土耳其沉船怎么回事
⑴ 惊险万分！土耳其黑海沉船生还者生死成迷，救援为何那么难
根据国际媒体的发达，这一次事件是发生在土耳其的黑海。当时俄罗斯的一名货船突然沉船。船上的15名成员在当时乘坐三艘救生小艇逃出来，但是因为当时风浪比较大，所以他们一直没有办法靠岸。从市民中我们就可以看出他们一直在极力的增长。根据最新的消息可以看出，目前已经救出了两人，但同时已经有两人被确定遇难。虽然现在土耳其方面已经派出了救援力量对这次的沉船进行救援工作。但是从现场传回的消息可以看出，这一次的救援工作还是非常困难的。那么今天就来探讨一下为什么发生在黑海的这次救援事故如此的困难。
第三，这一次救援的最新情况。
从土耳其方面传出的消息我们可以看出，这一次的救援工作基本上已经清了，因为当地的气候条件实在太诡异，物理根本没有办法形成有效的救援。而现在只找到了六名成员，剩余的船员有一部分是失踪，有三个人全都死亡，但是没有找到他们的遗体。而根据当地气象局给出的数据可以看出，在未来一段时间内，只有一些地区都不会有太好的天气，所以整个救援工作可能会耽搁比较长的时间。对于这些遇难的船员来说，可能并不是一个好消息。
⑵ 土耳其快艇沉没是什么原因
据土耳其官方媒体报道，一艘载有难民的快艇在土耳其南部地中海海域沉没。最新消息称，此次沉船事故造成9名难民死亡，1人失踪， 5人获救。
很多景区有海上体验项目，乘船乘快艇等成为越来越多人的选择，那么，乘坐水上交通工具的时候，有哪些要特别注意的事情呢?如果不幸遇到乘坐的水上交通工具起火了，最佳的逃生办法是什么呢?
4. 水中如何待更久：“水母漂”或利用一切漂浮工具，如开口的盒子、水桶、盆、油箱等也是可以漂浮的道具，可以将开口的部分压在水面下，或把口封住，作为漂浮工具。
⑶ 土耳其黑海海域一艘干货船沉没，是什么原因所导致的
是由于天气的原因导致的。1月17日，土耳其黑海沿岸省份巴尔廷省省长居奈尔表示，一艘名为“阿尔文”（Arvin）的悬挂俄罗斯国旗的干货船在黑海因库姆海域沉没。 居奈尔表示，估计有15名船员被困在3艘救生艇上，救援工作即将展开。当地天气情况十分恶劣，给救援人员前往出事海域造成很大困难。 目前，没有人员伤亡或救援艇沉没的消息 。
其实在货船上是没有刹车系统的，因为货船在水中行驶的时候，是没有办法紧急刹车的。虽然我们看着货船在水中行驶的速度不是很快，但由于货船重量巨大，而且还有很强的惯性，再加上船体对水的阻力相对较小，也使得货船无法快速刹车。其实货船要想停下来，就必须要有很长的刹车距离，不然是停不下来的，这也是货船经常发生碰撞事故的原因之一。
⑷ 阿尔文号在土耳其黑海海域沉没，通常遭遇海难的人为何很少有生还的可能
1月18日的报道称，一艘俄罗斯货船在土耳其沿岸因库姆地区发生爆炸并沉没。黑海传来的这一声巨响，引起了各方的关注，土耳其立刻派遣搜救人员参与救援工作。由于担心俄罗斯黑海舰队会有不理智的举动，所以美国特意警告俄罗斯黑海舰队要保持冷静，不要轻举妄动。
⑸ 世界上最大的沉船宝库是怎么样的
古代沉船上的遗物包括货币、各种商品、船员的生活用品及其他物品。其中在文化史上价值最高的，除了货物和掠夺来的东西之外，就是各类艺术品，特别是古代雕像。虽然最早在19世纪30年代就有人在打捞雕像，但最近40年来在海底发现的两座雕像才最引起轰动。
在地中海海域，自公元前就盛行在海底采集海绵。1953年，在土耳其勃得鲁姆海的海底采集海绵的工人打捞出一尊古希腊的青铜雕像，即女神“苔曼台尔”铜像。另外一尊是考古学家在考古调查中，于1964年在意大利那波里湾的加布里岛附近的海底发现的罗马时代的大理石海神像。这里主要介绍这尊大理石海神像。
在包括发现海神像的那波里湾在内的意大利沿岸，罗马时代之后，由于海水的上升，使马格那·古拉埃基亚时代之后的城市均被海水吞没。特别是那波里湾一带在海中至今仍然可以看到这些遗迹。着名的波次奥里神庙建于公元3世纪，15世纪时这座圆柱形建筑完全沉没于海中，据说现在每当退潮时，还可看到神庙的基址。
加布里岛的旅游名胜点“蓝色洞穴”，是一处面向海洋的地下湖，入口大小只有1米多，因流动的湖水的蓝光倒映着高30多米的碧石洞口而闻名遐迩。罗马帝国第二代皇帝提拜里乌斯在公元27年搬到加布里岛的离宫来安度晚年，从这以后，离宫被奉为圣地。在这一带海域，意大利考古工作者发现了大理石雕像。这尊雕像由于被海水严重浸蚀，表面覆盖着一层贝壳，专家研究结果表明，这是2000年前罗马时代制作的雕像。可是它究竟是“海神内布丘”还是“海王得莱顿”，学术界产生了分歧。虽然存在这种争议，但肯定这是装饰离宫壁面的雕像群中的一尊雕像。这是了解罗马时代圣地宗教性质的宝贵资料，因而受到学术界的普遍重视。
地中海发现的第一个古代雕像是1832年在意大利西部海岸皮昂比诺和厄尔巴岛之间的海底由拖网渔船打捞上来的。这是公元前5世纪制作的“皮昂比诺的阿波罗”青铜像。这尊雕像现在罗浮宫美术馆，是最负盛名的陈列品之一。从风格上看，它是马格那·古拉埃基亚地区的作品。也许，这尊雕像某一时期从南意大利的一个古希腊殖民城市交流到这里的。其线条洗练的造型，极为清楚地表现了人体的各部结构，具有典型的古希腊艺术风格。特别是其准确造型与青铜材料的完美统一，作为现存蜡模铸造最为原始的一例，在古代艺术史上占有极为重要的地位。遗憾的是，现在却无从寻找这一雕像发现的确切地点。
进入20世纪后，1925年从爱琴海深处的马拉东海湾的海底由渔网打捞出一尊青铜像——“马拉东青年像”。推测是由希腊开往意大利的商船的货物之一。这个比真人略小的雕像是非常优秀的作品，其典雅安详的神态使部分专家认为这是希腊大雕刻家普拉克西泰莱斯的作品，现存雅典国立博物馆。
1928年，在希腊埃维厄岛的阿尔泰米希奥海角的海底，发现了一尊“婆塞冬”青铜像。据说，是雅典的艺术品收藏家安德尼斯·拜那基斯雇佣海绵潜水夫打捞上来的。海神婆塞冬，相当于希腊神话中的主神宙斯。这尊雕像，是公元前5世纪前后制作的三尊早期青铜像中仅存的两尊之一，是十分珍贵的遗物。传说这尊雕像最初放置在科林索斯的伊斯特毛斯，后来在运往君士坦丁的途中，因遇难而沉没海中。
在这个海域，还曾发现被认为是古希腊时期（公元前334～公元前30年古代历史时期）的“少年骑手像”（青铜像，高85.2厘米）。这尊巧妙捕捉住黑人少年骑手激烈运动姿态的作品，被认为是公元前150年左右制成的。
要说起希腊雕刻，即使从遗物的数量上说，也不能不想起普通的大理石像。但是，在古希腊的雕刻作品中，更多的是青铜像，其质量毫不逊于大理石像。公元前7世纪，在希腊的圣地，只要一建造石结构神殿，就要同时用石材和青铜为材料，精心雕刻完成被祭祀的主神像和装饰建筑的纪念性雕像。当然，最早用做雕像的材料是木材，接着是青铜，然后才是大理石。虽然最早使用青铜造像的年代在文献上还不清楚，但像我们能见到的被推定为宙斯头部的“男人头像”，是公元前6世纪末的作品，被认为是最早的青铜雕像。学界认为此像是用砂型铸造成的，但此后，与大理石一样，用青铜铸造真人大小甚至更大的青铜像以装饰神殿和其他建筑的做法就普遍起来，这一点在当时的金石文和文献中均有明确的记载。再进一步则以大理石像为范模，将原像翻制成青铜雕像。
自古以来在地中海，特别是爱琴海域发现的古代文物，大多是由希腊的海绵打捞工人和拖网渔船的渔夫们打捞上来的，关于这方面流传有许多轶闻趣事。他们也自诩具有在海底发现为数众多的古典期的优秀雕像的经验。他们不仅熟知爱琴海的古代海底图，而且有使用空气呼吸器采集海绵的技术传统。他们熟练地运用这些技术，能够把纯属偶然发现的沉睡于海底的优秀艺术作品及双耳陶瓶等打捞上来。这些极偶然的发现事实上不断地在推动地中海地区海底调查工作。
在地中海所进行的水下考古学调查，是以1900年在希腊的伯罗奔尼撒半岛南端的安提基西拉岛水湾偶然发现的沉船为开端的。在北非近海完成打捞海绵作业的小船在回程途中，为躲避风暴偶尔到安提基西拉岛避难。当时，海绵打捞潜水工人埃利阿斯·斯塔代阿提斯发现了沉在海底的大理石像和青铜像，并以打捞上来的青铜像的一只手腕为证据。船长德麦道利奥斯昆道斯将这一情况悄悄地报告了希腊政府。其结果是引发了世界上第一次由国家参与的海底考古学调查。调查是由雅典博物馆研究人员、希腊海军士兵、潜水员等共同参与进行的。
这一海域的水深约50米，而且气候恶劣，时有雷暴天气，给调查和水下作业带来了极大困难。但此次海底调查，仍然自1900年始到1901年动员了大批潜水员进行工作。在提升水下文物时由于钢索断裂使文物掉到更深的海底的事时有发生，祸不单行，还发生了潜水员不幸牺牲的事故。考古学家虽然也参加了调查工作，却由于没人能潜水，实际上在调查中一筹莫展。虽然在只有潜水员工作的情况下，无法科学地记录海底遗物的保存状态，然而调查却始终极为严肃认真的进行。这次调查了解到海底遗物主要是船上的货物，发现了大理石像的碎片，建筑材料及青铜像胸部的一部分。以此为线索继续进行了更为认真的探查，结果采集到青铜像其他部位的大量碎片。其后将这些碎片成功地进行了复原，成果之一即为现陈列于雅典国立考古博物馆的“安提基西拉青年”像（高194厘米，制作于公元前3、4世纪）。发现的遗物有双耳陶瓶。据推测，这可能是公元前1世纪罗马占领希腊后掠夺并打算运回国内的船上的部分货物，也可能是将作为商品的艺术品或其仿制品运往罗马途中沉没的贸易船的部分货物。同时在这一海域还发现了青铜的“哲学家的头像”。
1953年，法国的库斯特和迪玛使用空气压缩装置对这只沉船重新进行了调查。调查报告说，海水深54米，海底遗物是船沉没时扔到海里的，海底还堆积着完整无损的艺术品。同时，还从多方面搞清了沉船的构造。船的构件用铜钉加以固定，好像先组装外部，然后再铺设甲板。推测船的重量在300吨以上。根据对部分船板所做的放射性碳元素年代测定，知其为公元前260年～公元前180年左右的船，其沉没时代当在公元前80年～公元前5年之间。
以此为发端的第一次古代沉船调查，在考古学和历史学上具有极为重要的意义。在这次发现的文物中，有的从发现后直到现在一直在进行研究。同时，安提基西拉所发现的文物，不仅对古代艺术专家，就是对科学家们来说，也是十分有价值的古代研究资料。
打捞上来的遗物中混有若干用途不明的青铜和木质碎片，对于这部分文物，直到今天仍有很多学者在继续进行研究。有人根据自己的研究结果，仅因为其似车轮，竟认为这个装配有20多个齿轮和可以转动的刻度盘的结构非常复杂的装置是小孩的玩具！但是，随着木质部分的干燥，搞清了这是一个装配有齿轮的装置，并发现了注明使用方法的刻文。
在对其进行X光透视和结构复原后，才知道这是一架利用齿轮的转动来计算日历的精巧的天体观测仪。这是比华美的雕像更为惊人的发现。如果它真的具有小型天象仪的性能，那就应是现在天象仪及机械钟表的原形。1959年，美国的普林斯顿研究所的英国专家塔莱克·J·道里拉·布兰伊斯博士提出了新说，认为这是现代电子计算机原型的计算器，可以计算出太阳和月亮，甚至行星的运行轨道。无须讳言，这是了解古代希腊的科学技术成就的极为珍贵的遗物，同时也给中世纪以前科学史的研究提供了一把钥匙。
19世纪初期，土耳其军攻陷雅典，希腊独立义勇军决心奋起夺回雅典。由于担心决战之时会使巴特农神殿毁坏，英国驻土耳其大使艾尔金将神殿的柱头从墙上剥下来运到了英国。从雅典的外港皮赖乌斯港出发的运送文物的帆船“麦塔号”于1802年9月16日沉没于安提基西拉海底。第二年将其打捞上来，然而未放回希腊，却是引渡到了英国。
地中海是世界上最大的沉船宝库。据推测，长眠于地中海的海底文物，即使仅限于古希腊时期的文物，从东面的爱琴罗得斯岛附近的海域，到西面的意大利半岛海面，南面直到非洲北部沿岸附近均有分布。这一情况表明在地中海活动的各民族自古以来就在海上的航行，经常遭遇到各种各样的海难事故，目前仍然流传着许多有关于此的传说。沉没在深海中的船只好像回到了自然的船坞，大都避开了波涛的破坏未受到较大的损伤。
根据考古权威人士的概算，在地中海的海底，从青铜时代到近代的遇难船只肯定有10万艘左右。可以确定无疑地说，地中海是希腊、罗马古代文明的发祥地，因为自古以来地中海一直是在文化交流上起着枢纽作用的重要海上交运线，然而也是寻宝的人们所无心去避免的，他们关心的只是打捞上来的物品给他们带来多大的财富。
自安提基西拉的发现以后，潜水员们接连在各个海域发现了各类遗物和沉船，特别是发现了许多雕像及双耳陶瓶。由于工作缺乏计划性，对遗迹随意处置，以致使这些遗物的确切地点大多不清楚。这种类似滥掘的行为是十分令人遗憾的。
⑹ 土耳其黑海沉船事件后续：积极救援生还者，为何不能直接飞机救人
关于这个土耳其他的一个黑海，这些沉船的这个事件大家都是有一定的了解的，因为这一艘沉船当时因为天气恶劣的一个原因，让很多的一个人员都进行了一个沉船事件。而对于现在这样一个沉船的事件，当地进行在进行一个紧急的一个救援儿，对于这个事情是不能够进行一个飞机救人的。因为大家都非常清楚地就是说现在的在土耳其一个天气，它们的一个天气非常恶劣的，如果说盲目地用飞机进行一个救援的话，估计它的搜查难度会进行一个相应的增大。
同时面对这个事情的时候，我们可以看出来的是国家与国家之间的关系也是非常的紧张的，在面临这样危机事情的时候，我们真的能够去想象到了。在这个时候我们看出来是生存在中国真的是一个非常幸福的事情，如果说在遇到困难的时候还可以第一时间向中国进行一个相应的救助，也真的是非常不错的事情了。
⑺ 土耳其沉船事故已发现3名遇难者尸体，海上事故的生还可能为何那么小
在前些日子土耳其黑海水域当中发生了一起沉船事故。最后最终从该起事故当中共救出了六名船员，并发现了三名遇难者尸体。最后据相关调查表示，该起沉船事故，是由于当地的恶劣天气所导致的。
说到沉船，但是为什么海上事故的生还几率的可能性为什么这么小呢？我觉得有以下几种原因:
第一，由于人类是陆地生物。掉进海里没办法像很多海内动物一样用鳃呼吸。如果一个人掉进了水里。那么你只能在水里进行憋气。否则如果你呛进了过多的水的话，那么你很有可能会被水给呛死。而且人类如果掉进海里的话，也只能够运用游泳的浮力让自己浮在水面上。而不是让自己站在水面。当一个人的身体体能消耗殆尽的时，那么你最终会沉入海底。但是要是一个人不会游泳的话，只要一遭遇这种沉船事故，几乎是直接宣判了死刑。
第四由于大海的表面积是非常广的。大海面积占了地球表面积的大半部分。如果一个船只在海上出了事故的话。又加之定位又出问题，那么可以想象一下，在一片茫茫大海当中寻找一艘出事的船只是何等的困难。在海面上没有任何的参照物，再加之海面上的风浪可以说是非常大的。如果在其中遇到了危险的话。即便是救援飞机，救援船只的到来。救援工作也是相当困难的。
⑻ 土耳其沉船事故已发现3名遇难者尸体，为何沉船后难有生还者
土耳其沉船事故已发现3名遇难者尸体，由于事故发生在环境复杂、地域辽阔的海上，不仅许多现代科技无法运用增加了搜救难度，而且需要耗费巨大的财力和人力，导致了沉船后难有生还者。
1月17日一艘悬挂俄罗斯国旗的货船，在土耳其北部巴尔滕省黑海沿海沉没，这艘沉没的轮船名为"阿尔文"号，船上有15名船员被困在三艘救生艇上等待救援。由于天气恶劣，救援行动非常困难。目前只有5名被困船员获救，另有3名船员遇难。救援行动还在进行当中，事故发生原因也还在调查。
⑼ 土耳其黑海海域发生沉船事故！恶劣天气下为何不能出海
⑽ 国际上对发现的沉船是怎么处理的
按惯例，一般沉船被发现以后，“沉宝发现者”应该在48小时之内去有关国家的航海事业管理局进行申报。沉船之物属于在其领海之内的国家所有。按照传统的办法，“沉宝发现者”可领取自己发现的一份物品。在法国，一般是1/3。有些国家是对开分。在另外一些地方，像佛罗里达，是给发现者25％的物品。有的国家，像希腊和土耳其，是绝对禁止人们私自打捞海底沉宝的。但也有一些国家，像北欧国家，则在寻找潜水人员进行合作以打捞海底沉宝。