土耳其公路上有多少辆汽车

‘壹’ 土耳其是发达国家吗

应该跟周围的一些发展中国家差不多吧。

土耳其属发展中经济，私有和公有经济成分并存，主要以农业和制造业为基础。虽然国民生产总值增长快于人口增长，但人均国民生产总值仍低于欧洲国家。
农业占国内生产总值的近1／5，使用一半左右的劳动力。在一般情况下，土耳其的大多数粮食作物可以自给。大部分可耕地用来种植粮食作物，其中小麦和大麦的种植面积最大。经济作物(棉花和烟草)是重要的出口商品。狭窄海岸地区的低地得到大面积灌溉，生产榛子、无核小葡萄、葡萄干和水果(包括柑橘、柠檬和甜瓜)，也种植蔬菜供应国外市场。在常年长草的牧场，可牧放绵羊、少量的牛和山羊。森林主要是针叶林，大约占全国面积的1／4，主要分布在黑海周围，至今很少开发。
采矿业以国有公司为主，仅占国内生产总值的1％。地方开采的铁矿、煤、褐煤、铝土和铜为国家重要的新兴工业提供原材料。土耳其是主要的铬铁矿生产国，多数用于出口。由于国内石油资源有限(只能满足1／6的需求)，该国不得不花费大量外汇进口石油。2／3的电力由热电厂生产，大约1／3的电力由水电站提供。
制造业使用大约1／10的劳动力，占国内生产总值的1／5。尽管生产率低，但由于棉花在当地种植，工人工资也低，纺织业(包括纱线、织物和地毯)仍然是20世纪70～80年代增长迅速的工业，尽管生产率不高。石化工业在80年代初发展很快。土耳其已成为中东地区主要的钢铁生产国。工程机械工业也发展迅速。旅游业是国民收入的一个重要来源。
农村失业状况比城市更严重，但在伊斯坦布尔以外，技术工人和管理人才仍然短缺。根据1947年颁布的劳工法，工会为合法组织，此后发展迅速；工人工会联合会是最大的组织。70年代，土耳其许多非技术工人前往西欧国家(主要是西德)寻找工作，但80年代以后，去国外打工的趋势已从欧洲转向中东国家。政府在80年代执行紧缩开支计划，同时由于在国外工人的汇款增加，使土耳其能够大大抵消其长期存在的贸易赤字。
土耳其的铁路系统总长度为8400千米，公路系统中只有大约1／7铺有路面，但汽车运输仍然占主导地位。国际和国内海运依靠伊斯坦布尔港、伊兹密尔港和梅尔辛港，但石油化工产品的主要海运终点则在伊斯肯德伦附近。国际机场位于伊斯坦布尔、安卡拉和伊兹密尔附近。
农产品和工业产品在主要出口商品中大致各占一半。主要出口贸易伙伴有德国、意大利和美国。伊拉克的石油是主要进口货物。德国为土耳其提供了大量进口机器和设备。
产业：纺织、食品加工、汽车、电子、矿业（煤、铬、铜、硼）、钢铁、石油、建筑、木材、造纸。
失业率： 9.9%，未充分就业率：4%（2007年统计）。
贫困人口比例：20%（2002年统计）
出口：油、电力、服装、食品、纺织品、金属制品、运输设备。
进口：电力、机械、化学制品、半成品、燃料、运输设备。

‘贰’ 有人了解土耳其吗(请进^-^)

安全
比起纽约、罗马的扒手横行,土耳其安全多了。伊斯兰教唾弃做贼的,所以被扒被抢的机率不大。但人多的市集还是要注意。卖小玩意或地毯的小孩缠着大人要你买的机率也很大,这时加快步伐或坚决摇头或说已买就好。也要小心四处游荡的吉普赛人。

食
土耳其是回教国家,所以不要带猪肉罐头入境。伊斯坦堡最好避免在海鲜饭店进食,他们是有名的敲竹杠专家,许多应该附带的东西如面包、水也狮子大开口,观光客有理说不清,吃了亏一肚子气。

衣
土耳其的皮件比起西班牙或意大利的便宜,品质也不差。除非是不讲价的百货公司（打折时购买也很划算）,其它的商场切记要杀价,杀价至少从一半开始杀,你加一点,他减一点,原则上是喜欢的东西才开始杀价。

住
旅馆的保险箱保险吗？根据经验,二、三、四、五星级的旅馆都是保险的,但民宿（Pension）则不敢保证。 行土耳其人做事慢,开起车却跟拼命三郎似的,过马路时切记停、听、看。搭乘长途巴士时最好选有名、较贵但品质有保证的Varan, Ulusoy等老字号,舒适又安全。土耳其公路设施完善,长途巴士多半是豪华奔驰,物美价廉值得一试。

育
参观清真寺时记得脱鞋,女性读者记得包头巾,着名的清真寺前都有许多头巾借观光客包,夏天并有布巾借穿短裤的观光客包围,穿短裤及不包头巾都被视为衣冠不整,所幸他们都替观光客设想到了,入境随俗即是。不要随便照穿制服的军人或警察相片,先问许可。

乐
有钱有闲的土耳其年轻人晚上喜欢去迪斯科、pub,如果你是单身去玩,欲离开时想搭出租车可请酒保帮忙,若有人主动提供便车,最好拒绝。

斋月
伊斯兰教每年有一个月的斋月,此时到土耳其请勿在他人面前（餐厅除外）随意进食吃东西,请体谅别人正在“饥饿三十”。

女性游客
土耳其正从一个传统的父权社会转换到现代的两性平权社会,对于单身、女性观光客会用较多的语言、眼神、手势来表示他们的好奇与“关爱”。要懂得保护自己,如不要穿太暴露的上衣、短裤,在无名指上戴个结婚戒指有“吓阻”的作用。有的土耳其男性会对单身女性观光客大献殷勤,看你的心情与需要,小心应付。土耳其人是个颇讲究正式的民族,从穿着到礼仪。朋友见面先亲左右颊,较不熟的则握手。到人家里做客时要脱鞋。不要在公共场合擤鼻子,不要和爱人在公共场合搂搂抱抱,这些被视为有碍观瞻。

饮用水
避免生饮,街头随处可买矿泉水。

厕所
厕所（Tuvalet）分男厕（Bay）及女厕（Bayan）,大多的观光景点都有西式公厕,需要付点小费.,其它多土耳其传统蹲式厕所。

电话
可用国际电话预付卡打电话,国际电话识别码是00,之后再加国码+城市码+电话号码。

土耳其
电压(伏特)：220V

邮政
大小城市都有邮政及电话局“PTT”,机场、车站都可找到。时间：周一－周五8：00—12：00、12：30—16:00,周六、日、假日休息,但中央邮政总局（Merkez Postanesi）则照常营业。

货币
土耳其货币名称为土耳其里拉（TL）,面额种类为1000,2500,5000,10000,25000,50000,50000,100000,250000,500000,1000000,5000000,前不久土耳其发行了世界上面额最大的纸币：50000000。与外币的兑换比价每天予以发表。欧洲支票可立刻兑换成现金。旅行支票兑换现金时必须出示本人的身份证明。被广泛使用的现金卡有美国特急卡,欧洲统一卡,戴那斯俱乐部卡,VISA卡,MASTER卡等。在旅游观光地的外汇兑换所几乎都营业到深夜。

牌价
美元与土耳其里拉的兑换价是：1/51.45 （参考）机场、酒店、银行可随时兑换,但酒店里牌价略低。建议到银行兑换,且在银行内,可自由兑换在兑换牌上任何一个国家的货币（不仅限用于用于用美元兑换里拉）这也是伊斯坦布尔银行的最大特点。
银行的工作时间是：8：00-12：00,13：00-17：30

餐饮
正宗的土耳其料理价格约在8-10美元/人,有歌舞表演的晚餐价格约为30-50美元/人。如果简单一些的只需3-5美元/人。瓶装矿泉水100-200里拉/瓶。

小费
通常情况下,导游的小费是3美元(150里拉)/天/人。司机的小费约是2美元(100里拉)/天/人

‘叁’ 土耳其的交通运输以什么为主

土耳其铁路网总长8697公里（2008年），包括2133公里电气化轨道。土耳其国家铁路于2003年计划建造高速铁路，全线长533公里，从伊斯坦布尔经埃斯基谢希尔到安卡拉，仍在建设中，预期将行车时间从6-7小时减少到3小时10分钟。在安卡拉-埃斯基谢希尔部分长245公里，预计行车时间65分钟，已建造完成。 2007年4月23日开始测试，并于2009年3月13日开始营运。埃斯基谢希尔-伊斯坦布尔部分预计将于2009年完成，包括马尔马雷隧道，预计于2012年营运，并成为第一个直接连接欧洲和安纳托利亚的铁路。

‘肆’ 土耳其海峡的简介

被称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345 km，整个海峡呈东北—西南走向，是亚、欧两洲的分界线。两岸主权均属于土耳其。见下表： 土耳其海峡 海峡名 长度(km) 宽度(km) 主航道水深(m) 博斯普鲁斯海峡 30.6 747~3700 27.5~124 达达尼尔海峡 61.0 1200~6400 57~92 连接两海峡的马尔马拉海东西长约250 km，南北宽约70 km，面积11800 km2，是世界上最小的海，但水却很深，最深处达1355 m，平均深度为183 m。 1973年，土耳其政府投资近20亿美元的资金，建成了横跨海峡的博斯普鲁斯公路大桥，桥长1560 m，其跨度1074 m，居当时世界的第四位、欧洲第一位。大桥桥身高出水面64 m，水面无任何桥墩，桥两岸各有一座高165 m、分别重5万吨和6万吨的门字形桥塔，由两根粗大的钢索(每根由1万多条5毫米粗的钢丝拧成)牵引。大桥建成后显着改善了海峡两岸的交通条件。至1998年底累计已有5.7亿辆汽车通过大桥，每日平均达6万余辆。1998年7月，在离这座大桥8海里的地方，又架设了第二座现代化公路吊桥。近年来，土耳其政府又在筹划修建海峡隧道。届时建成后将更方便亚欧的交通和经济贸易往来。 土耳其海峡是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口。峡区属地中海气候，全年大部分时间风平浪静，海流缓慢，滩礁亦少，航运条件优越，故海上航运十分繁忙，年通过船舶约4万艘、军舰几百艘，总吨位达4亿吨左右(不包括军舰)。 土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地理位置，使它无论在过去、现在或将来，都将是兵家必争之地。近两个世纪来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区。1936年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，并达成协议。它规定了各国的船舶可以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外，可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定限制。如今，苏联解体，华约不复存在，北约积极东扩，土耳其加盟北约，成为北约的南翼，所以，土耳其海峡的战略地位日益突现，它对世界列强的全球战略具有重要的影响。对独联体(主要是俄罗斯)来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。它关系到美国和北约的切身利益，故而也不会对其等闲视之。因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点。参考资料： http://www.n318.com/e/freeja/cz/qinianji/rjbxjcdl/200605/e_337498.html

‘伍’ 2007年世界各国高速公路里程排行榜

目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里。 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施，具有封闭、快速的特点。由于高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。 世界各国尤其是西方国家十分重视高速公路的建设。据交通部提供的资料，美国是世界上拥有高速公路最多的国家，拥有约9万公里的高速公路，连接了美国所有5万人以上的城市; 加拿大修建了1.65万公里的高速公路，居世界第三位；德国高速公路总里程为1.1万多公里，居世界第四位。德国1932年建成的波恩至科隆高速公路，是世界上第一条高速公路；法国目前拥有1万多公里高速公路，位居世界第五位；意大利高速公路通车总里程为6300多公里；英国为3000多公里；日本已修建了6000多公里的高速公路。 我国截至2007.10.1，高速公路通车里程已破6万公里大关，达6.72万公里。 高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。从高速公路上流过的不仅仅是人流物流，而且是商业流、金融流、信息流、文化流。据测算，我国每亿元高速公路的建设投资，能直接带动社会总产出近3亿元。京津塘高速公路天津段已形成9个上档次的高新技术产业园区，京沈高速公路靠路兴起近千个市场。在“新丝绸之路”沿线，昔日许多难卖的农产品，如今正踏着“新丝绸之路”走向兄弟省区，走出国门。 国家高速公路网的形成，将满足百姓出行的需要。张春贤在新闻发布会上指出，高速公路的发展和我国汽车量的上升呈正比。2003年，我国拥有汽车444万辆，比上年增长30%；2004年估计突破500万辆，黄金周时驾车长途出游的人越来越多。高速公路为人们的驾车出行提供了基础条件。从我国的最东部走到最西部，以前需要50多天，现在需要50多个小时。驾车走京沪高速公路直达上海，只需要1天时间。随着越来越多的高速公路建成通车和汽车进入家庭步伐的加快，未来有一天，驾车出行将成为人们的主要出行方式。

‘陆’ 土耳其境内跨欧亚两洲,长1074米,被誉为欧洲第一桥的是

联结欧亚两洲的博斯普鲁斯海峡大桥建于1973年，全长1560米，跨越海峡水面1074米，桥身离海面64米，各种类型的船只都可以通过，是欧洲第1大吊桥，世界第4大吊桥。
伊斯坦布尔是土耳其古都、最大城市和港口、着名旅游胜地；扼黑海咽喉，地跨亚欧两地，也是古代丝绸之路的终点。公元前660年希腊人建城，称拜占廷；公元330年，罗马帝国迁都，改称君士坦丁堡；1453年，其又成为奥斯曼帝国首都，始称伊斯坦布尔。伊斯坦布尔由于地跨欧亚两陆，自古以来一直为世人瞩目。博斯普鲁斯海峡位于土耳其境内，全长30.4公里，是黑海沿岸国家第一道出外海的关口，形势险要，战略位置重要。1973年10月30日，土耳其在日本的援助下，建成了横跨海峡两岸的公路大吊桥。
该桥长1560米，宽33米，整个桥身以两根粗达56厘米的钢索牵引，水中不设桥柱。桥两端各有一“门”字形桥塔，桥身高出水面64米，可供大型船只通航。海峡大桥的桥面可以并排行驶六辆汽车。这是一座吊桥，海峡两岸每边有一个“门”字形的桥塔，有一百六十五米高。两个桥塔连着两根五十八厘米粗的钢索，这钢索是用一万一千三百根五毫米的钢丝拧成的。大桥没有桥墩，整个桥身就吊在两根钢索上。西岸的桥塔重六万吨，东岸的桥塔重五万吨。如果桥上停满汽车，西岸的桥塔会向里倾斜八十六厘米，东岸的桥塔会向里倾斜九十厘米。刮大风的时候，大桥会左右摆一两米。不过这些都不会发生什么危险。这座桥上只行驶汽车，不准行人步行通过。
大桥集自然的壮观秀美和人类的伟大创造与一身，是欧洲第一大桥，世界第四大桥，入夜，桥上华灯齐上，远看宛若巨龙一般十分壮观，让人叹为观止。大桥的建成，不仅使隔海相望的土耳其领土融合一片，也使欧亚大陆在此连成一体。
现在，这座大桥横跨博斯普鲁斯海峡，把这座城市连成一个整体。大桥的正中有一道白线，白线以东是亚洲，白线以西是欧洲。
博斯普鲁斯海峡 （Straitofbosporus）
博斯普鲁斯海峡又称伊斯坦布尔海峡(Istanbulbogazl)。它北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，把土耳其分隔成亚洲和欧洲两部分。
海峡全长30.4公里，最宽处为3.6公里，最窄处708米，最深处为120米，最浅处只有27.5米。
博斯普鲁斯在希腊语中是“牛渡”之意。传说古希腊万神之王宙斯，曾变成一头雄壮的神牛，驮着一位美丽的人间公主，从这条波涛汹涌的海峡游到对岸。海峡因此而得名。
博斯普鲁斯海峡是沟通欧亚两洲的交通要道，也是黑海沿岸国家出外海的第一道关口。由于两洲各国间的商贸等各种交往随着人类文明的发展不断增多，它的地理位置尤具战略意义。
公元前5世纪的波斯帝国国王大流士一世率领军队西侵欧洲时，曾在博斯普鲁斯海峡上建造了一座浮桥。东罗马帝国时期十字军东征时，曾乘船渡过这里，直逼耶路撒冷。
1841和1871年，土耳其曾先后制定了通过海峡的商船和军舰的管理条例。在第一次世界大战期间，俄、英、法等国曾达成一项秘密交易：如果它们在战争中取胜，土耳其的君士坦丁堡、博斯普鲁斯和达达尼尔海峡两岸的大片土地，以及这两个海峡之间的马尔马拉海中的岛屿将归俄国。交换条件之一是英、法的船舰可以自由通过海峡。1917年俄国十月社会主义革命胜利，列宁宣布废除这一秘密条约。如今，海峡两岸的土地主权均属土耳其。通过这个海峡的船只，按照1936年在瑞士蒙特罗签订的《关于海峡制度公约》的规定行驶。

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