土耳其飞美国的航班经过哪个国家
① 新加坡飞美国加州的航班都经停哪些国家
咨询记录 · 回答于2021-08-05
② 土耳其到中国经过几个国家
土耳其到中国有很多种走法。从土耳其途经伊朗和阿富汗到中国只经过两个国家,是经过国家最少的走法。
③ 去土耳其航线穿过哪几个国家
飞机上有路线图
④ 去美国纽约的航线经过哪些国家
如果是从上海出发需要经过:中国 日本 加拿大,其中在日本会停留一次转机。
如果从北京出发需要经过:中国 韩国 俄罗斯 加拿大。
详细信息:
1、上海飞东京2小时10分钟左右,东京飞纽约大概12小时左右。转机要花一定时间,全程在18小时左右。
2、上海到纽约没有直达飞机,需要转机。现在比较好的转机地点是北京。北京到纽约有中国国际航空的航班和美国大陆航空的航班。北京到纽约的飞行时间是14小时左右。
3、上海到北京不到2个小时,但要考虑在北京的转机时间和办理出境和海关的手续等等,一般至少要2个小时。其他转机的地点可以是东京、香港、旧金山、洛山矶和芝加哥等等。
4、根据费用和飞行时间综合考虑,还是从北京走比较方便,其次是东京。有一点需要注意,如果选择在美国境内转机,在转机地点就在美国入境了,所有托运行李都要提取出来办理海关手续后重新托运,这一点比较麻烦。
⑤ 土耳其到中国包机航线必须要经过印尼吗
是的。从土耳其起飞,经过叙利亚、伊拉克、沙特、也门、斯里兰卡、马来西亚、印度尼西亚、柬埔寨、泰国、老挝、缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦。从西藏进入中国
⑥ 为什么大部分航班去美国要经过欧洲,而不是直接向东
美国和中国基本上是处于同纬度地区,两个国家之间只隔了一个太平洋,按理说如果想从北京飞纽约,飞机直接往东走就可以了,飞机飞过北太平洋就可以抵达美国不过地图只是平面的,而地球是个圆的,在真实的生活中,中国去美国最近的航线并非是往东直走,而是往北方向走。
而美国政府在此之后,也进一步开放了部分的GPS系统功能给民间使用。并且美国以一直敦促俄罗斯开放西伯利亚领空给民航公司使用,但俄方至今仍旧拒绝开放西伯利亚领空。
时至今日,西伯利亚对于各国民航公司还是一片不可逾越的禁地。
⑦ 关于中国飞往美国途中都经过那些国家用转机吗
现在中国北京上海和广州有直飞美国的航班,但是也有经停日本或香港中转的航班。飞行途中空中经过韩国,日本,俄罗斯,太平洋,加拿大。
⑧ 为什么去美国的航班都要经过欧洲呢
美国和中国基本上是处于同纬度地区,两个国家之间只隔了一个太平洋,按理说如果想从北京飞纽约,飞机直接往东走就可以了,飞机飞过北太平洋就可以抵达美国。不过地图只是平面的,而地球是个圆的,在真实的生活中,中国去美国最近的航线并非是往东直走,而是往北方向走。
而美国政府在此之后,也进一步开放了部分的GPS系统功能给民间使用。并且美国以一直敦促俄罗斯开放西伯利亚领空给民航公司使用,但俄方至今仍旧拒绝开放西伯利亚领空。时至今日,西伯利亚对于各国民航公司还是一片不可逾越的禁地。
⑨ 乘飞机去土耳其经过哪些国家
哈萨克斯坦,吉尔吉斯斯坦,乌兹别克斯坦,土库曼斯坦,亚美尼亚,土耳其
⑩ 土耳其981次航班惨案是怎么发生的
1974年3月3日,土耳其航空公司981次航班依时于中午12时31分从奥尔利机场起飞,很快上升到12500英尺高度。9分钟后(12时40分),飞机底部货舱门被风吹开,一阵疾风吹得货舱内行李跌落。由于突然减压,上边客舱地板变形,客机机头朝下,栽向地面,机上乘客处境十分危险,死亡马上就要降临。
不管驾驶员作出什么样的努力,也无法阻止飞机坠落。门被货舱疾风吹开,造成上边客舱地板变形、断裂的同时,所有操纵尾部,引擎和控制飞机飞行的路线均被切断。客机坠毁在莫尔特方丹森林里,机上346人全部遇难。造成世界飞行史上最严重的空难。
土耳其航空公司的981次航班是一架美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产的DC-10型大型喷气客机。这种飞机长55.2米,可容纳旅客300余人,价值2000万美元。
在布尔日机场地面指挥塔上工作的莫里斯·罗德和妻子于午饭时间牵着狗在艾尔蒙维尔森林里散步。他听见“轰隆隆的声音”后,朝天空一看,发现一架喷气“客机迅速地跌落”。
莫里斯·罗德后来回忆道:“我被这一庞然大物发出的怪声吸引住。我看见它垂直地迅速往下掉,掉在一片林子后边就看不见了。接着只见升起一团大火……”
警察和消防人员陆续赶到。一位消防人员看了一眼飞机坠毁现场,就直摇头。“我们一到就开始寻找幸存者。忘掉这一切吧,我对自己说,片刻之间你就明白过来,除了碎片,什么都没有了。”
一位警官走到站在仍在燃烧的飞机残骸附近的部下身边,命令他们上前收捡死者遗物。他让他们把毛毯和纸袋都收集起来,一名警察晕了过去。一名警察在叹气,“唉,圣母玛丽亚。”他牙齿咬得咯咯响,弯腰去拾人血凝块。
“透过火烟,我只看见血。血,到处是血。”一位目击者喋喋不休地说。这时警察们在有条不紊地工作着,不时俯身拾起乘客和机组人员的遗物。
200多名英国旅游者乘坐这架遭到厄运的客机。其中有位叫埃丝特·科琳的小姐。她21岁芳龄,即将结婚。噩耗传来,她的双亲和其他遇难者的亲属一样,痛苦万分。在痛苦的折磨下过了数星期,他们才忍悲含痛将女儿的身高、体重和牙齿等具体情况告诉土耳其官员。土耳其官员最后打电话通知他们,找到了他们女儿的半个脑袋。
飞机坠毁后数小时,一位佛教长老率领49名日本遇难者家属一行50人赶到现场。亲属们为死者祷告,把花瓣洒在四周,然后取上一带血的泥土。
人们在距离坠毁现场3英里的地方找到了4具完整的尸体,其他任何东西都是支离破碎的。人体碎片挂在树上,雨衣、上衣、袜子的碎片也同样挂在树上。人们用了几个星期的时间,把找到的东西作了分类,同时进行似乎是没完没了的识别工作。但比起识别这次空难中遇难者的遗体的工作来说,弄清飞机失事原因则是更为复杂的事了。
有关人士开始调查货舱门发生故障的原因。值得指出的是,1972年6月6日——距这次空难还不到两年,在加拿大安大略温莎机场美国航空公司的一架DC-10同样由于货舱门问题险些机毁人亡,多亏驾驶员在自控线路被切断前一刹那间,强行着陆成功。可是,有关当局很少或几乎没有采取什么措施来改进货舱门。在温莎事故之后两年中,麦克唐纳·道格拉斯公司也竟然没对飞机舱门作出任何安全改进,又生产销售了两架DC-10,其中一架就是这架失事的土耳其航空公司981次班机。
土耳其981次客机坠毁致使机上346名乘客和机组人员全部遇难,无一人幸免。飞机在坠落时,金属碎片、残缺不全的人尸、衣服布条散落在周围大片地区,其状惨不忍睹。
该惨案发生后,经有关专家对失事原因进行调查,发现问题出在货舱门上。
该次空中惨剧终于引起了美国联邦航空局的注意,1975年7月14日,联邦航空局下令,所有DC-10型飞机一律停飞,进行全面彻底的检修和必要的改造。在采取了相关措施之后,相信该类惨案不会再发生了。