西班牙的火车有哪些

❶ 西班牙的高铁算什么，祖国的空轨才是厉害

空中轨道列车的简称。空轨属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。
2016年9月30日，我国首列新能源悬挂式空中列车试跑。当日，由西南交通大学等多家单位联合研制的国内首条新能源悬挂式空中轨道交通试验线在成都亮相，首列新能源悬挂式空中列车成功挂线。据悉，悬挂式空中轨道交通系统与高架轻轨或骑座式单轨不同，不是将路面轨道整个抬入空中，而是由钢铁或水泥支柱将轨道支撑在空中，列车以悬挂的方式运行。类似的交通方式其他国家有所运用。

❷ 为何游客说乘坐西班牙坎塔布里亚列车，这将会是一趟经典的“苦旅”

我觉得是因为这班列车不仅仅很慢，而且还是很不舒服的。

❸ 世界十大顶级专列

世界十大顶级专列：

1、秘鲁，贝尔蒙德·安迪斯快车

专线从南部城市阿雷基帕出发，横跨秘鲁高原，途经Sumbay石窟、喀喀湖，然后北上抵达印加古城库斯科。沙发，靠垫，台灯，钢琴，俨然是国家元首的待遇。24间客舱宽敞而时尚，内饰采用手织面料和驼羊毛的柔和色调，尽显一份特有的雍容与华贵。

❹ 最快的火车

1、中国CIT500型列车，605公里/时
2014年中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时，打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.8公里/小时的世界纪录，是目前世界上最快的火车。

2、日本超导磁悬浮列车，590公里/时
2015年，日本东海旅客铁道株式会社在在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。

3、法国高速列车TGV，574公里/时
2007年4月3日，法国高速列车TGV在从巴黎到斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录，位列世界最快的火车排名第三。

4、上海磁悬浮列车，501公里/时

中国上海的磁悬浮列车是目前中国最快的高铁，也是是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。它悬浮在磁性轨道上，从上海市区到上海浦东国际机场的专线全长29.863公里，只需走行8分钟，最高时速达到268英里(约431公里)。从技术上讲，低摩擦的磁悬浮列车甚至能够达到时速311英里(约501公里)左右。

5、意大利AGV Italo，574公里/时
这辆“意大利AGV Italo”高铁采用了法国阿尔斯通公司技术，最高运行速度574公里 /小时，运行速度360公里，被欧洲称为“法拉利高铁”。

6、中国和谐号380A，486公里/时
最高试验运营速度为486公里/小时，最高时速380公里/小时，和谐号CRH380A列车于2010年10月正式投入运用。

7、西班牙高铁Talgo，350公里/时

这辆是从巴塞罗纳至马德里之间的高铁，最高时速350公里。这趟列车的昵称叫“鸭子”，因为车头的形状像一个低低扁扁的鸭嘴。在西班牙，这趟列车很受人们欢迎，尽管运行时它的最高时速为350公里，在测试时它曾有时速364公里的好表现，位列世界上最快的火车排名第七位。

8、日本新干线，322公里/时
这辆日本新干线于1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线，这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统，最高时速322公里。由于子弹头列车速度太快，减速就要花上3分多钟。

9、德国ICE3，320公里/时
德国的ICE3(Class403)高速列车最高时速为199英里(约320公里)。该列车由西门子和庞巴迪公司共同开发。图中显示的是法兰克福-科隆线上穿越OberhaiderWald隧道的ICE3(Class403)。

10、法国高铁Alstom Europlex，319公里/时

法国高铁Alstom Europlex行驶路线为巴黎-巴塞罗纳，最高时速319公里。阿尔斯通公司的Europlex列车是世界上唯一的双层高速列车。这趟列车可以跨越多个欧洲国家，例如法国、德国、瑞士及卢森堡等等。有了这趟列车，从法国到西班牙仅需不到6个小时。

❺ 全世界都有哪些国家拥有高铁

全球有哪些国家拥有高铁？ 中国和谐号，日本新干线，法国TGV，德国ICE，西班牙AVE子弹火车，意大利高速铁路，韩国KTX高铁，中国台湾THSR高铁，英法欧洲之星，土耳其高铁，俄罗斯高铁， 瑞典(Regina，也就是中国CRH1的原型车) ，美国(Acceler)，芬兰（SM3，也就是中国CRH5的原型车），西班牙AVE系高铁，荷兰比利时Fyra。

❻ 西班牙火车有哪些种类

西班牙铁路系统众多，要全部搞明白不是件容易事。这些系统中的大部分被整合为国家西班牙国家铁路网公司(Renfe)，不过各地也都有私营的火车。下图为西班牙的铁路主要路线图。提醒的是乘坐西班牙火车如果你购买的是往返票，那总票价打八折。

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对于去西班牙旅行的朋友，主要使用的是Renfe公司的几种火车与线路：

AVE
AVE是高速列车，同时其运行的轨道符合欧洲轨道标准。（由于的统治，西班牙的铁路轨道标准与欧洲标准不同）。AVE火车的车票价格会根据运行时间是否属于高峰时段、一般时段或者稀少时段不同。一般有5节车厢，可坐乘客约300人左右。这条线路的正点率非常高，因为在1994年Renfe宣布了所谓“不晚点5分钟许诺”，也就是晚点时间超过5分钟，将全额退票。

Talgo
Talgo铁路系统运行的火车速度很快，同时是有空调系统的。运行的路线覆盖了大部分西班牙地区，其停靠的站点主要是大城市。其中Talgo200是高速火车，只运行从马德里到Malaga和Cadiz线路。

Intercity
从速度，价格以及舒适度来说，Intercity都略逊于Talgo。

Euromed
Euromed高速列车运行的是从巴塞罗那到Alicante，车程大约4小时35分钟。 经过Tarragona, Castelló de la Plana和 Valencia.

Arco
运行的是从巴塞罗那到Valencia的高速火车，其停靠的车站是环地中海的主要城市，运行的时间大约是2小时45分钟。

Trenhotel
Trenhotel 的意思是“酒店火车”，也就是夜车。西班牙各大城市间都有晚间对开的夜车，一般是晚上九、十点出发，转天早上七、八点抵达，车行时间会比平常慢一些。这类火车提供睡觉的床（Berth）。由于提供这样休息场所，它的票价比其它火车类型要高。不同夜车提供的卧铺位也不同，例如有的车提供通常会分两人，四人和六人甚至还有八人的不同等级车厢。不同等级间甚至用的车也不同，提供两人和四人的车中途停靠的站少，因此运行时间也相应缩短。最常见的是六人卧铺，不过是男女分开的，样子与我们乘做的硬卧是一样。有的游友提醒如果夏天旅行，最好不要乘做，因为冷气根本不够！

Alaris
Alaris是一条运行在马德里与Valencia之间的高速火车，车速可以达到220公里，全程大约在3个半小时。需要预定。

❼ 马德里到蒙德拉贡（mondragon）怎么去第一次去西班牙，不会说西班牙语。

可以通过火车和长途汽车两种方式到达。
火车：国航907到达马德里机场（BARAJAS机场）T1航站楼，乘地铁METRO 8号线，2站到T4航站楼下，转RENFE（西班牙铁路）城域火车C1，到CHAMARNTIN站下，换乘HENDAYA方向的火车，再换近距公交即可到达。
长途汽车：从T1步行到T3，乘坐200路公交，到马德里长途汽车站下，去BILBAO长途汽车,再转乘地铁、火车等即可。
不会西班牙语是个大问题，大部分西班牙人英语不会说。大城市还好，小城市很麻烦。
一定用好google地图，记好站名，写下来，出示给售票或咨询处看，取得帮助。在手机上下载个
NAV FREE SPAIN, 在西班牙不上网也可免费导航，非常好用。

❽ 火车有开往哪些国家的

“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东三条通道中欧班列运行线班列开行情况如下：
1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。
2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。
3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。
4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。
5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。
6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。[7]
7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是当前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。
与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：
一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。
二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。
三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。
四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。
五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是一个开通中欧班列的县级城市。
上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。
8．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。
班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。
9．中欧班列（哈尔滨～汉堡）。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。
10．冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克）。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。货源主要来自京津冀地区，货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。
11.中欧班列（西宁～安特卫普）。青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品。
12．中欧班列（广州～莫斯科）。从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地。现每周准时发运，为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足。
13. 中欧班列（青岛～莫斯科）。在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物。班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天。