泰国为什么改装车
⑴ 落地后必改十代思域两厢版改装案例
本田思域到了第十代，可以说是大破大立，首次用上了涡轮增压发动机，按照目前的销量和口碑来说，效果还是比较理想的。第十代思域已经推出了4个年头有多，按照时间来算，已经是到了这代产品生命周期的末端，但2020年东风本田引入了Hatchback两厢版以后，又让思域小小地火了一把。
三个不同版本的前包围造型，你更倾向哪款？
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⑵ 改个轮毂换个低趴性能就变强了汽车要是有脾气，早就要换主人了
最近我去了一趟泰国，发现了一个很有意思的现象。我发现在泰国这个国家，很多人都喜欢改装汽车。大街小巷，到处都能看到轮毂超级大，底盘超级低，排气声音轰轰响的买菜车。
没想到泰国这个国家改装汽车如此流行。但是我的导游却跟我说，其实很多泰国人改装汽车都只是改改轮毂，改个低趴，再改个排气系统，基本上也就差不多了，不会像国人要么不改，要改的话就改个全套的。
大家好，我是车间烟火，一名拥有八年汽车研发经验的工程师，如果你还想了解更多汽车知识，发掘更多值得买的好车，关注我，我将为你揭秘更多汽车的秘密。
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⑶ 宣战海拉克斯谁是皮卡一哥，长城有想法
也就是在一周前，我刚刚写了长城汽车进军印度的文章，话落地没多久，就迎来了长城汽车今年的第二波海外操作—进军泰国。
雪佛兰和GMC同属通用旗下，他们的皮卡车在美国都拥有极高的市场比重，如果长城与其达成技术合作，对于整体市场来说都是一个提升。就好比吉利和沃尔沃，吉利并购沃尔沃之后，拿来他们的技术提升自己的产品，扩充市场，最终受益的是中国消费者。
结语：一年不到的时间，长城先后完成了三家海外工厂的建设，展现出了自己全球化目标的野心和执行力。这三家工厂辐射整个亚洲，至此，长城已经初步完成了自己对亚洲市场的布局，一个具有全球化属性的跨国公司已经初露锋芒。
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⑷ JDM第二圣地！改装车天堂的GTR R34
在东南亚国家中，泰国是改装文化最为盛行的国度之一。而由于泰国与日本、英国、澳洲等都是右驾国家，因此在泰国境内也是日系改装车的天堂，除了众多本田“超跑”之外，传统的日系四大天王也有一定保有量，就例如笔者的DreamCar——BNR34！
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⑸ 改装汽车原因 (汽车为什么要改装)
) 1、“好好的车干嘛要改。”持这种观点的人不在少数，在他们看来，车在出厂前就已经调校得很好，如果改装真的能大幅度提升车辆性能的话，为什么厂家不改？其实厂家设计一辆车是要面向大众的，为了迎合不同人的需要和口味，这辆车在动力、油耗、舒适性、安全性、成本等各个方面都必须考虑周到。如果强调动力性，那舒适性和油耗等方面就必然受影响。因此最终的结果就是要在这些方面取折中方案，来适应普通消费者的不同口味。然而少数人为了追求动力、彰显个性会对汽车动力、安全等方面有较高的要求，这些人为了追求动力，认为牺牲舒适性和油耗也是值得的，改装恰恰是为这些人准备的。因此改装并不是表面文章，它是以汽车舒适性等一方面性能损失来换取动力性等另一方性能提升的。 2、“改装会使车子安全性能受损失。”这恐怕是所有对汽车改装有误解的人的一致观点。然而实际情况却恰恰相反，为了使车在临界状态下获得更大的安全性，改装车往往在安全装置上大做文章，比如加大刹车盘、调硬悬挂系统、降低轮胎扁平比等。另外，车子安不安全归根到底还是要看人的因素，一个人的驾驶习惯、驾驶水平都和安全息息相关，一部改装车如果用平常方法开，就是一部普通车，甚至是比普通车更安全；而一部普通车如果驾驶者没有良好的驾驶习惯和技巧会比一辆改装车更危险。
⑹ 为什么要改装车
改车不需要理由，只是兴趣而已，厂方给的车辆没有100%合理的，也没有100%适合每个人开的，所以就只能通过后期的改装来达到这个目的。这就是改装，宝马大众奥迪也有很多人改，只是你没看到而已，更何况欧洲车的改装成本高跟潜力较低，所以没日本车那么多人玩。你说的真正懂车的人只是改性能是不对的，真正懂车的人是会在性能跟操纵上找到一个平衡点，这个世界上是没有完美操纵的车，这些是很主观的，所以只能在改装的过程中探索，从改装的过程中寻找乐趣，这才是改装，只是一味地追求大马力，而忽略了操纵性，这只能成为直线狂，弯道亡。每个区域的改装文化都是不同的，美国那边就是追求大马力，直线加速狂车，日本那边就追求小排量大马力，操纵性能也很不错，欧洲那边就追求马力跟操纵的平衡。
⑺ 廉价版的Mansory，拿丰田MR2造超跑，泰国小作坊不简单！
了解改装的想必都知道，Mansory作为德国顶级改装厂，完全是将迈凯伦、兰博基尼、法拉利等顶级品牌视为改装目标，轻量化的车身设计及暴力输出的动力调教等，已然成为该改装厂的特色标签，而衍生的车型基本可以视为顶级产品中的艺术品。
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⑻ 国外改装车基本上都没有什么事怎么在中国就管得这么严
因为国外有相当严格的法律!
改装车的法律也是很严格 但在法律的容许下 就没有问题!
比如 日本 一开始也是不让改装 但现在的法律 关于外包围改装 几乎不用申请
对机器的改装 必须是指定的品牌 因为对改装产品有约束!!! 安全!
另外 汽车改装是汽车文化 是毕生产物!!! 也是汽车消费的一大支柱!
经济 利用 必须有他的纯在!!!
而中国 是一棍子打死!!! 是因为管文化的是老不死的不开窍了,领导年轻化
社会才会发展!!!
例如 经理和你的年级一样大 你想的也是他想的 所以才有发展!!
国外的总理你看岁数就知道了!
唉~~
跑题了 不过 你也应该知道了!
我的车改了 跑了5年了 也没有事情! 年检时候 多花点钱给车虫子就OK了~
⑼ 国外都是如何改装汽车的
国外网友将威驰改成了这样……让我们一起来看看他是怎样改装的，一起学习学习，不多说边上照边解析。
1.全包围，犀利车灯，超大中网以及独特雾灯
这个“整容术”逆天有没有。车灯加透镜后更犀利，配合上超大中网，以及独特雾灯，再加上几乎紧贴地面的车身包围，这整个就是跑车的节奏！！！此时旁边的那台“弯道之王”就显得比较低调了……虽然也有改装，但明显不如这台威驰来得凶猛，所以我是服气的。
4.改装分享收获
看完了之后我也是各种蠢蠢欲动，但是理想回归到现实，这显然是不实际的，虽然说改装不能用“花这么多钱去改装还不如买BBA”去衡量，但对于我来说，确实是压力太大，想想还是小改小闹的吧，目前打算给威驰加个小尾翼，改个灯光，换个轮毂，再给内饰搞点装饰，应该也不错。
⑽ 为什么改装车这么厉害
因为量产车和改装车针对的需求不一样。量产车要满足很多人的需求，就不能太个性化，一切都要中规中矩。改装车就不一样了，要有强烈的个性，大有就算脱光衣服也要跑第一的架势。速度和操控性上面采用了更多升级器件。缩短发动机寿命换来高输出功率，这在量产车上是不可能的，谁会买一个装有一台寿命只有10000公里引擎的车呢？轮胎方面也一样，用更软更宽的轮胎增加抓地力，一条热熔胎也就跑上几百公里。我想除了有这方面爱好的人剩下谁也不会买辆车几乎每星期都要换轮胎的车吧！还有调教方面，改装车能适应的路面比较少，而量产车能适应的路面情况比较多。你也不会做在一台几乎没有减震的车里，路感强烈的车里跑长途吧！
所以改装车总是能在某些方面赢量产车，而不是全面。衡量量产车太多标准，如外观、舒适、操控、动力。。。。很多，而改装车只有一个目的，其他都可以牺牲，所以你看到了事物不全面的一面。