辽宁舰为什么被土耳其阻拦

① 辽宁舰通过土耳其时，土耳其提出什么条件

你好，辽宁舰的前身就是瓦良格号。当时买它合同上说的是商用，但大家心理都明白是军用的。所以受到美日印等国对土耳其的强烈施压，导致运回祖国异常艰辛！至于土耳其开的条件，除了要钱肯定还有增商商贸优惠等条件。民间保守估计，向土耳其至少付10亿刀的买路钱吧。

② 土耳其设卡拦截中国航母，看中国如何拯救辽宁舰

辽宁号航空母舰的前身是苏联库兹涅佐夫级航空母舰的二号舰，瓦良格号。而在瓦良格的回家的旅途中，有的国家因此大发买路财，有的国家的船员，为了实现中国人千百年以来的航母梦而献出宝贵的生命。

先说说令人感动的事儿吧。瓦良格航空母舰在通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的过程中，共有16位希腊领航员和250名来自乌克兰、俄罗斯、希腊的船员参与运输工作，而在两天后的11月3日，瓦良格航母进入到爱琴海海域时，突然遇上了大风暴，3艘拖船，用于稳定瓦良格航母的钢索被刮断，航空母舰失去了控制，航空母舰上面的3名俄罗斯籍水手、三名乌克兰籍水手和一名希腊籍水手，不顾生命危险，尽力挽救出于风暴之中的6万吨巨舰。但仍无法阻止航空母舰失控，最后，瓦良格航空母舰在希腊优卑亚岛搁浅。11月6日，受雇于荷兰国际运输公司的哈里瓦冠军号拖船的希腊籍水手阿力士·利马在试图固定拖缆时殉职。有意思的是，这位船员的补偿金公司一直不发，直到中国政府以澳门创津公司的名义，向遇难者家属交付了200万美元后，运输公司的赔偿金才打到遇难者家属的账户上。

虽然瓦良格航母在2002年3月4日抵达大连港时，他沧桑的年代感让我们看不出来，他当时有多辉煌。但经过我们的悉心照料，瓦良格号航空母舰获得的新生，并且为我国国产航空母舰的相关设计，研发，技术团队提供了宝贵的试验田。小军军还记得，2011年7月27日，国防部发言人耿雁生在记者会上宣布“中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练”时，世界各国及地区都表了态，美国表示理解，日本表示担忧，台湾表示无奈，菲律宾表示无所谓。也现学现卖，表一下态度，中国支持和热爱国防事业观众老爷们对此表示自豪。

③ 辽宁舰如何买回

1999年6月14日，在雇了国际运输公司后，“瓦良格”号和拖船所组成的船队正式踏上了归家旅程。而这艘“瓦良格”号，正是我国第一艘航母辽宁舰的前身。

带领这支船队的，是一个名叫徐增平的商人。是他，花费了2000万美金，买下了这艘前苏联航母。

由于“瓦良格”号没有动力，需要靠拖船牵引。但当船队到达土耳其的博斯普鲁斯海峡口时，第一个难题出现了。

土耳其基于安全理由，拒绝让航母通过海峡。理由是“瓦良格”号太过庞大，担心在通过海峡时发生搁浅意外，这个欧亚交通要塞就会瘫痪。

“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡苦等一个月无果后，不得不返回了乌克兰原来的船厂。

将近2年后，我国政府出手相助，帮助徐增平取得了航母在博斯普鲁斯海峡的通行证。

2001年9月，“瓦良格”号和11艘拖船，在15艘军用救援船的护送下，驶出博斯普鲁斯海峡。在这之前，它已经在原船厂等了15个月。

可刚过了2个月，11月3日，船队遭遇海上暴风雨，连接拖船和航母的缆索断裂，“瓦良格”号这座庞然大物顿时失去控制，最后漂到了希腊的爱琴海水域。

还是我国政府出面，希腊军方伸出援手。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希腊船用拖缆把“瓦良格”号再次固定，航母再度启航。

在接下来的4个月中，航母在5艘拖船的伴随下，于2002年3月3日终于抵达大连港口。前后花费近4年的时间。

④ 辽宁号是从哪个国家买来的

辽宁号是从俄罗斯购进的船体，中国自己改装的航母。

辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，改装后中国将其称为001型航空母舰。

进入21世纪，航空母舰在战争中的作用越来越大，中国一直没有航母，直到辽宁号航母的出现，我国的辽宁号航母是由瓦良格改造而来，但是大部分人都不知道，这艘航母不是国家买的，而是一名爱国商人。

这名爱国商人叫徐增平，当得知乌克兰要卖掉瓦良格号的时候，徐增平再也坐不住了，他每天都在想着如何帮助祖国拿下第一艘航母，和乌克兰交涉之后，发现乌克兰的出价高的离谱，但是徐增平没有放弃，他选择卖掉自己全部的房产，和自己公司的股份去购买瓦良格号，最终徐增平以2000万美金的价格拿下了瓦良格号航空母舰。

瓦良格号在回国的途中也不顺利，由于土耳其的阻拦，我国的航母也因此在海上停留了一年，但是在海上停留每一天都需要支付巨额的停靠费，这部分费用也是徐增平负责解决的，最终我国的航母回到了祖国，徐增平的心愿也得以实现。

2005年4月26日，瓦良格号开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。

⑤ 瓦良格回国时，土耳其因何百般刁难，而希腊又为何愿鼎力相助

瓦良格号就是中国辽宁舰的前身，辽宁舰作为我国第一艘航母有着特别重要的意义和作用。辽宁舰的服役提高了我国海军综合作战的力量，增强了防卫作战的能力，也有效的维护了国家的主权和安全还有发展利益。同时，如果没有辽宁舰，我国也没有办法那么快制造出新的航母。从这一点上来说，辽宁舰也算是功不可没。

在这种关键时候，只有希腊愿意给中国做担保，那希腊为什么愿意给我国做担保呢？其实希腊也有自己的原因，希腊和土耳其一直存在民族、领土、领海上的争端，这一次希腊愿意做担保是为了遏制土耳其。这时的土耳其见保证金有了，担保国家也已经找到，只好放行。

希腊不仅仅只是为中国做担保，还为瓦良格号请了拖船公司，在运送瓦良格号的过程中也导致了希腊一名海员不幸牺牲，这份恩情中国也记下了。当时的希腊也是作为北约成员国中的一员，也是面临着很大的压力帮助中国。可以说双方两国在这种情况下都挺不容易的。

⑥ 辽宁舰买来之后被那个国家扣留了

不是扣留，而是土耳其以安全问题为由，不允许航母通过博斯普鲁斯海峡

1999年6月，中方购买的“瓦良格”号和拖船所组成的船队离开乌克兰，到达了把亚洲和欧洲分隔开的土耳其博斯普鲁斯海峡口。作为北约成员国的土耳其表示，其在“第三国的提醒下”，基于安全原因，拒绝让航母通过海峡。理由是“瓦良格”号太过庞大，万一在通过狭窄的博斯普鲁斯海峡时发生搁浅，这个欧亚交通要道就会瘫痪。

“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡苦等了一个月，最终因为土耳其执意不让路，被迫驶回造船厂。徐增平因此要向乌方造船厂支付额外的逾期停泊费。

国家领导人在2000年4月访问了土耳其，以答应开放中国游客到该国观光以及进口土耳其产品等条件，换取航母在博斯普鲁斯海峡的“通行证”。

2001年8月25日，土耳其决定让“瓦良格”号通过该国海域

⑦ 中国第一个航空母舰的来厉

中国第一艘航空母舰——辽宁号，原本是苏联库兹涅佐夫级航母的二号舰——瓦良格号，由乌克兰的黑海造船厂建造，不过直到苏联解体它都没有完成，苏联解体后，瓦良格号联通黑海造船厂被划归乌克兰所有，1998年，创津集团竞标以2000万美元购得半成品的瓦良格号，计划将其改装成赌场。不过在拖回中国的途中因为土耳其的阻拦禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡，因此瓦良格号又返回了黑海造船厂耽搁了数年，直到2001年经过中土的谈判土方终于允许瓦良格号通过海峡，2002年2月瓦良格号抵达大连港，几乎与此同时创津集团申请破产，瓦良格号被中国海军接手；2012年9月25日，瓦良格号在大连造船厂经过改装翻新被重新命名为辽宁号，正式交付中国海军。

⑧ 土耳其把中国当最好朋友为什么

土耳其什么时候把中国当作最的朋友的，你这提问有问题。当年我国从乌克兰买瓦良格航母路过土耳其，就遭到土耳其的刁难，给他十亿美金才放行。再者中国红旗系列导弹准备买给土耳其，结果生意泡汤了，有什么理由说中国和土耳其是最好的朋友。世界上没有永久的朋友，也没有永久的敌人，只有永久的利益。

⑨ 瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的时候，为什么是希腊做的担保

我相信大部分中国人对于瓦格良号是很熟悉的，因为它就是现在中国辽宁舰的前身。当初它远渡重洋，到达博斯普鲁斯海峡的时候，土耳其半百刁难，幸好有希腊做担保，才得以继续航行下去。我认为希腊会做担保有以下几个原因。

自从希腊帮助中国担保瓦格良号开始，中国与希腊的关系越发密切。2011年的利比亚撤侨，还是希腊依旧给中国提供帮助。是希腊出船让大量侨民先到希腊，然后再转运回国。而中国在希腊产生债务危机的时候，也给予援手。

⑩ 当初希腊愿意让“瓦良格”到达中国的原因是什么

现如今的航母辽宁舰的前身就是瓦良格号，瓦良格号航母原本是乌克兰国家的，但是因为乌克兰当时存在经济困难，所以根本没有能力去继续建造瓦良格号航母，因为这艘航母的建造并没有完成，苏联就已经解体。

加上两国对塞浦路斯岛的争夺，此外还有对地中海油气资源的争夺，这些都成了两国之间的矛盾，可以说但凡能气到土耳其以及能让土耳其吃亏的事，希腊人肯定是喜欢的。

其次：希腊会帮助中国，自然也是想和中国搞好关系，俗话说多个朋友多条路，再者我国的经济发展速度确实让人吃惊，能和中国保持好良好的关系，自然是好处多多，比如对希腊国旅游资源，以及其他援助。事实证明，在欧债危机时，希腊就得到过中国的经济援助，使其快速走出经济危机。

看完这些，你还会去浪漫的土耳其吗？