泰国新机场建了多久

1. 介绍一下泰国新机场,还有香港新机场及广州新机场

曼谷素万那普（Suvarnabhumi）机场

Suvarnabhumi 发音: su-wa-na-poom 意指 金色大地 The Gold Land 机场名称是由泰国国王命名，新机场坐落在曼谷以东26公里处，距曼谷市25公里，距曼谷廊曼老机场35公里，其周边有5条进出机场的便捷通道。

素万那普（Suvarnabhumi）机场号称世界上最大的机场，占地32平方公里，由美国知名建筑事务所Murphy Jahn 设计。

第一期工程总投资约38亿美元，一期完工的北航站楼，使用面积达56．3万平方米，是目前世界上最大的单体航站楼，整体为钢构玻璃帷幕建筑共7个楼层，有360个check-in柜台、124个入关窗口及72个出关窗口。

货运站使用面积达56．8万平方米，每年可处理3百万吨货运量。两处飞机维修厂可同时容纳8架飞机并可提供A380机型之维修。停机坪可同时停泊120架飞机，已建成两条平行跑道(60米宽，分别为3700米长、4000米长)及两条平行滑行道，共有120个停机位其中5个可供A380机型使用，每小时可供76班飞机起降，每年可容纳4500万人次旅客，周边有两座停车场共有5000个停车位。高达132米的目前世界最高的航空指挥塔，亦为新机场之主要地标。

素万那普（Suvarnabhumi）机场 整体工程尚包含南航站大厦及另外两条跑道，全部完工后素万那普机场(suvarnabhumi Airport)每年共可容纳1亿人次旅客及6百多万吨货运量。

广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994
年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1995年，白云机场被列为国有企
业500强之一。1998年，白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。
2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机
场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。 目前，白云 机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。

香港国际机场是人流、货流、资金流及资讯流的交汇点。凭藉这些优势，机场现已成为珠江三角洲经济增长的主要动力，并且是巩固香港的珠三角交通物流枢纽地位的重要支柱。机场人流货流畅顺，服务可靠，致力提供优质的顾客服务，为此已赢得多个奖项。

在二零零四年AETRA意见调查中，香港国际机场获选为全球最佳机场。在二零零五年的调查中，机场各项服务的评分都较二零零四年为高。我们致力提供的最佳服务，也为我们赢得英国独立调查机构Skytrax颁授的二零零五年全球最杰出机场荣誉，这是我们连续第五年获得这项殊荣。多年来旅客对机场的满意程度不断提升，不但反映国际旅客赞赏机场服务精益求精，也有助机场继续在全球同业中名列前茅。连串的奖项也加强了特区政府为香港树立的品牌形象，突显香港“动力澎湃，朝气勃勃”，“所提供的基础设施达到世界一流水平，既是运输枢纽，也是文化汇聚之都”。

香港国际机场的国际客运量位列全球第五，国际货运量更高踞首位，每天平均有750班航机在机场升降。在香港国际机场营运的航空公司超过80家，包括18家全货运航空公司，航线目的地逾140个，遍布全球。香港地理位置优越，香港国际机场顺理成章成为亚洲区的“超级枢纽”，而且是通往内地最便捷的门户。机场有定期航班前往内地约40个航点，因而成为国际旅客往来内地的首选机场，又能配合迅速发展的珠三角，应付区内不断增长的客货运需要。全球一体化及区域融合发展正是大势所趋，香港国际机场必须将本身广阔的国际航线网络，与珠三角机场的交通进一步联系起来。

为方便珠三角4 800万居民乘搭往来香港的航班，并应付内地整体渐趋频繁的航空客运量，香港国际机场设有多项特别设施及简易手续。我们一直着重提供快捷畅顺的海陆交通，连接珠三角与香港国际机场，并因此与本地及内地运输机构合作，开办方便快捷的客轮及客车服务。

海天客运码头提供了跨境渡轮服务。旅客可在珠三角口岸乘搭高速渡轮抵达目前的临时码头，然后登上转关车辆前往机场客运大楼转乘飞机，毋须在香港办理一般的出入境及清关手续。旅客选用这项联运服务往返珠三角，可减省多达一半的交通时间。二零零五年海天客运码头的旅客量逾130万人次，足证这项方便快捷、紧密连系的渡轮服务越来越受旅客欢迎。机场现正兴建永久的客运码头，以取代现有的临时设施。

除了跨境快船服务外，机场还设有跨境旅游车服务。旅客可乘搭旅游车往返机场与 40个珠三角城镇，并如常在边境办理出入境及海关手续。每条路线都有车站设在小镇，以方便旅客。旅游车服务由三家巴士公司经营，每天班次约170班，二零零五年的客运量达144万人次。自二零零五年六月开始，讲究舒适的旅客可以选乘航天跨境轿车。二零零五年选用这项新服务往返珠三角的旅客超过18万人次。

为了吸引更多内地的商务及消闲旅客，机场除了推出往来内地的渡轮、旅游车及轿车服务之外，由二零零五年十一月起，更在深圳蛇口码头为前来香港转机的旅客预办行李托运手续。旅客采用这项全球首创的跨境预办登机手续，可以轻松前赴香港国际机场，毋须携带行李。

香港国际机场在过去数年客运增长强劲，二零零五年机场客运量达至4 074万人次，比二零零四年增加9.7%。人流畅旺促使香港机场购物廊成为旅客购物天堂。香港机场购物廊面积逾39 000平方米，设有160家商店及40家食店，为旅客提供多元的选择。客运大楼经精心设计，务求为旅客提供恬静、清晰及方便的环境。大楼设有多项实用及消闲设施，例如休息室、播放新闻娱乐资讯的等离子电视机、免费及收费互联网服务，以及儿童游戏区。旅客如带备无线高传真的膝上电脑，可在客运大楼禁区内差不多每一角落，毋须接驳电线或电话线，也能享用高速互联网服务。为了增添机场的怡人气氛，机场多处进行了景观美化工程，并陈列多种艺术品。机场商品、食物、服务及设施的选择目不暇给，无论是用餐、购物或闲逛浏览，旅客总觉赏心悦目。

香港国际机场设计先进，可容纳日后的大型飞机。全球最大型的商用飞机A380型空中巴士，将于二零零六年投入服务。香港国际机场现已准备就绪，容纳这种新型飞机。机场还致力确保机场效率卓着、保安严密、运作安全，使旅客倍觉安心。除此之外，我们全力配合顾客的需要，力求缔造更轻松愉快、安心畅顺的难忘体验。为此，机场订定服务承诺，以确保效率保持卓越水平。现时逾九成旅客可于15分钟内办妥登记手续，而抵港行李可于40分钟内全部送抵行李认领大堂。

在货运方面，机场也录得可观增长。在二零零五年，机场的总货运量达到340万公吨，比二零零四年上升9.9%。随着货运设施的需求不断增加，机场将会加设十个货运停机位及相关的滑行道，以提升运作效率，并方便货机往来。工程完成后，机场的货运停机位将增至35个。其他在香港国际机场营运的货运商也投放了更多资源，配合不断增长的货运需求。亚洲空运中心已经展开扩建计划，在二零零六年工程完成后，年处货能力将增至150万公吨。DHL中亚区枢纽中心亦正扩展设施，预计到二零零七年竣工后，处货量将比目前增加约一倍。

香港国际机场不单是旅客登机外游的地方，还涵盖多元化的业务，雇用了55 000名员工，使机场自成一个“微型经济体系”，为香港经济繁荣作出贡献。在香港国际机场经营业务的大型机构，包括以香港为运作基地的国泰航空及港龙航空。机场还汇聚了多家航空后勤业务的机构，包括两家货运营办商，即亚洲空运中心有限公司及香港空运货站有限公司，以及速递公司DHL。

展望机场未来发展，在现有客运大楼旁边正兴建2号客运大楼及以航空为主题的大型商场翔天廊。这些设施坐落于航天城，预计在二零零六年启用。航天城内的设施包括机场第二家酒店、九个洞的高尔夫球场、办公大楼、永久跨境客运码头，以及现已启用的亚洲国际博览馆。

为了紧握未来的庞大商机，机场将实行连串计划，以提升设施及提高运力。这些计划预算耗资45亿港元，当中15亿港元会用于改善客运大楼的环境及设施，其余30亿港元会进行飞行区改善工程。各项工程将分阶段施工，预计全部工程于二零一零年年底前完竣。

我们继续持守在安全、保安、运作效率及优质服务各方面的基本信念，并逐步推行拟定的连串扩展项目。凭藉各方的努力，机场业务将会持续增长，在区内担当更重要的角色。我们将继续提供优质服务，确保旅客在机场感到愉快舒适，以缔造独特、深刻、多采多姿的机场体验。

2. 泰国有几个国际机场，分别是什么

泰国有7个国际机场。

分别为曼谷廊曼国际机场，素万纳普国际机场，普吉岛国际机场，清迈国际机场，清莱国际机场，乌塔堡国际机场，甲米国际机场。

1，泰国曼谷廊曼国际机场

泰国曼谷廊曼国际机场在新曼谷国际机场2006年落成之前，是泰国国内交通量最大的国际机场，据2004年的资料显示，该机场年有80家航空公司的飞机起降，超过3千万的旅客进出与过境。约有16万架次的飞机起降次数，以及70万吨的货物起降。在世界机场忙碌排行榜上，曼谷国际机场在2004年排行第14名。是亚洲国际机场的第二名。

2，素万那普国际机场

又称为（新）曼谷国际机场。于2006年投入使用。具体位置为曼谷以东约25公里沙没巴干府Bang Phli区，Bangna-Trad公路第15里程碑处，北纬13°41′33″ 东经100°45′0″。素万那普国际机场是一座位于泰国曼谷以东约25公里沙没巴干府Bang Phli区的国际机场，占地面积约32平方公里。素万那普国际机场是曼谷主要的民用机场，也是东南亚地区乃至亚洲重要的航空枢纽。该机场除了为泰国国际航空的枢纽机场外，国泰航空、中华航空、长荣航空等外籍航空公司也将之当作重点机场。

6，乌塔堡国际机场

又名乌塔堡罗勇-芭堤雅国际机场（U-Tapao Rayong-Pattaya International Airport），是位于泰国首都曼谷东南约140公里处的一座军民合用机场，靠近梭桃邑，距离芭提雅约有45分钟的车程，由泰国皇家海军运营管理，为曼谷、罗勇市和芭提雅市提供航空服务。它早起作为乌打抛泰国皇家海军机场使用，是泰国皇家海军第一航空联队的军用基地。现在它也是泰国航空的一个维修基地，同时是泰国亚洲航空的枢纽机场之一。

7，喀比国际机场

又称甲米国际机场是一座位于泰国 喀比府 喀比的国际机场。主要提供泰国国内航班以及些许的国际航班。

3. 曼谷的交通

●曼谷集体运输系统公众公司
（Bangkok Mass Transit System，简称：BTS）
1999年12月5日，开通了两条约55公里的独立路线，乘客可以在暹罗车站（Siam）进行两线互相换乘；而在沙拉铃车站（Sala Daeng），莫集车站（Mo Chit）及亚索车站（Asok），乘客可以换乘曼谷地下铁路。2009年5月15日，开通了是隆线延线（郑皇桥—大箩圈）。 是隆线（设8个车站） 国家运动场车站、暹罗车站、拉喃立车站、沙拉铃车站、冲暖诗车站、素拉刹车站、郑皇桥车站、大箩圈站。 素坤逸线（设22个车站）慕七车站、水牛桥车站、阿里车站、打靶场车站、胜利纪念碑车站、披耶泰车站、叻差南蒂车站、暹罗车站、七隆车站、奔集车站、那那车站、阿速车站、鹏蓬车站、通罗车站、亿甲迈车站、拍昆仑车站、翁聿车站、挽节车站 、布纳威提车站、乌东素车站、挽那车站及轴承车站。 ●曼谷地下铁路公众公司
第一条地铁（MRTA）于2004年7月启用，从城市北端连到城市中心，共设有十八个车站。2004年，由于泰国的政治及亚洲金融危机，使得原来由来自香港的合和实业财团（Hopewell）投资的高架火车计划被整个废弃，从曼谷华南蓬火车站一直到曼谷廊曼国际机场处处可以看见被废弃的钢筋混凝土支柱。 第一条约20公里的地下铁路线华喃峰火车站、三养车站、是隆车站、是乐园车站、孔提车站、诗丽吉皇后会议中心车站、素坤逸车站、碧武里车站、拍喃九车站、泰国文化中心车站、汇权车站、素铁讪车站、叻猜拉披色车站、叻抛车站、拍凤裕庭车站、乍督乍公园车站、甘烹碧车站及挽赐车站。 换乘曼谷集体运输系统（BTS），由于高架电车与地下铁分属两家不同公司，乘客必须出站再进入另一运输系统换车，这是较为不便的地方。 曼谷的主要火车站是华喃峰火车站，由此可乘车至国内各府、马来西亚、老挝、柬埔寨。
由于往北部（如古都阿育陀耶、清迈市）列车都经过廊曼机场站，所以乘国内航班游客可在二号场站走步行道至该站月台上候车前往北部各府，不需费时费事进入曼谷市区。或者搭乘短程出租车到莫集站（Mo Chit），然后由此乘车至泰北部与东北部各府。 北方线由曼谷到清迈，约851公里，特别快车行车时间约为14小时30分，中途主要车站有大城、罗富里、彭世洛、南邦府。东北线由曼谷至老挝境内的诺凯，约624公里。特快列车行车时间11小时。中途主要站有：大城、呵叻、孔敬、廊开。东方线由曼谷至柬埔寨边境的亚兰，约255公里。特别快车行车时间约5小时，快车需7小时，中途主要车站有：呵叻、乌汶。前往柬埔寨的暹粒（吴哥窟）可乘此线列车到亚兰过境。南方线由曼谷为起点、沿着暹罗湾的马来半岛而行，约有990公里。途经华欣（Hua Hin），直达合艾。国际线由曼谷乘火车到马来西亚，日夜都有定期班车，有特快或普快。曼谷至马来西亚的伯特和富（Butterworth）每逢星期一、三、五有三班车开行，如往新加坡要在伯特和富转车。 ● 曼谷廊曼国际机场（或旧曼谷国际机场；英文：DMK）曾是东南亚最繁忙的机场之一，位于城市的北方25公里。新曼谷国际机场于2006年9月28日完工启用，当时廊曼机场终止使用六个月，但后来由于电脑故障等种种原因令新机场无法满足客流量而重开作国内机场使用。
●曼谷素万那普国际机场（BKK）
曼谷新的素万那普国际机场取代了已连续使用80多年的廊曼国际机场，成为泰国新的国际航空港。位于曼谷以东约25公里沙没巴干府Bang Phli区的素万那普国际机场耗资300亿美元，在2001年12月动工修建，预定在2005年9月29日启用，然而由于工程进度落后，延迟到2006年9月28日才正式启用，它的发展计划第一阶段，将提供两条飞机跑道，可在每小时提供76班航班，每年总载客量达4，500万人次，以及300万吨空运运货量，其客运大楼为现今全世界第二大之单栋航站大厦，整体为钢构玻璃帷幕建筑共7个楼层，有360个报到柜台、124个入国证照查验窗口及72个出国证照查验窗口；第二阶段则可提供高达四条跑道，可在每小时提供112班航班，每年总载客量可达1亿人次，以及640万吨空运运货量。将成为东南亚地区最大的空运转运中心。 但个别国际航班仍在廊曼国际机场起降，特别是一些廉价航空公司的航班，国内航班选择廊曼机场的则更多。所以如需在曼谷转机，务必查清楚航班起降机场，以免耽误行程。

4. 泰国素万那普国际机场叫什么 泰国眼镜蛇机场又称什么

素万那普国际机场（泰语：ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ，英语：Suvarnabhumi Airport，其原意为“黄金大地”），又称为（新）曼谷国际机场。于2006年投入使用。具体位置为曼谷以东约25公里沙没巴干府Bang Phli区，Bangna-Trad公路第15里程碑处，北纬13°41′33″ 东经100°45′0″。素万那普国际机场是一座位于泰国曼谷以东约25公里沙没巴干府Bang Phli区的国际机场，占地面积约32平方公里。素万那普国际机场是曼谷主要的民用机场，也是东南亚地区乃至亚洲重要的航空枢纽。该机场除了为泰国国际航空的枢纽机场外，国泰航空、中华航空、长荣航空等外籍航空公司也将之当作重点机场。
机场由1960年6月开始建设，历时46年3个月，是世界上建设时间最长的机场，又称为眼镜蛇机场。

5. 泰国遍地黄金机场花了几年盖完

苏万那普机场由时任泰国国王拉玛九世（蒲美蓬）所赐名，苏万那普的梵语原意为“黄金大地”，不是遍地黄金。苏万那普机场建设耗资约38亿美元于2001年12月动工修建，预定在2005年9月29日启用，因为工程进度落后而延迟至2006年9月28日启用，耗时约59个月。

6. 泰国曼谷机场叫什么名字

廊曼国际机场和素万那普国际机场。

1、廊曼国际机场，又称为旧曼谷国际机场，位于泰国曼谷北郊的国际机场，1914年3月27日启用。代码DMK。距离曼谷市中心约25公里，半小时车程。

2、素万那普国际机场，又称为新曼谷国际机场，位于泰国曼谷东郊的国际机场，2006年9月28日启用。距离曼谷市中心约35公里，半小时车程。代码BKK。

(6)泰国新机场建了多久扩展阅读

素万那普国际机场建造信息：

素万那普机场的建设耗资约38亿美元，于2001年12月动工修建，预定在2005年9月29日启用，然而由于工程进度落后，延迟到2006年9月28日才正式启用。

素万那普机场每年总载客量达4,500万人次，以及300万吨空运运货量，其客运大楼为现今全世界第三大单体航站楼（56.3万平方米），整体为钢构玻璃帷幕建筑共 7 个楼层，有 360 个报到柜台。

参考资料来源：网络-曼谷国际机场

7. 曼谷廊曼国际机场的历史背景

2006年9月，廊曼机场因新机场的启用而被关闭。2007年2月6日，泰国内阁会议决定重新启用廊曼国际机场。 2007年3月25日，曼谷廊曼机场正式重新运作，成为泰国最大国内航班升降的机场。
该机场是泰国的第二大机场，过去曾是 Sa Pathum 赛马场的一部分。1914年3月8日，廊曼机场迎来了第一架飞机的降落和泰国皇家空军的转机。泰国曾在1911年派三名军官前往法国接受飞行训练。训练结束后，飞行员被授权购买了四架布雷盖飞机和四架纽波特飞机，从而组建了最初的泰国皇家空军。
1924年，随着荷兰皇家航空公司飞机的降落，廊曼机场开始了商业飞行服务。由于第二次世界大战时期该机场被日本人控制，因此它曾多次被盟军空军轰炸。在越南战争时期，廊曼泰国皇家空军基地成为了美国空军的主要司令部和后勤中心。
在素旺那普机场启用之前，该机场使用的国际航空运输协会机场代码是BKK，名称为“Don Muang”。在素旺那普机场投入商业运营之后，该机场的名称改为“Don Mueang”，机场代码也改为DMK，而它的国际民航组织机场代码仍然是VTBD。

8. 曼谷国际机场的机场概况

廊曼国际机场，Don Mueang International Airport，又称为旧曼谷国际机场，位于泰国曼谷北郊的国际机场，1914年3月27日启用。代码DMK。距离曼谷市中心约25公里，半小时车程。当地曼谷司机多数不会讲英文和中文，有时候会把两个机场搞混。
素万那普国际机场，Suvarnabhumi International Airport,又称为新曼谷国际机场，位于泰国曼谷东郊的国际机场，2006年9月28日启用。距离曼谷市中心约35公里，半小时车程。代码BKK。
2011年10月25日，泰国机场管理局25日发布声明，宣布从当晚7时起关闭曼谷北部遭洪水侵袭的廊曼机场。声明称，该机场部分跑道已被洪水淹没，跑道照明也受影响。关闭机场是为了游客和飞机的安全。
旧曼谷国际机场（曼谷廊曼机场）
该机场是泰国的第二大机场，过去曾是 Sa Pathum 赛马场的一部分。1914年3月8日，廊曼机场迎来了第一架飞机的降落和泰国皇家空军的转机。泰国曾在1911年派三名军官前往法国接受飞行训练。训练结束后，飞行员被授权购买了四架布雷盖飞机和四架纽波特飞机，从而组建了最初的泰国皇家空军。
2006年9月，廊曼机场因新机场的启用而被关闭。2007年2月6日，泰国内阁会议决定重新启用廊曼国际机场。2007年3月25日，曼谷廊曼机场正式重新运作，成为泰国最大国内航班升降的机场。
每天二十四小时，在宽敞雅洁的机场大厅里，广播声扬起，以泰英双语播音：“各位旅客请注意，从 曼谷飞往хх的хх航第хх班机，即将起飞。”或者是：“从 хх飞往曼谷的хх航第хх班机，即将到达曼谷。”在这一来一往之间，便迎送了不知千百亿各国旅客。每天，每个小时，甚至每一分钟都是这么忙碌，却又充满着希望和热闹––––这就是曼谷廊曼国际机场（Bangkok International Airport），一个在泰国观光和空中运输以及国际民航运输上都扮演着十分吃重角色的机场。
曼谷廊曼国际机场如今已成为进入东南亚地区的一个主要枢纽，共有八十多家国际航空公司的飞机在此起落，已成为亚洲地区空中交通最繁忙的机场之一。
光是在一九九七年，就有约二千五百万的旅客在此出入境，十六万九千架飞机在此起落，同时还承载了八十万吨的空运货物。一九九八至一九九九年，泰国政府积极推广泰国神奇旅游年，更吸引了各国观光客光临泰国，在曼谷廊曼国际机场起落的各国航机更多了。因此有人戏称曼谷廊曼国际机场是一个吸纳外资的 “聚宝盆”。同时，因为这是外国观光客进入泰国的第一个大门，代表着泰国的形象，所以，如何维护曼谷廊曼国际机场的雅洁、进步、便捷与安全，也越来越重要。2015年泰国交通运输部称，将于曼谷外的海军航空基地开发一个国际商业机场。
曼谷廊曼国际机场的服务概况如下：
一、陆上交通接泊
1、 曼谷廊曼国际机场第一及第二航空站的入境大厅一楼，分别设有机场大型轿车接泊服务处，位于第一航站大厦的柜台编号分别是2和7，位于第二航站大厦的编号分别为2和5，从机场到市区的费用均为泰币650铢起。
2、 国际及国内的入境大厅前也有计程车招呼站，泰币50铢起跳，按里计费。
3、 国内航站的入境大厅一楼设有PRARIRAB大型轿车接泊，从机场到市区的费用亦为泰币650铢起。
4、 机场巴士：国际及国内航空站，均设有机场巴士站牌，分三条路线。其中，A1机场到是隆路，A2机场至皇家田（是喃隆），A3机场至素坤逸路（通罗巷）。
5、 租车：国际第一航空站的入境大厅有AVIS租车柜台；国内航站则也有其他家租车公司。费用大致介于一日泰币1200铢至3000铢，一周则合8000铢至15000铢。
6、 公车：机场前面有公车站牌，非冷气公车有三条路线，即29号至曼谷火车站；59号至伊拉佛寺；95号经蓝茵他路再到蓝甘杏路。冷气公车也有三条路线，即29号经胜利纪念碑再到曼谷火车站；10号经胜利纪念碑到南区巴士总站；13号经素坤逸路到东区巴士总站。
7、接机：根据客人所乘坐航班信息和抵达时间，司机提前到达指定地点等候，司机在机场出口处举牌（带有英文名字的牌子）等候，索万那普在2楼3号门，廊曼机场在1楼2号门。

9. 素万那普国际机场的建设简史

概述
年客运量可达4500万人，每小时能同时起降76架飞机， 年货运量可大300万吨。其客运大楼为现今全世界第二大之单栋航站大厦，钢构玻璃帷幕建筑共 7 个楼层 360 个报到柜台、124 个入国证照查验窗口及 72 个出国证照查验窗口。
两条主跑道：东边跑道——长4,000米 x 宽60米；西边跑道——长3,700米 x 宽60米总共有52条支跑道。
泊机位：总共有120个停泊飞机的机位，其中有51个设有登机道服务，远距离停泊机位69个，能停泊空中巴士 A380的机位8个，另有靠近航站楼的机位5个。
建设历程
1959 泰国政府进行讨论建造新国际机场。
1960 泰国政府聘请Lichfield公司进行研究建造机场的可能性.并提出新机场应当建在东边的建议，同原来的国际机场保持适当的距离；这同美国民用航空局的研究报告相符合。
1961 泰国交通运输局认为北榄府挽拨县Nong-ngu-hao（“眼镜蛇沼泽”的意思）地区是最适合建立新国际机场。
1971 Northrop Airport Development 有限公司向泰国政府申请建造第二国际机场20年的专利权。
1973 泰国民用航空局完成收购Nong-ngu-hao一带的用地共约32000000平方
1974-1991 泰国政府重新协商新国际机场的位置。
1991 内阁决定予泰国航空机构(AOT)负责在北榄府挽披县建造第二国际机场工程。
1992年3月20日 泰国机场机构(AOT）聘用GEC公司为顾问，负责新机场的工程设计与建造工作。
1992年3月25日 泰国国务院成立管理与发展建造曼谷第二国际机场委员会。
1995年5月16日 泰国国务院决定成立一个有限公司，以隶属民商法典法人的地位来负责建造新机场的任务。
1995年5月23日 泰国机场总公司(AOT）雇用MJTA集团公司设计航站楼。
1996年2月27日 属于国营企业的曼谷国际新航空有限公司正式成立，负责建造第二曼谷国际机场的工程。建立新曼谷国际航空有限公司为政府企业，负责建造第二曼谷国际机场的工程过程。
1992年3月20日 泰国国务院批准建造两条跑道，投资1000亿泰铢，以便承接每年三千万旅客。
2002年1月19日 泰王普密蓬陛下驾临主持新机场奠基仪式。
2006年9月28日 素万那普国际机场正式全面运作。 为了迎接日益增加的乘客，素万那普国际机场将进行第2期发展计划，以达到每年能够接待8000万旅客，其 第二期建设规划图中国际旅客6000万人，国内乘客2000万人。
2010-2013财政年度开始国内航站楼、出入路线、停车场的建造。
建造第3条跑道、停机位场的第3条路，第1候机楼，南侧地下隧道（连接航站楼和新的航站楼）。设置旅客运输系统，航站楼东侧的连接部份，公用事业系统，航空公司的办公大楼等。本计划正在国务院审批中，将在2011-2016财政年度开始进行。