泰国dsi是什么门部

㈠ 什么是DSI进气道/口 有哪些飞机使用了这种设计

DSI进气道
（战斗机）
英文全称：Divertless Supersonic Intakes
中文：无附面层隔板超音速进气DSI进气道
又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处，常规飞机在空气中飞行时，靠近飞机表面有一层空气因为粘滞作用流动较慢，如果被引入进气道会导致进气效率下降，而且由于其流速低，与高速气流作用后容易引发发动机喘振。因此高速战斗机一般都采用具有附面层隔道进气道，看起来进气道与机身之间有个间隙，或采用机头进气，或如大型客机在机翼上吊发动机。 无附面层隔道进气道就是在进气道前采用一个鼓包吹除附面层，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。
美国F35战机同样采用DSI进气道
枭龙采用DSI进气道
2008年底试飞的歼10B采用了DSI进气道
2011年歼-20采用了DSI进气口道
2011年，竞争舰载教练机的JL9山鹰教练机舰载型使用DSI进气口道
望采纳！！！

㈡ DSI进气道的工作原理是什么

DSI进气道，又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。
在 DSI 上已经去掉了附面层隔离板，进气口也整合到前机身设计中。在进气口前设计有一个三维的表面（鼓包）。这个鼓包的功能是作为一个压缩面，同时增大压力分布以将附面层空气“推离”进气道。进气道整流罩唇口的设计特点使得主要的附面层气流可以溢出流向后机身。整个 DSI 没有可动部件，没有附面层隔离板，也没有放气系统或旁通系统。换句话说，DSI 实际是针对常规进气道的进气口部分进行的改进。精心设计的三维压缩面配合进气口，不仅可以完成传统附面层隔道的功能，还可以提供气流预压缩，从而提高进气道高速状态下的效率，并减小阻力。随着进气道调节系统的取消，重量自然减轻。而对于未来作战飞机更重要的一点是，取消了附面层隔道以及压缩斜板等部件后，飞机的 RCS 可能大幅减小，这显然有利于提高飞机的隐身能力——F-22 的进气道仍具有传统的附面层隔道，设计时免不了大费周章；而其采用固定式进气道，考虑的因素中，隐身要求占了相当一部分。

㈢ 啥是dsi进气道

DSI进气
英文全称：Divertless Supersonic Intakes
中文：无附面层隔板超音速进气
DSI进气道，又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。
。常规飞机在空气中飞行时，靠近飞机表面有一层空气因为粘滞作用流动较慢，如果被引入进气道会导致进气效率下降，而且由于其流速低，与高速气流作用后容易引发发动机喘振。因此高速战斗机一般都采用具有附面层隔道进气道，看起来进气道与机身之间有个间隙，或采用机头进气，或如大型客机在机翼上吊发动机。
无附面层隔道进气道就是在进气道前采用一个鼓包吹除附面层，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。

本来网络知道上就有啊。这个进气道对于飞机的跨亚音速机动性来说具有积极意义。但是如果要完美实现高空高速性能，这种进气道就不合用了。

㈣ 通信中，DTX,DSI分别是什么，它们的功能又是什么

Discontinuous Transmission不连续发送。在一个通信过程中，其实移动用户仅有很少的时间用于通话，大部分时间都没有传送话音消息。如果将这些信息全部传送给网络的话，这不但会对系统资源造成浪费而且会使系统内的干扰加重。所以利用语音编码器检测到话音间隙后，在间隙期不发送，这就是所谓的不连续发送。通话时进行13KB/s编码，停顿期用500b/s编码发送舒适的噪声。

DSI是Drivetrain Systems International的缩写。

㈤ 什么是DSI

DSI使用系统定义模型(System Definition Model SDM)--一种描述分布式系统和他们运营平台的模型--来在开发和运营之间协调同步。SDM可以根据软件组件对工作所要求的资源（例如CPU周期），以及对别的组件和服务的依赖性来对他们进行建模。 同样地，SDM也可以对数据中心中的逻辑机器类型和安全区域建模，这依赖于他们可以提供给软件组件的资源。有了SDM，一旦解决方案被部署和运行，并行的解决方案模型和托管工作环境就被建立起来，而且可以进行有效模拟，确认设计，计划和资源的动态分配。Visual Studio .NET 2005建模工具支持SDM， Microsoft Operations Manager (MOM)和Microsoft Systems Management Server (SMS) 的未来版本也都将支持SDM。

㈥ 什么是DSI进气道

DSI进气道，又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。

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