泰国船底到底是什么

‘壹’ 船底写着 BWTP 什么意思

汗死！~楼上的翻译好黄好暴力啊！~
不对嘛！~
亲爱的晶：
我“写”信一向不打草
稿的，不过这次例外。
想了又想哥现在的生活
就像这封信一样是黑白的，
回忆你我在家一起吃喝
玩命的日子就好激
动！虽然你还没有
答应我，但不管结。。。。
下面应该还有。。。。
我是这么翻译的
个别的实在看不清
你要是能看懂 就希望你采纳
个别你觉得我说的不对或者不明白的
请追问我！~

‘贰’ 轮船的船底是什么颜色的为什么

轮船底下是红色的.
轮船在吃水线下面的这部分船壳，是一直浸泡在海里，容易受海水腐蚀。同时海里生长的凿船贝、海葵等贝壳和虫子附着在船底下
不但使船壳受损、增加船的重量也会影响航速。所以在船底涂上含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，而这些含毒物质都是红色，以至于轮船底部呈现红色。

‘叁’ 请问普通船只或军舰船底的这位置叫什么

这个装置是减摇鳍。减摇鳍是目前效果最好的减摇装置．装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵．通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆,以便减少船体横摇。该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶.它有收放式减摇鳍和非收放式减摇鳍两大系列。配备减摇鳍装置的船只。能够提高船舶的安全性，改善船舶的适航性；改善船上工作条件，提高船员工作效率；避免货物碰撞及损伤；提高船舶在风浪中的航速，节省燃料，处长其他船舶设备的使用寿命；保证特殊作业，如：直升飞机起降，观测仪器准确使用等。

‘肆’ 船底下像风扇一样能推动船的东西是什么叫什吗

是螺旋桨
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

‘伍’ 船体双层底结构的个部分名称及作用是什么

由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。
船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、
内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横
向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两
种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于
船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位
于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组
成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由
水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵
骨等）组成

‘陆’ 普吉岛翻船事故出事海域是哪里

普吉岛翻船事故出事海域是在珊瑚岛和梅通岛。

2018年7月5日下午17点45左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。7月8日中午，中国驻泰国大使吕健说，泰国警方及有关部门已经对普吉游船翻沉事故正式立案调查，中方也将参与相关调查。

2018年11月17日，泰国移民局表示，导致47名中国游客遇难的普吉海难遗留沉船“凤凰号”或将今日打捞上岸。12月17日晚间，泰国警方公布了对沉船“凤凰号”的最新调查结果。结果显示，凤凰号船体在设计、建造等多方面不合格。

(6)泰国船底到底是什么扩展阅读：

由于绝大多数泰国专业潜水救援人员都被调往清莱府救援困在北部山区睡美人洞中的少年足球队及其教练（参见睡美人洞救援行动），因此沉船事故后前两天参与潜水搜救的多为当地商业潜水公司人员，志愿者，潜水爱好者等人。总共数十名受过潜水训练的人员参与搜救。

由于沉船处水深达47米，潜水员们每隔五米一人，形成接力传送找到的遇难者遗体。沉船中充满了各种物品：鞋子、碎玻璃、各种游客随身携带的物品，碎屑等，潜水员必须十分小心地进入船舱。船舱中俨然是一座水下坟墓：多具遇难者遗体漂浮在水中，有一位母亲仍然紧紧抱着自己的孩子。另有部分遇难者遗体挂在沉船栏杆上或散落在沉船周围的海床上。

一位参与搜救的南非籍潜水员Dominic Robnik以“非常非常悲惨”来形容船舱内的景象，并称经他手送往海面的遇难者遗体不少于6具，另有一具遗体被压在船底，必须动用专业设备协助打捞。至7日傍晚，志愿者们陆续停止搜救工作，由泰国皇家海军接手。据《曼谷邮报》报道，泰国海军当天将搜索范围扩大至甲米府的皮皮岛。

‘柒’ 航空母舰的内部结构（甲板下是什么）船底有什么

主要有这么一些东西，最大的是机库，一般会有七八米高，不同的航母会有不同大小的机库，一般越大的航母机库自然也越大，而且机库里面还有维修保养战机的设备和场所；还有弹药库，航空燃油库，动力舱，反应堆舱，宿舍，餐厅，浴室，洗衣房，抽烟室，厕所，厨房，仓库，娱乐室，健身房，指挥室，控制室，机房······等等，里面有几千个房间，结构很复杂，几千人住在里面，像一个微型城市一样，不过最主要的几层甲板主要就是机库，弹药库，油库，反应堆，动力舱，官兵宿舍等。

‘捌’ 普吉沉船风水如何解释

2018年7月5日周四，泰国普吉岛海域（安达曼海），两艘共计载有122名（此前报道为127名，其中5人未实际登船）中国游客的船只，在返回普吉岛途中遇到特大暴风雨，分别在普吉府珊瑚岛（Koh He）与梅通岛（Koh Mai Ton）附近海面倾覆。同期还有一对驾驶喷气艇在大拉查岛（Koh Racha）附近翻覆，其上的俄罗斯夫妇随后被救起。
根据新华社报道，截至7月7日，中国游客78人获救、42人遇难、14人失踪。7月9日，泰方根据海关和中国大使馆提供的信息更新了人员统计信息，发现凤凰号上实际载有89名游客（其中87人为中国公民），11名船员和1名导游。截止7月9日，确认42人遇难（其中一具遇难者遗体卡在船底暂时无法打捞），5人失踪。7月10日，泰国救援人员在渔民的帮助下又发现3具遗体，事故死亡人数上升至45人，另有2人失踪。7月11日，根据泰国通讯社报道，又发现两人遗体，遇难人数总计为46人，一人失踪。同一天下午，普吉府尹诺拉帕召开发布会宣布在皮皮岛附近发现一具男性遗体，其身上发现人民币、晕船药及和凤凰号乘客同款救生衣，初步认定为遇难中国乘客[7]。至此，所有失踪乘客均证实已经遇难，遇难人数定格为47人，但仍有一具男性遇难者遗体卡在船底等待打捞。
沉没船只为凤凰号（Phoenix）与艾莎公主号（Serenita）。凤凰号上载有89名（此前报道为92名）游客（其中87人为中国籍）与11名泰国船员、1名泰国导游；艾莎公主号上有35名游客（全部为中国籍），5名船员和一名导游。
7月9日，泰国旅游部决定从其事故专项基金中调用6396万泰铢（约合1277.67万人民币）向遇难者和伤者发放赔偿金。