西班牙港口为什么罢工

A. 有关于西班牙内战的问题

1，西班牙在战争初期是犹豫不决的，但是最后保持了中立，作为盟军来说，一个中立国比一个敌对国好得多，所以，盟军并没有进攻西班牙。西班牙中立的意义尤其重大，因为正是有了它的中立，盟军在直布罗陀的要塞才能保住。若非如此的话，轴心国可以轻易控制北非，甚至封锁地中海，占领埃及，控制苏伊士运河。所以，对盟军来说，西班牙是一定要保持中立的。

2，“法西斯政权”这个概念是战后才形成的，按照最狭义的观念，只有墨索里尼政府才使法西斯政权，希特勒政府是纳粹。到很久以后，独裁政府才被称为法西斯政府，所以盟军当时并不认为西班牙政府是需要和希特勒/墨索里尼一样被打倒的。

3，战后，国际局势急转直下，华沙条约/北大西洋公约的签订是冷战双方的集团得以形成，但是西班牙在战后并没有加入华沙条约，所以西方也没有理由去对付这个政权。

B. 我订的货柜12月1日装柜进港后离港时间是12月14日怎么会半个月这到底是什么原

近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。

业内分析人士表示，集装箱航运“涨价潮”主要是由于新冠肺炎疫情发生后全球各国经济恢复程度不同。当前运价已经几乎处于最高位，随着运输旺季过去和全球经济的复苏，运价将有所回落。

据海关总署数据，今年前10个月，我国货物贸易进出口比去年同期增长了1.1%。在出口产品中，包括口罩在内的纺织品共出口9084.1亿元，增长34.8%，除疫情防控相关的医卫用品外，“宅经济”相关产品、家具用品、生活必需品等的出口也增长显着。

与我国外贸出口增长局势相对应的，是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。

而国外的港口情况也不容乐观。

美国：长滩港和洛杉矶港已瘫

长滩港和洛杉矶港是美国最繁忙的两大港口。这两大港口在10月份吞吐量同比增长达到两位数，均创下历史纪录。据悉，长滩港10月份集装箱吞吐量为806,603标箱，同比增长17.2%，打破了一个月前创造的历史纪录。

美国加州卡车运输协会（CTA）和美国港口卡车运输协会（HTA）表示，仅洛杉矶和长滩港，就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。

中美航线的持续火爆，货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹，美国洛杉矶港正在经历空前的繁忙和拥堵。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，当前洛杉矶港口堆场堆满了装满货物的集装箱，港口工人加班处理集装箱。为了降低病毒传播，港口已经临时减少了大约三分之一的码头工人和港口人员，难以及时补充，意味着船舶装卸货都会受到很大影响。

同时，港口普遍出现设备短缺，装卸时间延长的问题，再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡，造成大量进口集装箱在美国港口积压，码头拥堵，集装箱周转不畅，导致货物运输受阻。

Gene Seroka说：“洛杉矶港当前正在经历大量船舶进港，计划外的靠港船只，给我们带来了很棘手的问题，港口非常拥堵，船舶进港时间可能会受影响。”

部分机构预计，美国港口的拥堵状况，将持续到2021年第一季度，因为货量需求仍处于高位。更大更多的延误，才刚刚开始！

2

英国：集装箱泛滥到村庄

据悉，英国泛滥的集装箱已从该国的港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。目前英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵，大量集装箱堆积，港口一度拒绝空柜到港。

据悉，拥堵并未缓解，陷入困境的该港不得不再次拒绝接收空柜，以继续清除拥堵和积压。

地中海航运预计英国港口拥堵状况将持续到新年，因此宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/ TEU的拥堵费。

对远东来源国的货物，从12月1日起征收；

从其他地区的进口货物，从11月16日起征收；

从12月10日起，对从英国进口的所有类型的集装箱征收拥堵。

地中海航运表示：“在这段进口量非常高的时期，许多英国港口正面临停泊延误和增加停留时间的挑战。”业内人士预计，英国港口的集装箱拥堵将持续到2021年年初。

MSC已宣布，由于英国港口的持续拥堵，该公司将对所有进口集装箱征收拥堵费，收费范围为50-175美元/TEU。

从远东进口的货物自12月1日起征收；

从美国进口的货物自12月10日起征收；

从11月16日起对其他地区的进口货物征收拥堵费。

3

阿根廷：工人罢工结束

据报道，阿根廷港口工会在11月9日表示，阿根廷谷物港口工人由于工资谈判不顺利等因素，发动了突击罢工，这一举动对圣马丁港，圣洛伦佐港，奎肯港和巴伊亚布兰卡港的一些主要码头造成打击，造成了港口拥堵，影响产品出口。

URGARA工会的发言人胡安·卡洛斯·佩拉尔塔表示这是阿根廷最富有的港口地区之一的罢工，他们将会采取必要的措施予以中止。尽可能的避免减少港口货物拥堵情况。

冲突发生之际，谷物出口中心的主要油料联盟已分别威胁对大流行支付采取罢工的行动，目前正在政府的调解下，保持该港口的正常运转。11月20日港口工人结束罢工。

4

新西兰：被多家船公司加收

由于新西兰主要港口严重拥堵，马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费。

此前船公司MSC也宣布奥克兰港征收拥堵附加费，自2020年11月9日提单日期起，从中国内陆/香港/台湾，韩国，日本和东南亚运往奥克兰港的所有出口货物，征收300美元/ TEU的拥堵附加费。

达飞已宣布，所有抵/离奥克兰的货柜（包括标准货柜及冷藏货柜），将加收港口拥堵附加费200美元/ TEU，申请日期如下:

Non US Trades：

11月17日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

11月17日及之后离港船只进口至奥克兰的货物；

US Trades：

12月3日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

12月3日及之后所有始发港接收的船舶进口到奥克兰的货物

这家法国航运公司已经通知客户，付款将通过货到付款收取，进口时则采用预付款。此外，马士基将对进出新西兰奥克兰港的所有集装箱征收215美元/ TEU（标准集装箱和冷藏集装箱）的港口拥堵附加费，具体如下：

Auckland to/from World(不包括美国贸易)

2020年11月13日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

2020年11月13日及之后从原产地出发的进口货物

Auckland to/from US

2020年12月6日及之后在奥克兰收到的出口货物；

2020年12月6日及之后在原产地收到的进口货物

所有在奥克兰港装货/卸货的货物均须缴付奥克兰拥堵附加费。此附加费不适用于在奥克兰大都会港收/派递的货物。这家丹麦集装箱公司指出，新西兰奥克兰港的交通拥堵继续严重影响其船期。

“在过去的几周里，我们尽了最大的努力来运送你们的货物往返奥克兰，同时也尽了最大的努力来处理目前的情况。”马士基公司在公告中表示：“我们正经历着船舶延误，目前等待时间长达12天，这导致船舶跳港，意外事件严重影响了我们的整体运营成本。”

5

几内亚：港口情况日趋严重

由于港口状况日益恶化，达飞轮船CMA CGM将在几内亚收取港口紧急拥堵附加费（PCS）。

产地：全球

目的地：几内亚

货物：干货、冷藏货、超限货、散货

申请日期：11月10日 (loading date)——Except for US origins: 5 December and Brazil origins: 5 to 31 December, extendable for one month

金额：US$200/170/150 per unit

付款：预付-除了海运费外

业内人士表明，几内亚目前的港口拥堵情况不容乐观，未来很长一段时间可能都会持续拥堵。

6

西班牙：加收拥堵附加费

由于西班牙毕尔巴鄂港（Port of Bilbao）拥堵对运营的影响，地中海航运公司（MSC）将对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费（CGS）。

从11月16日提单（B / L）生效起，对所有进出毕尔巴鄂的货物征收 100/ US$125 / TEU的附加费，除来往美国的货物除外，执行提单日期将从12月5日起征收。

MSC在其公告中表示，实施此项附加费是为了“将服务维持在所需水平”，并继续监控毕尔巴鄂的情况，相应地更新收费。

分析预测

亿海蓝产业研究院首席分析师林书来分析称，当前，欧美有疫情二次暴发的迹象。因此率先回暖的中国有大量工业品向外运输，但回程的工业品却不多，这导致集装箱在全球流动的不顺畅。

“目前并不是缺箱子，只是不均衡。”林书来解释道，全球集装箱航运原本是个循环，例如从中国走到新加坡、欧洲、中东，再回到中国，过程中不断进行不同货物的转运。

但是疫情的发生打乱了这个“闭环”，“欧美从中国进口很多货物，但因为仍受疫情影响，人力和配套设施短缺导致空箱子走不出来。”林书来表示，这就是为什么国内会出现“一箱难求”的情况，事实上今年5、6月开始，这种情况就已经出现了。

业内人士分析，当前美国运往亚洲的货物，每大箱（40TEU）运价多数仅在400到500美元，而亚洲运往美西的货物，每大箱运价超过3800美元，运往美东则超过4600美元。因此，为了尽快将抵达欧美港口的空柜运回亚洲装出口货，船公司都已尽量不收回程货物。

“最终运费的成本还是会转嫁到下游消费者上，不会对我国外贸出口产生影响。”林书来表示，这种现象的产生恰恰是因为我国经济恢复向好，欧美国家集中在中国采购需求大，对我国而言，外贸企业可能短时间内面临运力不足的情况，但出口一段时间内仍会保持强劲。

在此提醒近期出货的磨友们，请务必留意最新的港口信息，避免造成不必要的损失。

（来源：焦点视界）

C. 西班牙港口有哪些

西班牙的主要港口有：

1、维哥（VIGO）

维哥（VIGO）位于西班牙西北沿海维哥湾的南岸，对面是莫拦佐（MORRAZO）半岛，湾口有谢斯（CIES）群岛为屏障，是一个天然良港，是西班牙加里西亚（GALICIA）西部的主要港口，又是重要的商业中心之一。也是西班牙乃至欧洲最大的渔港。

2、瓦伦西亚（Valencia）

瓦伦西亚，是西班牙第三大城市，第二大海港，号称是欧洲的“阳光之城”，位于西班牙东南部，东濒大海，背靠广阔的平原，四季常青，气候宜人，被誉为“地中海西岸的一颗明珠”。是港口和工业城市，瓦伦西亚是瓦伦西亚自治区和瓦伦西亚省的首府。瓦伦西亚与马德里、巴塞罗那和萨拉戈萨等大城市有铁路及高速巴士相连。

3、巴塞罗那（Barcelona）

巴塞罗那是加泰罗尼亚的港口城市，是享誉世界的地中海风光旅游目的地和世界着名的历史文化名城，也是西班牙最重要的贸易、工业和金融基地。巴塞罗那港是地中海沿岸最大的港口和最大的集装箱集散码头，也是西班牙最大的综合性港口。

4、阿尔赫西拉斯（西班牙语：Algeciras）

西班牙南部港口城市。在地中海濒阿尔赫西拉斯湾西侧，位于安达鲁西亚自治区加的斯省，邻近英国海外领地直布罗陀，是直布罗陀湾最大的城市，人口在2006年时为111，283。气候温暖，有海滨浴场和富特圣塔矿泉，为冬季疗养地。

5、希洪（西班牙语：Gijón）

是一个沿海工业城市，地点位于波尔多以西，比斯开湾南岸。位属西班牙西北部的阿斯图里亚斯自治区，2007年人口274,472。希洪曾是罗马帝国的一个区域重镇，则是西班牙第三大的港口城市。

D. 称霸欧洲的西班牙在地理大发现运动后，是怎么快速没落的

E. 西班牙港口罢工影响葡萄牙码头吗

不会受什么影响啊，葡萄牙以世界顶尖教育着称，西班牙以休闲慢生活闻名，都有投资居住的优势，不定非得拿欧盟护照去英国。另外，难民也不会去这两个地方。明炬侨美移民可以办理欧洲投资移民。像美国、英国移民都可以办的。

F. 西班牙黄金时代是怎么结束的

法国是为争地盘，英国是为了海上贸易，这两样都是不能谈判的，再说当时西班牙海军很强大，根本没把英国放眼里，结果英国利用各种因素，比如海盗帮忙（开战前一个着名海盗曾经一艘船就偷袭西班牙港口，重创西班牙舰队），比如利用小船的灵活性袭击西班牙大船，居然撼动了西班牙无敌舰队，这是西班牙完全没想到的，之后西班牙便没落了

G. 阅读下面的文字，根据要求作文。在西班牙港口城市巴塞罗那，有一家已经有一千多年历史的造船厂。这个造船