土耳其为什么投资伊斯坦布尔

Ⅰ 伊斯坦布尔的经济

伊斯坦布尔有一个多元化的工业经济，生产商品不同的橄榄油，烟草，运输车辆，和电子产品。[ 178 ]尽管具有高附加值的工作重点，其低附加值制造业是实质性的，只占伊斯坦布尔GDP的百分之26，但五分之四全市出口总额。伊斯坦布尔除了是土耳其最大城市和前首都之外，还一直是土耳其经济生活的中心，因为它地处国际陆上和海上贸易路线的交界位置。伊斯坦布尔也是土耳其最大的工业中心。它雇用土耳其大约20%的工业劳动者，贡献土耳其38%的工业区。伊斯坦布尔和周边省份生产棉花，水果，橄榄油，丝绸，和烟草。食品加工，纺织品生产，石油产品，橡胶，金属制品，皮革，化工，医药，电子，玻璃，机械，汽车，运输车辆，纸及纸制品以及酒类饮品是本城里的主要工业产品。根据《福布斯》杂志，2008年3月，伊斯坦布尔共有35名亿万富翁，居世界第四位。
伊斯坦布尔证券交易所（ISE）是土耳其唯一的证券市场，1866年成立时名为奥斯曼证券交易所（Dersaadet Tahvilat Borsası），在1986年初改组为如今的结构。在19世纪和20世纪初，加拉塔的银行街曾是奥斯曼帝国的金融中心，奥斯曼中央银行（1856年成立）和奥斯曼证券交易所（1866年）的总部都位于这里。银行街仍然是伊斯坦布尔的主要金融区，直到20世纪90年代，大多数土耳其银行开始将他们的总部迁往现代中央商务区Levent和Maslak。1995年，伊斯坦布尔证券交易所迁往位于伊斯蒂尼耶（İstinye）区的大厦内。
今天，该市拥有土耳其55%的贸易额和45%的批发贸易，国民生产总值占该国的21.2%。伊斯坦布尔贡献土耳其40%的税收。2005年，伊斯坦布尔市的国内生产总值为一千三百三十亿美元。2005年在伊斯坦布尔的公司出口总值为四百一十三亿九千七百万美元，进口值为 六百九十八亿八千三百万美元；分别占土耳其的56.6%和60.2%。
伊斯坦布尔是土耳其最重要的旅游景点之一。该市有成千上万的酒店和其他旅游导向的产业，服务于度假者和来访的专业人士。2006年，共有23,148,669名游客到访土耳其，其中大部分人是通过伊斯坦布尔和安塔利亚的机场和海港进入土耳其。通过伊斯坦布尔的阿塔图尔克国际机场和萨比哈·格克琴国际机场进入土耳其的游客总数达到5,346,658人，比起2005年的4,849,353人又有上升。伊斯坦布尔也是世界上主要的会议目的地之一，是世界头号的国际组织一个越来越受欢迎的选择。 沿旧城墙有铁路。城市的亚洲部分是海达尔帕夏车站，是巴格达铁路的起点。海上交通服务有多种形式：有港口的小舢板，小轮渡，也有国际大轮船。耶希尔柯机场在城西约27千米处。市内交通有公共汽车，渡轮最远可达南面海上的克孜勒群岛王子岛，航程往返需要数小时。

Ⅱ 伊斯坦布尔的历史

伊斯坦布尔公元前658年始建于巴尔干半岛东端、博斯普鲁斯海峡南口西岸，位于金角湾与马尔马拉海之间地岬上，称拜占庭。。在古代希腊时期，拜占庭享有海上霸权。君士坦丁堡（即后来的伊斯坦布尔）正是公元324君士坦丁一世宣布的罗马帝国的新核心的。大帝对这座以他自己名字命名的城市寄予了很高的期望。随着罗马帝国在395年的分裂，作为拜占庭帝国的首都，君士坦丁堡也就成为东罗马帝国的首都。在查士丁尼一世国王统治时，其建筑成就达到其所能实现的颠峰。君士坦丁堡通过一系列的战争保护其贸易路线并扩大其领土。在马其顿王朝（867-1081）统治下，它的强盛达到顶峰。城市，已经扩展到相当大的面积，到处是建筑精品。当时，它被认为是西方世界最伟大的城市成就。在一系列的侵略与失败后，君士坦丁堡在1261年被夺回。随着在1453年被土耳其接管，它成为繁荣的奥斯曼帝国（1451—1566）的光荣首都。1923年土耳其迁都安卡拉，伊斯坦布尔成为正式名称。现市区已包括海峡中、南段两岸以及与之相连的马尔马拉海北岸地段，包括海峡东岸的于斯屈达尔，成为地跨欧、亚两洲的大城市。1973年筑成跨越海峡的博斯普鲁斯公路桥。

Ⅲ 伊斯坦布尔运河修建成本高的原因

据土耳其官方宣布，连接（打通）马尔马拉海与黑海的伊斯坦布尔运河，已经被政府立项批准，总投资98亿美元。却遭到了104名退役海军将军的联名反对。多年以来，土耳其都在遵守关于博斯普鲁斯海峡和达尼尔海峡地位的《蒙特勒公约》。

Ⅳ 土耳其为什么要从伊斯坦布尔迁都安卡拉

1、伊斯坦布尔位于土耳其海峡的两侧，地跨欧亚两洲，是连接巴尔干和西亚的咽喉要道，也是连接黑海和地中海的必经之地，战略位置非常重要。正是这种重要的战略位置，使得伊斯坦布尔非常容易遭到攻击。

一战中，伊斯坦布尔遭到了协约国的猛烈攻击，英法海军轻松的就抵达了伊斯坦布尔附近的海面。在强大的现代海军面前，伊斯坦布尔是非常危险的。一战后，土耳其帝国土崩瓦解，土耳其丢掉了大部分土地，特别是巴尔干地区，只剩下了周边零星的土地。

伊斯坦布尔距离国境线非常近又没有什么战略纵深，已经变得非常不安全。同时，周边的希腊和保加利亚等国家一直虎视眈眈，特别是希腊，和土耳其一直打到1922年，所以土耳其不得不迁都更安全的内陆。

2、虽然伊斯坦布尔是土耳其最大、条件最好的城市，但安卡拉也不差。安卡拉历史悠久，经济发达，交通便利，是仅次于伊斯坦布尔的土耳其第二大城市，而且安卡拉位于土耳其内陆，既能够辐射全国，加强对国家的控制，又远离边境，非常安全，所以土耳其从伊斯坦布尔迁都的时候选择了安卡拉。

3、伊斯坦布尔是奥斯曼帝国的首都，是奥斯曼帝国的核心，奥斯曼帝国残余势力非常强大。一战后，奥斯曼帝国崩溃，凯末尔废黜了土耳其苏丹，建立了土耳其共和国。

凯末尔为巩固自己的实力，防止奥斯曼帝国残余势力的反扑，所以决定迁都。安卡拉是凯末尔的大本营，凯末尔在当地的统治非常稳固，所以凯末尔把首都迁到了安卡拉。

(4)土耳其为什么投资伊斯坦布尔扩展阅读：

土耳其共和国成立以前，安卡拉不过是个小城，而到2009年已发展为约有500万人口的现代化都市，仅次于经济中心、古都伊斯坦布尔。

安卡拉市区分新旧两部分，老城以修建在一座小山丘上的古城堡为中心；新城环绕在老城东、西、南三面，尤以南面的城区最为整齐，这里均是欧式建筑，大国民议会和政府主要部门都集中在该区，再往南是使馆区和总统府所在地——羌卡亚。

贯穿南北的主要街道是以共和国奠基人凯末尔的尊称命名的，叫阿塔图尔克大道。这条大街上的民族广场、胜利广场和红新月广场上都建有凯末尔的塑像，他或高踞马背，或昂首挺立，形象逼真。

安卡拉以行政中心和商业城市闻名，工业不很发达，经济上的重要性远不如伊斯坦布尔、伊兹密尔、阿达纳等城市。这里只有一些中小规模的工厂。

安卡拉地势起伏不平，气候属半大陆性气候。主要农产品有小麦、大麦、豆类、水果、蔬菜、葡萄等。牲畜主要有绵羊、安哥拉山羊、黄牛。

这里有着名的安卡拉大学、中东技术大学等高等学府。在老城区的一个山坡上，建有一座赫蒂博物馆，里面陈列着许多浮雕、青铜器等。这些属于公元前六、七世纪的历史文物，充分显示出古代赫蒂人的高度文明。安卡拉建有许多清真寺。这些清真寺是伊斯兰文化的重要组成部分。

Ⅳ 伊斯坦布尔成为土耳其经济中心的主要原因

伊斯坦布尔之所以闻名于世，主要原因之一是其得天独厚的地理位置。在亚洲大陆最西端的黑海与地中海之间，有一条至关重要的“黄金水道”，它把亚洲和欧洲大陆分割开来，其中间部分是马尔马拉海，南端叫达达尼尔海峡，北端叫博斯普鲁斯（伊斯坦布尔）海峡，总称黑海海峡。此“黄金水道”是黑海通向外界的咽喉要地，伊斯坦布尔就坐落在博斯普鲁斯海峡的南端。从这里出发向北从海上直达黑海沿岸各国；向南接着地中海，从海上可通欧、亚、非三个大陆；站在伊斯坦布尔的高处向西望去，欧洲大陆近在咫尺；向东虽有帕米尔高原阻隔，但2000年间丝绸之路上商贾不断往来。这种优越的地理位置，不仅使其成为洲际交通枢纽，而且成为兵家必争之地。

Ⅵ 为什么土耳其不把首都设在最大城市伊斯坦布尔

之所以土耳其不把首都设在最大城市伊斯坦布尔，这是因为伊斯坦布尔的地理位置是极其差的。伊斯坦布尔在土耳其历次对外作战当中经常是会成为一个受到孤立的首都，而这样的首都对于一个国家来说，无疑是十分不利的。

凯末尔虽然带领土耳其走过亡国危机得以中兴，土耳其还在二战之后跟欧美达成盟友关系，甚至成为北约盟国，但这只是外交态势上的缓和，一旦时局出现巨变，建都于伊斯坦布尔的土耳其不管是面对北约还是俄罗斯，都无险可守，极端被动。相反安卡拉地处土耳其的中心地带，四周是安纳托利亚的群山环抱，社会构成又主要是保守派的土耳其人，可谓天时、地利、人和俱在安卡拉，诚为土耳其万世建基之地。

Ⅶ 伊斯坦布尔是横跨欧亚的世界名城，为何土耳其不将其设为自已首都

有几点原因造成的。第一就是伊斯坦布尔的地理位置不好，如果与周边国家发生了战争，伊斯坦布尔很快就会被攻陷。这个位置非常的尴尬，不管是对北约国家还是北部的俄罗斯，都处于非常不好的位置，打起仗来十分尴尬。第二就是历史经验的教训吧。因此就没有选择这个城市。

近代的土耳其在吸取历史教训后，并没有将首都设在伊斯坦布尔，这样的选择是非常正确的，现在的伊斯坦布尔，已经成为了一座历史文化名城，屹立在欧亚大陆上，就像一颗璀璨的明珠，吸引着人们前往。

Ⅷ 伊斯坦布尔成为土耳其最大港口的原因

（1）冬季温和多雨，夏季炎热干燥
（2）冬季，黑海西北部受西风带的影响，且西风势力较强；黑海轮廓形状南宽北窄;风力使黑海西部形成波涛。
（3）黑海平均盐度明显比大洋低原因：黑海周边地区气候降水量较多；黑海地处封闭海区，受大洋影响较少；海区纬度较高，蒸发量较小；黑海周围有较多大河汇入淡水。
表层海水盐度较深层低原因：黑海周围径流注入，起到稀释作用；表层海水受降水和径流的影响大；海水中盐类物质下沉，使深层海水盐度大；黑海和地中海之间存在密度流，盐度较大的地中海海水从海峡下层流入黑海，使深层海水盐度大。
（4）伊斯坦布尔地跨亚欧两州，地理位置优越；伊斯坦布尔是历史文化名城，旅游资源丰富，观光旅游人口多；土耳其最大城市，人口众多，经济发达，国内外市场广阔，客源充足；海港城市，水陆交通便利；重要的金融和工商业中心，人口的流动量大；第三产业发达，服务实施完善；政府政策支持。
ISTANBUL/伊斯坦布尔#
港口性质：海峡港、设有自由贸易区、基本港（M）#
经纬度：41°01′N，028°58′E#
位于土耳其（全称：土耳其共和国
THE
REPUBLIC
OF
TRUKEY）西部沿海伊斯
坦布尔海峡西南岸，濒临马尔马拉（MARMARA）海的东北侧，是土耳其的最大海港
。它是一个跨越欧、亚两洲的历史名城。它控制了从地中海经马尔马拉海去黑海
的通道。在1973年建成横跨伊斯坦布尔海峡大桥，桥身高出水面64m，水中无一桥
墩。该港不仅扼欧亚交通的要冲，而且是国际陆运交通的枢纽。它是全国运输、
贸易和文化的中心，又是全国进、出口贸易中心，全国有50％的进口和15％的出
口都是通过该港的。主要工业有烟草、纺织、船舶修理、制糖、面粉、皮革、玻
璃、汽车及水泥等。举世闻名的清真寺、云塔及阿亚索菲亚等地是旅游胜地。港
口距机场约20km，每天有定期航班飞往世界各地。
该港属亚热带地中海式气候，盛行东北风。年平均气温8～20℃。每年有雾日
36天。全年平均降雨量约500mm。本港潮汐变化甚小。
港区主要码头泊位如下：
港
区
名
称
泊位（个）
岸线长（m）
最大水深（m）
―――――――――
――――――
――――――
――――――
土耳其海运公司
12
2483
10
海达帕萨（TCDA）
14
2688
12
――
―――
26
5171
装卸设备有各种岸吊、门吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、可移式吊及拖船等
，其中浮吊最大起重能力达250吨，拖船功率最大为1839kW。在AMBARLI油码头最
大可泊25万载重吨的大型油船。港区粮仓容量达7万吨，另有仓库及堆场等。装卸
效率：谷物每小时装200吨。1992年集装箱吞吐量达17.9万TEU。主要进口货物为
煤、铁、铅、铜、锡、木材、牛油及工业品等，出口货物主要有羊毛、棉花、干
木、烟叶、丝、水果、皮张及地毡等。
伊斯坦布尔（ISTANBUL）

Ⅸ 土耳其自称欧洲国家，为何却不定都伊斯坦布尔呢

土耳其的国土大部分在亚洲。伊斯坦布尔虽然是欧洲重要的城市，但伊斯坦布尔毕竟只是一座孤城。手都是需要全方面的辐射全国，带动全国的经济发展。但是伊斯坦布尔只能照顾到欧洲，照顾不了亚洲部分的领土。并且土耳其还有一个库尔德武装是他的心腹大患。如果定都在伊斯坦布尔，他完全没有办法保障库尔德人地区的稳定。

其实我们看到安卡拉的位置，其位于国土中央偏南，直接面对的是西南和东南的库尔德人区域。而对于土耳其来说，1500万的库尔德人是心腹大患，保障库尔德人地区的稳定是土耳其发展的基础。

Ⅹ 土耳其为什么不选伊斯坦布尔作首都

因此，如果把迁都放在土耳其上千年的历史变迁里面，我们会发现土耳其选择安卡拉有更深层次的历史原因。那就是伊斯坦布尔不符合土耳其共和国的自我定位，而安卡拉符合。

伊斯坦布尔这座城市，原名君士坦丁堡，更早的名字则是新罗马，拜占庭，拜占庭后来还成为东罗马帝国中世纪时期的别名，从这座城市的起源看，这是一座不折不扣希腊-罗马文化城市。到了罗马帝国晚期，即公元330年，君士坦丁皇帝宣布将拜占庭改名新罗马，成为罗马帝国的首都，东西罗马分裂后，此地仍然是首都，一直到罗马帝国灭亡的1453年，已经定都一千多年之久。