西班牙什么时候有中国的高铁

❶ 中国在国外哪个国家建过高铁，我们的高铁是否出过国。

中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科至喀山高铁、中国与泰国铁路项目进展顺利。在印尼，俄罗斯，伊朗，印度都有建过。

印尼雅加达—万隆高铁启动先导段建设。俄罗斯莫斯科—喀山高铁签署谅解备忘录以及勘察设计合同，确定路线图和时间表。伊朗德黑兰—马什哈德铁路高速改造项目签署商务合同。印度德里—金奈高速铁路科研工作稳步推进。

铁路总公司牵头国内相关企业，重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，均取得了积极进展。

(1)西班牙什么时候有中国的高铁扩展阅读：

高铁在中国出现只有短短几年，但实际上，这是中国高铁人20多年来励精图治、厚积薄发的结果。上世纪90年代，我国自主研发了160千米/小时、200千米/小时的快速铁路试验车，做了大量的技术积累。

在自主发展还是引进的道路上，中国高铁也遭遇波折，最终通过整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权四个阶段的发展，形成了我国的高铁技术体系。我国的高铁整车已经开始批量出口，并在关键零部件方面的技术上取得突破式发展。

❷ 世界上，哪些已经国家拥有高铁

中国和谐号，日本新干线，法国TGV，德国ICE，西班牙AVE子弹火车，意大利高速铁路，韩国KTX高铁，中国台湾THSR高铁，英法欧洲之星，土耳其高铁，俄罗斯高铁， 瑞典(Regina，也就是中国CRH1的原型车) ，美国(Acceler)，芬兰（SM3，也就是中国CRH5的原型车），西班牙AVE系高铁，荷兰比利时Fyra，澳洲时尚高铁“A-HSV”在建，许多欧洲国家在建

❸ 中国高铁除了在中国，还出现在哪个国家

1、土耳其：中国企业在海外修建的第一条高速铁路——安伊高铁，由土耳其首都伊斯坦布尔至第二大城市安卡拉高速铁路的二期工程也已经通车。

2、俄罗斯：2015年6月18日下午3时(北京时间18日晚8时)，中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就中标的莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分与俄罗斯铁路公司正式签约。

该项目合同金额约24亿人民币，系中国高铁走出国门的“第一单”，也是中国推进国家“一带一路”建设过程中的又一重要成就。

3、墨西哥：参与墨西哥高铁项目遭遇挫折之后，中国高铁努力“走出去”的步伐并没有停下。这一项目两年前就已筹划，按照规划将于2016年开工，预计2020年完工，工程总造价可能将达到384亿令吉，约合652亿人民币。

4、美国：西部快线高铁是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。从美国内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔，最终到洛杉矶，全长370公里，预计总投资额127亿美元，工程拟于2016年9月底开工。

5、印尼：印尼雅万高铁是采用全部中国装备的高铁。2015年10月签订合同，11月开工。

❹ 高速铁路的发展历史

高速铁路的发展历史：

1、第一次浪潮

1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。

2、第二次浪潮

（1990年至90年代中期）法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家，大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。

3、第三次浪潮

（从90年代中期至今）在亚洲（韩国、中国）、北美洲（美国）、澳洲（澳大利亚）世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。

4、第四次浪潮

超级高铁是新一代高铁技术贮备库，中国、日本和美国等几个国家正在研究。2015年4月17日，“日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录”报道：日本山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高运营速度定为每小时505公里。

未来发展前景

根据中长期铁路网规划，通过建设京沈、商合杭、京张、南昌至赣州等客运专线，建成以京沪、京广、京哈、东南沿海、陇海、青太、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高速铁路网，同时配套建成贵广、合福等高铁延伸线，形成触角丰富、路网通达、运力强大的中国高速铁路网络。

根据《铁路十三五发展规划》以及《中长期铁路规划》，未来我国高铁将迎来一个新的蓬勃发展时期，同时随着中国高铁“走出去”，不断拓展海外市场，铁路工务工程领域未来市场前景广阔。

以上内容参考：网络-高速铁路

❺ 我们的高铁里程在世界是最长的么

1、中国 全长38155.5公里：2008年通车的京津城际高速铁路是中国首条高速铁路，截止至2016年，中国的运营高铁线路已经达到了2.2万公里之长，占全球高速铁路里程的60%之多，并且在建铁路长达1.8万公里。预计2025年，中国将拥有3.8万公里的高速铁路网络。



2、西班牙 全长4900公里：西班牙高铁从1992年4月21日运营至今，由西班牙国家铁路运营。



3、德国 全长3368公里：虽然德国曾经将高铁速度达到了406.9公里，但实用性的高铁线路在20世纪90年代才开始修建。不过德国铁路公司的旗舰高铁ICE列车可以到达德国各地。

❻ 简述世界高速铁路的发展史。

世界高速铁路的发展史：

20世纪70年代世界范围内发生了严重的石油危机，石油短缺的阴影笼罩全球。为了保持经济可持续发展，各国反思之余，要求彻底改革传统的交通能源结构模式，而铁路是唯一能采用非石油能源的交通模式。

自1964年日本建成世界上第一条高速铁路——东京至大阪高铁40多年来，高速铁路从无到有，迅速发展。截至目前，全球投入运营的高速铁路近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国、中国台湾等17个国家和地区。高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界交通业发展的重要趋势。

世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段：

1.第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设高潮。这期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构，在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。

2.第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就，世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出，1997年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。在这期间，日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划，对原有高速铁路网进行了大规模扩建。

3.第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设高潮涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。俄罗斯、韩国、中国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造，全面提速。对高速铁路开展前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度等。

(6)西班牙什么时候有中国的高铁扩展阅读：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，初步速度标准是200km/h，后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

目前开行时速250公里以上高速列车的国家已有中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国，正在积极建设或规划建设的还有瑞士、奥地利、丹麦、加拿大、澳大利亚、美国，俄罗斯，韩国、印度等国。

❼ 中国高铁的不断成长，经历过哪些重要的阶段

中国高铁的不断成长，是经历了很长时间的沉淀！百年的积累，十年的迸发！中国高铁是中国高速铁路的简称。要了解高铁的历程，我们先从铁路的历史开始说起。

在城市间生活忙碌奔波的你，有时是否也会在平稳舒适的高铁上，卸下疲倦的身躯，放空自己。高铁的舒适平稳和普通铁路的叮叮当当形成了鲜明的对比。中国的高铁为什么会发展这么迅速？中国高铁又经历了哪些历程？今天我就带你回顾中国铁路的发展历史！

2021年中国高铁里程已经38000公里了。百年的积累，十年的迸发，向世界展现了中国速度。如今中国高铁的高速发展，是因为有一个强大的祖国在做背后推手，是我们国家工业意识的集中体现。

中国高铁的不断成长是从清朝末年，经历了这么多的重要里程，才一步一步走到现在地位。

为中国高铁点赞

❽ 真是没有想到，美国居然没有高铁！世界上除咱中国外，哪些国家拥有高铁或技术

1. 美国是有“高速铁路”和“高速列车”的，不过确实没什么亮点。美铁在“东北走廊”（NorthEast Corridor）开行的高速列车“阿西乐特快”（Acela Express），在提速改造区间最高速度可达240km/h，其他高速列车如“东北区域线”（NorthEast Regional），最高速度也能达到200km/h，按照国际一般标准已经能满足“高速铁路”（旅客列车最高运行时速200公里以上）的定义。当然，考虑到美国目前就只有东北走廊的700多公里路段能够开行高速列车、而其中真正能够达到200km/h以上的区间又是少数，考虑到不管是阿西乐特快还是东北区域线其实都谈不上真正的“美国制造”的事实（Acela的动力车技术来自阿尔斯通，客车技术来自庞巴迪；NorthEast Regional使用的ACS-64型大功率交流电机车技术上源于西门子的Euro Sprinter“欧洲短跑手”系列电力机车），美国高速铁路倒也确实乏善可陈。

2. 世界上拥有高速铁路的国家说多不多、说少也不少，但有部分国家只是“有”高速铁路而尚缺乏自主研发能力，另有部分国家虽然“有”高速铁路但速度标准不高因而也不引人关注。

   目前拥有高速铁路的国家和地区、以及最高运营速度和技术自主程度——

   （插句话：这里有一个问题，比如像庞巴迪这样的公司，它起家是在加拿大，是否可称之为“加拿大高铁技术”呢？很多人会有这样的误会，然而加拿大至今还没有一条高速铁路，实际上庞巴迪的轨道交通业务主要来自收购德国的Adtranz公司，那是不是该称之为“德国高速铁路技术”？然而德国高速铁路的代表是西门子的ICE，并没有庞巴迪的份，所以想来想去只能笼统地称之为“欧洲高速铁路技术”了。

   同样，意大利的Pendolino高速列车原先是由意大利的菲亚特公司制造，后来法国的阿尔斯通兼并了前者的轨道交通业务，所以CRH5A型动车组是找阿尔斯通谈判引进的New Pendolino，那是否说明中国成功引进了“法国高速铁路技术”呢？然而Pendolino与TGV的技术路线找不到什么相似点，所以虽然老板换成了法国人，我们还是称之为“意大利高速铁路技术”比较恰当。）

   中国：拥有世界最大高速铁路网，运营总里程2万公里以上，最高运营时速目前为300公里，历史最高纪录为时速350公里（京沪高铁可能在近期提速到350km/h），经过技术引进目前拥有自主研发能力。

   法国：高速铁路运营里程在2000公里左右，但通过与既有线直通使高速列车运营网络扩大到近9000公里，最高运营时速目前为300~320公里，有自主研发能力并已多次成功向海外输出。

   日本：新干线运营里程在2000公里左右，最高运营时速目前为300~320公里，有自主研发能力并实现技术输出。

   德国：采用新建高速线+改造既有线的高速铁路建设方针，最高运营时速目前为300公里，有自主研发能力并实现技术输出。

   西班牙：高速铁路运营里程在3000公里以上，是仅次于中国的世界第二大高速铁路网。技术上有自行研发设计的Talgo高速列车，也引进了法国、德国、意大利的高速列车，目前已实现技术输出。

   意大利：高速铁路最高运营时速为300公里，有自行研发设计的Pendolino高速列车，也引进过庞巴迪的Zefiro380（即CRH380D型动车组的原型）、阿尔斯通的AGV等高速列车。

   韩国：高速铁路最高运营时速为300公里，技术引进自法国的TGV，经过一段时间模仿目前具有一定的自研能力、但还不够成熟。

   英国：高速铁路最高运营时速为300公里，但仅有高速铁路HS1线的一百多公里能够达到，时速300公里以上级别的高速列车为引进法国TGV技术的E300型欧洲之星、和引进西门子ICE-3型动车组的E320型欧洲之星，都谈不上“英国制造”；时速200公里级别高速列车有本土制造的英铁125、IC225等型号，也有英铁220/221/222型（庞巴迪制造）、390型（Pendolino摆式列车技术）、800/395型（日立制造）动车组列车等“舶来品”。

   比利时、荷兰：高速铁路最高运营时速为300公里，但技术完全来自法、德，使用的是法、德制造的高速列车（TGV-Thalys、EuroStar、ICE-3M以及IC城际列车）。

   中国台湾地区：引进日本新干线技术，最高时速300公里。
   

   奥地利、瑞士：主要与法、德高速铁路网直通，奥地利的Railjet高速列车最高时速230公里，采用西门子ES64型电力机车牵引；瑞士与法国开通了TGV-Lyria服务。

   挪威、瑞典：新建高速线与改造既有线并存，采用庞巴迪等公司生产的X2000、Regina等摆式列车，最高时速在200~250公里。

   俄罗斯：莫斯科至圣彼得堡铁路经改造后最高时速达到250公里，使用引进西门子ICE-3M型高速动车组的“游隼”号列车，此外还有阿尔斯通制造的Sm6型动车组，最高时速220公里，并与芬兰铁路直通至赫尔辛基，俄罗斯-苏联历史上也曾自行研制过高速列车，虽然曾制造过最高时速200公里的ER200型动车组，但并不成功。

   美国：有少部分线路达到最高240km/h，引进国外车辆技术，具体见上文。

   其他：

   波兰、捷克等东欧国家有引进法、德等国的高速列车。

   土耳其高速铁路，车辆技术目前主要基于德国ICE-3型和西班牙Talgo 350型高速列车，最高时速250公里，中国参与了安卡拉-伊斯坦布尔高速铁路的部分土建施工。

   乌兹别克斯坦目前采用引进的Talgo高速列车，最高时速可达250公里。

   印度目前尚无时速200公里以上高速铁路、甚至不曾达到过这一试验速度，可以说在高速铁路领域还是一个零，目前仅有部分特快列车达到最高160km/h。
   

   法国计划向阿根廷、摩洛哥等国输出TGV技术。

   中国计划向东南亚的印尼、泰国等输出高速铁路技术。

❾ 中国的高铁有多厉害，哪些国家有中国制造的高铁

土耳其、莫斯科、沙特、墨西哥、美国、印尼。

1、土耳其安伊高铁

中国企业在海外修建的第一条高速铁路——安伊高铁，由土耳其首都伊斯坦布尔至第二大城市安卡拉高速铁路的二期工程刚刚通车。

除此之外，中国还参与了沙特高铁的建设。

2、莫斯科-喀山高铁

2015年6月18日下午3时(北京时间18日晚8时)，中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就中标的莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分与俄罗斯铁路公司正式签约。

该项目合同金额约24亿人民币，系中国高铁走出国门的“第一单”，也是中国推进国家“一带一路”建设过程中的又一重要成就。

该段铁路设计时速最高将达到400公里，是名副其实的地面铁路“第一速度”。

3、墨西哥高铁

参与墨西哥高铁项目遭遇挫折之后，中国高铁努力“走出去”的步伐并没有停下。近日有香港媒体披露，参与墨西哥高铁项目投标的中国高铁建设原班人马正准备参与竞标连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的东南亚首个高铁建设项目。相比较而言，高性价比和丰富的实际运营经验仍将是中国高铁的突出优势。

4、美国西部快线高铁

美国西部快线高铁是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。从美国内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔，最终到洛杉矶，全长370公里，预计总投资额127亿美元，工程拟于2016年9月底开工。

5、印尼雅万高铁

印尼雅万高铁是采用全部中国装备的高铁。2015年10月签订合同，预计11月开工。

❿ 世界上最先有高铁的国家是前十名国家按顺序一次是中国的高铁最先是引进的还自主研发

（一）最先开通高铁的是日本。

早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。（在日本之前已有国家试行高铁，但做的都不如日本）

（二）前十国家

英国-日本-法国-意大利-西班牙-芬兰-比利时-德国-丹麦-美国

（三）中国的高铁是在引进德国技术上加以创新，形成了自己的独特技术。中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。

(10)西班牙什么时候有中国的高铁扩展阅读：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

参考资料：高速铁路-网络