航母过土耳其时敲了什么
❶ 辽宁号航母过伊朗时,伊朗在航母上都做了些什么有损我国的利益
搞错掉了，当年辽宁号经过那个地方的时候，并不是伊朗，而是经过土耳其，土耳其在美国的授意之下，故意刁难中国勒索了近十亿美元的过路费。
❷ 瓦良格航母过土尔其真被敲10亿
原先土耳其是提出要中国交纳10亿美金的安全保证金，但中国后来邀请希腊作担保，而且土耳其也同意了，于是省下了这10亿美金。
❸ 博尔普斯海峡不准航母通行的规则是什么
土耳其海峡:是土耳其境内博斯普鲁斯和达达尼尔两海峡及它们之间的马尔马拉海的总称。
1923年7月24日签订的《洛桑协议》规定：平时和战时一切军舰可自由通过海峡，仅对军舰的艘数和吨位作有限限制。苏俄政府未批准这一协议。在土耳其政府建议下，1936年召开蒙特勒会议，讨论修改《洛桑协议》。会上，土耳其代表力争海峡对任何国家军舰封闭。英国代表坚持要求将黑海视为国际公海，反对对非黑海国家军舰通过海峡作任何限制。同年7月20日签定《蒙特勒公约》，规定黑海国家平时有权自由通过海峡；非黑海国家派遣进入黑海的军舰类型、吨位和在黑海停留时间则受到限制；交战国军舰不得通过海峡；如土耳其参战或受到战争威胁时，有权允许或禁止任何军舰通过海峡。1945年 8月，苏联政府要求土耳其政府同意在两海峡建立军事基地以及土、苏共同组织海峡防御。1950年土耳其政府宣布拒绝苏、土共管海峡的要求。《蒙特勒公约》仍然是关于海峡制度的现行国际公约。唯航空母舰例外，《洛桑协议》和《蒙特勒公约》都禁止航母通过土耳其海峡。
苏联解体，华约不复存在，北约积极东扩，土耳其加盟北约，成为北约的南翼，所以，土耳其海峡的战略地位日益突现，它对世界列强的全球战略具有重要的影响。对独联体（主要是俄罗斯）来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。它关系到美国和北约的切身利益，故而也不会对其等闲视之。因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点。
❹ 瓦格良号航母路过土耳其要10e美金是真的还是媒体瞎说
希腊为瓦尔格号通过博斯普鲁斯海峡进行担保，为中国免除了10亿的保证金。
保险问题土耳其要求由于“瓦良格”号通过海峡，造成的精神上、物质上损失，都应该由中方来负责。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题，土耳其说这是政治问题，因此它不接受中国保险公司保函，它要求中国银行直接和土耳其银行做保函。
在极短的时间里，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，租用了世界上最大马利的希腊级拖船，同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，避免了十亿美元的巨额保金，中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。
❺ 为什么航母每次下水前都要在船头碎个香槟瓶
其实新船下水砸香槟已经成为了一种国际航海惯例，以酒瓶的破碎预示下水后一帆风顺（传说中瓶子砸得越碎越好），说白了就是要图个吉利。下水仪式的这一趴就被称为“掷瓶礼（Ship Christenings）”。并且在西方的传统中，很多掷瓶礼还是由女士来执行的。
关于掷瓶礼的来源，主流一点的说法是最早的时候，新船下水是不碎东西的。古希腊人也用酒，但是不浪费，都是自己喝掉以敬诸神，并且会将水倾注于船上代表赐福。还有些是用杀牛宰羊来做祭品祈福，如古巴比伦人和土耳其人。维京人更猛，他们直接用奴隶祭海神，求它们保驾护航。至此，还没有香槟什么事儿。宗教改革之后，教会感的仪式褪色，取而代之的是一种更高级的方法：找名门望族，用不菲的贵金属高脚杯盛装“圣水”，施礼者默念新船的名字，喝一口“圣水”，再将余下的洒在船头，然后是最重要的一步，把这昂贵的杯子扔到海里。“圣水”起初是泉水、河水，后来又有了白兰地，香槟，红酒等不可描述的液体。
船舶建成下水仪式上砸香槟又叫“掷瓶礼”，是一项源自欧洲的历史悠久的传统，在科技落后的古代，航海是一项艰苦又危险的职业，船员遇难事件频发。那时由于航海技术落后，航海是一种非常有生命危险的职业，船毁人亡的海难事故不可避免经常发生。当时，无线电还没有问世，人们的通信手段非常落后，因此，每当船只遇难时，船员只得在纸上写上遇难的船名、失事日期、失事方位、遇难船员的姓名、籍贯和其他一些要告知他人的事项，然后把纸卷起来塞入空瓶内，将瓶口密封后投入海洋，任其漂流，指望被过路的船舶或流到海岸被人发现，从而赶来救援。由于西方人普遍爱饮香槟酒，航海的船员也不例外，所以投下的往往是香槟酒瓶。
后来为了祈求平安，便有了“掷瓶礼”，新船正式下水前，都要由一位重要人士将一瓶香槟掷在船首击碎，称为“掷瓶礼”。若香槟酒瓶一次性成功击碎，那么新船往后的航程也会一帆风顺。新船命名仪式在19世纪就基本固定了，祈福的“圣水”也从泉水、河水、白兰地等一路演变到香槟。如今，新船的命名仪式成为一件公开的盛事，“掷瓶礼”成为在场嘉宾共同见证的重头环节。
这种仪式性的活动起源于西方，本意是把舰船拟人化，赋予其人格，由此舰船的下水就类似于新生儿的降生，而在舰船首部敲碎酒瓶，酒花四溢，就相当于是洗礼。也因此，西方在进行舰船下水仪式式，通常是由一位女性来执行敲香槟的礼节，这位女性扮演的角色，实际上就是这艘船的教母。这种仪式也有一些不好的意外，例如教母如果力量不够，或者酒瓶太结实，敲打之后酒瓶没碎，那么对于下水的这艘舰船来说就是个非常不好的兆头，显示着这艘军舰似乎是被诅咒了。
4月26日9时许，我国首艘国产航母仪式在雄壮的国歌声中开始，按照国际惯例，剪彩后进行“掷瓶礼”。6月28日上午，信使万吨驱逐舰下水仪式开始，在仪式现场全体人员齐声高唱的国歌声中，鲜艳的五星红旗冉冉升起。剪彩后也进行了“掷瓶礼”，一瓶香槟酒在舰艏摔碎。为什么要在船头碎个香槟瓶？有什么好兆头吗？且听我慢慢道来。1891年，当英国维多利亚女王在主持“皇家亚瑟”号战舰建成下水时，她用砸碎一瓶香槟以示庆祝。这也是酒被用到这类场合的头一回。英国国家航海博物馆的讲解员格雷夫斯(John Graves)说：“战舰落成本身就非常荣耀，再以皇家命名，所以这种场合用香槟是再合适不过的了。但在此之前，人们也用过其它葡萄酒。”
通常，舰船下水总要举办仪式来庆祝：古代巴比伦人宰牛，而古代的北欧海盗们用杀死奴隶的方式来告慰海神。到了15世纪，这种场合普遍使用的是葡萄酒。国王的使者会喝一高脚杯葡萄酒，再将一部分酒洒在甲板上，最后把酒杯扔到船外。18世纪的时候，英国皇家海军建成了很多艘战舰。要是每次都扔掉一支银质的高脚杯，这成本也太贵了。所以，后来人们就用摔整瓶酒来替代了
美国人似乎以前更青睐用威士忌酒来启动舰船下水。1845年建成的“普林斯顿”号和1843年建成的“拉利坦”号下水时，都用的是威士忌酒。
敲香槟、洗礼这种事情，和中国的传统文化格格不入，中国近代开始自行建造轮船的时候，在下水典礼的仪式问题上一度很纠结，虽然是学习西法造船，但是下水仪式并没有办法照搬，于是采用了焚香、拜妈祖、拜船头等形式。到了清代末年，随着西化变革日益深入，敲香槟也开始渐渐被接受，清政府在英国订造的“肇和”号巡洋舰下水时，就是由中国驻英公使的女儿来充当军舰的教母，执行掷瓶礼。此后民国海军沿袭了在军舰下水时行掷瓶礼的活动，多由女性担任，诸如宋蔼龄、宋美龄都当过军舰的教母。新中国成立后，在舰船下水的仪式选择上也经历了一个变迁的过程，掷瓶礼的再度出现是改革开放以来的事情。不过因为我们现在的掷瓶礼只是取其形，并不具有其实，并不带有为军舰洗礼的寓意，所以如果大家仔细注意，新航母和大驱下水时，敲碎香槟的并不是一只纤纤玉手，而是机械臂。
古时候的太平洋岛国，一艘新船下水时，人们会将一个捆绑着的奴隶置于船下。在祈祷声中，新船滑向海水，船下的奴隶会被船压得皮开肉绽，他们的传统就是用血祭求的神灵的保佑。这样残酷的血祭不仅在南半球独有，在古代的挪威也曾存在过。以酒祭海神的传统是由希腊人开创的，当新船下水时，船长会拿出一瓶酒喝上一口，将剩余的酒浇在甲板上，这个和我国古代以酒祭天有相似之处。
不过，苏格兰的人们不使用香槟，他们仍然用自己的特产威士忌。在2014年英国最大航母下水仪式时，女王伊丽莎白二世就将一瓶苏格兰威士忌摔碎在船身。在日本，人们也是用自己国家的特产清酒完成掷瓶礼。虽然我国古代是以一枚钱币作为航海的祝福物，但如今也开始效仿西方国家，以香槟酒完成掷酒礼。关于掷酒礼的来源还有另一个更为动听的来源。在科学技术落后的古代，船员遇难时间频发，每当海难即将发生时，尚活着的船员都会将自己想要说的话写在纸上，装入香槟酒瓶中，封口后扔进大海，希望其能被其它船只或岸上的人看见。
每当海上风暴骤起或航船逾时未归时，船员的家属们边集结于岸边，祈祷亲人平安归来。但往往事与愿违，没能等来亲人的回归，却等到了令人心碎的漂流瓶。于是，便有了掷瓶礼的传统。只希望在开船前就将漂流瓶摔的粉碎，船只一定会平平安安的顺利归来。
为了祈求平安，便有了“掷瓶礼”，祝愿海上不再有那样的漂流瓶，并使酒的醇香布满船头，驱邪消灾。所以香槟在船头摔得越碎越好，如此就预示这艘新船将永远平安现在，但凡舰船举办下水仪式时，摔香槟已成为不变的“老规矩”。
❻ 辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过
土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡
❼ 土耳其也不少什么好东西，当初阻挠中国航母回
当年的瓦良格号航母是没有动力的，所以土耳其非常担心会造成损失，所以，要了10亿保险金。
后来通过谈判，瓦良格号通过海峡期间，对土耳其造成一切损失，由创律公司来赔；如果创律部分或全部赔不起，那由中国政府来赔；其次，赔偿金额由土方专家提出来，由双方专家共同商定。如果出现分歧意见，由土方裁定。其他问题双方通过友好协商来解决。土耳其这才答应航母通过海峡。
在通过海峡时航母确实是拖船钢缆断裂，航母被大风卷走，不过没有触礁而已。后来被中国重新拖了回来，所以土耳其忧虑也不是没有道理。
❽ 黑海为什么不让有航母
不是黑海不让有航母，而是非黑海国家的这一级别的军舰是没有权利通过黑海海峡的，其中有关吨位的规定，更是让航母无法通行。
根据黑海海峡通行的蒙特勒国际公约规定，非黑海国家的这一级别的军舰是没有权利通过黑海海峡的。
《蒙特勒公约》
关于黑海海峡通行原则的国际条约。亦称《关于海峡制度的公约》。由保加利亚、法国、英国、澳大利亚、希腊、日本、罗马尼亚、土耳其、苏联、南斯拉夫于1936年7月20日在瑞士蒙特勒签订。同年11月9日生效，有效期20年。意大利于1938年5月加入。因缔约国未提出废止，故仍有效。
公约包括序言、29条正文、4个附件和1项议定书。主要内容是：①撤销海峡国际委员会，恢复土耳其对黑海海峡应享有的主权，允许土在海峡地区设防。②确认各国商船无论平时或战时均有在该海峡航行的完全自由，但战时土耳其有权禁止敌国的商船通过海峡。③军舰通过海峡应通过外交途径预先通知土耳其政府，正常通知期限为8天，非黑海沿岸国家为15天。④平时可以停留在黑海的非沿岸国家的军舰总吨位一般不得超过3万吨，在特定情况下不得超过4.5万吨，其中任何一个非沿岸国家在黑海上所拥有的军舰吨位应被限制为上述总吨数的2/3，其停留时间不得超过21天。⑤任何一个非沿岸国家舰队通过海峡的舰只不得超过9艘，总吨数不得超过1.5万吨，黑海沿岸国家不在此限；在任何情况下，军舰通过海峡时不得使用舰载飞机。⑥战时，如土耳其中立，禁止任何交战国军舰通过海峡；如土耳其参战，允许军舰通过与否由土耳其决定。
1923年7月24日洛桑会议通过的《关于海峡制度的公约》，损害了土耳其国防利益和主权，使黑海沿岸国家的安全受到威胁。意大利侵占埃塞俄比亚后，在地中海的军事实力不断扩张，加剧了这一地区的紧张局势。1936年4月，土耳其照会洛桑会议参加国要求修改该条约。1936年6月22日～7月20日，有关国家在蒙特勒举行修改黑海海峡制度的国际会议，签订本公约。
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Ps：黑海海峡又叫土耳其海峡，因在土耳其境内而得名。土耳其同时也被这条海峡分成了两半。黑海海峡把黑海和地中海联接起来，成了黑海的唯一出口。黑海周围的国家走水道只有沿黑海海峡—地中海才能进入大西洋，或经地中海—苏伊士运河进入印度洋。黑海海峡包括北部的博斯普鲁斯海峡、中部的马尔马拉海和南部的达达尼尔海峡三部分，全长共约 300千米。这一海峡是欧亚大陆的一处天然分界线。
博斯普鲁斯海峡长30千米，最宽处为3.6千米，最窄处仅720米。水的深度从2.8米到80米不等。土耳其最大的城市伊斯坦布尔(原名君士坦丁堡、拜占庭)也被博斯普鲁斯海峡一分为二,城市西部位于欧洲的巴尔干半岛上，东部位于亚洲的小亚细亚半岛上。伊斯坦布尔也就成了世界上唯一横跨两大洲的大城市。1973年，土耳其政府修建了横跨海峡的博斯普鲁斯公路大桥，全长1 560 米，把伊斯坦布尔市联成一体，使欧、亚两大洲连在一起。伊斯坦布也获得了“东方十字路口”的美称。
达达尼尔海峡是黑海海峡的最南段，它和地中海的爱琴海直接相连，长61千米，最宽处6.4千米，最窄处仅1.3千米，水深在57—71米之间。海峡两岸悬崖峭壁，地形险要，具有重要的战略意义。
但是美国在08年已经明显违背过这个公约了。
当年我们买的了瓦良格，虽然是个废铁，但也是费了老牛鼻子劲，被卡了好几年，被土耳其人狠狠敲了一笔才被放行的——具体可查阅当年历史过程。
❾ 让中国多花十亿美金，土耳其曾对中国航母做过啥
摘要 瓦格良号航母经过博斯普鲁斯海峡时，受到了土耳其的阻扰。土耳其提出，需要缴纳10亿美金的保证金，才允瓦格良号通过博斯普鲁斯海峡。否则，只有将航母切割成碎片，才允许通过。
❿ 土耳其设卡拦截中国航母，看中国如何拯救辽宁舰
辽宁号航空母舰的前身是苏联库兹涅佐夫级航空母舰的二号舰，瓦良格号。而在瓦良格的回家的旅途中，有的国家因此大发买路财，有的国家的船员，为了实现中国人千百年以来的航母梦而献出宝贵的生命。
先说说令人感动的事儿吧。瓦良格航空母舰在通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的过程中，共有16位希腊领航员和250名来自乌克兰、俄罗斯、希腊的船员参与运输工作，而在两天后的11月3日，瓦良格航母进入到爱琴海海域时，突然遇上了大风暴，3艘拖船，用于稳定瓦良格航母的钢索被刮断，航空母舰失去了控制，航空母舰上面的3名俄罗斯籍水手、三名乌克兰籍水手和一名希腊籍水手，不顾生命危险，尽力挽救出于风暴之中的6万吨巨舰。但仍无法阻止航空母舰失控，最后，瓦良格航空母舰在希腊优卑亚岛搁浅。11月6日，受雇于荷兰国际运输公司的哈里瓦冠军号拖船的希腊籍水手阿力士·利马在试图固定拖缆时殉职。有意思的是，这位船员的补偿金公司一直不发，直到中国政府以澳门创津公司的名义，向遇难者家属交付了200万美元后，运输公司的赔偿金才打到遇难者家属的账户上。
虽然瓦良格航母在2002年3月4日抵达大连港时，他沧桑的年代感让我们看不出来，他当时有多辉煌。但经过我们的悉心照料，瓦良格号航空母舰获得的新生，并且为我国国产航空母舰的相关设计，研发，技术团队提供了宝贵的试验田。小军军还记得，2011年7月27日，国防部发言人耿雁生在记者会上宣布“中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练”时，世界各国及地区都表了态，美国表示理解，日本表示担忧，台湾表示无奈，菲律宾表示无所谓。也现学现卖，表一下态度，中国支持和热爱国防事业观众老爷们对此表示自豪。