为什么到土耳其的海运费是零

① 我有票货去土耳其伊斯坦布尔港的，海运费是到付，目的港免堆期8天，都没有超过免堆期，都说要收滞港费

老外找的货代吧，到付，老外那便宜，运费不让你赚 也没让货代赚
指定货代对你而言没的选择性，海运费要从你这赚要个名目，滞港费没了来个查验费什么的
一般海运费就基本运费+港口附加费+燃油附加费 现在都是ALL IN价。
指定货代对老外那没钱赚，到你这来赚，我说的都是实话。
现在国内这也很普遍，国内低收，国外高收，跟货代好好协商下吧

② 什么是海运集装箱运输中的零运费和负运费它们是怎么产生的

零运费和负运费是交通部明文规定为违法的现象。

一、原因：
1. 它是由于激烈的竞争使得一些铤而走险的承运人（或无船承运人）使用这种违法的方法来抢货。
2. 同时，较高的附加费是使得零、负运费成为可能的温床。

二、理论：
比如上海到东京，海运费向发货人收取；大部分的附加费向收货人收取。
如果该承运人的单箱成本为200美元，那么对该承运人来说，只要收入高于200美元就是可以做的生意。
由于收货人上交的附加费（BAF/YAS/EBS/DTHC...）的总合约为500美元，超过了200美元的成本。那么承运人不向发货人收海运费也能挣到300美元毛利润，这种不收海运费的现象就是零运费；当然承运人甚至可以给发货人一些奖励，比如给个100美元，承运人仍有200美元的毛利润，这个叫负运费，报价单上就显示（－100）美元了。

三、对应措施：
1. 交通部当然要严查这种违法行为；（但这无法从根本上扼制承运人用其它更诡异的方式做零、负运费。）
2. 从根本上消除高附加费的结构，才是彻底消除零、负运费温床的方式。（很遗憾，由于不可告人的阴谋或苦衷，没有人去做这件事。）

回答那么专业具体，至少给个100分鼓励一下吧，谢谢！

③ 为什么海运费是O美元

十二年海运经验解答，海运费为零或者负美金（退美金），是因为目的港的货量比较少或者起运港的货代为了揽更多的货物所使用的揽货策略，然后货物到了目的港货，通过高收各种各样的目的港杂费把运费收回来，就是所谓的羊毛出在羊身上，这样会导致目的港收货人弃货的风险。因为如果做到港的货物，不仅要起运港的费用，还要目的港的费用，不然走双清到门的方式。

④ 为什么走散货到欧洲某些港口不用付海运费

你说的是拼箱货吧..拼箱的确有零运费，甚至退运费。他们拼箱公司既然能走，当然不会亏本，我们的收入主要靠目的港代理的拆箱费，换单费，码头操作费等等。这些是目的港基本的费用。有时还有一些各种附加费：紧急燃油附加费，港口拥挤费等等...悄悄的告诉你 你出货前 可以问货代或者物流公司要一个目的港收费标准..这样就不会高收你客户了...：）

⑤ 新订单出口土耳其，要注意什么

我遇见的土耳其客人都挺好的，你遇见比较差的客人。就是注意，如果做FOB没什么问题。你自己做CFR，海运费是0，到时候客人会抱怨费用怎么那么高之类的。第2，土耳其需要的单证是INVOICE,PACKING LIST, CO, FORM E。 之类的。没什么注意了，这个国家客人其实挺好的，量也挺大的。

⑥ 海运费是零，而且还返给我们钱，为什么呢

散货的话一般都是目的港代理收取你的收货人费用，这个费用是比较高的，已经包含进去海运费了。物流公司从目的港代理所收取的费用里拿回向船司付的海运费和自己的利润，总之就是你的收货人付了费用。

⑦ 海运报价的时候，报成0块钱是为什么啊

有2种可能一\运费到付 二你是到日本航线吧?日本航线可能会出现0运费甚至负运费,不但不收你海运费甚至倒贴给你,出现这样的情况主要是因为恶性竞争,这条航线竞争太激烈,好多做日本的船东都有国有的背景,他们为了拼自己的政绩和想把同行PK掉,不惜国家的资金.直到今天这样的问题还是存在,好多公司在幻想着能有一部分公司在这场战斗中永远的倒下去,然后自己再疯狂涨价,但这是不可能的.不过日本航线只所以能做0运费也是有一定基础的,因为有很多附加费用在目的港,可以使船公司保本!

⑧ 为什么海运拼箱有的是零运费

什么是海运拼箱，为什么海运拼箱运费为0
大多外贸货主可能都感到很奇怪，当你走一票货物，比方从上海港到日本或欧洲某个港口的时候，很多上海国际物流公司都告诉你拼箱是不收运费的，你是不是感到很惊奇。一定在想这当中是不是有些猫腻。其实这个是很正常的现象。听我慢慢分析。
拼箱lcl是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。请注意，所有的这些服务都是要收取费用的，但一般仅限于在目的港收取，同样如果是进口的拼箱，上述费用将在中国的港口收取。
拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。所以最好的选择是直拼服务，这样对货物的安全是非常有益的。
拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过上海国际物流公司将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港（上海港有中国其它任何港口所无法比拟的优势，有丰富的港口和传奇供货主选择，而且运费是最低的）。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
另外有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。不过由于中国出口的力度加大，现在这些港口越来越少了。
所以，综上所述，相信大家已经看明白了，为什么为什么从上海港出口一票货物去一些港口的运费为0了吧。主要是目的港所收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了，所以发货港这边的运费可以降到0块。这时有货主可能会问，那国外收货人的负担岂不是加重了？其实是这样的，上海目前海运费做到0块的港口，目的港的收费都是行业标准的，都是在目的港被大家接受的价格，所以大家不需要担心收货人会投诉。当然不排除一些黑心货代，为了招揽生意，在上海港甚至退运费给客人，然后在目的港是无忌惮的向收货人收取超额的服务费，这个是广大货主千万要注意的，因为以前发生过国外收货人拒绝收货的情况。所以，请广大货主要仔细辨别这些货代。

⑨ 为什么散货有些航线海运费是零，而且还有退钱呢

你说的是拼箱吧，情况是这样的，目的港的拼箱公司收费标准都是按方或是吨收的,而付是按箱付,这样就会产生一定的差价,尤其是日本当地港口收费本身就高,而集装箱海运费有比较低,目的港代理就会返一定的费用到起运港货代,从而产生利润,退给发货人.总体来讲拼箱公司是不会赔钱的,而且利润点主要产生在目的港.