土耳其飞伞多少人民币
❶ 生活很平淡,想去学习下滑翔伞,求这方面的技巧和知识,要详细点。
控制要领
滑翔伞滑翔伞的伞布是一种特殊防裂尼龙布料制成的伞衣,共分为三部分:伞衣、吊绳主提索和套带。滑翔伞前组主提带左右各有一条控制绳,飞行员利用它可控制方向(定向)转弯,操作上非常容易,但动作必须柔和。在飞行中要左转时,只要将左边的控制绳轻轻往下方拉,转至需要的方向再轻轻放回;要向右边转时,就将右边的控制绳轻轻拉下,直到转至您需要的方向时再轻轻放回。切记在进行左右转时,动作必须柔和,徐徐放回,不可猛拉猛放。滑翔伞是一种高性能滑翔工具,如果由经验不足或不了解正确控制技巧的人员来飞行,危险性极大。因为滑翔伞具有高性能滑翔特性,因此飞行员在飞行前必须了解它的特性和控制技巧(特别是在着陆时的控制要领)和乱流中飞行时的控制技巧。倘若控制绳失效时,要借助后面两条主提带,操作要领和控制绳相同。
着陆:在10—15公尺的高度,进行着陆必须面对风向,控制绳拉至肩部,距离地面约1公尺时,徐徐将两边控制绳拉至腰部以下,这样就可以轻松着陆了。如果着陆过程中,伞有些不稳,那就是乱流的缘故。这时需将两脚并拢,膝盖并紧,准备进行滚翻,也就是根据五点着陆的要领来完成着陆动作。五点着陆的要领是利用身体肌肉较为发达的部位先去接触地面,以达到安全着陆的目的。
刹车:滑翔伞在飞行过程中,滑行者将控制绳拉至耳朵下方位置,此时伞的尾缘下垂约2—4寸,这时滑翔比为最佳。但不可拉得太多。当要降低飞行速度时,将控制绳往下拉至胸部位置,尾缘下垂更多以增加阻力,减低飞行速度。这种减速方法除了在着陆时使用外,飞行中很少用这种大幅度的刹车。在距离地面30—50公尺时避免使用这种方式,因为控制绳拉下太多会造成伞翼气囊失压,而失速是很危险的。在稳定气流状况下飞行,飞行员可用控制绳来改变相对的气流角,控制伞的方向。在不稳定气流状况下飞行时,情况就大不一样了。飞行者必须要了解和认识不稳定气流(乱流)是如何形成的,以及形成因素。
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关于乱流
滑翔伞乱流的形成因素
a.高低起伏的树木、山地和建筑物;
b.空气中受冷热影响而引起的静态的变化;
c.两层空气之间的流速差;
d.冷风或暖流过境产生乱流;
e.与热气流也有关系。
乱流影响滑翔伞的范围从数尺到数里不等,因此飞行者在拟定飞行计划时,首先要考虑的,就是航线上容易产生乱流的地区。
影响乱流的因素
A、风速愈大时乱流愈强;
B、空气密度愈大乱流愈强。风速在10里/小时,造成的乱流对飞行人员不造成严重危险,但如果风速在15-20里/小时,所产生的乱流特别在靠近障碍物起伏地时,甚至可能将滑翔伞掀翻。冷天所造成的乱流比夏天更强。
乱流中的飞行注意事项
飞行者体重越轻,受乱流影响就越大。体重轻的飞行者抗乱流的能力较差,所以要特别小心。在乱流中飞行时应将控制绳拉至胸部以上30%—40%,因为速度太慢也会引起变速失压、泄气,进而失速,来不及应变。所以要小心应付,尤其是接近地面或山坡时。
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滑翔指南
滑翔伞如果你打算参加滑翔伞运动,就必须找家有实力的滑翔伞运动俱乐部或专门的飞行学校,在有经验的教练带领下,从基础知识、地面练习学起,循序渐进地掌握初步飞行、中级飞行、高级飞行和特殊飞行技能。
一、滑翔运动者的基本条件:无心脏病、恐高症和高血压,发育良好、思维正常且对自己的年龄充满信心的合法公民皆可一试。
二、滑翔伞的种类与销售价格:初级伞:1.5-2万人民币左右。休闲娱乐伞:2万人民币左右。竞赛级伞:3万人民币左右。
三、滑翔伞飞行训练内容:学习滑翔理论与气象常识,飞行器材以及滑翔伞的结构;熟悉滑翔伞,在地面作抖伞操纵练习,并且观看高山滑翔飞行;在几十米的山坡练飞;在二三百米高的小山练飞。
四、安全保证:目前许多航空俱乐部,在招收学员时大多会给学员上一个月左右的人身保险;滑翔伞基本上是进口伞,都经过了国际滑联的严格检查,本身的安全性不容置疑;有两名资深教练分别在起飞点和着陆点通过对讲机进行飞行指挥;每一个滑翔伞的坐椅内都装有一顶备份伞,以防意外。目前国内的滑翔伞俱乐部有数家,除华联俱乐部外,比较有名的还有巨人俱乐部,天骄俱乐部和飞人航空俱乐部等。培训时间学员可根据自身情况安排在周末或其它时间,结业后发放国家体育总局伞翼滑翔运动A级证书。
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特殊情况处理
滑翔伞飞行伞会碰到的危险状况大致有乱流时伞衣折翼,湖水、河川、海面等必须要落水时,还有碰到积乱云被强烈上升气流吸引时等状况。
乱流伞衣折翼时:正中央的风口折翼时,伞会立刻急速下降,同时伞会前后摆动相当厉害,此时,应将左右的操纵绳同时向下拉,防止伞衣前倾,然后正中央风口折翼的地方会再度打开。而操纵绳拉下的幅度大小与风口折翼的程度有关,也就是折翼的越大,操纵绳拉的幅度越大,反之越小。
当操纵绳拉下,风口折翼恢复之后,反而造成失速的情况也有可能发生。左右伞衣折翼首先将没有折翼的一边操纵绳拉下,以保持伞向前滑行,防止螺旋旋转,待到安全地带后再将折翼那一边的操纵绳大幅度且急速地上下拉动,若一次无效,再拉第二次、第三次。若无法恢复原状时,应立即考虑使用副伞。
翼端小幅度折翼:事实上当伞衣在旋转时,下降速度会立刻加快,这时,另一边的操纵绳要向下拉一点,以防止失压而折翼,如果折翼则将操纵绳上下快速拉动2、3下。
落水、高压线:首先落水之前,先将套带与身体脱离,挂钩的锁必须要打开,特别是落入河川时,伞衣会被水冲走,溺水的可能性相当高,所以必须特别注意。有高压线的地方是禁止接近的,但万一飞近的话,要注意绝对避免同时碰到两条电线,身体尽可能保持垂直,手脚伸直,而高压线的附近会有磁场,所以也要避免靠近。如果高压线的位置在下风处,而高度还够的时候,利用顺风通过高压线后再着陆,因为顺风着陆有时比较安全。
如果在海边湖边飞行,最好穿上救生衣,以防万一落水,另外,如果落水后,伞衣盖在头顶上,会造成无法呼吸的危险,所以在落水之前一定要刹车,将伞衣落在飞行员的后方。
滑翔伞被积雨云吸住上升时:通常在飞行时,远远看见积雨云就该避开。不过它的移动速度实在太快,有时飞行员会不自学地被吸住急速上升。当发现这种异常的上升状况时,应立即设法脱离。 如果上升气流十分强烈,以平时降低高度常用的360度旋转,此时反而会增加上升的速度。所以此时应衡量地面高度,用“全失速”(Full Stall),将操纵绳在手上缠绕2、3圈后,拉至全刹车,双手贴于臀部外侧,令伞衣弯成马蹄状,以确实做到急速下降的效果。
不过,由于全失速在放开时对伞的折损很大,而且在拉下后刹那,伞衣瞬间停住,飞行员会因惯性作用往前急荡,除非是相当熟练的操纵者,否则反而容易因这个突来的状况产生危险。所以目前已有越来越多人使用“B失速”(B Stall)来代替全失速逃离乱云。
“B失速”是指拉B组操纵带(第2组伞绳),而使伞呈失速垂直下降的方法。做法是将B组操纵带拉下,最好先拉至肩部,观察伞的状况再决定是否拉至胸部,等脱离云区后再慢慢放掉(不可放得太快,否则伞会倒向正前方)。
副伞的使用:副伞是在万一的情况下,飞行员自救的最后机会。通常伞衣发生折翼时,能适时的恢复,等到恢复原状时,其高度会相对的损失,如果恢复操作太迟的话,还有万一吊绳与伞衣缠绕无法解开时,很可能在恢复之前就已经接近地面了。还有,主伞衣的材料受到紫外线照射而发生劣化现象,材料所残存的强度已经不够了,一旦遇到意外状况,其强度很可能承受不了而破损。这些时候,只有副伞才能救命。
副伞由飞行员从抛出到伞面张开,至少损失50公尺以上的高度,这是必须要考虑的,所以副伞一定要在落差50公尺以下抛出的话,副伞没有什么用途,反倒有可能会因乱流作用而与主伞伞衣相缠绕,这是必须非常注意的。
滑翔伞副伞大致可分为两种形式:一为抛弃式,一为脱离式(Cut Away),抛弃式的外包有圆桶型及四方型两种,使用时用一手抓住环带,然后用力向后方抛出,伞绳会顺序被拉出,内伞包脱落,越用力向远处抛出,开伞时间越早。接着伞衣开始吃风,然后由后方向后上方升起,当副伞升起时要将主伞尽量收回并且拉住,以防与副伞缠绕,同时用另一双手抓住副伞的组合带。而脱离式副伞需拉开脱解钩,主伞脱离及副伞张开几乎同时完成,其形状就像一顶小号的高空伞,并且也可以操纵方向。在使用抛弃式副伞时必须注意,不可向正下方抛出,因为若是顺风,副伞可能会由前方升起,如此会被主伞包信而无法运作。另外,副伞最好每隔一段时间定期打开检查再重新折叠一次,因为副伞在使用进必须100%的开启,不能有一点点的失误,所以要从平常的保养中,确保一旦使用,能毫无失误地救命。副伞的伞绳有两种尺寸,一为长过主伞,一为低于主伞,目的都在防止与主伞缠绕;副伞开的越早,应变时间越长,但随风飘流的时间也越久,且因抛弃式副伞无法操纵,所以在复杂地形区应避免使用,待通过后再抛出。如果在飞行中遇强烈乱流而导致主伞被踩在脚下,整个人像夹三明治一样被主伞包住的话,不论是何种型式的副伞都无法打开,所以一寂要辟免被主伞包住。当副伞完全张开后,要注意自己是否成为仰卧的姿势。此时要设法变成一般头上脚下的姿势,以防背部着陆。
滑翔伞副伞在主伞正常的状况下演练时,只是落速加快而已,但实际要使用时,都是在危急状况下,所以头脑一定要保持冷静,当机立断,一旦决定要使用副伞,就必须立刻拉出,绝不可犹豫,因为一瞬间的失误,便可能造成生命的危险。如果紧急状况发生在高度不及30公尺的时候,肯定已经来不及抛副伞,此时不要想再去排除折翼。应立即站直,找好地方,准备重着陆滚翻,此时应有的心理准备是:即使断腿,也不可伤到脊椎和头。所以无论如何都有要用脚并拢先着陆,再以滚翻缓冲。
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航空防碰规则
滑翔伞从上到下依次为:同高度两伞迎面相遇时各向右转避让,在山旁超越前方飞行者时须从前方飞行者舆山之超越 (以防前方飞行者突然改出), 进入热气流区盘旋时,后进入者要与先进者以同方向盘旋, 纵使飞行者有绝对优先权,也应及有责任采取行动以防止碰撞发生。航空防碰规则(Anti-Collision Rules):当飞行时,通常会有许多滑翔伞甚至不同类的航空器在同一个空域中飞行,所以我们在空中飞行也要和在地面驾车一样,紧守航空交通防碰规则如下
(1)起飞时须观察及避让空中飞行者
(2)速度快的飞行器要让速度慢的飞行器 (各种飞行器在空中优先程度依次序为 : 热气球 (Ballon)、滑翔伞(Paraglider)、悬挂滑翔机(Hangglider)、滑翔机(glider)、动力伞(Paramotoring)、动力悬挂机(Motor-Hangglider)、超轻型飞机、一般飞机)
(3)有动力的飞行器要让无动力的飞行器
(4)同向时,高度高的飞行器要避让高度低的飞行器。
(5)同高度两伞迎面相遇时各向右转避让
(6)同高度、同方向时,左侧者避让右侧者 (但如左侧者贴山,则他有优先权)
(7)在山旁迎面相遇时, 右侧贴山者有优先权, 左侧贴山者须外转避让右侧贴山者,
(8)后方超越前方飞行者时应从右侧超越
(9)在山旁超越前方飞行者时须从前方飞行者舆山之超越 (以防前方飞行者突然改出)
(10)进入热气流区盘旋时,后进入者要与先进者以同方向盘旋
(11)纵使飞行者有绝对优先权, 也应及有责任采取行动以防止碰撞发生
(12)不得飞入云层中
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初学须知
滑翔伞高山滑翔是一项充满乐趣和刺激的飞行,一般都在数百米高的山顶上起飞,而起飞场下通常是陡坡,要有一定的胆量。先在起飞场地铺开伞,检查好装备,确认风向,风速符合飞行条件,在教练员的指挥下果断起飞。这时千万不可犹豫不决,否则即将下雨前或风力超过起伞容许风速时,切记不可强行起飞。
如果一切正常,你已经飞在半空中了。这时你可能兴奋的不知所措,气流也会使你忽高忽低,左右摇摆,不必担心,滑翔伞因为钟摆原理,会自动保持平衡。风速稳定时,可试试沿着山脉找动力气流,运气好的话,可盘旋相当一段时间。天气好时,地面因太阳照射变暖使周围空气变轻而产生上升气流,如果会使用上升气流,可使滑翔伞升至数千米。上升速度有时高达6-7M/S,这是飞行员梦寐以求的事。在上千米的高空俯瞰大地,如鸟儿一般自由翱翔,顿生欲与天公试比高的壮志豪情。此情此景,并非常人能够感受到。抒发完壮志豪情,记得收拾心情,找一个适合的场地准备降落。 在国外,飞行伞的双人飞行特别盛行,主要的目的是体验飞行的乐趣,而且在近年来有越来越流行的趋势。因为双人飞行是教练和学员一起飞行,所以当学员有操作错误的时候,可以在危险状况发生之前便已修正完毕。而且在刚开始便由高的地方飞出,其飞行时间很长,可以让学员有充分的时间去体验。双人飞行的另外一个目的是为了观光飞行,在欧洲山岳地带的观光胜地最常见。
滑翔伞
注意事项:
1.初学者的练习,应避免在山坡,最好是在没有障碍物,宽广的平地开练习比较好。
2.如果风速太强时,对初学者来说是没有效果的。这种场合则适合用于拽引的方式让初学者感觉风速,风压及伞的操纵等。
3.如果伞衣无法很正确地弄鼓,而令其在头顶正上方站立时,应该立刻停止,使伞衣完全落在地上,再重新来过。
4.初到一个场地飞行时,要向当地的飞行员请教,听听他们的意见。另外,当地气象有关资料的获得也是很重要的。
5.在越野飞行前,应该尽可能在出发时和场地负责人或所属队长联络。
6.伞型不要任意改造,制造商对其所贩卖的伞型有所改适的话,会由其自已的试飞员来做试验。
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飞行警语
1.世上有年迈的飞行员,也有鲁莽的飞行员,但绝没有既年老又鲁莽的飞行员 2.一个技术精湛的飞行员善于使用其高超的判断能力,而尽量避免使出其高超的技术
3.当对飞行的某个方面产生疑问时.不要飞行
4.最危险的飞行员是为了家人、朋友或拍照而飞的人。
不安全的乱流规律:在4秒钟或不到4秒钟的时间内,风速变化达8公里/小时以上,通常对滑翔伞飞行造成不安全因素。此外,风速变化大于失速速度的一半,则也是不安全的。
躲避机械乱流的着陆点:为了避开物体造成的机械乱流,可从物体的高度测出版风着陆距离,它等于风速乘以物体的高度,即D(顺风着陆距离)=V(风速)*H(物体高度)例:风速为10公里/小时,离开物体的顺风着陆距离应为10倍的物体高度
训练时的条件限定:
1)风速最大为19公里/小时,理想风速为8公里/小时~16公里/小时
2)风向z最大横侧风为30度,理想方向为正对
3)阵风的变化:10秒钟内最大变化凤速5公里/小时,无变化为最理想
滑翔伞
4)斜坡倾角:在有风的情况下最小坡度20·,最理想为30·。
起飞前的检查工作:
1)检查整个伞衣有无撕裂、剌穿和擦伤情况,并查看是否有拉开或未缝合的情况,特别要注意查看伞衣下表面的前沿部分
2)检查伞衣内是否有沙子,碎石子或石块,伞衣内即使有少量的这些东西,也会影响到它的飞行性能。
3)检查每棍伞绳的连续性,是否缠结在一起或磨损,清除所有使悬挂绳彼此相互的粘附。
4)检查伞绳与操纵带的连结情况
5)确保操纵绳与套环安全地连接,并自由地通过导向环的检查一下吊带系统是否磨损或开线如果上述几点中有任何一点出现问题,应立即修正,否则必须马上停飞。
安全规定:
1)严禁单独一人飞行
2)严禁在过度疲劳的情况下飞行
3)严禁在服药后有反应的情况下飞行(包括饮酒)
4)飞行中始终戴头盔
5)不论起飞或着陆必须迎风的
6)着陆后立即使伞衣排气
7)不能在一次飞行中增加-个以上的新内容(如z新伞具、新的飞行场地等等
8)风力会使整个飞行变得复杂一一风力越大,复杂化程度也越大列
9)为了掌握航空飞行各方面的情况,必须花费长时间来进行判断训练
10)时刻在你的飞行技术范围内退一步进行飞行活动。
http://ke..com/view/80718.htm
❷ 去土耳其旅游需要多少钱
土耳其地中海半自助之旅 7天6晚 ¥6999/人起
伊斯坦布尔
希腊波利斯是古希腊着名的圣城,公园前2世纪所建。目前这片遗迹存留着古希腊剧场、教堂、浴池等大的遗迹,再现古希腊人民的日常生活场景。希拉波利斯的罗马城镇废墟包括剧院、陵墓和一些老的温泉浴场。
古董温泉池
这个温泉底部大有文章:那可是真正的罗马十大的遗址,温泉水不断喷涌而出,水温常年保持在35℃左右,水质非常清澈,最深的地方有4-5米。温泉边有更衣室,但是要自己携带浴巾。
❸ 降落伞是怎样发展为飞行伞的
降落伞运动的发展是相当惊人的,短短数十年间不仅操纵性能改良,同时在外形上也不断变化。从旧式的圆形平面式(TU伞)到伞顶凹下式圆锥形(PC伞)然后是目前的四方形高空伞(SC),变化不可谓不大。
高空方块伞,是以有空气刹车的圆形降落伞的一部分切掉,使伞衣可以放出部分浮力,并且将伞衣的裙边用充气环予以补强,使产生滑降性能(美国太空总署NASA所开发)。然后由圆形改为长方形,并加上双层有空气进入孔的翼形隔间,以增加其滑空性能。
方块伞的出现不仅是降落伞的一大革命,更是飞行伞诞生的契机,因为方块伞除了可操控方向外,它的前进速度在0.12米/秒之间,最大滑降比约为3:1,这和原来圆伞的滑空性能(前进速度05米/秒,滑降比约1:1)相比之下,差别立见。这样的滑空性能和初期的滑翔翼已大致相同。
从这一点来看,阿尔卑斯山的登山家们利用高空方块伞下降成功也就不足为奇了。然而飞行伞虽脱胎自高空伞,近年来经过不断改良,滑空能力早非高空伞所能及(最新的伞具,有滑降比达7:1的例子),反而是起来越接近滑翔翼了!在追求越飞越远的过程中,昔日“山坡用的降落伞”似已渐渐朝向“有着降落伞外形的滑翔翼”迈进,所有国际最新竞技规则也大都向滑翔翼看齐,飞行伞离它的孪生兄弟降落伞可说是越来越远了。
滑翔伞是一项不需要许多体力付出的体育运动,全套器材仅重约20公斤。滑翔伞是自由飞行器,通常从高山斜坡起飞,也可以通过牵引方式起飞。滑翔伞用双脚起飞和着陆,所使用的器材与飞机跳伞使用的降落伞有很大区别。当代的滑翔伞可以爬升到海拔4000米以上,最大直线飞行距离已经突破400公里。出于飞行理念的不同,滑翔伞可以分为休闲滑翔、竞技滑翔和特技滑翔三个领域。
1984年来自沙木尼的费龙从自朗峰上飞出,滑翔伞才在一夕之间声名大噪,迅速在世界各地风行起来。由于该项运动独特的刺激性,在欧美国家广泛的普及,仅在欧洲,滑行伞飞行者已有300多万人,在我国也已成为广大航空运空爱好者向往、追求和迷恋的体育运动。中国航空运动协会滑翔伞委员会正式注册的选手已达800多人,经常飞行的爱好者无法计数。目前我国滑翔伞运动俱乐部已有50多家。
动力滑翔伞是在滑翔伞基础上发展起来,它是在座包后加上一个动力推进器,重约15~25公斤,推力40~80公斤,飞行时间达1~5小时,可以在平地起落,受场地限制小,较为方便。但飞行时噪音较大,价格也贵(约12万人民币)。主要用于培训及商业飞行。相比之下,普通滑翔伞价格更易被人接受(约1至2万人民币),飞行乐趣也多,它一般在山坡上起飞,找到热气流或动力气流后盘旋上升,气流好时可升至2~3千米。目前飞行伞留空时间的世界记录已达24小时,飞行直线距离350公里。
❹ 一个滑翔伞需要多少钱
一套新伞具(包括伞头、吊带、备份伞、头盔、高度表等)在人民币2万到3万元,滑翔伞分为初级伞、休闲伞、运动伞、竞赛伞等,在正常使用下滑翔伞可使用300至500小时以上。
❺ 有关国内滑翔伞考证的问题请教
滑翔伞飞行人员参加飞行活动必须持有中国航协颁发的《滑翔伞运动证书》。根据技术水平,滑翔伞飞行人员分为五个级别:
A级低高度飞行:是指滑翔伞在不高于100米的山坡上飞行;
B级高度飞行:是指滑翔伞以足够高度。(300米以上)和距离在某一地域上空的飞行;
C级山坡动力气流飞行:是指利用山坡形成的动力上升气流,进行留空时间的飞行;
D级热力气流飞行:是指滑翔伞利用热力上升气流进行留空时间飞行;
E级长途飞行:是指滑翔伞利用上升气流作远离起飞点的越野飞行。
动力滑翔伞:
动力滑翔伞是在滑翔伞基础上发展起来,它是在座包后加上一个动力推进器,重约15-25KG,推力40--80KG,飞行时间达1--5小时,可以在平地起落,受场地限制小,较为方便。但飞行时噪音较大,价格也贵(约12万人民币)。
主要用于培训及商业飞行。相比之下,普通滑翔伞价格更易被人接受(约1至2万人民币),飞行乐趣也多,它一般在山坡上起飞,找到热气流或动力气流后盘旋上升,气流好时可升至2-3千米。目前飞行伞留空时间的世界记录已达24小时,飞行直线距离350公里。
❻ 滑翔伞的比赛规则
如下:
竞赛种类
滞空时间赛:从起飞场到降落场之间,计算在空中停留的时间,以时间最长的为优胜者。
定点着陆赛:为了测试着陆时的精确度,在着陆场设置一个目标点。着陆时要以安全的方式降落,如果有危险的情况,以负分计算,而分数以最接近中心点为最高分。
定时赛:事先设定好从起飞地点到降落地点的滞空时间,以成绩最接近设定时间范围的为优胜者。
折返赛:起飞之后按照事先设计好的数个标杆之间弯曲飞行,最后回到起飞区附近的降落区。通常以完成这个路线所用时间最少为优胜者。
距离标杆赛:从起飞之后,向某一方向设定数个标杆,飞越远近不同的标杆之后,返回降落场降落。以用最短时间飞越最远标杆者为优胜者。
目标赛:起飞后向预定的目标飞行,以最早到达的为优胜者。在这途中必须要设立数个标志杆。
指定路线的自由飞行赛:指定飞行方向,沿此方向尽可能地向远处飞行。以飞行距离最远者为优胜。
开放式自由飞行赛:路线、方向未预先设定,全部由参赛者自行判定的长距离飞行赛。与时间无关,以飞得最远的选手为优胜者。滑翔伞比赛方法可分为排名赛、自由起飞赛和一对一比赛。
必备装备
在做滑翔伞飞行时,除了伞以外,还有一些必须的装备。包括:飞行服、套带、安全帽、手套、鞋、飞行服、护目镜、仪表等。
飞行服:必须要准备滑翔伞运动专用的飞行服,飞行时,可以保护身体。
套带:套带是用来连接滑翔伞和飞行员,吊在伞下的一条带子,因为它直接关系到飞行员的安全,所以在选择时必须依照自己的体重而慎重选择。
安全帽:安全帽是在起飞和着陆时保护头部的必需装备,尤其是练习时,一定要配带安全帽。飞行时选用质轻坚固的安全帽即可,自行车、攀岩、溜冰用的头盔都可用。如选用摩托车安全帽则应选用比较轻巧的一类,且帽前的防风护目镜则应当取下,以免受到撞击后碎裂而伤及脸部。为了能清晰地听到空中的风声和周围的声音及地面人员的引导,耳朵部分一定要开孔。
鞋子:鞋的选择应以质轻坚固为原则(避免附有挂钩),在有坡度的斜坡上使用时以较易吸收冲击力且预防挫伤的滑翔伞专用鞋为最佳选择。
手套:为了避免手部受伤,在参加滑翔伞运动时,应配带手套。在夏季选择薄且耐用的手套即可,冬天可用滑雪手套。注意:选择哪一种手套都不要有挂钩。
扩目镜(太阳眼镜):在参加滑翔伞运动最初的学习阶段可不用护目镜,但对于配戴隐形眼镜的人,则应戴护目镜。
仪表:滑翔伞运动所需的仪表包括有风速仪、高度计、升降仪等。在做高空飞行时,必须使用。初学阶段只需配备风速仪即可。
紧急伞(备用伞):在做热气流盘旋或高飞行时,有时会遇到一些特殊情况。因此,携带紧急伞比较安全,紧急伞的大小尺寸有所不同,应根据每个人的体重不同,选择合适尺寸的紧急伞。
控制要领
滑翔伞的伞布是一种特殊防裂尼龙布料制成的伞衣,共分为三部分:伞衣、吊绳主提索和套带。滑翔伞前组主提带左右各有一条控制绳,飞行员利用它可控制方向(定向)转弯,操作上非常容易,但动作必须柔和。在飞行中要左转时,只要将左边的控制绳轻轻往下方拉,转至需要的方向再轻轻放回;要向右边转时,就将右边的控制绳轻轻拉下,直到转至您需要的方向时再轻轻放回。切记在进行左右转时,动作必须柔和,徐徐放回,不可猛拉猛放。滑翔伞是一种高性能滑翔工具,如果由经验不足或不了解正确控制技巧的人员来飞行,危险性极大。因为滑翔伞具有高性能滑翔特性,因此飞行员在飞行前必须了解它的特性和控制技巧(特别是在着陆时的控制要领)和乱流中飞行时的控制技巧。倘若控制绳失效时,要借助后面两条主提带,操作要领和控制绳相同。
着陆:在10—15公尺的高度,进行着陆必须面对风向,控制绳拉至肩部,距离地面约1公尺时,徐徐将两边控制绳拉至腰部以下,这样就可以轻松着陆了。如果着陆过程中,伞有些不稳,那就是乱流的缘故。这时需将两脚并拢,膝盖并紧,准备进行滚翻,也就是根据五点着陆的要领来完成着陆动作。五点着陆的要领是利用身体肌肉较为发达的部位先去接触地面,以达到安全着陆的目的。
刹车:滑翔伞在飞行过程中,滑行者将控制绳拉至耳朵下方位置,此时伞的尾缘下垂约2—4寸,这时滑翔比为最佳。但不可拉得太多。当要降低飞行速度时,将控制绳往下拉至胸部位置,尾缘下垂更多以增加阻力,减低飞行速度。这种减速方法除了在着陆时使用外,飞行中很少用这种大幅度的刹车。在距离地面30—50公尺时避免使用这种方式,因为控制绳拉下太多会造成伞翼气囊失压,而失速是很危险的。在稳定气流状况下飞行,飞行员可用控制绳来改变相对的气流角,控制伞的方向。在不稳定气流状况下飞行时,情况就大不一样了。飞行者必须要了解和认识不稳定气流(乱流)是如何形成的,以及形成因素。
乱流的形成因素
a.高低起伏的树木、山地和建筑物;
b.空气中受冷热影响而引起的静态的变化;
c.两层空气之间的流速差;
d.冷风或暖流过境产生乱流;
e.与热气流也有关系。
乱流影响滑翔伞的范围从数尺到数里不等,因此飞行者在拟定飞行计划时,首先要考虑的,就是航线上容易产生乱流的地区。
影响乱流的因素
A、风速愈大时乱流愈强;
B、空气密度愈大乱流愈强。风速在10里/小时,造成的乱流对飞行人员不造成严重危险,但如果风速在15-20里/小时,所产生的乱流特别在靠近障碍物起伏地时,甚至可能将滑翔伞掀翻。冷天所造成的乱流比夏天更强。
乱流中的飞行注意事项
飞行者体重越轻,受乱流影响就越大。体重轻的飞行者抗乱流的能力较差,所以要特别小心。在乱流中飞行时应将控制绳拉至胸部以上30%—40%,因为速度太慢也会引起变速失压、泄气,进而失速,来不及应变。所以要小心应付,尤其是接近地面或山坡时。
滑翔指南
如果你打算参加滑翔伞运动,就必须找家有实力的滑翔伞运动俱乐部或专门的飞行学校,在有经验的教练带领下,从基础知识、地面练习学起,循序渐进地掌握初步飞行、中级飞行、高级飞行和特殊飞行技能。
一、滑翔运动者的基本条件:无心脏病、恐高症和高血压,发育良好、思维正常且对自己的年龄充满信心的合法公民皆可一试。
二、滑翔伞的种类与销售价格:初级伞:1.4万人民币左右。休闲娱乐伞:2万人民币左右。竞赛级伞:2.6万人民币左右。
三、滑翔伞飞行训练内容:学习滑翔理论与气象常识,飞行器材以及滑翔伞的结构;熟悉滑翔伞,在地面作抖伞操纵练习,并且观看高山滑翔飞行;在几十米的山坡练飞;在二三百米高的小山练飞。
四、安全保证:目前许多航空俱乐部,在招收学员时大多会给学员上一个月左右的人身保险;滑翔伞基本上是进口伞,都经过了国际滑联的严格检查,本身的安全性不容置疑;有两名资深教练分别在起飞点和着陆点通过对讲机进行飞行指挥;每一个滑翔伞的坐椅内都装有一顶备份伞,以防意外。目前国内的滑翔伞俱乐部有数家,除华联俱乐部外,比较有名的还有巨人俱乐部,天骄俱乐部和飞人航空俱乐部等。培训时间学员可根据自身情况安排在周末或其它时间,结业后发放国家体育总局伞翼滑翔运动A级证书。
滑翔伞大事记
滑翔伞高度之最:1988年,法国冒险家伯亚凡登顶珠穆朗玛峰成功后从顶峰飞出,最高升至海拔9000米。中国人的最高纪录为4000米。
滑翔伞距离之最:滑翔伞飞过的最远距离为337公里,中国人创造的最远距离是120公里。
滑翔伞飞行时间之最:滑翔伞最长的飞行时间为17小时,中国人的最长飞行时间是7小时。
滑翔伞运动年龄之最:世界上年龄最大的滑翔伞选手为85岁,最小的4岁。中国年龄最大的滑翔伞选手为64岁,最小的16岁.
❼ 飞行伞的飞行伞
动力伞作为新型户外广告媒体,它可以在客户指定区域作低空盘旋飞行,还可以由数架组成编队飞行,景象尤为壮观。动力伞一般飞行20米至80米高度,伞面广告面积为9.7米×3.2米,可贴宣传标语20字,当飞行员驾驶 飞临宣传空域时,轰鸣的马达声,直接、醒目的广告语,将给人的视觉和听觉以强烈的冲击感,令观众印象深刻,是企业发布信息和做强品牌的理想的好帮手行伞运动起源于一九八三年,在欧洲一些有高空跳伞经验的登山者,在登顶后携带高空伞一跃而下,享受翱翔的快乐。部份登山者借着山脊强风,也真能在空中飞行一段时间,于是有心人透过滑翔翼经验并改良伞具,发展成一种新的飞行运动~‘飞行伞’,在山坡上或登顶后乘着伞翼滑翔而下,遨游天际。 当时的飞行伞它的性能并不好,滑降比约1:3,也就是下降一公尺滑行三公尺,而它的形状又与高空跳伞所使用的伞具外形类似。但发展至今,飞行伞的外观与性能较之从前已大不相同。其外形大多为梭形,滑降比也增为1:9。 A、伞衣(CANOPY)~
又叫做翼(Sail),伞衣的翼形,厚薄,展弦,决定了飞行伞的飞行特性。伞衣可分为上伞衣及下伞衣,材料为聚脂或尼龙系布。 B、吊绳(LINE)~
又称伞绳,分A/B/C/D组,联接到组带(组提带Riser)上,其材料为防弹纤维( DYNEEMA 或 KAVLAR 两种),外表包覆尼龙保护。
C、煞车绳(BRAKE CORD)~
又称操纵绳,左右各有一条,其下方各有一握环,向下拉或向上放,可改变伞翼后缘翼形进而改变升/阻特性,达到转弯与煞车动作。
D、气孔(CELL)~
两个气室形成一个气孔,气孔为伞衣与伞绳联接处。
E、气室(CHAMBER)~
每一气室有一进风口(Air intake),也有将部份进风口封闭的设计。
F、隔间通气孔~
伞衣内部的通气孔,隔间数直接影响飞行伞的表面平整度,改善伞之性能,其内之通气孔是为了保持伞内空气压力平衡之用。
G、稳定翼(STABILIZER)~
增加伞在不稳定气流中之稳定性,犹如船之舵,为早期飞行伞或训练伞/初级伞之设计,但现今飞行伞之设计已绝少有稳定翼的部份,取代的是在翼端改变其不同的攻角或弧度以达相同的稳定性。
H、组(提)带(RISER)~
有两组,三组,四组甚至五组之分。是联接伞绳及套带间加强的部份,并可做动作,也可附加调整带(Trime Tab)调整攻角之用。
I、套带(吊带)(HARNESS)~
由肩带,胸带,及腿带连结而成舒适的空中坐椅,支撑人体之重量,利用挂勾与组带和伞衣连接。 1、伞翼面积(AREA)~
空中投影面积,或平铺地表之面积,多用投影面积计,以平方米表示。
2、前缘(LEADING EDGE)~
伞翼之前端,空气在此上下分开,在伞的上下翼面流动。
3、后缘(TRAILING EDGE)~
伞翼之后端。
4、翼端(WING TIP)~
伞翼之左右端。
5、翼展长度(WING SPAN)~
伞翼展开由左翼端量至右翼端之全长,以公尺计。6、弦长(CHORD LENGTH)~
如弓箭之弦,前缘和后缘之联机距离。
7、翼面荷重(WING LOADING)~
指飞行伞在飞行中的重量(包括伞重、体重、套带、仪表等全套装备),除以翼面积之值。一般来说翼面荷重大的飞行伞会有速度较快之倾向。
8、展弦比(ASPECT RATIO)~
翼展的平方除以翼面积之值。一般说来这个值愈大,滑降比愈大。
9、滑降比(GRIDE RATIO)~
在无风状态下中飞行,离着陆地点的高度差和飞行距离的比值。
10、最小下降率(MIN. SINK RATE)~
在伞之翼荷重规格中,以最轻翼荷重测试将伞速放慢至每秒下降最少之值,以每秒公尺表示。是伞的重要数具之一。
11、失速速度(STALL SPEED)~
无风状态,伞在最大翼荷重下测试,当伞速降到某一定值时,下降率大增,伞会突然无前进之速度,呈自由落体下降,此一速度称为失速速度。
12、最快速度(MAX SPEED)~
无风状态,伞在最大翼荷重下测试,伞所能飞行之最快速度,包括使用加速系统,目前世界高飞行伞所能达到的最快速度为55~60公里/小时。 一、滑翔伞的稳定性
飞行伞
所有运动的物体,对其第一位的品质要求是稳定性。滑翔伞的稳定性是指当它受到外力扰动(多半为阵风、湍流或飞行员的短暂操纵)后,能自行恢复到原先状态(平稳直线飞行)的倾向或能力。简而言之,一具稳定的滑翔伞在遇到阵风干扰后能自动恢复到正常飞行状态或它在乎稳的气流中具有“脱手”飞行的能力。
为说明滑翔伞的稳定性,先让我们看一下它的三个旋转轴:横向轴、纵向轴和垂直轴。滑翔伞绕横向轴的转动称俯仰,即伞衣前缘上抬或下降,是攻角的变化;绕纵向轴的转动称滚转,即一侧伞衣向上或向下的运动;绕垂直轴的转动称偏航,它是伞衣一侧向前或向后的运动,也就是滑翔伞的航向变化。
滑翔伞的俯仰稳定性和滚转稳定性都是由摆锤作用引起的。在正常稳定飞行时,飞行员悬挂在伞衣下面(这与悬挂在细绳下面的一个重物,即单摆相似),此时气动力R与伞系统重量W大小相等,方向相反,整个力系处于平面状态。由于扰动(如迎面阵风的推动作用),伞衣与人体位置发生偏离,攻角加大,由于R与w不再作用在同一直线上,平衡状态被破坏,但由于力的偏移,这时会产生一个力偶或力矩,使伞衣恢复到非原先的位置。所以,滑翔伞的俯仰稳定性就是受到干扰,伞衣攻角变化后恢复到原先攻角状态的倾向。假如滑翔伞侧面受到阵风的吹袭冲击,一侧伞衣的翼尖上抬;另一侧下降,也会造成R与w的平衡被破坏,同样会在力偶的作用下产生一个恢复力矩,使伞衣绕纵向轴转动,重新回到我们的头项上方,这就是滑翔伞的滚转稳定性。
滑翔的偏航和航向稳定性与上述情况不同。当滑翔伞的伞衣对风向发生偏航,伞衣的阴影面积是压力中心后部的面积(压力中心总是向上的气动力R的总合的点,也可看作是重心也作用在该点上)。在偏航状态中,伞衣在向后移动的一侧,根据经验处于较高的攻角,而向前的一侧处于较低的攻角位置,所以前者比后者产生更大的力,作用在向后一侧上后部的力结合通过系统质量中心的重力对伞衣产生修正作用,而使其脱离偏航状态,回到原先的航向上。
二、转弯飞行
滑翔伞在空中的转弯是通过拉下操纵绳,使伞衣一侧的后续部分向下弯曲,攻角加大,因而在气流的作用下,该侧阻力增大而升力被破坏。
一侧伞衣随着刹车施加而减速并轻微地下降,同时滑翔伞绕垂直轴转动使飞行方向改变,从而实现空中转弯。滑翔伞在转弯时,由于人体惯性力的作用,人体向外佣偏移并使伞衣处于倾斜状态。需要指出的是,在拉下刹车进行转弯时,伞衣的倾斜角会随着刹车量的增加而加大,而由人体的惯性引起的离心力也会随刹车量和操纵速度的快慢而变化,拉动刹车越快,惯性力也越大。所以刹车操纵一定要适度和柔和,否则会导致严重后果。如果飞行员不断增加刹车量,则滑翔伞的盘旋转弯半径会随之越来越小,倾角变得陡峭并进入紧密的螺旋形下降,超量的刹车操纵甚至会导致进入危险的螺旋俯冲。产生这种情况的原因,是由于离心力与伞系统的总重量W相结合产生一个新的表现重力Wa。这个新的载荷大于w,也大于气动力R,由于升力不足以平衡wa的分力,所以会导致高度损失。这种情况如发生在低空则往往会导致坠地和造成伤亡的严重后果,这是需要待别引起重视的。一般情况下操纵滑翔伞转弯时,滑翔伞与水平面的倾角不应大于30度。
三、滑翔伞的最佳性能
滑翔伞的性能涉及许多方面的问题,在此我们仅讨论与性能有关的几个主要指标,即滑翔比、下沉率和速度。
滑翔比直接与滑翔轨迹有关。所谓滑翔比是指在单位时间内滑翔伞向前运动的水平距离与垂直下降距离的比值或水平速度与垂直下降速度的比值。这个比值的大小在一定程度上反应了滑翔伞性能的高低。初级滑翔伞的滑翔比在3:1—6:1之间;而中高级滑翔伞的滑翔比大多在5:1—9:1之间,部分竞赛型高性能滑翔伞的滑翔比已接近于10:1(即水平前进10米,垂直下降1米)。滑翔伞的滑翔比也可以简单地看作是升力L与阻力D之比。要提高滑翔伞滑翔比的途径应该从加大升力,减小阻力着手,而决定伞衣最大滑翔比(L/D)MAX主要取决于翼型和展弦比。这里要注意的是:柔性翼决不可一味追求气动性能,加大展弦比,减薄翼型这将造成伞翼极容易塌陷,并恢复困难。动力滑翔伞由于有发动机,所以动力伞翼可牺牲一些空气动力性能,换取更大的伞翼刚性及稳定性,这并不代表动力伞翼低级,而是不同的侧重点。两者相比,动力伞翼有更强的抗塌陷能力,更好的安定性。
下沉率是指滑翔伞在单位时间内的垂直下降距离,也即垂直下降速度Vv。一般说来,最小下沉率发生在我们飞得很慢的时候(比失速速度稍快一点)。影陶下沉率的主要因素是伞衣的翼型、尺寸与飞行员重量。
在实际飞行中,我们要改变飞行速度通常是使用刹车操纵来增加伞衣翼型的弯度,增加攻角来实现的,这种方式与通常飞放下襟翼的作用相似。当我们同时下拉左右侧操纵绳使伞衣的后缘向下偏转,就会减慢滑翔伞的前进速度和垂直下降速度,后者就是我们说的下沉率。
在此我们已经了解,要达到不同的飞行目的(效果),应当利用刹车操纵来调整伞衣的攻角,以相应的速度飞行。例如,为达到飞行距离最远,我们就应当以“最佳滑翔速度”飞行,即不施加刹车操纵,此时滑翔比同时也是升阻比处于最大值。假如要达到留空时间员长的目的,就应当采用“最小下沉”速度来飞行,此时要对伞衣施加约20--30%的刹车。
四、关于失速
什么是“失速”,它对滑翔伞飞行有什么影响?现作如下讨论。
滑翔伞伞衣以一定的攻角与空气作相对运动,产生空气动力使我们能在空中飞行。而为了不同的飞行需要,我们又要操纵伞衣达到改变方向和调整速度的目的。但是攻角的增加并非随心所欲地任意加大,而有一个限度。当滑翔伞伞衣在一定攻角下飞行时,流过翼面气流是平滑地紧“贴”着上表面流过。当进一步加大攻角到某一位置时,紧贴上表面流过的气流开始从某一位置分离,从而在其后部产生不稳定的涡流,这就会导致阻力迅速增大,而升力消失,这一现象称为“失速”。
滑翔伞发生失速 之后会使操纵恶化并越来越快地向下坠落,要是在接近地面时发生失速则更加危险,处理不好则将是灾难性的。这种情况在平时的飞行训练和比赛中也很常见,在飞行员实施“雀降”着陆的过程中,由于操纵量过大导致伞衣“失速”,而重重地摔到地上。所以,开始学习滑翔伞飞行的新学员,在没有充分掌握复杂的飞行操纵和恢复技术之前,千万不要使用操纵绳去过多地减慢飞行速度。以下是有关失速情况的一些提示:
1.失速仅发生在某一攻角下;
2.对一个具体的飞行员,他的失速发生在某个飞行速度点,称之为“失速速度”。
3.失速是由于攻角过大引起的,这是刹车操纵量过大或下拉后操纵带过量的结果;
4.失速的结果会引起丧失飞行速度,失去操纵,损失高度和有可能造成伞衣塌陷的后果;
5.要从适度的失速中恢复,应立即平稳地减小刹车量至肩齐平,以减小攻角。
五、在风中飞行
我们以上讨论的滑翔伞的最佳滑翔状态是假定在静止大气,即无风情况中进行的。然而,对于大气而言一般很少有无风的情况;这里所说的“风”,实际上是空气团大范围的水平运动,所以它既有方向,也有一定的速度。也包括水平方向和垂直方向。(垂直方向的我们通常称之为,‘气流’)
首先让我们看一下滑翔伞逆风飞行的情况。如滑翔伞以速度V在空气作滑翔飞行,速度方向与下滑轨迹一致。由于风向是水平的,故我们把速度V也分解为水平速度和垂直方向的两个风量Vh和Vv。假如风速与Vh大小相等,但方向相反,故两者抵消作用的结果,合速度为零,此时滑翔伞在空中相对于地面处于停滞不前的状态,由于滑翔伞的下沉速度Vv的作用,使滑翔伞像普通降落伞一样垂直下降。如果滑翔伞的水平速度Vh大于风速,则两者抵消之后,仍有一定的合速度,则在地面上看滑翔伞仍能缓慢地向前飞行。当然,假如风速大于Vh,则我们站在地面上看到的则是滑翔伞非但不能前进,反而会被风吹得倒退了。
我们通常把滑翔伞在静止空气作稳定时的水平速度称为“空速”,而相对于地面的运动速度称为“地速”,则空速、地速和风速三者之间有如下的关系:
在无风情况下:地速=空速;
在逆风情况下:地速=空速-风速;
在顺风情况下:地速=空速+风速;
特别注意,在平行风能飞的天气下,并不代表垂直风(气流)力达到了飞行标准,这一点动力伞飞行员必需牢记。 一、飞行伞和降落伞是一回事儿吗?
不是一回事儿。飞行伞有点象一个现代化的、可以操纵的空中滑行降落伞 ,但它与降落伞有几点重要的不同之处:
(1) 结构:飞行伞是一种起降设备,因此没有DROUGE伞或滑件,其构造也更为轻盈(因为它不需要承担高速降落中猛然打开时的冲力)。飞行伞的伞衣气室较多,伞绳也较细。
(2) 起飞方式:飞行伞一定要由一个有落差的山坡上逆风起飞,借着向前跑的速度及风吹的速度,产生将伞翼往上提的‘升力’后,便会将人带离地面。而高空跳伞必须要有航空载具,如:飞机、热气球等。
(3) 开伞程序:飞行伞在起飞前,已将伞衣打开铺在地面。高空跳伞是跳离载具后,经过一段自由落体(或立刻)将伞衣由伞包中拉出。
(4) 飞行性能:飞行伞可盘旋、滑翔、爬升、越野、滞空。 高空伞仅能下降。
(5)外观:飞行伞的翼展较长,形状接近梭形。高空伞为长方形, 且上方多一个小小的引导伞,在跳伞员的头顶上有一块方形的减震布,用来减轻伞翼张开时的震动。
二、飞行伞与滑翔翼有什么区别?
(1) 滑翔翼有一个刚性框架,能保持翼体的三角形的形状。飞行伞的伞衣则靠空气压力维持其梭形、椭圆形、橄榄形的形状。
(2) 滑翔翼的的空气动力学结构较为明朗,其飞行速度比飞行伞要快得多。
(3) 滑翔翼的飞行员一般悬挂在翼体下方俯式飞行,其身体外包着一个象虫蛹似的吊袋。飞行伞的飞行员一般是坐在一个椅子式的鞍具上(有时为仰式),胸前有两根吊袋与伞衣连接。
(4) 操纵方式:滑翔翼是利用身体的重心移动来操纵:前推-加速;后拉-减速;左移 -左转;右移-右转。飞行伞则是利用两条操纵绳,拉左手-左转;拉右手-右转;拉双手-减速。 飞行伞连同鞍具的售价大约在1万到5万人民币之间。不同型号、级别和品牌的飞行伞,价格相差至为悬殊。以下是可能的费用清单:
学费:1500-2000元
滑翔伞:10000-25000元
鞍具:3000-5000元
备份伞:3500-7000元
在使用中,飞行伞会因为磨损、拉扯(这是主要因素)和风吹日晒等多种因素而老化。其使用寿命一般在4年左右,当然这同使用条件和使用频度有着相当密切的关系。 空中飞行并不是无拘无束,“天高任我飞”。由于在同一空域往往有多架飞行器同时飞行,所以必须象在地面开车时象似,遵守特定的飞行规划,以避免意外发生。一般如下:
(1) 速度快的要让速度慢的。
(2) 有动力的要让无动力的。
(3) 同向时,高度高的要让高度低的。
(4) 同向又同高度时,右边的先行。
(5) 两方相遇时各向右转。
(6) 超越时应由右方超越。
(7) 进入热气流盘旋时,以先进入气流者的方向为方向。
(8) 右侧靠山壁者可直行。
(9) 不要到当地航空管制部门指定的空域范围之外飞行,以免误闯军事敏感区、国家安全敏感区、边境管理区等。 第一诫: 你的地面训练少于十个小时
说明:飞行伞是属于危险的运动,而且是在立体空间活动,你想,他会比平面的活动如学开车容易吗???你学开车得花十个小时在教练场练习,真正上路又得花一段时间适应,比较一下两者的风险,你觉得何者需要较长的训练时间? 第二诫:你的第一次单人飞行应有完整的装备,包括主伞,套带,副伞,无线电,安全帽 说明:这些装备都是基本的要求,当然套带保护越多越好,伞具越新越好,且要注意伞具的安全等级及体重适用范围,无线电是否有电,收讯是否良好等等。 有人会告诉你因为你飞不高所以不必用副伞;那是大错特错,试问;是从50公尺摔下来比较痛,还是从60公尺,还是都有致死的可能 第三诫:当你要作第一次飞行时,请问自己的教练,如果无线电失灵或受到干扰而无法听到教练的指示时,在空中孤单的你应做如何的处置? 说明:飞行前应对所有可能的情况做好应变的准备,无线电受干扰,或在起飞时,碰撞造成电池接触不良是会发生的,这时应变如何,你的教练应会给你处理的方式,为了自己的安全,起飞前问一下吧!! 第四戒:观察你的教练,他的起飞是否如其它高手一般的流利,甚至更好 说明:当你要拜师学艺前,留意所有的飞行员,看看什么是好的起飞,什么是不好的起飞,当然号称教练的人,应该是技术与知识都有过人之处,你愿意找一位肉脚当你的教练吗???我曾看见一位号称台湾第一位有执照的教练,让学生飞出去后,自已要起飞却无法将伞拉起,真是为他的学生感到悲哀…。 第五戒:当你将作第一次飞行时,问自己,我的起飞动作能不能做的跟别人一样好? 说明:起飞动作一定要练习到非常熟练,因为当你真的要飞行时,起飞动作通常会表现的平时练习要差,况且,伞具也不会辨认你是老手或初学者,动作没拉好就是掉下山崖一途,千万要小心! 第六诫:选择适当的天候进行飞行活动 说明:水可载舟,亦可覆舟,飞行伞依靠大气而飞行,并非每种天候都是适合的,对于初学者也有不同的适用天候,在起飞前就能明白危险;进而避开危险,是聪明人的做法… 询问你的教练,何种天候适合飞行?何种天候是属于危险天候? 第七戒:保持谦虚的心 长保谦虚的心,可以帮助你增进技术,开阔你在飞行的社交圈,如此,当有特殊状况发生或是将有可能发生时,你将得到许多忠告或解决方法 自然的力量是伟大的,今天你能巧妙地运用气流,盘旋高过许多山脊,也许你会有点兴奋与自满,但是自然的力量仍是你无法征服的,在自然界中你依然是脆弱的。
❽ 滑翔伞价格多少,说实话给好评哦
伞头价格13500-28000之间,坐带1600-9000之间,付伞1800-5300之间,
飞无动力滑翔伞,也就是飞滑翔伞,有动力伞的叫乌拉伞或者动力伞
飞滑翔伞必须配备付伞。所以合计起来就是无动力伞滑翔伞一套的价格
❾ 这个季节去尼泊尔要注意什么啊
我刚回来,在尼呆了十七天,玩得超自由。是先去神游网上看一下往返团购票,时间已经规定好了,你按着天数再详细计划一下自己想玩什么,去哪里,做几天的徒步。到加德满都的酒店现找的永远都比你在网上订的要便宜一半,呵呵其实酒店非常多,用不着先订,我就吃了这个亏,先订的25美金的,说是网评比较好的叫做sestahouse的,奉劝千万不要去,像难民营一样的破旧,连被子都破破烂烂的。我后来住了一晚,到了后就出去四处看一下,找到了别的比较舒服的带花园有阳光的房子也是一样的价,后来我又找到更好的,价格也便宜好多的。只要你自己出去看一下就会找到属于你的价位的好的房间的。每个房间都没拖鞋,买好一双拖鞋,备好卫生纸,带好自己的洗发水。这些都不要指望尼泊尔的小旅店提供的。
吃的比较贵,但是在外不要亏待了自己的胃嘛,两个人一顿饭一百元左右吧。
奇特旺不建议你去,如果你计划去泰国或者已经骑过了大象,这里的奇特旺特别无聊,无聊到想睡觉,而且什么也没有还很穷很脏。建议省下这个钱去博卡拉玩飞伞。
你出了博卡拉汽车站以后有好多在那里接站的,推荐酒店的你可以跟去看一下,不喜欢拎包就走还省了打车的钱。机场打车去湖区也就十一块人民币这样。
到了那里可以现定几天去的哪个路线的徒步,找一家好一点的旅行社,吃的住的要跟他们谈好,吃什么住哪里,定好了,导游就不会从中间玩诈的了。做好一个定价包括什么不包什么讲清楚写在单子上。我们两个人走的是PoonHILL四天的路线包括进山费每人45美金,共370美金两个人,什么都包,吃的是任何饭店里的菜单上的任何东西。算是个奢侈的包。但特别省心,什么也不用管不用安排其实下来跟你自己去找导游背夫差不了多少。但是不要找一个叫做什么BROTHERS在边上的一个旅行社,老板会骗人的。
在博卡拉吃东西不要去当地的叫LEMON TREE-柠檬树的,老板超级变态的。
吃东西时一定要小心注意卫生。另外,这里也可以尝到一种叫SHISHA的土耳其的一种水果烟, 很轻但是抽起来感觉很舒服。也就是25块人民币的样子。
千万记住从博卡拉回加都的大巴有好多种,GreenLine的比较好,分两种,一种包午餐一种不包的,价格分别为:18美金与12美金,通常旅行社会的人不会告诉你有两种的,只会推第一种。那个午餐其实不吃也不罢。省下来快五十人民币回回都吃多好。
路上备点水果,几块巧克力,一套好一些的旅游工具包:吹气的脖套、眼罩等,我玩了这一个来月多亏了有它们了。
好了, 大概就是这样子了,从尼回来买刀要小心如果直发回你在城市还好,可是如果到了成都再转,买来的刀虽然是托运也会引起麻烦的,虽然我很幸运人家放我走了。
终上,尼的治安还不错,不过建议不要一个女孩子家晚上乱走,白天没事的,到处都是外国人,可以好好练习你的各种外语,结交各种朋友,真的是个小联合国,带回国内的礼物嘛,就看你的预算了,我买了不少宝石,是真正的当地的宝石,一定要问是中国的还是当地的,呵呵会有区别的。如果买银器或者宝石可以去NewRoad那条街里面,非常便宜而且保真。其实小的东西就在泰米尔里面买好了,虽然物资不是特别丰富,可是有异国特色的小物品,想信你的朋友们一定都会喜欢的。另外如果预算丰富的话,强烈建议买一块cashmere的手工丝毯,各种款式,但都是艺术家的心血呀,有的人织完了一块毯可就会瞎的。每一块世界都是唯一的也是可以增值的,另外,那里的店主看到你的中国人都会给你看一个并不太漂亮的女孩子的照片说是他的女朋友的,我不太信但且认为这是个善良的谎言吧。呵呵,我买了块6*4的24*24结的,人家要五千美金,讲下来二千五美金,相信肯定有比我厉害的人能更低一些吧。现在放在我的客厅里,每天踩在上面的感觉像在云端,呵呵。
当地的人非常的纯朴,每个人都有美丽的笑容如果你也回给那个笑容同样的纯真,相信你可以找到真正的雪山里的纯净与安宁,这也是我去那里的原因。
在此祝你在那里可以找到纯朴也可以找到在中国都市中无法寻到的安宁!旅途愉快!
❿ 无动力滑翔伞多少钱可以搞到
伞头价格13500-28000之间,坐带1600-9000之间,付伞1800-5300之间,
飞无动力滑翔伞,也就是飞滑翔伞,有动力伞的叫乌拉伞或者动力伞
飞滑翔伞必须配备付伞。所以合计起来就是无动力伞滑翔伞一套的价格,
你网络下乌拉伞,你可以了解到相关的知识。