① 改造瓦良格号航母大约花了多少钱
加拿大的在线军事杂志《汉和防务评论》援引一位大连军工厂匿名人士的话称：“（复原‘瓦良格’号航母）是一项规模浩大的工程，事实上，其复杂程度完全无异于建造一艘崭新的航母。” 原海军副司令员张序三曾向媒体透露，要将“瓦良格”号修复改装完毕，需花费700亿元。
汉和说的大家都知道，改造瓦良格和新建一艘航母没有多大区别。瓦良格号航母已经安装了完整的防空武器和电子设备。这些武器设备的价格极其昂贵。
参考国外同类装备，一门730近防炮的价值数千万人民币，FL-3000N拦截导弹每枚造价人民币200万，一套远程相控阵雷达的价格则以亿元来进行计算。现在已安装的武器和电子设备，其采购和安装费用已远远超过当初2000万美元的拍卖价格。
无论怎么说吧，笔者可能无知，怎么也不敢相信总费用要700亿。这700亿还不知道包不包括海试、舰载机的费用。如果不包括那更是天文数字。
据有关资料显示，美国尼米兹级大型航母造价为35~50亿美元，法国戴高乐级中型航母造价约20亿美元。其中：世界上最大的航空母舰美国的“尼米兹”级核动力航母的“里根”号是最具有代表性的，造价约40亿美元，每年使用和维修费近4亿美元。
而计划中的新一代福特级航母的造价更是高达80亿美圆. 中央7套曾经报道过：重型航母（排水量60000吨以上）造价是35亿美金左右，组建编队（4艘护卫舰4个驱逐舰2个反潜，1-2个潜艇~~）共35亿美金左右，舰载机需要35亿美金左右，共100亿美元左右；中型航母（30000-60000吨）造价15亿美金左右，编队15亿美金左右，舰载机15亿左右，共50亿美元左右；轻型航母（30000吨以内）造价5亿美金左右，编队7亿美金左右，舰载机5亿左右，共20亿美元左右。
整个航母的维护费用，一般来说，8年的维护费近似整个航母编队的造价，也就是说航母编队一年的维护费是其自身造价的8分之1。即：重型航母编队1年不超过15亿美元，中型航母编队1年不超过10亿美元，重型航母编队1年不超过5亿美元。这些，是按较高的标准算的，应该足够了。
我们能否承担航母的建造和维护费用中国和美国的货币购买力是不一样的，举个例子：美国的伯克级驱逐舰造价达10亿美元，而中国的170驱逐舰造价仅2亿美元，而两者的作战能力却相差不是太大。在建造航母编队时，我们能以更少的资金购买更多的材料，并支付更少的人工工资。也就是说，建造一支重型航母编队，我们还要不了100亿美元。
以上的数字介绍的还算详细，也就是说700亿人民币就按100亿美元来算，我们可以建造一个航母战斗群。而现在的只是改装一艘航母，为何差距这么大？还有最接近的印度“戈尔什科夫号”在俄罗斯改装总费用将近30亿美元，也就合200亿左右人民币，随说“瓦良格”的吨位比他大，但是改装的程度可能还没有他大，最起码我们的船体是没有动的。
200亿人民币俄罗斯都有钱赚那我们的呢？如果说老瓦的许多零部件都是新生产的费用高，那据俄方说“戈氏”的改装77%的零部件也是新生产的，这该如何解释？中国的劳动力算是世界最便宜的，中国生产的任何武器装备都是以便宜着称，这才在国际市场有一定的竞争力。
“瓦良格”身上的任何装备可以说都不能和“福特”级比，为何价格要比福特级还要高？如果按货币实际购买力来算的话，瓦良格的改造成本已经远远超过了美军大型航母的花费，这是笔者一直纳闷的地方。
② 中国真的给土耳其10亿美金才拖回瓦良格的吗
钱是肯定给的，具体就不知道多少了。而且当时土耳其理由实足，根据国际法和自己国家的法律完全可以不让航母过去。
③ 瓦良格航母过土尔其真被敲10亿
原先土耳其是提出要中国交纳10亿美金的安全保证金，但中国后来邀请希腊作担保，而且土耳其也同意了，于是省下了这10亿美金。
④ 瓦格良号航母路过土耳其要10e美金是真的还是媒体瞎说
希腊为瓦尔格号通过博斯普鲁斯海峡进行担保，为中国免除了10亿的保证金。
保险问题土耳其要求由于“瓦良格”号通过海峡，造成的精神上、物质上损失，都应该由中方来负责。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题，土耳其说这是政治问题，因此它不接受中国保险公司保函，它要求中国银行直接和土耳其银行做保函。
在极短的时间里，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，租用了世界上最大马利的希腊级拖船，同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，避免了十亿美元的巨额保金，中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。
⑤ 瓦良格号过土耳其勒索了我们多少钱
买瓦良格号我国才花了2000万美元，土耳其当时要10亿美元保障金，还要求中国必须向土耳其开放旅游市场，这个条件每年能够为土耳其带来的经济收入高达20亿美元(折合近140亿人民币)，现如今已经过去了十几年，累计起来至少有高达2000万人次到土耳其旅游，累计起来为土耳其创造了上千亿人民币的收入，并且这笔收入仍然在持续，还有不断扩大的趋势。
⑥ 瓦良格号多少钱
在乌克兰买“瓦良格”航母时，的确只是花了2000万美元，但由于土耳其不允许它通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，致使它滞留黑海两年。期间产生的费用高得惊人。中国政府经过和土耳其政府艰难的谈判，接受了土耳其苛刻的条件如交纳保证金10亿美元、拖船数量由原来的三艘增至六艘，要请西方有名气的拖船公司拖运……
⑦ 土耳其索要航母过路费，那10亿美元我们给了吗
没，情况是这样的
当年的瓦良格号航母是没有动力的，所以土耳其非常担心会造成损失，所以，要了10亿保障金。
后来通过谈判，瓦良格号通过海峡期间，对土耳其造成一切损失，由创律公司来负责；如果创律部分或全部无法负担，那由中国政府来负担；其次，保障金额由土方专家提出来，由双方专家共同商定。如果出现分歧意见，由土方裁定。其他问题双方通过友好协商来解决。土耳其这才答应航母通过海峡。
在通过海峡时航母确实是拖船钢缆开裂，航母被大风卷走，不过没有触礁而已。后来被中国重新拖了回来，所以土耳其忧虑也不是没有道理。
⑧ “瓦良格”报废航母从乌克兰买到过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，共交给乌克兰和土耳其多少钱
“瓦良格”受困。黑 海期间，创律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的 停泊费。还收了10亿美元的“风险保证金” 。。从明面上讲，当时是一家私营公司向乌克兰买的航母，花了2200万美元，没有额外支出
付给土耳其的好处大致有这么几类：1土政府也要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次的中国游客到土耳其，这样可为土创造20亿美元的外汇，对解决土耳其当前的经济危机大有帮助。据报道，中国将在9月间决定是否将土耳其纳入中国指定的15个旅游重点国家之一。2中国为当时处于经济危机中的土耳其提供20亿美元的贷款
⑨ 18年此国拦下中国航母，索要10亿“过路费”，现如今怎么样
在十几年前，我国的实力还没有现在强大，国际地位还比较低，所以在国际上经常遭到西方国家的孤立和轻视，甚至还在背后使用一些见不得人的手段阻止我国发展。而一些跟随西方国家的小国，也仗着背后的势力来欺压我国，其行为相当可耻，土耳其就是其中一个。18年前，土耳其趁火打劫中国航母，过路费比航母还贵。具体是怎么回事呢？接下来我们一起看看。
如今，中国的综合实力越来越强，在世界上的影响力也越来越大，已经是世界第二大经济体。土耳其自然也不敢再向以往一样嚣张对待我国，想必他们现在也为自己曾经的无耻行为感到非常后悔，但已经没有用了，他们的行为早已让我国人民心寒。从这一事件中，我们也能看出一个国家综合实力强大的重要性。中国目前依然还在不断发展，且发展潜力是无穷的。相信在我国政府和全国人民的努力下，我们的国家会越来越强大。
