墨西哥塞纳和加拿大有什么区别

‘壹’ GL8真正对手将临 全新塞纳IIHS碰撞成绩GOOD

鹏友说：

全新的丰田塞纳已经是很多朋友的目标了，首先是丰田的品质与口碑，这都是海拉克斯、LC在恶劣地区的高强度试用下验证出来的。其次，全新车型在TNGA架构之下，优化了许多此前车型暗藏的毛病。很多车企都视MPV为新的增长点，不过笔者倒认为MPV的优势基本上展示在比较特定的使用场景与人群里，并不容易大规模铺开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 进口墨西哥版丰田塞纳平行进口车有没有车架号

都会有车架号。前挡玻璃那边有，B柱下方有，右侧副驾驶座座椅下面也有钢印号

‘叁’ 关于美国对加拿大和墨西哥的区别对待问题

1. 美国与加拿大生活水平，社会状况，政府行为等 相当。两边人民没有必要互相跑到对方非法工作，居住（要工作还是要工签的）。2. 美国/加拿大两国之间社会治安稳定，没有经常性大规模的走私，贩毒或其他非法活动。 3. 墨西哥经济情况，生活水平，人民收入，社会治安，政府贪污腐败，比美国相差甚多，使得大量人民想要离开墨西哥到美国打工，抢夺美国人民的工作机会。 4. 墨西哥及拉美方面种植，贩卖毒品情况极端严重，墨西哥是陆路运毒到美的必经之地，数量庞大，墨西哥政府本身根本无法控制（毒枭猖獗，地方警察，法院都被收买或威胁而无法整治，2011年有个毒枭处死十余名对手，悬尸高速公路桥上，仍是悬案 -上了中国新闻了。外国人如离开有数的几个大城市，立马面临被绑架危险，平日因毒品原因互相残杀没有一天不发生）。3. 围墙即是防止非法偷渡，运毒而建，边境警察带枪是因为走私人群多而大，运毒贩常带枪，警察必须维护自身安全。没有先被射击不会对不清楚的非法入境者开枪的（如果真准许如此情况，则可能就解决了大量非法入境，运毒的问题了。根本不必有人在地面上追扑，直接空中射击就解决了，尤其夜间，人体热显相清楚。）偷渡者知道只要他们不带枪，开枪，边境警察不会对他们开枪，即使抓到了，登记一下，遣回墨西哥，下次再来，有许多人就是记录一长串。非法进入美国打工的墨西哥人则已是到处可见，数量之大，遍及美国各地，已引起许多老百姓的反感。 总结。因为墨西哥的国家，社会，经济， 毒品 情况 美国/墨西哥边境带给美国许多严重的问题。加拿大这边则无。

‘肆’ 丰田塞纳 是从日本进口还是从美国进国

由日本生产，然后出口到美国，加拿大等国。经销商再从美国，加拿大把车进到国内。了解更多平行进口车资讯尽在进口车市

‘伍’ 丰田 塞纳 美版与加版有什么不同

美版和加版没什么不同。中东版与美规版在工艺上说，基本上没有差别。只是一个在左侧驾驶，一个在右侧驾驶，这是俩种车的最明显的差别。

望采纳~祝好！

‘陆’ 有人说塞纳死了才有车神称号的，请给我一些他的技术介绍

AyrtonSenna埃尔顿-塞纳
生日期：1960年3月21日

出生地点：巴西圣保罗

婚姻：离婚,没有孩子

住址：圣保罗和蒙特卡罗

母亲：里耶德

父亲：米顿

妹妹：维亚娜

兄弟：柳那多

参加格兰披治比赛(GP)战绩:

参加格林披治：158次

胜利：41次

起跑头位：32

最快圈数：19次

得分：614分

比赛纪录：

1977年：成功地参加了100CC的小型赛车国际比赛，并在巴西和南

美洲赛事中夺得第二和第一。

1978年：第一次参加巴西和南美洲的100CC小型赛车锦标赛，在法

国拿曼斯的比赛中取得第六名。这次他开始考虑升级到汽车比赛，并去欧洲考察。

1979年：在葡萄牙取得世界小型赛车锦标赛第二名，并夺得巴西站的冠军。

1980年：在比利时取得世界小型赛车锦标赛第二名，并夺得巴西站

牭墓诰�Hビ⒏窭伎疾旄L?600方程式赛车，会见了曼代门车队的华福。

1981年：经他朋友奇奥的介绍，他测试了曼代门的福特1600赛车，

并签了一个赛季的合约。在布兰斯的首次比赛中取得第五

名，接下来的比赛又获得第三名。

1982年：他参加了在英国和欧洲举行的福特2000方程式比赛

1983年：参加在英国的F3方程式锦标赛，赢得12圈的胜利，并获得

最后的冠军。在7月份，于多明顿测试了威廉斯-福特的FW08C赛车。

1984年：世界车手锦标赛上排名第9，积13分。在里奥举行的格林

摩纳哥取得第二名及在大不列颠和葡萄牙获得第三名。

1985年：世界车手锦标赛上排名第4，积38分。加盟莲花车队，于4

月21日在葡萄牙驾驶着莲花-雷诺97T赛车获得首次胜利。

1986年：世界车手锦标赛上排名第4，积55分。又一次为莲花车队

效力，队友是庄尼。并在西班牙和美国驾驶着莲花-雷诺98T赛车，赢得了胜利。

1987年：世界车手锦标赛上排名第3，积57分。赢得摩纳哥和美国站第一名，

在圣马里奥，匈牙利，意大利，日本取得第二名，在大不列颠和德国取得第三名，

这也是为莲花队效力的最后一年，他将加盟麦拿伦队参加1988年的比赛。

1988年：夺得世界冠军，驾驶麦拿伦本田MP4/4和队友保鲁斯，赢

比利时 、日本等八站的胜利。在墨西哥、法国、澳大利亚夺得第二名。

1989年：世界车手锦标赛上排名第2，积60分。再一次和队友保鲁

斯合作，但这一次保鲁斯取得冠军。冼拿驾驶麦拿伦本田

MP4/5在圣马里奥、摩纳哥、墨西哥、德国、比利时、西班牙取得胜利。

1990年：和队友贝加一起第二次夺得世界冠军，连续击败了主要的

竞争对手保鲁斯。驾驶麦拿伦本田MP4/5B赛车，赢得美国、

摩纳哥、加拿大、德国、比利时和意大利的胜利。

1991年：获得世界冠军，驾驶麦拿伦本田MP4/6赛车，他赢得美国、

胜利。

1992年：世界车手锦标赛上排名第4，积50分。再一次和队友贝加合

作，驾驶麦拿伦本田MP4/7A赢得摩纳哥、匈牙利、意大利站的胜利。

1993年：世界车手锦标赛上排名第2，积73分。于潮湿的巴西和多明

顿取得的胜利更显示了他超凡的技术。在效力麦拿伦队六年之后，他宣

布将加盟威廉斯-雷诺车队参加1994年的比赛，他的队友是希尔。

‘柒’ 丰田塞纳到底什么价格，平行进口，水很深。网上这些三十几万的2017款

塞纳有L版、SE版、XLE版、LE版、LTD版，平行进口塞纳还分墨西哥版、美规、加版，根据版本和配置的不同，价格大概在39到65左右，尽量选择信誉和口碑比较好的经销商，了解平行进口车资讯可以关注进口车市www.okeycar.com望采纳~~

‘捌’ 加拿大和美国到底有什么区别

一、地理位置不同

1、加拿大：位于北美洲最北端，英联邦国家之一，素有“枫叶之国”的美誉，首都是渥太华。

2、美国：是由华盛顿哥伦比亚特区、50个州和关岛等众多海外领土组成的联邦共和立宪制国家。其主体部分位于北美洲中部，是一个移民国家。

二、气候特征不同

1、加拿大：加拿大因受西风影响，加大部分地区属大陆性温带针叶林气候。东部气温稍低，南部气候适中，西部气候温和湿润，北部为寒带苔原气候。北极群岛终年严寒。中西部最高气温达40℃以上，北部最低气温低至－60℃。

2、美国：美国大部分地区属于大陆性气候，南部属亚热带气候。中北部平原温差很大，芝加哥1月平均气温-3℃，7月24℃；墨西哥湾沿岸1月平均气温11℃，7月28℃。

三、政体不同

1、加拿大：内阁制。由众议院中占多数席位的政党领袖出任总理并组阁。

2、美国：实行总统制。总统是国家元首、政府首脑兼武装部队总司令。总统通过间接选举产生，任期四年。政府内阁由总统、副总统、各部部长和总统指定的其他成员组成。内阁实际上只起总统助手和顾问团的作用，没有集体决策的权力。

‘玖’ 等了十年才换代，丰田塞纳国产后还有多少底气

尽管如今汽车市场中的细分衍生产品越来越多，但大的主流归类仍是以轿车、SUV和MPV为主。针对MPV而言，倘若不查阅具体的品牌销量数据或与其他两个类别的差异，或许仍有人认为MPV品类是大多数中国消费者的购车刚需。
尽管这个被视为“新蓝海”且一直在向上转型的MPV市场销量惨淡，但这似乎并没能阻碍车企跻身这块看不见趋势的版图。或合资或自主，越来越多的MPV借助“保姆车”、“奶爸车”等标签强行与家用挂钩，暂且不提家用化MPV市场的终端竞争格局如何，但车企添补这一产品线空白的战略也不难察觉出品牌欲打通更多消费者的心思。
其中，在国内拥有庞大消费基数的丰田汽车，其计划在2022年国产一款让我们熟悉而又陌生的MPV车型，它便是曾需要平行进口才能购得的丰田Sienna。
如今进行贩售的丰田Sienna仍是2010年发表的第3代车型，虽然丰田在产品周期内陆续推出了多次产品更新，包括2014年的小改款、2016年改搭3.5升V6汽油动力、以及2018年导入TSS等等，但长达十年的服役让第三代Sienna终于走到了生命周期的尽头。根据规划，第四代国产丰田Sienna将于2022年正式推出，而最新一代车型的核心变化就是基于TNGA丰田模块化底盘架构打造。
等了十年的换代，全新Sienna哪里不同？
尽管Sienna在2018年有第二次中期改款的布局，但距离上一次换代却是在十年前的2010年。因此，“憋”十年的Sienna优惠具有怎样的表现？
首先从外观来看，换代Sienna与目前在售款式有着大篇幅的“整容”变动。其中前进气格栅处的造型沿用了与现阶段丰田产品相同的设计风格，两侧前灯组造型不仅更加修长，与现款相比整体更具有立体感和设计感，多处镀铬装饰条的加持令此前臃肿圆润的体态不复存在。
作为在美国市场拥有庞大粉丝量的MPV市场，不论是Previa还是经过三次大换代的Sienna，美式车身设计的元素一直保留在了Sienna的设计手稿中。从此次丰田官方发布的第四代Sienna官图来看，新车除了车头变动十分明显外，车侧整体设计在保持美式风格的同时，更加凌厉的腰线配合20吋全新样式的轮圈，都让换代Sienna看起来动感十足，视觉效果也得到了不少年轻化加持。
在内饰中，Sienna同样换装了丰田家族最新的T字形中控布局设计风格，支持Android Auto/苹果CarPlay功能的9英寸悬浮式触控屏和7英寸行车电脑显示屏，让Sienna增添了不少车内的实用性，另外木纹装饰板与拉丝面板在挡杆区域的布局，让Sienna也增添了不少适用选择性。
车身尾部的升级无疑更加确定了Sienna年轻化颜值的属性。在一定程度上缩小后窗玻璃面积的同时，全新家族式尾灯的动感造型和亮黑色下包围的加成，让Sienna看起来更像是一款加长版亚洲龙。而这样做的背后，其最主要原因便是新车是基于丰田TNGA-K平台打造。
随着2017年第八代凯美瑞落地中国，TNGA架构在中国市场全面铺开。得益于零部件的共通化，丰田通过采用部分零部件的共通化和精减，将零部件的共通比例从原来的20%提升到70%。由此TNGA架构下，产品不良情况发生的次数将降到原来的1/10左右，继而进一步提升产品的品质和生产的一致性。
除对零部件标准的提升，丰田对零部件供应商的生产流程也做了优化，通过改进产品和生产流程，提升了零部件厂商的生产效率，为厂商和丰田节约大量成本。据丰田此前介绍，采用TNGA架构后，成本在原有基础上将节约20%。丰田将节约的成本再次投入产品的优化，继而创造出更好和更具竞争力的产品。
经过凯美瑞、亚洲龙、荣放、卡罗拉、雷凌等产品的检验，TNGA在中国已是一个成熟且稳定的全球化平台。丰田选择在2022年将Sienna引入广汽丰田的生产线，这对于Sienna来说除了意味着装配工艺、自身品质将提高外，更重要的是没有了关税和消费税的壁垒，生产成本也相应降低，所以国产Sienna的终端售价或将与GL8、奥德赛持平，这便是国产Sienna最为致命的杀手锏；但同时丰田引以为傲的3.5L V6引擎也必然会受制于排放法规，变成2.5L混动系统。
作为MPV车型的Sienna自然是以舒适驾乘为主要目的。根据丰田官方披露的信息来看，换代后全新Sienna将搭载排量为2.5升的混动动力系统。目前，这套动力已在国产RAV4和汉兰达上实现共享，另外这套由2.5升阿特金森循环自然吸气四缸发动机、电动机、电池组以及E-CVT变速箱组成的动力系统，还支持前驱与四驱两种方式。
要知道，现如今市面上多数MPV搭载的发动机驱动技术主要由内燃机、纯电、插电混动和油电混动组成，其中搭载在本田奥德赛锐·混动上的第三代i-MMD混动优势也已获得了消费者广泛好评，比亚迪宋MAX新能源在纯电领域拿到了一定的口碑积累，当然油电混动技术路线中丰田与其高端品牌雷克萨斯也斩获了相当可观的成绩。
但是，在中大型MPV油电混动市场中，目前有且仅有丰田系埃尔法、威尔法与高端品牌雷克萨斯LM处于“一家独大”的局面。因此对于这款轴距超过三米的丰田Sienna来说，未来国产混动落地的它，倘若定价合理并以其国内众多观望的Sienna潜在消费者来说，等了十年终于迎来换代的Sienna，其未来或将冲破MPV整体市场不振的束缚。
国产落地抢市场，丰田Sienna还有戏吗
随着国内二胎政策和家庭第二辆车需求的闪现，奥德赛、艾力绅、GM8、上汽MAXUS G10等一众宜家宜商的MPV车型方兴未艾，GL8的市场份额逐渐开始稀释，但在短时间内这群后起之秀仍然难以望其项背。现如今，上汽大众威然、雷克萨斯LM、吉利嘉际等以补齐产品线和壮大终端消费基数诞生，那么未来将由一汽丰田和广汽丰田分别引入国内进行投产的丰田Sienna，其未来竞争力如何？
其实针对中国消费者来说，丰田Sienna在多数人看来能说是既陌生又熟悉。在没有官方渠道的支持下，能持续引来不少消费者的热捧，说明Sienna必然有其过人之处。
陌生，是因为Sienna自始至终没有被其官方引入中国市场，购得方式便落在了从渠道更广的平行进口商手中，因此Sienna的中文名在塞纳、西耶纳等多种音译名里徘徊不定；
熟悉，则是因为这辆车在马路上出现的频率并不低。作为平行进口车市场中最为热销的MPV，每年都会有大量的丰田Sienna从加拿大和墨西哥漂洋过海来到中国，挑起不少家庭保姆车的重担。
值得一提的是，当下合资MPV最为畅销的当属别克GL8莫属，宜商宜家的它不断在阐释着“本土特供”豪华的关键词，而Sienna与GL8在未来的会面，优惠演绎怎样的博弈？就国产Sienna未来的竞争力来说，受限于目前丰田官方披露的较小信息量，因此我们不妨以港口在售的平行进口Sienna为例进行分析。
首先，相比GL8、奥德赛等车型，Sienna在主要参数上与个别竞品并没有特别的突出优势，起售价更是高出15万。值得一提的是，丰田Sienna售价虽比本田奥德赛高出不少，但刨除国内消费税和进口税外，Sienna在国外的售价实际上和奥德赛相差无几。目前Sienna共有L、LE、SE、XLE、Limited等车型，起售价约合人民币21-30万。而同样区分多个车型的本田奥德赛在国外约合人民币27-39.5万的起售价，反而相比Sienna还略有超出。
其次，本田奥德赛的空间比Sienna小了可不止一点，仅轴距方面相比Sienna便短了13公分，整车尺寸方面与Sienna差距更加明显，倘若引入更注重轴距空间消费需求的中国市场，丰田Sienna的参数表现或还将继续加长。但与别克GL8相比，Sienna明显在多方面暴露了差距。其价格不仅相差悬殊，GL8在三围参数和轴距方面更是完胜。
总的来说，上吸引不少“拆迁户”、下宜多数家庭的Sienna，在功能上拥有比肩埃尔法的舒适配置，国产前的空间除了GL8能与之匹敌外再无对手可言，再加上丰田Sienna在海外市场闯出的一片好口碑。等到广汽、一汽丰田Sienna真正上市的那一刻，国内MPV市场必将迎来一次彻头彻尾的洗牌，GL8们的销量神话或许也终于到了岌岌可危的地步。
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