第二層高架公路。市中心的改革大道幾經改造，已經形成往返8條主車道，4條輔助車道。隨著城市的發展，許多偏僻小路成了中心道路。

此外，交通控制，停車場地也列入交通一體化體系進行重點協調。一個有效的控制網路，才能改善車流延續狀況，縮短通過時間。在大多數情況下，交通警察只起輔助的干預作用。墨西哥城的大部分交通信號都已實現計算機程式控制。交通識別標志也實現了標准化。據統計，墨西哥城全年130多萬起交通違章事件中，有半數以上是亂停車造成的，嚴重削弱了干線通過能力。因此，當局一直在想辦法緩解停車難。

墨西哥城實行交通體系一體化的發展辦法，雖然在很大程度上緩解了原有的交通問題，但是仍然面臨著許多嚴重的課題。行路難、停車難，交通事故層出不窮，能源浪費，環境污染，成為特大型城市的痼疾。人們清楚地看到，交通問題也是一個社會發展戰略問題。交通難題向人們提示：城市不能太大，私人汽車不能沒有節制地盲目發展。

http://www.zmdsy.com/Html/gjkx/.html
墨西哥候任總統卡爾德龍日前宣布，今後，墨西哥的交通基礎設施建設項目投資每年將達到400億美元。這些投資將涉及交通、通訊、衛生和廢棄物處理等領域。根據美國商業新聞報道，在墨西哥工商協會會議期間，卡爾德龍總統說，需要增加投資以彌補交通基礎設施建設資金的不足。據工商協會透露，在福克斯總統執政的6年間，為140個交通基礎設施建設項目提供的資金共計達到500億美元。可是，根據ABM銀行業協會的數據，墨西哥仍然需要加強交通基礎設施建設投資，交通建設投資占國內生產總值的百分比應該從目前的3.4％提高到8％。
雖然迄今為止所提到的具體項目為數不多，但是幾乎所有的交通運輸基礎設施都需要做重大改進，包括：1,241公里的馬塔莫羅斯到馬沙特蘭公路；曼薩尼約港口、瓜達拉哈拉市、聖路易斯波托西和坦皮科-阿爾塔米拉之間的公路；墨西哥城通往墨西哥灣的阿科-諾特公路；通過奎爾納瓦卡和阿特利斯科港口的阿卡普爾科到韋拉克魯斯的公路；以及墨西哥東南部科瓦察科瓦科斯和沙里那克魯茲港口間的Transístmico通道。
同時，在墨西哥西部對利布拉米恩托-德-哈拉帕道路的修建和30年的特許經營權的招標工作即將開始。招標工作將由墨西哥交通和運輸部組織進行。所修建的利布拉米恩托-德-哈拉帕通道長59.4公里，將成為連接墨西哥城和韋拉克魯斯港口的重要通道。整個道路的修建成本預計2.49億美元，其中包括57座跨線橋，橋梁線路總長達4.2公里。工程合同將在今年年底簽訂，工程預計在2007年年初開工。除此之外，20公里長的伊米莉亞-薩帕塔-哈拉帕-拜達里拉道路修建工程也即將開始，這將有利於分流並緩解哈拉帕道路的運輸壓力。

G. 去墨西哥旅遊要注意哪些安全問題

墨西哥是全世界十大旅遊大國之一，政府投入了大量的資金和警力保障遊客的安全。最安全的要數墨西哥南部，民風純朴，極少聽聞有搶劫的事情發生。

而中部地區的墨西哥，除了大城市的一些貧民窟最好晚上不要在街上步行外，都比較安全。至於墨西哥北部，由於臨近美國，販毒活動相對其他地區比較多，但是北部多荒漠、高山和峽谷，目前也不是中國遊客旅遊的重點。

2、一旦遇到保險問題，投保者需要撥打電話及時報案，當然如果有保單號、護照以及大使館的聯系方式，可以更加便捷。3、關於怎樣選擇的問題，你只需要在網站上輸入地點，日期，年齡就可以挑選出適合的保險，然後根據保額，價格來購買就可以了。

H. 怎麼去墨西哥最好從什麼地方出發最便宜

1、墨西哥簽證不難辦，但是程序比較繁瑣。旅遊簽最快也要一兩個月，期限好像是一個月到一年不等。

2、中國到墨西哥只有飛機。有直航:上海--提華納--墨西哥城;提前訂往返票的話價格在8000rmb左右吧。再有可以通過日本或者美國的航班轉機，價格好像便宜一兩千塊錢，但是在美國轉機必須要有美國簽證。