墨西哥用什么导航系统

❶ 谁有GPS定位发展史，智能汽车，或智能交通。gps防盗，定位。管理车队等。GPS功能的全面介绍

gps发展史于智能汽车： 车辆作为人类话动的工具起着越来越重要的作用，其发展速度也越来越快．由于汽车行业拥有众多用户和庞大的产业队伍，在报大程度上制约着全球经济的发展．因而受到了各国重视．各种高新技术都首先尽可瞻地用于汽车．采用新的构思．新技术、新材料的新型汽车在不断出现．卫星技术的应用和智能汽车的出现是汽车工业史上的一十新跃进．智能汽车(Smart Cars)更安全、更节省燃辩，操作环境更为友好、更为方便．对于不同的行业，不同的用户，它的布局可能有所不同．但基本上都利用了一些当今的先进技术，知全球定位系统(GPS)，数字地图或地形、地铀匹配，多传感器组合．微机处理与贮存、综合显示等． 卫星定位系统是为军事目的而研制的．随着玲战的结束，它也大踏步地走人民问．美国GPS属第二代卫星定位系统．它巴在航空、航天、航海 测地等方面得到了很好地应用，并巳以多种形式用于车辆导航淀位、报警、指挥、调度管理等．其特点是车载设备相对简单，廉价，操作简便，定位精度高。全球现有148种汽车只智能导航系统．其中74十在北美，4o十在欧洲．其余在日本．在这些系统中，有4l十用作自主导航．65十用作车队管理(公安、消防、出殂、银行，公空等)，其余则是用作询问型和责谭基．在所采用的技术中，有9o隶采用了GPs．72家用了航位推算(DR)，36家用了地图匹配，29家用了陆用射顿·25家用了信标． 在实现智曲导航时．有43家公司采用了单独GPS．36家用了GP 航位推算组合，遂有16家采用了盏分GPS-航位推算组音．涉及的公司主要有美国、日本．少量的还有法国、德国，荷兰、以色列． 1988年。设在法国巴黎的经挤台作与发展组织第一十指出在工业化国家，由于司机缺步有关导航信息．每年将损失数十亿美元。1991年．该组织在意大利佛罗伦萨。国际汽车技术和自动化会议 上声称．仅在美目，每年由于交通拥挤就有2oo亿车辆小时的延误发生，而且道路及其他设施得不到最佳利用．一年后．在密歇根迪尔伯恩举行的。车辆导航和停息系统会议 上进一步指出．这种变通延误相当于每年损失300亿美元，有关专索强计在2005年．如果相应措施罩不上．这种损失将增长5倍．在发晨中国家，车辆总量虽远不及发达冒家．但道路稀置t，设施落后，拥挤状况更为严重，并时有盗、抢车之事。 可见，智能车辆系统可以有效地利用现有道路设施，减少变通拥挤，便于集中管理、调度．为驾驶员提供足够的交通、服务、公安、娱乐信息，特别是动态交通信息。可进行特种车辆的不间断根踪监控和私人汽车、出租车的安全、报警等。 德国汉堡和卡塞尔的两家出租车公司，采用GPS定位，当司机遇到危险时，向总部报告．这种系统在今后几年里在全德国推广． ’。 美国通用汽车公司 “老式汽车”分 部是全球第一十为顾客配备GPS导航的汽车制造商．在当时Detroit举行的汽车展览会上，这件事“突然成为中心话题” ．。使汽车公司官员、分析家、旅行家感到有点眼花缭乱 ． 该公司的导航系统采甩了GPS—— 地图匹配—— 航位推算．当时售价2000美元．公司计划96年推广到全国． 福特公司巳决定在它的“林肯大陆” 豪华轿车上提供与摩托罗拉共同开发的GPS导航仪．并在一年内面市． 在日本，当时SONY汽车电子分部副总裁Doug Wilstertnan．宣布，他将推出一项小汽车导航与信息系统．采用8通道GPS接收机、cD—ROM格式地图、Etak公司的数据地图库．在下半年在加利福尼亚面市，售价2250~2500美元．目前有两种型号。 冷战结柬后，美国许多国家级实验室的军事技术开始向民用转移，包括使用GPS的智能汽车技术．例如设在新墨西哥州的sandia 实验室有上千辆卡车具有。“智能 型-操作人员通过指挥中心监视着它们拉着该原料在公珞上行驶．该实验窒的另一项产品是用DGPS定位的遥控帆嚣人专门在危险地区干那些人们不愿接近的事．装有GPS四轮老式汽车，专门在国防部2万英亩的投弹区和靶区清除和转移危险物品。而在以前这些工作是人工进行的． 在国内，GPS巳在许多行业进行了研究和开发t．在航空、航海、测地等部门都有程度不同的应用．车辆导航、定位，根踪、报警、调度等应用已在大专院校、研究所、银行、公安系统进行了开发、研制和试用．西北工业大学于l993年4月亮成井通过部级鉴定的“GPS／数字地图系统” 原理样机。具有车辆根踪和调度功能．已与某市公安局进行了工程应用的技术、费用和实施细节的论证，准备用于特种车辆(公安、消防 、银行、急救等)和出租车的根踪与报警。目前r西北工业大学正在与美国摩托罗拉台作，采用该公司的全套车载设备(GPS接收机、天线，收—发无线电数据链．多功船控制板等)和西北工业大学研制的GPS／数字地图技术，对某市的6000辆车<首期20oo辆)进行导航、根踪、调度．这是国内首次大量把GPS用于车辆的工程项目，它带动全国公安、交通、消防 银行等的GPS定位应用，大幅度提高工作效率 ．汽车导航从无到有，并向智能型发展是充分利用现有道路条件，提高运输放益．保障安全、减少、方便驾驶员最佳的方案．也是发展中国家应取的捷径． 卫星定位这一高新技术用于汽车根踪与导航．简单、易行．是世界车辆管理发展的趋势．也是我们努力的方向。 随着2010上海世博会的拉开帷幕。中国的科技发展将到一个新的领域，gps也发展到一个新区域。 gps产品主要概念是定位，均基于定位功能 gps定位功能的总用途 1、防 盗--定位防盗，该功能可用于车辆贵重物品等，知道位置才是正真的防盗。 2、导 航--主要是为船舶,汽车,飞机等运动物体进行定位导航。 3、控 制--定位控制、基于定位技术的产品，如卫通达定位产品手机以及电脑平台控制汽车对汽车进行断油断电等。 4、反 . 劫--如车辆丢失警方通过gps定位反劫抓获小偷等。 5、根 踪--定位根踪，对人对物进行根踪。 6、无线报警--如卫通达定位产品的汽车非.法剪线报警等（报警到手机或平台）。 7、里程记录--统计汽车行驶路程，如卫通达定位产品可统计车辆行驶路程，该产品主要用于企业车辆按路程发工资等。此外卫通达产品 还可保存车辆近3个月的行驶轨迹等。 8、管 理--概念性产品，只有客户管理概念的诞生则产品的诞生。定位管理，管理车队，用于出租车，物流车等调度管理。汽车车辆 可防止公司私用等。此外卫通达电子有限公司还提供人员管理，个人定位仪。可应用于个人定位，业务人员定位、老人小 孩等等。 卫通达电子有限公司--定位产品，综合性，也专一性。只有客户概念的产品。产品对客户有用途均可应用。 私家车辆，汽车车队，物流公司，警../车等。如需要安装gps定位仪，可以找我了解详情。 我在卫通达.骆龙gps.402885746 希望资料对你有所帮助。

❷ 介绍一下B-2

研制国家：美国名称型号：B-2“幽灵”（Spirit）研制单位：美国诺斯罗普•格鲁曼军用飞机系统部造 价：每架飞机约合6亿美元。最终加上研制费用，每架超过20亿美元。现 状：现役。目前共装备21架。

一、概述
B-2“幽灵”（Spirit）是美国空军重型隐形轰炸机，它能从美国本土或前沿基地起飞，在无需支援飞机护航的情况下、穿透敌复杂防空系统，攻击高价值、强防御、最急迫的目标。它是美国空军在21世纪的一支有效的威慑和作战力量。目前B-2只有B-2A型。
美国诺斯罗普•格鲁曼军用飞机系统部是B-2轰炸机的主要承包商，负责飞机全部系统设计和合成。波音、休斯、通用电力公司也参与了飞机各类部件和训练设备的研制。
由于B-2的先进性、保密性和可维护性的缘故，加上产量少、通货膨胀，B-2的造价是昂贵的。1995年，根据美国空军与诺思罗普公司的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B-2A，每架飞机约合6亿美元。最终加上研制费用，购买一架B-2A的费用超过20亿美元。
B-2从1978年开始研制，首架飞机于1989年7月首飞，第1架B-2轰炸机“密苏里幽灵号”于1993年12月交付。美国空军目前共装备21架。

1、研发背景
研制B-2隐身轰炸机的构想始于1975年。当时美国国防部所属的先进计划局出笼了代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST（意思是实验，隐身，战斗)计划。在这一计划中美军工科研界首次提出了将隐身技术运用到飞机上的设想。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明了隐身技术应用在飞机具有可行性和有效性。
当时冷战仍酣，为能隐秘的突破苏联防空网，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新的战略轰炸机，强调突防能力，要求能够避开对空雷达探测，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列入了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军将生产F-117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸机”这一概念，并于1977年正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。随后，美国空军把新型隐身轰炸机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)”。这就是B-2隐身战略轰炸机的最初名称。

2、研发历程

1980年9月美国空军要求洛克希德公司与诺斯罗普公司针对先进技术隐身轰炸机计划，就性能、成本、后勤支援、项目管理与保安等五个方面提出建议书。洛克希德的方案为SeniorPeg(老假腿人)，诺期罗普公司为Senior lce(老钻石)。1981年10月20日，诺斯罗普公司获得竞争胜利，将代号改为老CJ，以纪念死于癌症的主管隐身飞机的美国空军副部长CJ·凯利。美国各大航空技术公司很快都投入到了隐身轰炸机计划中，波音公司负责钛合金的飞翼后中段、外机翼、燃油系统、武器发射系统和起落架。LTV公司负责飞翼中段，铝与钛合金结构及复合材料结构。通用电气公司专门改造的F119-GE-110涡轮风扇发动机。诺斯罗普公司负责制造前中段与驾驶舱及总装配。
80年代初，B-2经历了几次大的设计更改。1984年，对主翼设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突入，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，上述拖延使飞机的设计历经数年才得以定型。
B-2的研制过程是研制原子弹的“曼哈顿”工程之后美国保密程度最高的军事科研工程。1982年4月8日诺斯罗普公司购置了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉地区的一座闲置厂房，并将其改装成保密工厂。军队与保安人员24小时进行监控。为防止苏联潜艇潜入加利福尼亚近海监听计算机软件系统发出的电磁辐射，毕柯莱佛拉的计算机辅助设计／辅助制造终端装置所在的房间，都采用了特制金属板进行电磁屏蔽。每台计算机都装有特制的罩套，未经批准的人员无法看到荧幕。关键岗位上的工人全部进行测谎试验，严防间谍与吸毒者。只有少数高级管理人员知道计划的细节，且监控更加严格。参与计划的诺斯罗普公司的一位副总裁的加拿大籍夫人被迫入籍美国。在远离厂区的地区注册了假公司，用于交接从转包商运来的部件。这些部件在深夜用无标记的卡车转运到毕柯莱佛拉。空军官员访问毕柯莱佛拉一律要换穿便服。更甚的是偌大的国会中只有8名议员知道此事。
外界首次得知B-2是在1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B-2飞机的不准确的手绘彩图，世界为之一震。同年11月22日，编号为AV-1的B-2原型机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物。这期间，B-2原型机经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。83年研制计划的修改使B-2由高空突防变为低空突防轰炸机。1987年1月起，在KC-135上安装B-2的电子设备进行试飞。据计划6架B-2被指定用于研究发展的试验试飞，将进行3600小时的试飞。除第二架试验机外，剩余5架在完成试飞计划后将被改装成标准型进入服役。另外还制造了两架用于静力试验的机体。首架原型机1988年11月出厂，1989年7月首次进行了2小时20分的试飞。首架原型机主要进行气动及适航试飞；第二架原型机主要进行载荷试飞及扩大包线试飞，该机没有标准的隐身构形；第三、第四架原型机装有全套电子设备，主要进行电子设备、隐身及武器试飞；第五、第六架主要进行武器和实际服役试飞。在历时整整5年之后，1993年12月美国空军终于接收了第一架作战型的B-2A型飞机。1997年4月2日，首批6架B-2A隐身轰炸机正式服役。

二、性能指标

B-2A轰炸机机身长20.9米，高5.1米，翼展52.12米，最大载重18144公斤（40万磅），实用升限15240米（5万英尺），正常起飞重量152635千克（33.65万磅），机上装有4台美国通用动力公司出产的F118-GE-100型涡扇发动机，每台发动机推力7,854公斤（17,300 磅)，机组人员2名，飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。

三、结构特点

1、隐身特性
B-2A隐身性能出众。隐身性能首先来自它的外型，首先它的机体扁平，采用翼身融合的无尾飞翼，机翼前缘为直线，机翼后掠33度，飞机头部到翼尖成锐角，机翼后缘成双“W”形，像锯齿，外形像一只巨大的黑蝙蝠。巨大的锯齿状后缘由10条直的边缘组成，从而可使雷达波从后缘和上沿两个方向反射出去，以较大的角度偏离飞机的尾后区域。
B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器桂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钦复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，矾翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。
B-2A飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钛复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。此外，整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。整个飞机的雷达反射截面积只有0.1～0.001平方米，与一只小鸟相当，仅为B-1B的1/100～1/10。所有的武器系统都隐藏在机体内，机身外无任何武器挂架，在机身内装有旋转式发射架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，既减少了飞行阻力，又可以有效避开雷达探测。飞机采用了能吸收雷达波的蜂窝结构，飞机外表面的材料及灰色涂料都有减少雷达波的反射、热辐射的特点。
2、动力装置

B-2A飞机的发动机进气口放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达波经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机喷嘴则深置于机翼之内，也呈蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。此外还将氯氟硫酸喷混在发动机排出的尾气中，以消除发动机的目视尾迹，最终达到隐身目的。
B-2由4台通用电气公司的F118-GE-110无加力式涡扇发动机提供动力，单台最大推力7854公斤，使B-2飞机进行超音速飞行，并保证152635公斤的最大起飞重量。飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1．2万公里，空中加油一次则可达1．8万公里。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。B-2的空中加油设备安装在飞机座舱后面的上部中心线上。

四、武器控制与电子系统

1、火控系统。
B—2A飞机上有许多先进的机载电子系统，如侦测、导航、瞄准、电子对抗等系统，B-2A侦测雷达为AN/APQ-181型阵列雷达，由休斯公司制造。具有频谱较窄，信号不易被敌截收的优点。这种电子扫瞄式阵列雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12—18GHZ，旁波瓣极小，抗电子干扰的能力很强。工作模式共有21种，最突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161千米距离内地表的扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128千米。B-2A轰炸机可使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去遂行轰炸任务。B-2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内包括两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS-27型天文导航单元，分别为B-2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式，双重确保飞行安全。机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统，可将选定的目标锁定并放大四倍，方便机组人员对目标的识别和瞄准，从而提高炸弹的命中精度，炸弹击中目标的误差通常小于6米。B-2A还带有型号为APQ-50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位座标。飞机上的ZSR-62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。飞机上还有一些其它电子系统，如TCN-250塔康系统，VIR-130A自动着陆系统，AN/APR-50雷达告警接收机以及ZSR-63防御辅助设备等。另外还有通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来，供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。两名机组成员的座位前面，各设有4个15.2厘米大小的全彩色多功能显示屏，使情况显示一目了然。

2、武器装备。

B-2A轰炸机无外挂点，有2个机内武器舱，每个武器舱装备有一个旋转发射架和两个炸弹架。B-2可以携带18160公斤（4万磅）弹药，包括常规弹药、核武器、精确制导弹药。B-2可以携带的核武器有：16枚B61钻地核弹，可以打击深埋和加固目标；16枚B83战略自由落体核弹，16枚AGM-129高级巡航导弹，16枚AGM-131“斯拉姆”导弹。常规弹药：80枚227公斤MK82炸弹，16枚908公斤的MK84炸弹，34-36枚CBU-87、34-36枚CBU-89、34-36枚CBU-97集束炸弹。精确制导弹药：80枚227公斤的GBU-30联合直接攻击弹药、16枚908公斤的GBU-32联合直接攻击弹药、8枚GBU27、8枚EGBU-28、8枚GBU-36、8枚GBU-37、8-16枚AGM-154联合空对地导弹。8枚AGM-137防区外发射攻击导弹。
五、装备情况及型号演变

美国空军在役的B-2轰炸机共有21架，全部隶属于美空军作战司令部第509联队，驻地密苏里州的怀特曼空军基地，但其中只有16架B-2担负战备任务。B—2飞机从研制至装备部队经历三种型号。在最初交付时，6架为测试飞机，10架为“布洛克-10”飞机，3架为“布洛克-20”飞机，2架为“布洛克-30”飞机。2000年6月，所有“布洛克10、20”型B-2轰炸机都升级成为“布洛克-30”飞机。
“布洛克-10型”从1993年12月开始首次交付，一直持续至1996年4月，这型B-2飞机只能携带16枚B83型核弹或16枚MK84型常规炸弹，在中空和高空对软式目标进行打击。
“布洛克-20”是1996年4月至12月间制造，能载16枚B61型核弹，也可携带36枚集束炸弹及16枚过渡型由全球定位系统制导的炸弹。这型飞机具有地形跟踪和地形回避能力，可执行低空轰炸任务。
第1架“布洛克-30”飞机于1997年8月7日至1999年5月间交付。这型飞机的地形回避能力和地形跟踪能力比“布洛克-20”飞机要高，并且能投放联合直接攻击弹药和联合防区外导弹。

六、飞机发展趋势

随着世界的改变，B-2作战任务也随之而变，目前，诺斯罗普·格鲁曼开始对B-2进行了一系列改进以满足美空军新的作战需求。这些改进包括：优化飞机的通信与雷达系统、炸弹架以及应用新的、更有效的隐身涂层，为美军将领在战时决策的制定和执行计划的控制上提供更大的机动性。

1、通信系统。
美空军将使用下一代极高频卫星通信系统代替B-2的双向通信设备。B-2新的通信系统可用于在核环境下链接国家指挥机构，能够显着提高飞机与飞机之间的带宽和数据传接处理能力。B-2的新系统更有利于飞机在执行任务中接收最新的目标信息。2003年6月，美国空军计划按照B-2超地平通信计划，在B-2轰炸机上增装Link-16 数据链。Link-16数据链以高速率安全地传输数据信息并具有抗堵塞能力。Link-16可在指挥控制飞机、作战飞机、导弹等武器系统平台之间以及在各作战单元之间传输各种战术数据信息，实现战场资源共享。Link-16数据链最大的优点是，如果链路中的一个参与者被摧毁或失效，整个数据传输系统不会因此崩溃。应用Link-16数据链数据，将令B-2驾驶员实时获知飞机所处位置。同时还具有和哈里斯公司生产的通信卫星PRC－117无线电台的接口能力，支持“鹰视”系统软件的接口能力，接收战术数据链J(6016B)和3011 App. A 协议能力和接收全球定位系统的位置与时间信息等能力。

2、雷达系统。
由于电视和电影工业将在2007年左右开始使用新的一些无线通信频带，将可能与B-2的机载雷达目前所使用的频带发生冲突。届时B-2轰炸机的雷达可能会对上述频带的传媒广播通信卫星造成严重损害。空军计划改造雷声公司的APQ-181雷达，使它不与商用卫星发生冲突。空军目前完成的一项研究倾向于对APQ-181雷达进行混合升级，包括采用主动电子扫描阵列天线。到2006年，将有6架B-2轰炸机安装主动电子扫描阵列雷达系统，2010年之前，所有B-2都将安装该系统。

美国空军B-2轰炸机雷达现代化计划（B-2 RMP）将对现有雷达系统进行改进，以便解决在所使用频段上的可能存在的冲突。按照联邦政府的要求，雷达频率必须改到为B-2 所指定的频段。改进的雷达系统设计应能使B-2轰炸机在隐身特性、作用距离、载荷和精确武器投放等综合能力方面满 足飞机作战要求。当两项关键技术已经成熟和两项技术接近成熟的情况下，B-2 RMP在2004年8月份开始进入研发阶段。所有关键技术应在2005年6月进行设计评审时取得突破。目前，71%的设计图纸已经发出，估计到2005年6月设计评审时可以发出85％～95%的图纸。项目负责官员表示，生产成熟性准则将在研发期间形成，该准则尚未确定是否包含生产工艺控制数据。在研发期间计划制造6部雷达，在飞行试验完成前用于B-2作战部队飞行员的培训。
B-2 RMP项目总投资：12.043亿美元，其中研发费用为 6.937亿美元；采购费用为5.106亿美元
项目进度表：
2002年10月 项目启动，进入概念研究阶段
2004年8月 进入研发阶段
2005年1月 进行政府责任办公室（GAO）评审
2005年6月 进行项目设计评审
2007年2月 低速初始生产
2007年10月 形成初始作战能力
2008年2月 全速生产
2009年 完成采购

3、炸弹架。
随着空军对高精度武器兴趣的增长，诺斯罗普公司升级了B-2飞机上的炸弹架，使其可装载80枚227公斤的联合直接攻击弹药。此外，B-2还计划加装2270千克的钻地炸弹和小型灵巧炸弹（即“小直径弹药”，SDB）。诺斯罗普·格鲁曼公司2004年开始在首批4架B-2轰炸机的安装新型炸弹架。B-2轰炸机采用现役炸弹架一次出航可投放16枚908千克JDAM制导炸弹，换装新型炸弹架后，一次出航可投放80枚227千克JDAM制导炸弹。美空军计划于2006年前为全部B-2轰炸机换装新型炸弹架。此外，美空军在2005年3月开始为B-2轰炸机加装2270千克GBU-28增程钻地制导炸弹的装机综合工作。

4、新隐身涂层。
诺思罗普公司正在努力增强B-2的性能以躲避敌方雷达的探测。经过几年的研究，该公司已经研制出一种名为先进高频材料（AHFM）的隐身涂料，它是一种基于环氧树脂的、可有效吸收雷达信号的材料，用于替换目前B-2使用的近3000英尺的吸波带。这种涂层材料可以像油漆一样喷涂，而不像以往那样要使用工序繁复的吸波带。其涂覆工作可以在普通的维修条件下实施，不需要高度复杂的封闭机库即可完成，而飞机的隐身性能不发生改变。进行打开维修口盖等工作时，以往采用吸波带覆盖这些口盖的缝隙时，效率颇低，耗时费工，新开发的这种喷涂型吸波材料有效地克服了上述缺点，明显减少了维修时间。涂覆工作在加州帕姆代尔的诺·格公司安蒂洛普谷制造中心进行，采用机器人喷涂系统。采用机器人喷涂系统不仅可降低工时、节省人力，并使精度可达百万分之一英寸。2004年8月，诺斯罗普·格鲁门公司向怀特曼空军基地交付首架具有新隐身涂层的B-2轰炸机。其他飞机更换新涂层的工作将随着其常规维修程序逐渐展开，每年约开展3架B-2的常规维修工作，预计即2011年完成所有B-2飞机的涂层更新。
七、作战使用
B—2飞机的主要作战任务是依靠隐身性能突然进行敌方领空，用核弹或常规武器打击战略目标如指挥机构、通信设施、导弹基地等。B-2执行攻击任务时一般进行远程奔袭，通过空中加油，可对全球任何地方实施打击。但是由于B-2对可见光无法隐身，因此一般在夜间执行攻击任务。
为了支持空军的全球打击特遣部队的任务，美国空军在关岛建设了B-2飞机掩体的基础上，又在英国费尔福德、印度洋的迪戈加西亚岛上分别建设1个和4个B-2飞机掩体。这种掩体采用骨架式充气蒙皮结构，内部宽大，长76.2米、宽38.1米、高16.76米，可以承受每小时177千米的大风，及沉重的积雪压力。内部装备有空调、增湿器及其他设备，环境可控，从而可保持在B-2敏感的涂料可承受的范围内。美国空军要求这种掩体便于运输，可以快速安装和开启。前线部署掩体还将作为B-2的半永久机库使用，从而极大减少了飞机的维护时间，相应提高了飞机的任务出动率。B-2可能利用这些机库在24小时内打击全球的任何地方。
八、实战表现
B-2自服役以后参加了三次战争。1999年3月24日，2架B-2从怀特曼空军基地起飞，经过30小时连续飞行、两次空中加油后，向南联盟的目标投放了32枚908公斤联合直接攻击弹药，这是B-2轰炸机的首次参加实战。在整个科索沃战争中，6架B-2共飞行了45个架次，对南联盟的重要目标投放了656枚联合直接攻击弹药，B-2的飞行出动不到战争中飞机总出动量的1%，投弹量却达到总投弹量的11%。摧毁了近南联盟近33%的目标。
在阿富汗战争中，在战争的头3天里，共6架B-2从本土起飞，经太平洋、东南亚和印度洋，对阿富汗实施空袭后再到迪岛降落，创造了连续作战飞行44小时新纪录，并投掷了96枚联合直接攻击弹药。
在伊拉克战争中，B-2型机共出动49架次。其中，27架次以本土怀特曼为起降基地，飞越大西洋航线，实施远程奔袭，飞行时间约35小时。另外22架次是以一个前沿基地为起降基地，对伊拉克的指挥、控制、通信等设施进行了精确的打击。

❸ 伽利略卫星导航系统的国际参与

中国于2003年9月加入“伽利略计划”，并将在往后几年间投资2.3亿欧元。2004年7月，以色列与欧盟签订协议，成为“伽利略计划”的合作伙伴。2005年6月3日，欧盟与乌克兰草签了一份协议，让乌克兰加入“伽利略计划”。9月7日，印度也与欧盟签约，加入“伽利略计划”，参与建设基于欧洲地球同步卫星导航增强服务系统 (EGNOS) 的区域增强系统。2006年9月9日，韩国同欧盟签订了有关韩国参与伽利略计划的协定。[2]12月12日，欧盟与摩洛哥签署了伽利略计划的合作协议。除此之外，不少国家如阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、智利、日本、马来西亚、墨西哥、挪威、巴基斯坦、俄罗斯等，也有可能加入“伽利略计划”。

❹ 全球四大定位系统是什么

1. GPS系统（美国）

GPS系统是美国从上世纪70年代开始研制，主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务,并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的,经过20余年的研究实验,耗资300亿美元,到1994年,全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。

2.北斗系统（中国）

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统,是继美国GPS全球定位系统和俄国GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。系统由空间端、地面端和用户端组成,可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务,并具有短报文通信能力,已经初步具备区域导航、定位和授时能力,定位精度优于20m。

3.GLONASS系统（俄罗斯）

“格洛纳斯”GLONASS是前苏联从80年代初开始建设的与美国GPS系统相类似的卫星定位系统，覆盖范围包括全部地球表面和近地空间，也由卫星星座、地面监测控制站和用户设备三部分组成。

4.伽利略卫星导航系统（欧盟）

Galileo系统总投资达35亿欧元的伽利略计划是欧洲自主的、独立的民用全球卫星导航系统，提供高精度，高可靠性的定位服务，实现完全非军方控制、管理，可以进行覆盖全球的导航和定位功能。

(4)墨西哥用什么导航系统扩展阅读

全球卫星导航系统，也称为全球导航卫星系统，是能在地球表面或近地空间的任何地点为用户提供全天候的3维坐标和速度以及时间信息的空基无线电导航定位系统。

常见系统有GPS、BDS、GLONASS和GALILEO四大卫星导航系统。最早出现的是美国的GPS，现阶段技术最完善的也是GPS系统。

随着近年来BDS、GLONASS系统在亚太地区的全面服务开启，尤其是BDS系统在民用领域发展越来越快。卫星导航系统已经在航空、航海、通信、人员跟踪、消费娱乐、测绘、授时、车辆监控管理和汽车导航与信息服务等方面广泛使用，而且总的发展趋势是为实时应用提供高精度服务。

参考资料：全球卫星导航系统--网络

❺ 全球卫星导航系统的Galileo系统（“伽利略”系统）

Galileo系统总投资达35亿欧元的伽利略计划是欧洲自主的、独立的民用全球卫星导航系统，提供高精度，高可靠性的定位服务，实现完全非军方控制、管理，可以进行覆盖全球的导航和定位功能。 欧盟发展“伽利略”卫星定位系统可以减少欧洲对美国军事和技术的依赖，打破美国对卫星导航市场的垄断。法国总统希拉克曾表示，没有“伽利略”计划，欧洲“将不可避免地成为附庸，首先是科学和技术，其次是工业和经济”。“伽利略”计划是一种中高度圆轨道卫星定位方案。“伽利略”卫星导航定位系统的建立将于2007年底之前完成，2008年投入使用，总共发射30颗卫星，其中27颗卫星为工作卫星，3颗为候补卫星。卫星高度为24126公里，位于3个倾角为56度的轨道平面内。该系统除了30颗中高度圆轨道卫星外，还有2个地面控制中心。 欧盟伽利略计划的首颗卫星在2005年12月28日升空，第二颗卫星预计在2015年发射。由于伽利略计划采用欧盟公共机构和联盟内私营企业合营的方式，而各国私营企业迟迟未就权利和利益分配达成妥协。欧盟相关发言人承认，由于上述问题的存在，伽利略系统实现商业运行的时间已经被推迟到了2011年甚至更晚。作为一个大型战略性国际合作项目，伽利略计划的实施进展关乎多方利益。到目前为止，欧盟已经与中国、以色列、美国、乌克兰、印度、摩洛哥和韩国分别签署了合作开发协议，并正在与阿根廷、巴西、墨西哥、挪威、智利、马来西亚、加拿大以及澳大利亚等国进行合作谈判。中国是最早与欧盟签订伽利略计划合作协议的非欧盟国家，承诺的投资总额达2亿欧元。可以说，作为欧盟日益重要的全球合作伙伴之一，中国参与伽利略计划是中欧双方共同的经济和战略利益需要。 与美国的“全球定位系统”(GPS)相比，建成后的伽利略系统将具备至少3方面优势：首先，其覆盖面积将是GPS系统的两倍，可为更广泛的人群提供服务；其次，其地面定位误差不超过1米，精确度要比GPS高5倍以上，用专家的话说，“GPS只能找到街道，而伽利略系统则能找到车库门”；第三，伽利略系统使用多种频段工作，在民用领域比GPS更经济、更透明、更开放。伽利略计划一旦实现，不仅可以极大地方便欧洲人的生活，还将为欧洲的工业和商业带来可观的经济效益。更重要的是，欧洲将从此拥有自己的全球卫星定位系统，这不仅有助于打破美国GPS系统的垄断地位，在全球高科技竞争浪潮中夺取有利位置，更可以为建设梦想已久的欧洲独立防务创造条件。 Galileo系统的提出 1999年6月召开的欧洲交通运输部长会议通过了拨款3700万欧元完成被称为Galileo的新一代卫星导航系统。2008年投入运营。 2.Galileo系统的选择与挑战 如何开发Galileo系统最终将在2000年下半年的欧洲交通运输部长会议上作出决定。
3.Galileo系统的性能 Galileo系统提供3种等级的性能： ·全球·地区·局域。
4.Gaiaieo系统的业务类型 系统还定义了3种类型的业务： ·开放接入业务（OAS）。·一类控制接入业务（CAS1）·二类控制接入业务（CAS 2）。
5．Galileo系统的体系结构 Galileo系统的星座可由9颗静止卫星与21颗中轨道（MEO）卫星或者完全由30颗MEO 卫星组成。
6.Galileo系统与GPS和GLONASS的兼容性 射频兼容性对于实现三个系统的互操作至关重要：系统不能相互干扰或降低接收机的性能。

❻ 墨西哥的主要语言是什么

墨西哥的主要语言是西班牙语。

墨西哥官方语言为西班牙语。此外还有360种美洲印第安语言。第一外语为英语，但会讲英语的人口比例较低。

墨西哥人信奉宗教情况如下：5岁以上的信教人口8479.4万；天主教88.0%；新教和福音教5.2%;非福音圣经教2.1 %；犹太教0.05%;其他宗教0.31 %;不信教3.5%;不确定0.9%。墨西哥天主教徒还信奉墨特有的GUADALUPE 女神。

墨西哥人吃“许愿葡萄”迎新年世界各地的人们以各自独特的风俗习惯辞旧迎新。在墨西哥，人们是吃着“许愿葡萄”喜迎新年。葡萄是每一个墨西哥家庭年末必备的食物。辞旧迎新的钟声每响一下，人们吃下一粒“许愿葡萄”，一共要吃12粒，每吃一粒许下一个心愿，求“平安”“幸福”“健康”和“财富”，祈祷新的一年从年初至岁末的每个月都吉祥如意。

“哈拉贝”是墨西哥最具代表性的民间舞蹈，男子身穿传统民族服装，头戴宽沿帽，热情专注，追逐女伴；女子身穿宽肥艳丽的土布裙，佯装害羞，优雅地躲避，并不时用裙子甩出各种花形图案。

墨西哥是玉米的故乡，当地人对玉米有着深厚的感情。过去5000年来，玉米从一种不为人知的野生黍类成了世界第三大粮食来源，这离不开墨西哥人的勤劳与智慧。墨西哥人还在种植玉米的过程中创造出了玛雅和阿兹特克文明。墨西哥人常说：“创造了玉米，玉米同时也创造了我们，我们是玉米人”。

(6)墨西哥用什么导航系统扩展阅读：

墨西哥习俗文化：

墨西哥人的生活习惯除受天主教等影响外，还保留了其独特的传统色彩。在墨西哥，虽然许多人会说英语，但却希望用西班牙语交谈。如果接到对方用西班牙文写来的信而用其他文字回信，会被视为失礼。微笑和握手是墨西哥人的问候方式，男子绝不能吻一个不熟悉的女士的面颊和手；亲吻和拥抱仅用于熟人之间。

墨西哥国花为仙人掌，国鸟是雄鹰，国石为黑曜石。他们最喜欢的颜色是白色，最不喜欢的颜色是紫色，最讨厌的数字为13。忌讳将黄色和红色的花送人。

❼ 墨西哥本地有没有像中国hao123的导航网站 是什么

除了中国和朝鲜，你上哪都可以用google。

❽ 华为手机在墨西哥用什么导航好用

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