西班牙式站台怎么画

‘壹’ 换乘站的基本要求是什么

换乘站是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。

换乘方式

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换乘大致可分为同月台换乘、跨月台换乘、楼梯或电动扶梯换乘、大堂换乘、通道换乘等五种方式。其中同月台换乘及跨月台换乘都是较便捷的换乘方式，而通道换乘则被认为属于较不便捷的换乘方式。

同月台换乘

同月台换乘是最便捷的换乘方式。乘客下车后在同一月台等候另一条路线列车抵站，即可转车。如：上海轨道交通三号线与上海轨道交通四号线共线运行的宝山路站——虹桥路站区间任一车站及上海轨道交通二号线和上海轨道交通17号线虹桥火车站换乘、台北捷运古亭车站。成都地铁中医大省医院站（2换4，同向，即从2号线龙泉驿方向可换4号线往西河方向，2号线往犀浦方向可换乘4号线往万盛方向）。

跨月台换乘

跨月台换乘与同月台换乘一样，都是较便捷的换乘方式。乘客下车后直接步行到对面另一条路线的月台，中途无需转换楼层即可转车。如：台北捷运中正纪念堂站；香港铁路旺角站、金钟站；成都地铁犀浦站（地铁2号线与成灌铁路换乘，中国首个地铁与国家铁路跨月台换乘的车站）南京地铁南京南站(1换3 同向，即从1号线往江宁方向可换乘3号线往江宁方向，1号线往市区方向可环城3号线往市区方向)，深圳地铁老街站、黄贝岭站；北京地铁郭公庄站；广州地铁嘉禾望岗站；杭州地铁客运中心站、钱江路站及武汉地铁洪山广场站和中南路站等。

垂直换乘

垂直换乘要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，是一种最普遍的换乘方式：到达位于另一楼层的月台转车。如：上海轨道交通西藏南路站；台北捷运西门站、忠孝复兴站；广州地铁公园前站；深圳地铁会展中心站、世界之窗站、宝安中心站；沈阳地铁青年大街站，成都地铁天府广场站(双向，因1号线天府广场站是西班牙式站台布局到站时两侧开门，换2号线从右侧下，2换1从中部楼梯上1号线岛式站台，从1号线列车运行方向左侧车门上车。)，省体育馆站(3换1)，骡马市站（4换1）春熙路站(3换2)，市二医院站(3换4)及无锡地铁三阳广场站。

大堂换乘

大堂换乘（站厅换乘）常见于设有侧式月台或设有多于两个月台的车站。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站大堂，再利用楼梯或电动扶梯到达另一条路线的月台。如：成都地铁中医大省医院站（2换4，反向，即从2号线犀浦方向换乘4号线往西河方向，2号线往龙泉驿方向换乘4号线往万盛方向）、省体育馆站(1换3)、骡马市站（1换4）、春熙路站(2换3，因3号线为测试站台，所以换乘下楼时要注意方向)、市二医院站(4换3)，南京地铁南京南站(1换3，反向，即从1号线往市区方向可换乘3号线往江宁方向，1号线往市区方向可换乘3号线往江宁方向)，上海轨道交通莘庄站、人民广场站及世纪大道站；台北捷运台北车站；广州地铁体育西路站及香港地铁大围站（只限北行）。

换乘站

通道换乘

通道换乘常见于两月台间相距较远的车站。乘客下车后需经过专用通道，步行一段距离，到达另一条路线的月台转车，通常都需要在中途转换楼层。如：香港地铁鲗鱼涌站及上海轨道交通上海南站、中山公园站、北京地铁南锣鼓巷站。

出站换乘

出站换乘常见于因某种原因无法在付费区换乘，而进行的有条件换乘，就是使用用一张公交卡在转乘站之间两条或多条线出站后在规定时间内换乘，而使用单程票卡则无法换乘。如：上海轨道交通上海火车站站、南京西路站、、虹桥2号航站楼站（仅2号线往浦东国际机场方向与10号线往新江湾城/航中路方向）及香港地铁尖沙咀站、尖东站、北京地铁东直门站（与机场线有关换乘）。

‘贰’ 如果有来生,要做一棵树,站成永恒,没有悲伤的姿势:一半在尘土里安详,一半在空中飞 是三毛哪篇文章的

这句话来自《如果有来生》。是三毛写的一首诗。

原文:

如果有来生，要做一棵树， 站成永恒。没有悲欢的姿势， 一半在尘土里安详， 一半在风里飞扬； 一半洒落荫凉， 一半沐浴阳光。 非常沉默、非常骄傲。 从不依靠、从不寻找。

如果有来生，要化成一阵风， 一瞬间也能成为永恒。 没有善感的情怀， 没有多情的眼睛。 一半在雨里洒脱， 一半在春光里旅行； 寂寞了，孤自去远行， 把淡淡的思念统带走， 从不思念、从不爱恋；

如果有来生，要做一只鸟， 飞越永恒，没有迷途的苦恼。东方有火红的希望，南方有温暖的巢床， 向西逐退残阳，向北唤醒芬芳。 如果有来生， 希望每次相遇， 都能化为永恒。

(2)西班牙式站台怎么画扩展阅读

网络谣传三毛《写给自己》中收录的诗。

原文并非一首诗歌，而是一段话。出自于邱琼的小说《这一世木已成舟》，原载于红袖添香网站。

后被网络人继续添加，类似于《世界上最远的距离》被谣传为泰戈尔的诗句，实为集体创作一样。

‘叁’ 有谁熟悉南京站的南京站内怎么换乘有换乘快捷通道么换乘时间短的要不要出站进站检票

南京站有换乘通道的，提前取好两趟列车车票，下车后直接走换乘通道，一般是走楼梯往上，有指示标志的，找不到换乘通道问工作人员，凭两趟列车车票进入候车大厅换乘，正常情况下换乘时间20分钟以上为佳。

部分城市的轨道交通，如东京、香港、上海等，有较为特殊的换乘方式，即乘客离开车站付费区但无需另行购票，里程仍连续计算的换乘方式，其中，东京为无条件出站换乘，无论乘客使用智能卡（PASMO）或单程票均可进行出站换乘；

而香港、上海、华盛顿、芝加哥和伦敦等地铁系统则是有条件出站换乘，只有以有效出入闸的智能卡在限时内进入邻线闸机被视为连续乘车而不独立计算里程，单程票仍需另行购票。

(3)西班牙式站台怎么画扩展阅读：

垂直换乘要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，是一种最普遍的换乘方式：到达位于另一楼层的月台转车。如：上海轨道交通西藏南路站；台北捷运西门站、忠孝复兴站；广州地铁公园前站；深圳地铁会展中心站、世界之窗站、宝安中心站；

沈阳地铁青年大街站，成都地铁天府广场站(双向，因1号线天府广场站是西班牙式站台布局到站时两侧开门，换2号线从右侧下，2换1从中部楼梯上1号线岛式站台，从1号线列车运行方向左侧车门上车。)，省体育馆站(3换1)，骡马市站（4换1）春熙路站(3换2)，市二医院站(3换4)及无锡地铁三阳广场站。

‘肆’ 为什么地铁有些站左边开门有些站右边开门

非也,一般是岛式站台和侧式站台的区别。至于选择何种站台,和车站的预测客流量、车站建造场地限制、线路布置、换乘方式等等有关。其实还有两边开门的,比如采用“西班牙式换乘”的广州地铁公园前站和成都地铁天府广场站,站前折返平行换乘的广州地铁三号线体育西路站等等。
麻烦采纳，谢谢!

‘伍’ 福田口岸站的车站结构

车站楼层
福田口岸站的结构共分四层，其中第三层为出境大厅，第二层为入境大厅，而第一层则为车站站厅。两个侧式月台及一个岛式站台设于底层，平常使用一个岛式月台和一个侧式月台。平常使用的两个月台中，一个侧式月台接载从各地往本站的乘客，而另外的岛式月台则接载从福田口岸往清湖方向的乘客。这种设计在欧洲被称作西班牙式月台布局。
福田口岸站有三条轨道，两条靠月台的是常用轨道，另外一条是事故停车轨道。 地上
三层 福田口岸 出境大厅、行人天桥往落马洲支线管制站 地上
二层 福田口岸 入境大厅、行人天桥连接落马洲支线管制站（入境用） 地上
一层 站厅 站厅、售票机 地面层 侧式月台，左边车门将会开启 月台 ←4号线列车往清湖方向 岛式月台，左/右车门将会开启 月台 ←4号线列车往清湖方向 侧式月台，右边车门将会开启

‘陆’ 《饥饿站台》的结局是什么意思

“世界上分为三种人：上层人、下层人、掉落的人。”西班牙惊悚电影《饥饿站台》用一种极端的方式对人性进行了深度探索。深夜看完，电影带来的感官刺激久久不能消散，于是便决定记录下来。

《饥饿站台》是由加尔德·加兹特鲁·乌鲁蒂亚执导，伊万·马萨戈、佐里昂·伊圭里奥尔主演的惊悚片，于2019年11月8日在西班牙上映。

该片讲述了在一个垂直的监狱里，载有食物的平台从1层一直降落到上百层，吃不饱的囚犯开始陷入人吃人的故事。

该片是一部扭曲的社会寓言，讲述了人类最黑暗和最饥渴的一面。影片中的饥饿站台就像是社会中的资源，楼层就是一个人所处的地位，监狱坑里发生的事就是社会中变相真实上演着的生活。

不。他隐喻的是我们所有人。是我们组成的这个社会，是否真的能容下一个孤独守道的人。如果能。

那剩下的这些人，又有几个，能真的相信。曾经有一个他，放弃“上去”的机会。独自走下地狱。

如果你把它当做一部惊悚恐怖片来看，它的画面足够血腥也足够惊悚，会给你强烈的感官刺激；如果你把它当做一部科幻片来看，监狱坑的设计也确实出人意料；但我更同意将它定义为一部寓言电影。

此外每个人所处的处境不同，思考问题的方式必然不同，正如影片中所表现的一样，当处在上层时不必担心食物的问题，可以安稳的度过这段时间。但当到了底层呢？

深处于底层，人性的弱点被暴露无遗，有人选择走向黑暗面，牺牲室友换得生存的机会；有人选择走向恐惧，自行了断结束一切。这就是人性，有阳光的地方，就会有阴影。人性之复杂，变化之多端，也是电影创作的源泉。所以没有真正站到别人的位置上，我们永远别贸然说自己可以感同身受。

不，你真的不懂！这也警示我们生活中上层领导要积极放下身段了解下层的需求，了解底层人民的水深火热，反过来，人们也要谅解上层的一叶障目，不见泰山的局限性所在，要给他们时间和试错的机会。只有真的互相谅解，才能不断推进整个社会的和谐发展！

参考文献：思路电影，《饥饿站台》给你讲述粮食的重要！

‘柒’ 深圳地铁四号线分类（岛式车站，侧式车展，岛侧混合车站）

福田口岸站：与东铁线落马洲站换乘。福田口岸站的结构共分四层，其中第三层为出境大厅，第二层为入境大厅，而第一层则为车站站厅。两个侧式月台及一个岛式站台设于底层，平常使用一个岛式月台和一个侧式月台。平常使用的两个月台中，一个侧式月台接载从各地往皇岗口岸（2011年的福田口岸站）方向的乘客，而另外的岛式月台则接载从福田口岸往少年宫方向的乘客。这种设计在欧洲被称作西班牙式月台布局。（地下站)

福民站：福民站的结构共分二层，其中一个岛式月台设于下层，而上层则为车站站厅。车站并设有两条轨道。（地下站)

会展中心站：与罗宝线换乘。会展中心站的结构共分三层，其中第二层为一号线站台，其中第三层为四号线站台，而顶层则为车站站厅。车站并设有四条轨道。（地下站)

市民中心站：两层结构。地下为侧式月台。一楼为车站大厅。二楼为站台。（地下站)

少年宫站：龙岗线和龙华线换乘站。分两个站厅，两个站厅分别都是两层结构。龙华线采用侧式站台。龙岗线采用岛式站台。一层都是车站大厅。乘客若需换乘须步行135米的路程。（地下站)

莲花北站：莲花北站为两层结构，是岛式站台。（地下站)上层为车站大厅，下层为车站

上梅林站：上梅林站为两层结构，是岛式站台。（地下站)上层为车站大厅，下层为车站

民乐站：民乐站为两层结构，是岛式站台。（地面站）上层为车站大厅，下层为车站

白石龙站：白石龙站为两层结构，是岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站

深圳北站：深圳北站为四层结构。与五号线环中线换乘。三楼为4号线车站，二楼和一楼分别为4号线和5号线站厅，负一楼为5号线车站。龙华线车站为岛式站台，环中线车站为侧式站台。

红山站：红山站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。

上塘站：上塘站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。

龙胜站：龙胜站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。

龙华站：龙华站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。

清湖站：清湖站为龙华线终点站。清湖站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。

龙华线二期工程（莲花北站至清湖站）由港铁建造，所以站内的立柱都是各种颜色的马赛克。颇有特色，即让乘客赏心，又能让乘客过目不忘。

‘捌’ 海淀五路居站的结构

海淀五路居站为地下车站，采用三层四跨矩形框架结构。本站站台为西班牙式月台布局，供一期工程列车折返上下客使用，两侧侧式站台供乘客下车，中间岛式站台供乘客上车。
车站外设置一个公交场站，北京快速公交4线支（BRT4支），336路，73路等公交线路以此为起点。

‘玖’ 地铁车站站台形式主要有哪两类

车站站台型式，主要有以下3类：
（1）岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站，下同) 。岛式车站是常用的一种车站型式。
有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时，延长车站是很困难的。
（2）侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站，下同)。侧式车站也是常用的一种车站型式。
侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式。
侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。
当车站和区间都采用明挖法施工时，车站与区间的线间距相同，故无需喇叭口，减少土方工程量，改建扩建时，延长车站比较容易。
（3）岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站，下同)。
岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车，也可适应列车中途折返的要求。
岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式。
西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站。