土耳其涡扇航空发动机怎么样

㈠ 涡扇-10B航空发动机的综合性能超过了AL-31F吗

涡扇-10B的总合性能在AL31之上！

涡扇-10B航空发动机的综合性能：
空气进量 118kg/sec，
涡轮前温度为1747k，
涡扇10加力风扇的性能的一些主要数据为如下：
高、低转子的转速分转别是16.2 kr/min，13 kr/min，
涵道比0.78，
增压比32，323 m/s和334 m/s，
空流量M=100 kg/s，
主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s，2.85 kg/s，
最大推力76.2kn，
加力最大推力132kn，
涡扇10装有无锡航空发动机研究所研制的FADEC。
AL-31F发动机性能：
（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。
（2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。
（3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。
（4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h，总使用寿命应该不少于10年。

㈡ 世界上最先进的航空发动机（战斗机）是哪个型号最好有图片！！！

美国的普惠公司（Pratt & Whitney），代表作是Ｆ－２２上的Ｆ－１１９，这是目前军用涡扇发动机的最高水平了．

欧洲的罗尔斯罗依斯（Rolls-Royce），代表作有空客３８０用的Trent 900，民用涡扇的最高水平．

不能不提美国的通用电力公司（General Electric），这是世界上最大的涡扇发动机生产商．许多波音和空客都用它的发动机．军用型号有Ｆ－１６用的Ｆ－１１０和Ｆ－１８用的Ｆ－４１４．

以上就是所谓世界航空发动机的三巨头了．

㈢ 世界三大航空发动机厂家是哪三家

世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。美国通用电气占有40%市场份额，英国罗尔斯·罗伊斯占据22%市场份额，美国普惠公司占9%的市场份额。以下是三大航空公司介绍：

1、通用电气，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作，使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的

2、罗尔斯·罗伊斯，是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率与GE相当，最有名的当属RB-211型发动机，其余包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列。空客A380使用的Trent

900发动机，号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品；大有超越GE的优势。

3、普拉特·惠特尼，简称普·惠，英文简写PW，是世界知名的军用涡桨/涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商，其生产的发动机以军用为主。例如F-15、F-16的标配动力之一F100就是PW的，同时F-22的标配动力F119也是pw的。目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和中国武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品。

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航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10-30亿美元，时间周期10-15年。从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司。

美国的通用和普惠、法国的斯耐克玛和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美元。其中中国航空发动机市场产值仅为200亿元人民币(约合30.76亿美元)。

而据相关统计数据，美国通用、美国普惠、法国斯耐克玛及英国的RR这四家航空发动机制造厂商占据全球

84%的市场份额，美国通用公司处于市场绝对老大地位。

㈣ 把飞机用的涡扇发动机装在汽车上会怎么样

就算不能飞起来也是速度惊人，驾驶员无法把控速度直接送上西天。

㈤ 世界上最牛最厉害最好的航空飞机发动机 推力是多少

应该算是F22用的普惠F119-PW-100涡扇发动机，最大加力推力(N) 173400，推重比 11.7，是目前推重比最高的发动机

㈥ 涡扇20航空发动机研制成功了！这款发动机有什么特别

涡扇-20（WS-20）发动机是以国产太行发动机为基础进行研制的大涵道比涡扇发动机，单台最大推力高达16吨，主要配备给运-20大型运输机使用，在不久的将来量产后开可以配备给大型客机、第二代远程反潜巡逻机等在内的国产机种进行使用，最大的意义是可以打破国外垄断，是我国航空工业自强不息的又一见证！而在前不久，我国航空工业-飞院的一条官微则证实了涡扇-20发动机研制成功，并且已经在进行装机测试，据最新的消息，已经有两架伊尔-76运输机在进行涡扇-20的装机测试工作，而说到这款发动机有何特别，我们可以从以下方面来一窥究竟。

最后，涡扇-20的成功研制也使得我国成为继美国、俄罗斯、英国以及乌克兰四国之后第五个自主掌握大涵道比涡扇发动机研制技术的国家，这对于我国后续研制国产客机以及国产发动机有着极为宝贵的经验，在后面量产数目足够后可以供给其它机种使用，为我国战略空军的建设以及民航客机的研制提供宝贵的财富！

㈦ WS10涡扇发动机相当于美国那一款航空用发动机

大体相当于美帝的普惠 F100-PW-220E涡轮扇发动机和通用电气 F110-GE-100涡轮扇发动机，但是可靠性和寿命比起美帝还是差的多，还需要很长的时间来完善，毕竟我们在航空领域与美帝差距最大的就是发动机

㈧ 涡扇和涡喷发动机有什么区别

1、效率不同：涡喷发动机比涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。

2、结构不同：涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。

3、工作原理不同：涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。

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应用状况

涡喷发动机适合航行的范围很广，从低空低亚音速到高空超音速飞机都广泛应用。前苏联的传奇战斗机米格-25高空超音速战机即采用留里卡设计局的涡喷发动机作为动力，曾经创下3.3马赫的战斗机速度纪录与37250米的升限纪录。

与涡轮风扇发动机相比，涡喷发动机燃油经济性要差一些，但是高速性能要优于涡扇，特别是高空高速性能。

同时喷气发动机尽管在低速时油耗要大于活塞式发动机，但其优异的高速性能使其迅速取代了后者，成为航空发动机的主流。

㈨ 航空发动机中涡喷，涡扇和涡桨发动机各有什么优缺点

涡扇发动机优点 : 推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远。

缺点 : 风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，发动机结构复杂，设计难度大。

涡轮风扇发动机运行原理：

涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。 与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。

涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。

㈩ 航空发动机（涡扇类）的响应速度

你这个问题在航空发动机中我们叫加速性试验，实际上考核的是从慢车到全加力的时间。
现在先进的航空发动机可以直接从慢车推向全加力，只不过在启动后，慢车要有停留时间，一般是3分钟，这样是为了，航空发动机各部件适应温度的变化，我们叫暖机。而在空中飞行状态，从巡航状态一般我们用的叫0.8额定，到全加力也可以直接推到，响应时间也就一秒中。空中停车后启动，叫风车启动，比地面启动要容易很多。
民航发动机暖机时间要更长些。
你要缩短这时间，一般意义不大，发动机暖机时间是必需的，充分让转子和静子保证间隙，以防刮碰。