墨西哥出口日本汽車有多少

1. 美國對進口汽車啟動232調查了嗎

2018年5月23日，美國商務部發表的一份聲明中稱，商務部長羅斯已經對進口汽車、卡車及汽車零部件啟動232調查，以確定其是否對美國國內汽車行業造成損害並影響安全。這一出人意料的聲明發布於美國與包括其盟國在內的國家國際貿易摩擦不斷加劇之際。

在宣布這一消息的幾分鍾前，白宮發表聲明稱：「汽車和汽車零部件等核心行業對美國的實力至關重要。」 美國媒體24日報道，據知情人士稱，特朗普要求對進口汽車加征高達25%的新關稅。此前他已多次暗示加征此類關稅的意向。有媒體報道稱，這項調查將在美國1962年的貿易擴張法案第232條的規定下進行，該法案授權商務部長評估「任何進口物品對美國國家安全產生的影響」。

特朗普此前對歐洲和日本的鋼鐵和鋁產品的豁免截至6月1日，在這一問題上歐洲和其它一些國家都表明了非常堅決的反對。這次特朗普再在汽車產品上做文章，目的就是為了增加美國在對歐洲等貿易夥伴的談判籌碼。在特朗普看來，汽車產業的確是美國出現對外逆差的重要原因，從減少美國貿易逆差的角度來看，特朗普也願意把汽車產業作為一個重要的政策領域來推行。

美國是德國車僅次於中國的第二大出口市場。美國加征汽車進口關稅將為德國汽車行業帶來巨大的銷售損失。

德國汽車製造商的股票全線下挫。周四開盤寶馬大跌達2.6%，戴姆勒跌幅約2.2%。大眾則下跌約1.9%。總體而言，歐洲汽車指數下跌1.5%。大眾汽車集團警告美國政府不要實施「單方面保護主義」，並呼籲「只有自由和公平的貿易才能確保繁榮。」

25日，墨西哥經濟部長伊爾德方索·瓜哈爾多接受當地電視台采訪時表示，美方此舉可能是一枚「煙幕彈」，墨西哥在更新北美自貿協定談判中的態度不會因此而改變。

2. 美國對所有墨西哥輸美產品加強關稅，為何日本股市反而大跌

因為日本的絕大多數跨國企業在墨西哥都是有大量的投資的，而墨西哥運輸商品到美國，這些商品都遭受到了美國的加征關稅，而日本在墨西哥投資了大量的日本企業，這也就意味著美國是在對日本徵收關稅，那麼也就間接的導致了日本股市大跌。

墨西哥的汽車產業在全球的地位，其實超越了很多人的想像，是全球排在中國、美國、德國、日本、印度之後的第六大汽車生產國。墨西哥生產的汽車大部分是要出口到美國的，而日本的豐田、本田、日產、馬自達等公司均在墨西哥建有生產基地，所以日本汽車工業也受了很大的影響。

由此看來，美國對墨西哥輸美商品加征關稅，必然會極大地影響到日本，日本企業自然是要受到「重創」的，所以日本股市應聲而跌也就在情理之中，想要不受到重創都是不可能的。

3. 各種汽車的出產地

BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

國際市場

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車。

所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中。

標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。

以上內容參考：網路-汽車

4. 中國汽車出口量猛增，誰賣的賣給誰

中國汽車商品出口金額前十位國家依次是美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳大利亞和沙烏地阿拉伯，其中不乏美、英、日、韓等發達國家。

5. 全球性缺車，中國汽車出口量猛增！誰賣的，賣給誰

全球都因為缺乏晶元而導致汽車減產，但中國汽車減產的數量並沒有這么多，相反之下，中國汽車出口量猛增。目前這些汽車出口得最多的仍然是新能源汽車，主要也是出口給比利時等發達國家，這些發達國家對於新能源汽車的需求量是極大的。

按照出口汽車的傳統汽車來看，其實像東南亞等國家仍然是燃油整機汽車的最大買家。但我國出口汽車最多的類型就是新能源汽車，像比利時等一些歐美發達國家是比較需要新能源汽車的，特斯拉目前已經恢復了在上海工廠的100%的產量，而上汽通用也能夠把自己生產的新能源汽車直接銷往國外。在比利時等最大買家的需求之下，再加上我國的產能也在逐步恢復，於是汽車出口量也就出現了猛增這種現象。

6. 世界上有多少國家和地區可以生產汽車

問題太復雜，我只能回答 很多
因為汽車種類太多 幾乎每個國家都能生產1-2種吧 當然不包括戰火紛飛和吃飽穿暖為奮斗目標的地區和國家

7. 世界汽車銷量國家排名

國家 2006年 2005年 2004年 2003年
1 美國 17049909 17441567 17294525 16966594
2 中國 7183558 5761921 5061180 4374987
3 日本 5739506 5852072 5844330 5828249
4 德國 3774602 3616910 3563860 3501693
5 英國 2732142 2829126 2957200 2942737
6 義大利 2595789 2479923 2522737 2502056
7 法國 2498845 2547911 2473312 2440470
8 俄羅斯 2233024 1354923 1376130 1297952
9 西班牙 1953181 1959197 1891383 1716361
10 巴西 1927733 1714655 1578775 1428472
11 印度 1754372 1439613 1343779 1076298
12 加拿大1665665 1627862 1575590 1625080
13 墨西哥1176109 1164043 1114099 1000917
14 韓國 1164254 1142281 1091577 1318813
15 澳大利亞 962666 986818 955229 909811
16 泰國 682161 703437 625982 533176
17 土耳其 669604 765907 757092 400451
18 南非 646987 565147 449115 368549
19 比利時 598070 555835 551111 521159
20 荷蘭 568595 546020 585296 580282
21 馬來西亞 489554 551004 481154 404741
22 阿根廷 471251 402325 311964 －
23 奧地利 347626 346184 349805 334316
24 委內瑞拉 343351 - - -
25 瑞典 329946 - - -

8. 車市下滑、奧運延期，日本很慌

隨著疫情的全球蔓延，越來越多的呼聲開始希望原定今夏進行的東京奧運會延期舉辦甚至取消。

日本關西大學近日發布了一份新聞稿，根據日本經濟學家、關西大學教授宮本勝宏推算，如果東京奧運會最終被取消或者推遲，日本將面臨「非常巨大的經濟損失」，如果東京奧運會延遲，日本將損失6408億日圓；而如果按照最壞結果，也就是東京奧運會被取消來推算，日本的經濟損失將高達4.5兆億日元。

為保證日本本土車企生產效率，2月20日，日本經濟產業省宣布將與日本汽車工業協會、日本汽車零部件工業委員會共同建立疫情聯合委員會，以應對此次疫情對日本汽車工業的影響。

根據日本貿易和工業部發布的一份聲明中表示，聯合委員會將監督疫情事態發展，協調溝通，並與政府充分合作，如果疫情對日本汽車產業的影響進一步惡化，委員會將共同制定措施，並提供必要的融資和政策支持，確保汽車製造商的零部件能順利供應。

從整體來看，目前最「慌」的當屬日本，不光經濟受到重創，或許距離東京奧運會延期的官方消息，也已經越來越近了。

文/不語

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 巴西,墨西哥有哪些汽車工業協會

墨西哥汽車工業協會
拉美汽車工業2008墨西哥國際汽車零部件、原料加工及售後服務貿易展覽會
首屆時間： 1993年
展覽周期： 每年一屆
展覽日期： 2008-07-11 -2008-07-13
展覽地點： 墨西哥城Centro Banamex en 展覽中心
展覽面積： 16,000平方米
參展商數： 535 (上屆統計)
展品范圍：
汽車原件和零配件
汽車商貿、陳列室、車間和維修站裝備及物流處理
汽車維修、檢測工具和設備
汽車美容、護理產品、服務及設備
汽車烤漆房、塗料、光漆、打磨產品、服務及設備
汽車環保、循環再造、廢物處理
汽車電子、電器零件、照明系統、汽車音響和娛樂設備、汽車配件、 附件及汽車改裝服務
展覽會簡介：
該展覽由法蘭克福展覽亞特蘭大公司（Messe Frankfurt）、美國改裝配件協會（APRA）、
美國發動機與設備製造商協會（MEMA）、美國專業設備市場協會（SEMA）和墨西哥汽車配件工業貿易協會承辦, 首屆展會於1993年舉辦, 展覽周期為每年一屆。2005年的展覽會吸引了來自22個國家共535家公司參展，展覽面積達到16,000平方米，展覽面積擴展到Centro Banamex會場內更大更新的B和C展廳，規模比往屆有了進一步擴大。這屆展覽會的觀眾來自36個國家，超過16,788人。
該展覽獲得20個著名的墨西哥國內及國際行業協會贊助，包括義大利國際對外貿易協會、SERNAUTO 西班牙汽車部件生產商協會、哥倫比亞ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽車部件生產商
協會。有墨西哥汽車配件工業貿易協會（INA）主辦的CIIAM會議第三次與本展會同期舉行。這一活動被視為交流汽車行業發展信息的最好的國際性論壇之一。來自阿根廷、巴西、中國、德國、日本、義大利、**等國家及地區的展團強調了墨西哥汽車售後市場及OEM工業領域
的市場在全球的重要性。此外，來自奧地利、比利時、加拿大、捷克、荷蘭、英國、香港、
印度、秘魯、新加坡、韓國、西班牙以及委內瑞拉等地企業前來參展也體現了該展會日益增
長的國際化程度。
推薦展會：
2008年（01-10～01-17） 印度汽車、摩托車及零配件博覽會
2008年（03-11～03-13） 第13屆（迪拜）國際汽摩配件展覽會
2008年（03-16～03-18） 日本東京汽車零部件展(IAAE)
2008年（04-14～04-17） 美國底特律國際汽車展
2008年（05-06～05-08） 德國斯圖加特汽配展
2008年（05-20～05-23） 德國埃森輪胎展
2008年（06-01～06-03） 法蘭克福(中東)國際汽車配件博覽會
2008 年（07-11～07-13） 法蘭克福（墨西哥）國際汽配展覽會
2008 年（08-28～09-01） 莫斯科國際汽車及配件展覽會（MIMS）
2008年（09-16～09-21） 德國法蘭克福國際汽車及配件展覽會
2008年（11-04～11-06） 美國拉斯維加斯國際汽車零配件及售後服務展AAPEX
2008年（11-04～11-07） 拉斯維加斯汽摩配件展覽會（SEMA）
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新華網墨西哥城4月18日電(記者宋心德)為有效應對全球汽車市場的挑戰，近年來，拉美各國汽車工業加強合作取得顯著成果。隨著國際貿易壁壘的逐步減少，拉美汽車工業一體化將進入一個新的發展時期。

以巴西、墨西哥和阿根廷等國為代表的拉美汽車製造工業有著堅實的基礎和廣闊的發展前景。從90年代起拉美地區進行了市場重組，並實施了國家間相關的自由貿易協定，吸引了許多國外汽車廠商的投資。外國汽車廠商在巴西、墨西哥和阿根廷等國的汽車市場上進行集中化生產，在對舊廠進行改造的同時建造了新廠，並把墨西哥和巴西等國的新建汽車廠轉變成新型汽車創新生產工藝的研發基地。

墨西哥汽車工業由外國各大汽車公司在墨美邊境地區和內地的組裝廠構成，外國汽車製造商不斷將資金注入墨西哥使該國汽車工業逐步成長起來。近5年來，墨西哥汽車業保持了持續增長的勢頭，出口量占總產量的74.1％，國內市場的需求量為25.9％。在墨汽車出口總量中，美國市場吸納量為95.5％，向加拿大和其他國家的出口分別為3％和1.5％。

巴西汽車工業在該國國民經濟中占據十分重要的地位。據巴西全國汽車工業協會今年年初的統計，巴西現有27個汽車集團企業，53個汽車、發動機、農機生產廠。巴西汽車工業(包括農機)生產總值占巴西國內生產總值的4％，占巴西工業產值的10％，成為世界上十大汽車生產大國之一。

汽車工業同樣也是阿根廷經濟的主要支柱產業。去年阿根廷經濟危機使該國的汽車工業處於歷史最糟糕的年份。但一些廠家通過技術創新發展新型豪華汽車，向墨西哥、巴西和智利出口，從而使該行業生產保持了一定的增長水平。

一位研究拉美汽車工業發展的專家指出，如今墨西哥已成為全球新型轎車生產和出口的大國，巴西汽車生產的效率比歐洲一些先進的汽車廠的生產效率還要高。他斷言，拉美正成為新型汽車的生產和出口基地。

隨著國際貿易壁壘特別是南共市與墨西哥間貿易壁壘的逐步減少，以及在2005年完成美洲自由貿易協定的談判進程，拉美汽車工業迎來了新的發展機遇，它不僅將對拉美地區汽車工業一體化的發展進程起到促進作用，而且也有助於提高本地區行業的整體實力。

南方共同市場內部最大的貿易項目是汽車，年貿易額達40億美元，約佔南共市內部貿易總額的20％。巴西和阿根廷等國在2000年5月就南共市內部的汽車貿易關稅問題達成一項協議。根據協議，阿根廷和巴西兩國間的汽車貿易關稅為 35％，有效期至2005年，以後將實行自由貿易。

去年，墨西哥先後與巴西和阿根廷簽定了雙邊貿易協定。根據雙邊協議，墨西哥和巴西兩國汽車貿易的配額將逐年增加，並將在2006年完全取消配額和關稅。同時墨西哥也將增加從阿根廷進口零關稅的汽車配額數量。

巴西全國汽車工業協會稱，巴西2003年除鞏固和發展與南共市、歐洲和美洲的汽車貿易外，准備向亞洲和非洲進軍。巴西全國汽車生產商協會預計，美洲自由貿易協定的簽定將為加快拉美汽車准入美國市場開辟新的途徑。墨西哥全國汽車工業協會也指出，拉美地區汽車工業一體化已經跨出了重要一步，它將有助於恢復汽車生產商在拉美地區的投資信心。據統計，從去年第三季度開始，拉美汽車生產和出口已擺脫危機和貨幣貶值的困境，恢復了原有生產水平，給拉美地區汽車業一體化帶來了樂觀的前景。

但此間分析家也指出，市場需求呼喚拉美各國政府加快建立貿易規則。就整個拉美地區而言，如果缺乏一個明確的法律框架，沒有建立一種適當的調節機制和取消關稅，那麼該地區今後5年內在向全球汽車市場開放和競爭中將承擔很大的風險。

10. 中國汽車出口量猛增，汽車都賣給誰了

相信對於上面這個問題，很多人都有同樣的疑問。中國汽車出口量猛增，根據相關數據統計，中國汽車商品出口國主要是美國、墨西哥、日本等地。大家不難發現，中國的汽車很大一部分都賣給了歐美等國家。很多人都不能理解，歐美國家本身就是汽車產量大國，應該不至於需要進口中國的汽車。之所以會出現這種現象，主要是由於一下這幾種原因。

雖然在汽車的生產過程中，我國的起步比其它國家要慢一點。但是，從目前新能源汽車的銷售量和生產品質來說，我們卻出現了“彎道超車”的情況。相信只要我們一如既往的堅持生產的品質，一定會讓越來越多的人認同我們所生產的新能源汽車。